dn250 పొర రకం కోసం సీతాకోకచిలుక కవాటాలు ముద్ర

విక్టాలిక్‌లోని OEM మరియు మెరైన్ సర్వీసెస్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ డిడియర్ వాసల్, ఫ్లాంగ్డ్ మరియు గ్రూవ్డ్ పైపు కనెక్షన్ పద్ధతులను పోల్చారు మరియు ఫ్లాంజ్‌ల కంటే గ్రూవ్డ్ పైప్ ఫిట్టింగ్‌ల ప్రయోజనాలను వివరిస్తారు. బోర్డులో అవసరమైన సేవల శ్రేణికి సమర్ధవంతమైన పైపింగ్ సిస్టమ్‌లు అవసరం, ఉదాహరణకు ద్వితీయ వ్యవస్థలు బిల్జ్ మరియు బ్యాలస్ట్ సిస్టమ్స్, సముద్రపు నీరు మరియు మంచినీటి శీతలీకరణ, కందెన నూనెలు, ఫైర్ ప్రొటెక్షన్ మరియు డెక్ క్లీనింగ్. ఈ వ్యవస్థల కోసం, పైప్ గ్రేడ్ అనుమతించే చోట, వెల్డింగ్/ఫ్లాంగింగ్‌కు సమర్థవంతమైన ప్రత్యామ్నాయం స్లాట్డ్ మెకానికల్ జాయింట్‌లను ఉపయోగించడం, ఇది సాంకేతిక శ్రేణిని అందిస్తుంది, ఆర్థిక మరియు ఆచరణాత్మక ప్రయోజనాలు.వీటిలో మెరుగైన పనితీరు ఉంటుంది; వేగవంతమైన, సరళమైన ఇన్‌స్టాలేషన్ మరియు నిర్వహణ మరియు ఆన్‌బోర్డ్ బరువు తగ్గింది. పనితీరు సమస్యలు ఫ్లాంగ్డ్ ఫిట్టింగ్‌లలో, రెండు సంభోగం అంచులు ఒకదానితో ఒకటి బోల్ట్ చేయబడతాయి మరియు సీల్‌ను రూపొందించడానికి రబ్బరు పట్టీలను కుదించబడతాయి. ఎందుకంటే ఫ్లాంగ్డ్ జాయింట్ల బోల్ట్‌లు మరియు నట్‌లు సిస్టమ్ శక్తులను గ్రహిస్తాయి మరియు భర్తీ చేస్తాయి, అవి సాగదీయగలవు మరియు ఒత్తిడి హెచ్చుతగ్గులు, సిస్టమ్ ఆపరేటింగ్ ఒత్తిడి, కంపనం మరియు ఉష్ణ విస్తరణ మరియు సంకోచం కారణంగా కాలక్రమేణా వాటి అసలైన బిగుతును కోల్పోతాయి. ఈ బోల్ట్‌లు టార్క్ సడలింపును అనుభవించినప్పుడు, రబ్బరు పట్టీ దాని కుదింపు ముద్రను కోల్పోతుంది, ఇది వివిధ స్థాయిల లీకేజీకి దారితీస్తుంది. పైపింగ్ వ్యవస్థ యొక్క స్థానం మరియు పనితీరు, లీక్‌లు ఖరీదైనవి మరియు ప్రమాదకరమైనవి, నిర్వహణ/మరమ్మత్తు పనికిరాని సమయం మరియు ప్రమాదానికి దారితీయవచ్చు. జాయింట్‌ను విడదీసినప్పుడు రబ్బరు పట్టీని మార్చవలసి ఉంటుంది ఎందుకంటే కాలక్రమేణా రబ్బరు పట్టీ ముఖభాగానికి బంధిస్తుంది. విడదీసేటప్పుడు అమర్చడం, రబ్బరు పట్టీలు రెండు ఫ్లాంజ్ ముఖాలను స్క్రాప్ చేయాలి మరియు ఈ ఉపరితలాలను రబ్బరు పట్టీలను భర్తీ చేయడానికి ముందు శుభ్రం చేయాలి, మళ్లీ నిర్వహణ పనికిరాని సమయాన్ని పెంచుతుంది. బోల్టింగ్ శక్తులు మరియు సిస్టమ్ విస్తరణ మరియు సంకోచం కారణంగా ఫ్లాంజ్ రబ్బరు పట్టీలు కూడా కాలక్రమేణా సంపీడన "వైకల్యాన్ని" అనుభవిస్తాయి. , ఇది స్రావాలకు మరొక కారణం. గ్రూవ్డ్ మెకానికల్ ఫిట్టింగ్‌ల రూపకల్పన ఈ పనితీరు సమస్యలను అధిగమిస్తుంది. పైపు చివరలో మొదటగా ఒక గాడి ఏర్పడుతుంది మరియు పైప్ కనెక్షన్ ఒక కనెక్టర్ ద్వారా భద్రపరచబడుతుంది, అది ఒక స్థితిస్థాపక ఒత్తిడి-ప్రతిస్పందించే ఎలాస్టోమర్ రబ్బరు పట్టీని కలిగి ఉంటుంది. కలపడం హౌసింగ్ పూర్తిగా రబ్బరు పట్టీని చుట్టుముట్టింది, సీల్‌ను పటిష్టం చేస్తుంది మరియు కప్లింగ్ నిశ్చితార్థం అయినప్పుడు దానిని ఉంచడం మరియు ట్యూబ్ గ్రూవ్‌లో సానుకూల ఇంటర్‌లాక్‌ను సృష్టించడం. తాజా జాయినింగ్ టెక్నాలజీ 24" (600 మిమీ) వ్యాసం కలిగిన పైపులను కేవలం రెండుతో పూర్తిగా సమీకరించడానికి అనుమతిస్తుంది. స్వీయ-నియంత్రణ కీళ్లను భద్రపరచడానికి నట్లు మరియు బోల్ట్‌లు. పైపు, రబ్బరు పట్టీ మరియు గృహాల మధ్య డిజైన్ సంబంధం కారణంగా మెకానికల్ జాయింట్ ట్రిపుల్ సీల్‌ను సృష్టిస్తుంది, ఇది సిస్టమ్ ఒత్తిడికి గురైనప్పుడు మెరుగుపరచబడుతుంది. దృఢమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన కప్లింగ్‌లు దృఢమైన మరియు అనువైనవిగా అందుబాటులో ఉంటాయి, స్లాట్ చేయబడిన మెకానికల్ కప్లింగ్‌లు క్లాస్ సొసైటీ రకం ఆమోదించబడ్డాయి మరియు ప్రతి ధృవీకరణ ఏజెన్సీ ద్వారా స్థాపించబడిన ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్రమాణాలకు లోబడి 30 సిస్టమ్‌లలో వెల్డ్/ఫ్లేంజ్ పద్ధతి స్థానంలో ఉపయోగించవచ్చు. ఉదాహరణకు, మానిఫోల్డ్‌లు మరియు వాల్వ్‌ల వంటి ప్రాంతాల చుట్టూ దృఢమైన కప్లింగ్‌లను ఉపయోగించండి, ఇవి సులభంగా ఉంటాయి. అంచుల కంటే యాక్సెస్ మరియు భర్తీ. వాటి రూపకల్పన యొక్క స్వభావంపై ఆధారపడి, దృఢమైన కప్లింగ్‌లు ఫ్లాంగ్డ్ లేదా వెల్డెడ్ జాయింట్‌లకు పోల్చదగిన అక్షసంబంధ మరియు రేడియల్ దృఢత్వాన్ని కూడా అందిస్తాయి. ఉష్ణ విస్తరణ లేదా కంపనం కారణంగా పైపు కదలికతో పాటు, అనువైన కప్లింగ్‌లు సాపేక్ష కదలిక ఉన్న అప్లికేషన్‌లలో ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటాయి. పైపు మరియు మద్దతు నిర్మాణం మధ్య అంచనా వేయబడుతుంది. విస్తరణ మరియు సంకోచం అంచులు మరియు పైపులపై ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది, కాలక్రమేణా గాస్కెట్‌లను దెబ్బతీస్తుంది. ఇది జరిగినప్పుడు, జాయింట్ లీకేజీకి గురయ్యే ప్రమాదం ఉంది. లేదా కోణీయ విక్షేపం.ఈ కారణంగా, అవి పొడవైన గొట్టాలను వ్యవస్థాపించడానికి అనువైనవి, ప్రత్యేకించి బహిరంగ సముద్రంలో బ్లాకుల మధ్య అంచులు కాలక్రమేణా వదులుతాయి, ఇది లీకేజీలు మరియు పైపుల విభజన ప్రమాదానికి దారితీస్తుంది. దృఢమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన కప్లింగ్‌లు కూడా శబ్దం యొక్క ప్రయోజనాన్ని అందిస్తాయి. మరియు వైబ్రేషన్ డంపింగ్, ప్రత్యేకమైన శబ్దం-తగ్గించే భాగాలు మరియు పాడైపోయే రబ్బరు బెలోస్ లేదా ఇలాంటి వాటి అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది. యాంత్రికంగా గాడితో కూడిన పైపింగ్ సిస్టమ్‌ల ఉపయోగం ఇన్‌స్టాలేషన్ మరియు నిర్వహణను వేగవంతం చేస్తుంది మరియు సులభతరం చేస్తుంది మరియు ఆన్‌బోర్డ్ పైపింగ్ సిస్టమ్‌ల సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది. ప్రారంభంలో ఇన్‌స్టాలేషన్ సౌలభ్యం సంస్థాపనలో, అంచు యొక్క బోల్ట్ రంధ్రాలు ఖచ్చితంగా సమలేఖనం చేయబడి, ఆపై జాయింట్‌ను భద్రపరచడానికి బిగించి ఉండాలి. పరికరాల ఇన్‌లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్‌లోని బోల్ట్ హోల్ సూచికలు కూడా పరికరాలకు కనెక్ట్ చేయడానికి పైపులపై ఉన్న అంచులతో ఖచ్చితంగా సమలేఖనం చేయబడాలి. ఫ్లేంజ్‌లోని రంధ్రాల సంఖ్య అనేక ఫిక్సింగ్ స్థానాల్లో ఒకదానిని మాత్రమే నిర్ణయిస్తుంది, బోల్ట్ రంధ్రాలకు సరిపోయేలా ఫిట్టింగ్ లేదా వాల్వ్‌ను మాత్రమే తిప్పవచ్చు. అదనంగా, ఫ్లాంగ్డ్ పైపు యొక్క మరొక చివర కూడా దాని జత అంచుతో సమలేఖనం చేయబడాలి, ఇది మరింత పెరుగుతుంది. అసెంబ్లింగ్‌లో ఇబ్బంది మరియు తప్పుగా అమర్చే ప్రమాదం. గ్రూవ్డ్ పైపింగ్ సిస్టమ్‌లు ఈ సమస్యను కలిగి ఉండవు మరియు 360-డిగ్రీల రొటేషన్ పైపింగ్ మరియు మ్యాటింగ్ భాగాలతో సులభంగా ఇన్‌స్టాలేషన్‌కు అనుమతిస్తాయి. వరుసలో బోల్ట్ హోల్ నమూనా లేకుండా, కప్లింగ్‌ను ఉంచవచ్చు. జాయింట్ చుట్టూ ఎక్కడైనా. బోల్టింగ్‌ను సులభతరం చేయడానికి మరియు పరికరాలకు ప్రాప్యతను సులభతరం చేయడానికి కప్లింగ్‌లను పైపు చుట్టూ తిప్పవచ్చు. ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో తప్పుగా అమరికను తొలగించడంతో పాటు, కప్లింగ్ యొక్క 360-డిగ్రీ ఓరియంటేషన్ సామర్ధ్యం, అంచులతో పోలిస్తే దాని చిన్న ప్రొఫైల్‌తో పాటు, గాడితో కూడిన సిస్టమ్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లను చేస్తుంది. ఇరుకైన ప్రదేశాలకు అనువైనది.అదనంగా, సులభంగా సిస్టమ్ తనిఖీ మరియు నిర్వహణ కోసం ఇన్‌స్టాలర్‌లు ప్రతి జాయింట్‌లోని అన్ని అసెంబ్లీ బోల్ట్‌లను ఒకే ప్రదేశంలో గుర్తించగలవు. ఫ్లాంజ్‌లు అవి కనెక్ట్ చేసే పైపుల వెలుపలి వ్యాసం కంటే రెండింతలు ఉంటాయి. సగటున, స్లాట్డ్ కప్లింగ్ ఇందులో సగం ఉంటుంది. పరిమాణం.చిన్న డిజైన్ యొక్క పరిమాణ ప్రయోజనం డెక్ మరియు వాల్ పెనిట్రేషన్స్ వంటి ఖాళీ స్థలం తక్కువగా ఉన్న ఉద్యోగాలకు గాడి వ్యవస్థను అనువైనదిగా చేస్తుంది - ఇది 1930లలో బ్రిటిష్ షిప్‌యార్డ్‌లలో విక్టాలిక్ కప్లింగ్‌లను మొదటిసారిగా ఉపయోగించినప్పుడు గుర్తించబడింది.అసెంబ్లీ స్పీడ్ గ్రూవ్డ్ పైప్ ఫ్లాంగ్డ్ కంటే చాలా వేగంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడుతుంది ఎందుకంటే కప్లింగ్‌లో తక్కువ బోల్ట్‌లు ఉంటాయి మరియు టార్క్ అవసరాలు 12" (300 మిమీ) మించవు. పైపు చివరలకు వెల్డింగ్ చేయవలసిన అంచుల వలె కాకుండా, గాడితో కూడిన పైపులు వాల్వ్ అసెంబ్లీకి వెల్డింగ్ అవసరం లేదు, ఇది సంస్థాపన సమయాన్ని మరింత తగ్గిస్తుంది మరియు వాల్వ్‌కు సంభావ్య ఉష్ణ నష్టాన్ని తొలగిస్తుంది, అదే సమయంలో వేడి పనిని తొలగించడం ద్వారా భద్రతా ప్రమాదాలను కూడా తగ్గిస్తుంది. విక్టాలిక్ గ్రూవ్డ్ ప్రొడక్ట్‌లతో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన DIN 150 బ్యాలస్ట్ వైర్ మరియు సాంప్రదాయ కనెక్షన్ పద్ధతుల యొక్క పోలిక మొత్తం ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో అవసరమైన మొత్తంలో 66% తగ్గింపును చూపించింది (150.47 పని గంటలు vs. 443.16 పని గంటలు). 60 దృఢమైన కప్లింగ్‌లతో పోల్చితే 52 స్లిప్ ఫ్లాంగ్‌లు మరియు వెల్డెడ్ మోచేతులు మరియు టీస్‌ల ఇన్‌స్టాలేషన్ అవసరమైన సమయం సమయంలో గొప్ప వ్యత్యాసాన్ని చూపుతుంది. కప్లింగ్‌లకు 24" (600 మిమీ) పైపు పరిమాణం వరకు రెండు బోల్ట్‌లు మాత్రమే అవసరం. దీనికి విరుద్ధంగా, ఫ్లేంజ్‌లకు కనీసం 20 సెట్ల నట్‌లు మరియు బోల్ట్‌లు అవసరం. అదనంగా, ఫ్లేంజ్‌లకు సరైన కొలిచేందుకు మరియు నిర్ధారించడానికి ప్రత్యేకమైన రెంచ్‌తో సమయం తీసుకునే నక్షత్రం బిగించడం అవసరం. టార్క్ స్పెసిఫికేషన్ సాధించబడుతుంది, ఇది ప్రామాణిక చేతి సాధనాలను ఉపయోగించి కలపడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, ఒకసారి కప్లింగ్ హౌసింగ్ జతచేయబడినప్పుడు బోల్ట్ ప్యాడ్‌లు మెటల్-టు-మెటల్ కాంటాక్ట్‌లో ఉంటాయి మరియు ఒక సాధారణ దృశ్య తనిఖీ సరైన అసెంబ్లీని నిర్ధారిస్తుంది. మరోవైపు, ఫ్లాంజ్‌లు ఎటువంటి దృశ్య నిర్ధారణను అందించవు: సరైన అసెంబ్లీని పూరించడం మరియు పీడనాన్ని నిర్ధారించే ఏకైక మార్గం, లీక్‌ని తనిఖీ చేయండి మరియు అవసరమైన విధంగా కీళ్లను బిగించండి మరియు సంస్థాపనను వేగవంతం చేసే గ్రూవ్డ్ పైపింగ్ సిస్టమ్‌ల యొక్క అదే లక్షణాలు-తక్కువ బోల్ట్‌లు టార్క్ అవసరాలు-సిస్టమ్ మెయింటెనెన్స్ లేదా రెట్రోఫిట్‌ను త్వరిత మరియు సులభమైన పనిగా మార్చండి, ఉదాహరణకు, పంప్ లేదా వాల్వ్‌కు యాక్సెస్‌ను పొందడానికి, కలపడం యొక్క రెండు బోల్ట్‌లను విప్పు మరియు జాయింట్ నుండి హౌసింగ్ మరియు రబ్బరు పట్టీని తీసివేయండి. ఫ్లాంగ్డ్ సిస్టమ్‌లో, బహుళ బోల్ట్‌లను తీసివేయాలి. ఫ్లాంజ్‌ను మళ్లీ సమీకరించేటప్పుడు, ప్రారంభ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లో కూడా ఇది అవసరమవుతుంది, షాఫ్ట్ కప్లింగ్‌లో అదే సమయం తీసుకునే బోల్ట్-బిగింపు ప్రక్రియ నిర్వహించబడుతుంది, ఫిట్టింగ్ వెలుపలి నుండి ఖచ్చితమైన కుదింపులో రబ్బరు పట్టీని కలిగి ఉంటుంది. అదనంగా, కంప్లింగ్ రబ్బరు పట్టీ అధిక సంపీడన శక్తులకు లోబడి ఉండదు కాబట్టి, సాధారణ నిర్వహణ అవసరం లేదు, అయితే నిర్వహణ కోసం సిస్టమ్‌ను విడదీసినప్పుడు ఫ్లాంజ్ రబ్బరు పట్టీని భర్తీ చేయాలి. సిస్టమ్ నాయిస్ మరియు వైబ్రేషన్‌ని అటెన్యూట్ చేయడానికి, ఫ్లాంగ్డ్ సిస్టమ్‌లకు రబ్బరు బెలోస్ లేదా అల్లిన గొట్టం అవసరం. ఈ భాగాలు ఓవర్‌స్ట్రెచింగ్ కారణంగా విఫలమవుతాయి మరియు సాధారణ దుస్తులు మరియు కన్నీటితో, సగటున ప్రతి 10 సంవత్సరాలకు రీప్లేస్‌మెంట్ అవసరం, ఫలితంగా ఖర్చు మరియు సిస్టమ్ డౌన్‌టైమ్ సమయం ఏర్పడుతుంది. అయితే, మెకానికల్ గాడితో కూడిన పైప్ కీళ్ళు వ్యవస్థ యొక్క జీవితాన్ని పొడిగించగలవు. సాధారణ మరమ్మత్తు లేదా పునఃస్థాపన అవసరమయ్యే ప్రత్యేక ఉత్పత్తుల అవసరం లేకుండా సిస్టమ్ వైబ్రేషన్‌కు అనుగుణంగా వారి సామర్థ్యం ఉమ్మడి వైఫల్యం ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తుంది. సౌకర్యవంతమైన మరియు దృఢమైన కప్లింగ్‌లలో చేర్చబడిన ఎలాస్టోమెరిక్ రబ్బరు పట్టీలు చాలా మన్నికైనవి మరియు అపారమైన ఆపరేటింగ్ ఒత్తిళ్లు మరియు చక్రీయ లోడ్‌లను తట్టుకోగలవు. ఎలాస్టోమర్ రబ్బరు పట్టీకి అలసట లేకుండా వ్యవస్థను పదేపదే ఒత్తిడి చేయవచ్చు మరియు నిరుత్సాహపరచవచ్చు. వెయిట్ రిలీఫ్ వాల్వ్ అసెంబ్లీలు తరచుగా ఫ్లాంగ్డ్ భాగాల నుండి నిర్మించబడతాయి. అయితే, ఈ కనెక్షన్ పద్ధతి పైపింగ్ వ్యవస్థకు అనవసరమైన బరువును జోడించవచ్చు. 6అంగుళం (150 మిమీ) ఫ్లాంగ్డ్ వాల్వ్ అసెంబ్లీ ఒక బట్ వెల్డ్ ఫ్లాంజ్ ద్వారా అనుసంధానించబడిన ఒక లగ్ సీతాకోకచిలుక వాల్వ్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు వాల్వ్‌కు ప్రతి వైపు ఎనిమిది బోల్ట్‌లు మరియు నట్‌లు ఉంటాయి మరియు సుమారుగా 85 పౌండ్ల బరువు ఉంటుంది.A 6" (150 మిమీ) వాల్వ్ అసెంబ్లీని ఉపయోగిస్తుంది. గ్రూవ్డ్ ఎండ్ సీతాకోకచిలుక వాల్వ్, గ్రూవ్డ్ ఎండ్ పైపు మరియు అసెంబ్లీని కనెక్ట్ చేయడానికి రెండు దృఢమైన కప్లింగ్‌లు మరియు దాదాపు 35 పౌండ్లు బరువు కలిగి ఉంటాయి, ఫ్లాంగ్డ్ అసెంబ్లీ కంటే 58% తేలికైనవి. అందువల్ల, షిప్‌బిల్డింగ్ పరిశ్రమకు గ్రూవ్డ్ వాల్వ్ అసెంబ్లీలు అనువైన ప్రత్యామ్నాయం. పైన ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన దిన్ 150 వైర్ పోలిక సాంప్రదాయ కనెక్షన్ పద్ధతులకు బదులుగా విక్టాలిక్ గ్రూవ్డ్ ఉత్పత్తులను ఉపయోగించినప్పుడు 30% బరువు తగ్గింపును చూపుతుంది (2,164 పౌండ్లు వర్సెస్ 3,115 పౌండ్లు) వెల్డెడ్/ఫ్లాంగ్డ్ సిస్టమ్ కంప్లింగ్, సిరీస్‌లో అత్యంత భారీ కప్లింగ్, పైపును కనెక్ట్ చేయడానికి, రెండు లైట్-డ్యూటీ PN10 స్లిప్ ఫ్లాంజ్‌లతో పోలిస్తే గ్రూవ్డ్ అసెంబ్లీ మొత్తం ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన బరువు గణనీయంగా తగ్గింది. బరువు తగ్గే రికార్డులు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: 4" (100 మిమీ) - 67% ; 12" (300 మిమీ) - 54%; 20" (500 మిమీ) - 60.5%. 70% బరువు పొదుపును సులభంగా సాధించగల తేలికైన వెయిట్ ఫ్లెక్సిబుల్ టైప్ 75 లేదా రిజిడ్ టైప్ 07 కప్లింగ్స్ మరియు/లేదా హెవీయర్ ఫ్లాంజ్ రకాలను ఉపయోగించండి. ఉదాహరణకు, TG2 సిస్టమ్ కోసం 24" (600 మిమీ) ఫ్లేంజ్ సెట్ బరువు 507 పౌండ్లు, కానీ విక్టాలిక్ ఫిట్టింగ్‌లను ఉపయోగించే ఇలాంటి అసెంబ్లీ బరువు 88 పౌండ్లు మాత్రమే. ఎంచుకున్న సిస్టమ్‌లలో ఫ్లేంజ్‌లకు బదులుగా గ్రూవ్డ్ కప్లింగ్‌లను ఉపయోగించే షిప్‌యార్డ్‌లు 12 టన్నుల బరువును ఆదా చేశాయి. నౌకాశ్రయ నౌకలు మరియు 44 టన్నుల స్లాటింగ్ సాంకేతికత యొక్క ఆర్థిక ప్రయోజనాలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి: తక్కువ బరువు అంటే ఎక్కువ సరుకు లేదా ప్రయాణీకులు మరియు తక్కువ ఇంధన వినియోగం మరియు తక్కువ బరువు, గ్రోయింగ్ ట్రెండ్ గ్రోవ్డ్ పైపింగ్ సిస్టమ్‌లు నిర్వహించడం చాలా సులభం, దీని ఫ్లాంగ్డ్ పైపింగ్ సిస్టమ్ గణనీయమైన ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది, ఈ ఫీచర్లు విశ్వసనీయత, అమరిక సౌలభ్యం మరియు తగ్గిన భద్రతా ప్రమాదాలతో కలిపి, ఓడ యజమానులు, ఇంజనీర్లు మరియు షిప్‌యార్డ్‌లను ప్రేరేపించాయి. గ్రూవ్డ్ మెకానికల్ సిస్టమ్‌లను ఫ్లాంజ్‌ల మీదుగా ఎంచుకోవడానికి ఈ పెరుగుతున్న ట్రెండ్‌కు హీట్ ఎక్స్‌ఛేంజర్‌లు, బాక్స్ కూలర్‌లు మరియు కూలర్‌లు, అలాగే వాల్వ్ మరియు కంప్రెసర్ తయారీదారులు వంటి పరికరాల సరఫరాదారులు మద్దతు ఇస్తున్నారు. గ్రూవ్డ్ ఫిట్టింగ్‌లను ఉపయోగించే సేవల పరిధి క్రమంగా పెరుగుతోంది. నీటి వ్యవస్థలలో విజయవంతమైన అనువర్తనాలను రూపొందించడం ద్వారా, విక్టాలిక్ సముద్ర ఇంధన సేవ కోసం అభివృద్ధి మరియు టైప్-ఆమోదించబడిన వక్రీభవన రబ్బరు పట్టీలను అభివృద్ధి చేయడం ద్వారా తన సుదీర్ఘ ఆవిష్కరణల చరిత్రను కొనసాగిస్తుంది. (మారిటైమ్ రిపోర్టర్ & ఇంజనీరింగ్ న్యూస్ యొక్క ఏప్రిల్ 2014 ఎడిషన్‌లో ప్రచురించబడింది - http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) రష్యా ప్రాయోజిత నార్డ్ స్ట్రీమ్ 2 సహజంపై ఆంక్షలు విధించే బిల్లును ఆమోదించడంలో US సెనేట్ గురువారం విఫలమైంది. గ్యాస్ పైప్‌లైన్… ఎస్తేర్ పెర్కోర్సీ ఇప్పటికీ అరుపులు వింటాడు, చలిని అనుభవించాడు మరియు ప్రజల కళ్ళలో భయాన్ని చూడగలడు. ప్రాణాలతో బయటపడిన వారిలో ఆమె ఒకరు... కొరియా షిప్‌బిల్డింగ్ మరియు ఆఫ్‌షోర్ ఇంజనీరింగ్ కార్పొరేషన్ (KSOE) హైడ్రోజన్‌ను రవాణా చేసే సాంకేతికతను కలిగి ఉండాలని ఆశిస్తోంది. 2025 నాటికి ఓడలు, ఒక ఎగ్జిక్యూటివ్ చెప్పారు... కంటైనర్ షిప్పింగ్ దిగ్గజం AP Moller-Maersk ఇప్పుడు దశాబ్దం క్రితం 2040 నాటికి తన కార్యకలాపాల నుండి నికర-సున్నా ఉద్గారాలను సాధించాలని యోచిస్తోంది… షిప్‌యార్డ్ డైరెక్టర్ గీర్ట్ స్కౌటెన్ సముద్ర PDM మరియు PLM సాఫ్ట్‌వేర్ యొక్క సవాళ్లు మరియు పరిష్కారాలను చర్చిస్తున్నారు. పెద్ద సముద్ర ప్రాజెక్టులు. సెయిలింగ్ కార్గో ఇంక్. యొక్క క్వాడ్రిగా ఆక్వా ప్రాజెక్ట్ ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద వాణిజ్య పడవగా మారాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, వినూత్నమైన సముద్ర ఆహార వ్యవసాయంతో పర్యావరణ అనుకూలమైన సెయిల్ ప్రొపల్షన్‌ను కలపడం ద్వారా క్రౌలీ 2050 నాటికి అన్ని ప్రమాణాలలో నికర-సున్నా గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను సాధించేందుకు ప్రతిజ్ఞ చేసింది. గ్లోబల్ వార్మింగ్‌ను 1.5 డిగ్రీల సెల్సియస్‌కు పరిమితం చేయడానికి తాజా వాతావరణ శాస్త్రం. మారిటైమ్ రిపోర్టర్ ఇ-న్యూస్ అనేది సముద్ర పరిశ్రమలో అతిపెద్ద సర్క్యులేషన్ మరియు అత్యంత అధికారిక ENews సేవ, వారానికి ఐదు సార్లు మీ ఇమెయిల్‌కు బట్వాడా చేయబడుతుంది