"టెర్రకోటా"ను కలవండి, సరిగ్గా పూర్తి చేయబడిన షార్ట్-వీల్‌బేస్ పోర్స్చే 911 హాట్ రాడ్ " పెట్రోలిషియస్

Petrolicious నుండి తాజా వార్తలను అందించే వారపు వార్తాలేఖను స్వీకరించడానికి సైన్ అప్ చేయండి. వదిలివేయవద్దు – అభిరుచితో డ్రైవ్ చేసే వారితో చేరండి.
టెర్రకోట వారియర్స్ అనేవి పురాతన చైనాలో చక్రవర్తి సమాధుల రక్షణ కోసం నిర్మించబడిన మరియు నిర్బంధించబడిన రాతి సైన్యాలు. ఈ పేరు అతి చురుకైన, చురుకైన మరియు అతని పాదాలపై తేలికగా ఉండే పురాణ, భయంకరమైన యోధుని చిత్రాలను సూచిస్తుంది. చిన్న-చక్రాల పోర్షే 911 వీధుల్లో తిరుగుతోంది. శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో మరియు బే ఏరియా, మరియు ఇది ఒకే విధమైన అనేక లక్షణాలను పంచుకుంటుంది, సముచితంగా, దాని యజమానులు దీనిని టెర్రకోటా అని పిలుస్తారు. అయితే, అదే పేరుతో ఉన్న స్టోయిక్ విగ్రహం వలె కాకుండా, యోధుడు కేవలం కదలకుండా ఉంటాడు.
Gen Shibayama బే ఏరియా పోర్స్చే ఔత్సాహికులలో కలెక్టర్లు మరియు R-Gruppe సభ్యులుగా వారి చిన్న సైన్యాన్ని వ్యాయామం చేయడానికి ఆసక్తి కలిగి ఉన్నారు. Gen ఎక్కువగా ఎయిర్-కూల్డ్ కార్ల యొక్క పెద్ద సేకరణను కలిగి ఉంది, వాటిని తరచుగా కొనుగోలు చేస్తుంది, అప్‌గ్రేడ్ చేస్తుంది మరియు పునరుద్ధరిస్తుంది, ఆపై నిర్ణయం తీసుకునే ముందు వాటిని బయటకు పంపుతుంది. ఏవి అతని దీర్ఘకాలిక సేకరణలో ఉంచడానికి తగినంత ప్రత్యేకమైనవి.
అతని 1973 Carrera RS మరియు 1967 911S మరియు Gen's Ferrari 365 GT4 BB ఈ "ఎటర్నిటీ కార్లు" చెందినవి. అతను సేకరించడానికి ఇష్టపడతాడు, కానీ కార్లతో అతని ప్రధాన కనెక్షన్ డ్రైవర్‌గా ఉంది. వర్షం లేదా షైన్, అతను ప్రతిరోజూ బయటికి వెళ్తాడు, కొన్నిసార్లు చాలా డ్రైవింగ్ చేస్తాడు. రోజుకు సార్లు. అతను దాదాపు ప్రతిరోజూ తన RS మరియు S లను కొరడాతో కొట్టాడు
అందువల్ల, అతనికి చాలా సీట్ సమయం ఉంది. ఆధునిక 911లో చాలా మంది వ్యక్తులు కూడా వెనుక రోడ్లపై అతనితో ఉండలేరు, కానీ అతని ప్రాథమిక స్టాక్, హై-క్వాలిటీ, షార్ట్-వీల్‌బేస్ కారు చక్రం వెనుక మైళ్ల దూరంలో ఉన్నందున, Gen కోరుకున్నాడు మరింత శక్తివంతమైన , బెటర్ కార్లను కలిగి ఉండటానికి – దానికి అనుబంధంగా చిన్న వీల్‌బేస్ కార్లతో వ్యవహరించడం. తన ప్రియమైన 1967 911Sని సవరించడం ఇష్టంలేక, R Gruppe స్టైల్‌లో తయారు చేయడానికి సరైన 911ని కనుగొనడానికి వారు బయలుదేరారు — ప్రాథమికంగా ఒక పోర్స్చే హాట్ రాడ్. అతని స్నేహితుడు ఎరిక్ లిండ్, R Gruppe సభ్యుడు మరియు స్పోర్ట్స్ పర్పస్ గ్యారేజ్‌లో పోర్షే స్పెషలిస్ట్ సహాయంతో, తగిన కారు కనుగొనబడింది మరియు టెర్రకోట వారియర్ రూపాన్ని పొందడం ప్రారంభించింది.
జెన్ ఉన్న కారు నిజానికి 1968 911 బేస్ మోడల్. ఏదో ఒక సమయంలో, ఈ పోర్స్చే పసిఫిక్ నార్త్‌వెస్ట్‌కు దారితీసింది, ఇది సీటెల్ జా రియల్ బార్న్ ఫైండ్ వెలుపల ఒక బార్న్‌లో కొట్టుమిట్టాడుతోంది.
ఎరిక్ లిండ్ ఇలా వివరించాడు: pThe కారు నిజానికి సీటెల్ సమీపంలోని ఒక బార్న్‌లో ఉంది. బ్రేక్‌లు విఫలమైన తర్వాత మునుపటి యజమాని దానిని పార్క్ చేసాడు మరియు అది దాదాపు 20 సంవత్సరాలు అక్కడే కూర్చుంది. ఇది మొదట బుర్గుండి మరియు అక్కడ మరియు ఇక్కడ తిరిగి పెయింట్ చేయబడింది. కారు వెనుక ఎడమ మరియు ముందు కుడి వైపున కొన్ని గాయాలు ఉన్నాయి, అయితే సగటు వాతావరణ పరిస్థితులు ఉన్నప్పటికీ, అది తుప్పు పట్టడం మరియు దృఢమైనది కాదు. వాషింగ్టన్‌లోని DG వింటేజ్ కోచ్‌వర్క్స్‌లో ఉన్న డానీకి ఇది తెలుసు, ఎందుకంటే మేము అతనితో కలిసి గతంలో కలిసి 1972 911S పునరుద్ధరణను కలిగి ఉన్నాము, కాబట్టి అతను కారు యొక్క మెటల్, బాడీ మరియు పెయింట్ జాబ్‌కు ఆమోదం పొందాడు, కారును సెలెట్‌పై ఉంచారు. , వెంటనే ధృవీకరించబడింది, ఆపై రోటిస్సేరీ పేలింది, సీలు చేయబడింది మరియు డానీ ప్రతిదీ మెటల్ ఉత్పత్తులను చేశాడు.q
తర్వాత, ఈ కారు కాలిఫోర్నియాలోని లివర్‌మోర్‌లోని ఎరిక్స్ స్పోర్ట్స్ పర్పస్ గ్యారేజ్ స్టోర్‌కు రవాణా చేయబడింది. ఎరిక్ ప్రారంభ అమెరికన్ ఇనుము నుండి జపనీస్ దిగుమతులు మరియు డీజిల్ ట్రక్కులు మరియు వాటి మధ్య ఉన్న ప్రతిదానికీ సీరియల్ హాట్ రాడ్ మరియు కస్టమైజర్‌గా ఉన్నారు. అతను సుమారు ఎనిమిది సంవత్సరాల క్రితం పోర్షే 914ను కొనుగోలు చేశాడు. మరియు ఆరేళ్ల క్రితం తన 911ని పొందే ముందు వివిధ కాన్ఫిగరేషన్‌లలో (ఎక్కువగా 944 మరియు 951 మోడల్‌లు) అనేక ఇతర పోర్ష్‌లను కలిగి ఉంది. ఆ కారు స్థానిక గాలి-కూల్డ్ హాట్ రాడ్ అవసరాలను తీర్చడానికి 2018లో స్పోర్ట్స్ పర్పస్ గ్యారేజీని చివరికి రూపొందించింది. కమ్యూనిటీ.ఈ దుకాణం ఒరిజినల్ పోర్స్చే కేటలాగ్ స్ఫూర్తితో పనితీరు అప్‌గ్రేడ్‌లలో ప్రత్యేకత కలిగి ఉంది.ఎరిక్ మరియు అతని వ్యాపార భాగస్వామి క్రెయిగ్ ఇంట్లోనే అన్ని మెకానికల్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ పనులను చేస్తారు మరియు బాడీవర్క్ మరియు పెయింట్ వంటి ఇతర ప్రాజెక్ట్‌లను నిర్వహిస్తారు.
ఈ కారు యొక్క ఉద్దేశ్యం Gen 1967 911Sకి సమానమైన అనుభూతిని అందించడమే, కానీ “మరింత”.
ఎరిక్ వివరించినట్లుగా, “911R నుండి ప్రేరణ పొందిన కార్లు ఖచ్చితంగా స్ఫూర్తిని అందించాయి. మేము ఈ బిల్డ్‌ల నుండి కొన్ని కీలక మార్గాల్లో దూరంగా వెళ్లాలనుకుంటున్నాము, అయితే డోర్లు, క్వార్టర్‌లు, బ్యాక్‌స్టాప్‌లలో ప్లాస్టిక్ విండోలను ప్యానెల్‌లలో మరియు వెంట్‌లలో ఉపయోగించడం వంటి మంచి కారణాల వల్ల జాబితాలో విషయాలు ఉన్నాయి. మేము R వంటి చిన్న బబుల్ వెంట్‌లతో కూడిన ఫిక్స్‌డ్ వెంట్‌లను కూడా ఉపయోగించాము మరియు వెనుక ప్లాస్టిక్ క్వార్టర్‌లు లోపల అతుక్కొని వెంట్ చేయబడి ఉంటాయి, అలాగే R లాగా ఉంటాయి. మేము వాటిని ఉంచాలని ఎంచుకున్నాము, మేము దానిని కత్తిరించాము మరియు క్వార్టర్ విండో దిగువ ట్రిమ్‌ను అలాగే ఉంచేటప్పుడు ఫ్లష్ చేసాము. బహిర్గతం చక్కటి రంగు విరామాన్ని జోడించింది. R ప్రేరేపిత డిజైన్‌కు అనుగుణంగా మేము ముందు మరియు వెనుక R లైట్‌లను ఫైబర్‌గ్లాస్ ఫ్రంట్ మరియు రియర్ బంపర్స్‌లో ఉంచాము.
వారియర్ యొక్క బాహ్య భాగంలో అత్యంత ప్రత్యేకమైన భాగం దాని బోల్డ్ రంగు, టెర్రకోటా అని పిలువబడే అరుదైన 1955 పోర్స్చే రంగు, ఇది 356లో ఒక సంవత్సరం మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది. బోల్డ్ పెయింట్ ఫినిషింగ్‌కు భిన్నంగా, జెన్ మరియు ఎరిక్ సెరాకోట్ కోసం అన్ని ట్రిమ్‌లను ఎంచుకున్నారు, టంగ్‌స్టన్ అని పిలువబడే ఒక రంగు, ఎందుకంటే ఇది పాత మెగ్నీషియం రూపాన్ని చాలా దగ్గరగా పోలి ఉంటుందని వారు భావించారు. చక్రాలు అనుకూలమైన గ్రూప్4 టార్క్ థ్రస్ట్ రెప్లికాస్ (అసలు ప్రారంభ మెగ్నీషియం చక్రాల యొక్క తొమ్మిది-అక్షం స్కాన్, ఇది గ్రూప్4 తర్వాత ప్రామాణిక లగ్‌లు మరియు సాధారణ చిన్నది అంగీకరించేలా సవరించబడింది. వాల్వ్ కాండం, అలాగే రేడియల్ టైర్ల కోసం పూసలను జోడించడం) .
లోపల కాలిఫోర్నియాలోని ప్లెసాంటన్‌లోని ఆక్మే ఆటో అప్హోల్స్టరీలో టోనీ రీసైకిల్ చేసిన క్లాసిక్ ట్రావెల్ సీట్ల సెట్ ఉంది. ఆరెంజ్ నేతను విస్కాన్సిన్-ఆధారిత అచ్టుంగ్‌క్రాఫ్ట్ తయారు చేసింది, ఇది డ్రైవర్ సైడ్ మిర్రర్‌ను కూడా అందిస్తుంది. సాధారణ ఫ్లాట్ MOMO స్టీరింగ్ వీల్ మరియు Zuffenhaus నుండి ఘన చక్రాలు JWest ఇంజినీరింగ్ యొక్క గేర్ లివర్ పైన కూర్చుంటాయి, రెండూ సెరాకోట్ ట్రీట్‌మెంట్‌తో ఉంటాయి. డోర్ ప్యానెల్‌లు మరియు డ్యాష్‌బోర్డ్ ట్రిమ్ కూడా పూత పూయబడ్డాయి. స్కీమ్‌తో పాటుగా, మరొక చక్కని వివరాలు రంగు-సరిపోలిన టాకోమీటర్.
జర్మనీలోని స్పేడ్స్ కస్టమ్స్‌లో ఎరిక్ స్నేహితుడు ఫ్లోరియన్ నుండి ఒక ప్రత్యేకమైన కస్టమ్ బానెట్ గ్రిల్ వచ్చింది, అయితే క్రింద నిజమైన పార్టీ పని ఉంది. ఆశ్చర్యకరంగా, ఈ 1968 కారు ఇప్పటికీ వీధుల్లో కష్టపడి ఉపయోగించిన తర్వాత కూడా నంబర్-సరిపోలిన ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను కలిగి ఉంది. కాలిఫోర్నియాలోని ఆబర్న్‌లోని హోలెరాన్ ప్రదర్శనకు పంపబడింది, అక్కడ అది యుద్ధానికి సిద్ధంగా ఉంది. టెర్రకోట వారియర్‌లో 10.5:1 కంప్రెషన్ రేషియో మరియు కస్టమ్ క్యామ్‌లతో విస్తరించిన 2.5-లీటర్ ఇంజన్ ఉంది.
మినిమలిస్ట్‌గా కనిపించే ఈ మిల్లు లోపల, ప్రతిదీ బ్లేడ్ చేయబడింది, తేలికగా ఉంటుంది, పూత పూయబడింది మరియు మెరుగుపరుస్తుంది. తరువాత మోడల్ నుండి 2.7 హెడ్‌ల సెట్‌ను ఎంపిక చేసి, డ్యూయల్ స్పార్క్ ప్లగ్‌లను రన్ చేయడానికి మార్చారు మరియు వాటిని మెరుగ్గా ప్రవహించేలా పోర్ట్ చేసి బ్లెండెడ్ చేశారు. జాన్ హోలెరన్ కూడా ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను పునర్నిర్మించారు మరియు LSDని ఇన్‌స్టాల్ చేసారు. కారు యొక్క ఎయిర్ ఇన్‌టేక్ 45mm ఇండిపెండెంట్ థొరెటల్ బాడీతో సవరించబడింది. ఫైబర్‌గ్లాస్ ఇంజన్ డబ్బా మరియు ఇతర ఫిట్టింగ్‌లు మ్యాచ్ అయ్యేలా పూత పూయబడి ఉంటాయి మరియు ఇంజిన్‌ను దూరంగా ఉంచడానికి వాక్యూమ్ ట్యూబ్‌లు మరియు వైరింగ్ వంటి వాటిని దాచడానికి ప్రతి ప్రయత్నం జరుగుతుంది. వీలైనంత శుభ్రంగా ఉంటుంది.సౌందర్యపరంగా మరియు యాంత్రికంగా ఇక్కడ అంతా వ్యాపారం. అంతిమ ఫలితం కేవలం సంఖ్యలు మాత్రమే కాదు, కానీ మంచి సారాంశం ఏమిటంటే, ఈ ఇంజిన్ ఇప్పుడు 8000rpm వరకు తిరుగుతుంది మరియు వెనుక చక్రాల వద్ద ఆకట్టుకునే 220hpని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. సహజంగా ఆశించిన శక్తి పుష్కలంగా ఉంది. ఈ పరిమాణం మరియు బరువు గల కారు కోసం.
ఓవర్‌హాల్ చేయబడిన మరియు బీఫ్-అప్ సస్పెన్షన్‌లో 21/25 సాండర్స్ టోర్షన్ బార్‌లు, ఎలిఫెంట్ రేసింగ్ పాలీబ్రాంజ్ బుషింగ్‌లు, అడ్జస్టబుల్ రియర్ స్ప్రింగ్ ప్లేట్లు, టారెట్ క్యాంబర్ ప్లేట్లు, బిల్‌స్టెయిన్ స్పోర్ట్స్ డంపర్‌లు మరియు RSR-స్టైల్ అడ్జస్టబుల్ రాకర్‌లు ఉన్నాయి. బ్రేకింగ్ మాస్టర్‌లమ్‌లిమిన్సీ 23ఎమ్ నుండి వస్తుంది. కాలిపర్‌లు మరియు PMB పెర్ఫార్మెన్స్ వెంటెడ్ రోటర్‌లు ముందు, మరియు వెనుక భాగంలో SC-స్పెక్ వెంటెడ్ రోటర్‌లు మరియు కాలిపర్‌లు ఉన్నాయి. ఇవన్నీ పేవ్‌మెంట్‌పై స్టిక్కీ అవాన్ CR6ZZ టైర్‌లతో యుగానికి తగిన ట్రెడ్ నమూనాతో ఉంచబడ్డాయి.
pఈ కారు నేను ఊహించిన విధంగానే తయారైంది, q ఎరిక్ నాకు చెప్పాడు, pThe వారియర్ దాదాపు ప్రతిచోటా మృదువైన టార్క్ డెలివరీని అందిస్తుంది, ప్రతి గేర్‌లో కూడా శక్తి పుష్కలంగా అందుబాటులో ఉంటుంది. మరింత తేలికైన బరువు మరియు గట్టి సస్పెన్షన్, యాంటీ-రోల్ బార్‌ల నుండి తగ్గిన బాడీ రోల్, స్టిక్కర్ టైర్లు, ఇవన్నీ కారును మరింత సమతుల్యంగా మరియు నాటబడతాయి. LSD శక్తిని తగ్గించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది మరియు బ్రేక్‌లు మీ వేగాన్ని అరిగిపోతాయి. ఇది అన్ని విధాలుగా మెరుగుపరచబడింది, కానీ ఇప్పటికీ ప్రారంభ షార్ట్ వీల్‌బేస్ 911 పాత్రను కలిగి ఉంది, ఇది పూర్తిగా తుడిచివేయడానికి ప్రయత్నించడం సిగ్గుచేటు.
యజమాని షిబయామా యువాన్ కూడా అంతే సంతోషంగా ఉన్నట్లు అనిపించింది.”నేను SWB 911 హాట్ రాడ్‌ని నిర్మించాలని నిర్ణయించుకోవడానికి కారణం ఏమిటంటే, నా అసలు 1967 911S డ్రైవింగ్‌ను నేను నిజంగా ఆనందించాను. ఆ పోర్స్చే అత్యుత్తమ శక్తితో నడిచే కారు, ఇది 2100 పౌండ్ల బరువున్న నిజమైన తేలికైన 2 లీటర్ ఇంజిన్‌తో చుట్టుముట్టే రోడ్లపై మెరుస్తూ ఉంటుంది. అయితే, దీన్ని వేగంగా నడపడానికి మీరు నిజంగా 5000-7000 మధ్య రివ్‌లను ఉంచాలి, ఎందుకంటే ఆ రెవ్ నుండి మీకు సహాయం చేయడానికి చాలా తక్కువ మధ్య-శ్రేణి టార్క్ ఉంది. సస్పెన్షన్ కూడా చాలా మృదువుగా మరియు అవాస్తవికంగా ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది ట్రాక్‌పై లేదా హై-స్పీడ్ స్వీపర్‌పై కొన్ని పరిమితులను చూపడం ప్రారంభిస్తుంది.
“కాబట్టి అన్నీ చెప్పిన తరువాత, నేను చాలా స్టాక్ Sని పూర్తి చేయడానికి వేగంగా మరియు పొడవుగా ఏదైనా నిర్మించాలని నిర్ణయించుకున్నాను, కాబట్టి నేను 1967 911R యొక్క ఆధునిక వివరణ కోసం వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాను. టెర్రకోట నేను నిజంగా కోరుకున్న 911గా మారింది! 1900 పౌండ్ల తేలికైన మరియు 250 హార్స్‌పవర్‌తో క్రాంక్‌గా ఉంది, ఇది చాలా శీఘ్ర కారు. ఇది ఆధునిక సూపర్‌కార్‌లకు అనుగుణంగా ఉంటుంది, ప్రత్యేకించి మలుపులు కఠినంగా ఉంటాయి. పిచ్చిగా మారే ఏవాన్‌లు మరియు దాని కదిలే నాణ్యత చాలా తక్కువగా ఉండటంతో, ఇది చాలా బాగా మూలనపడుతుంది మరియు అపెక్స్ నుండి వేగవంతమవుతుంది, కారును వేగవంతం చేయడానికి చాలా మార్గాలు ఉన్నాయి, కానీ నిజంగా బరువు ఆదాను ఏదీ భర్తీ చేయదు.
“మీరు 8000 rpm రెడ్‌లైన్ వరకు EFI ఇంజిన్‌ను పునరుద్ధరించినప్పుడు, అది ఉత్తేజకరమైన శబ్దం, మరియు సమీప-నిష్పత్తి డాగ్‌లెగ్ గేర్‌బాక్స్ కారును దాని టార్క్ బ్యాండ్ ఎత్తుకు సమీపంలో ఉంచడానికి నన్ను అనుమతించింది. నేను టెర్రకోటను పొందలేదు, దాన్ని ట్రాక్‌కి తీసుకెళ్లండి, కానీ అది పనిని పూర్తి చేస్తుందని నేను చాలా గట్టిగా భావిస్తున్నాను. సస్పెన్షన్ చాలా బిగుతుగా మరియు మోటార్‌స్పోర్ట్ స్ఫూర్తితో ఉంది, కానీ ఆశ్చర్యకరంగా ఇది కఠినమైన ర్యాలీ ట్రాక్ రోడ్‌లలో కూడా బాగా పనిచేస్తుంది. కొన్ని కారణాల వల్ల, పొట్టి వీల్‌బేస్ 911 కొంతమంది పోర్స్చే అభిమానులలో ప్రతికూల ఇమేజ్‌ని కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే ఇది తరువాత లాంగ్ వీల్‌బేస్ కార్ల కంటే ఎక్కువ వేగంతో మరియు తక్కువ స్థిరంగా ఉంటుంది. కానీ బలమైన బ్రేక్‌లు, సస్పెన్షన్ మరియు గ్రిప్పీ టైర్‌లతో, ఈ కారు ఆ ప్రతికూల లక్షణాలను సరిదిద్దిందని మరియు మీకు అన్ని చురుకుదనం మరియు తక్కువ ట్రేడ్‌ఆఫ్‌లు మిగిలి ఉన్నాయని నేను భావిస్తున్నాను.
“ఈ వెర్షన్ గురించి మరొక మంచి విషయం ఏమిటంటే, ఇది బిగ్గరగా ఉన్నప్పటికీ, హైవేలో మరియు పట్టణం చుట్టూ ఇది ఇప్పటికీ సులభం, మరియు దాని మెరుగైన తక్కువ-ముగింపు టార్క్‌కు ధన్యవాదాలు, మీరు రెవ్‌లను ఎక్కువగా ఉంచాల్సిన అవసరం లేదు. ఎయిర్-కూల్డ్ పోర్స్చే ఔత్సాహికులు మరియు R Gruppe సభ్యులు కావడంతో, నేను చాలా సవరించిన 911లను చూశాను మరియు డ్రైవ్ చేశాను, నేను సృష్టించకూడదనుకున్నది శక్తివంతంగా, నడపలేని రాక్షసుడిని. టెర్రకోట ఫలితాలతో నేను చాలా సంతోషంగా ఉన్నాను. ఇది ఎ ఫైటర్ అనడంలో సందేహం లేదు, కానీ ప్రేమలో పడటం మరియు జీవించడం చాలా సులభం.
నేను ఇటీవల శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోలోని మెరీనా జిల్లాలో ఆదివారం ఉదయం 7:00 గంటలకు Genని కలిశాను. వారియర్ మరియు Gen's 1967 911S శాన్‌ఫ్రాన్సిస్కోలో సాధారణంలాగా, ఇంటి కింద ఇరుకైన గ్యారేజీలో పార్క్ చేసి వేచి ఉన్నారు. మేము నెమ్మదిగా నడిచాము వీధి, ఒక విలక్షణమైన గాలి-చల్లని శబ్దం నిశ్శబ్ద పరిసరాలకు అంతరాయం కలిగించింది. టెర్రకోట వారియర్స్ చక్రం వెనుక, నేను గోల్డెన్ గేట్ బ్రిడ్జ్ వరకు Genని అనుసరించాను. కారు యొక్క తేలిక వెంటనే స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది - మరియు రహదారిపై ఉన్న ప్రతి మచ్చ. ఇది వెళ్ళడానికి టార్క్ కలిగి ఉంది రోజంతా మూడవ స్థానంలో ఉంది, కానీ ఈ కారు బౌలేవార్డ్ క్రూజింగ్ కోసం రూపొందించబడలేదు. ఇది నిరంతరం బిజీగా ఉండాలని కోరుకుంటుంది. ఇంజిన్ రెడ్‌లైన్‌కి లాగబడినప్పుడు ఇది చాలా సంతోషంగా ఉంటుంది మరియు మీరు ఎంత వేగంగా డ్రైవ్ చేసినా, కారు వెళ్లాలని కోరుకుంటున్నట్లు అనిపిస్తుంది. వేగవంతమైనది.ఇది ప్రతి గేర్‌ను ఆకర్షిస్తుంది. షార్ట్-త్రో షిఫ్టర్‌లు ఆపరేట్ చేయడానికి ఆహ్లాదకరంగా ఉంటాయి, దృఢమైన, సానుకూల మార్పులు చేయడం మరియు యాంత్రికంగా హామీ ఇచ్చినట్లుగా స్నాపింగ్ చేయడం. అనుభవం ఎప్పుడు మరియు ఎక్కడ ఉండాలో పట్టుకునే ధృడమైన క్లచ్ ద్వారా సహాయపడుతుంది. ఇది అతి చురుకైనది మరియు ఖచ్చితమైనది, కానీ కారు ఇప్పటికీ పాత-పాఠశాల 911 ప్రారంభ అనుభూతిని కలిగి ఉంది.