Барои гирифтани бюллетени ҳарҳафтаинаи навигариҳои охирини Petrolicious обуна шавед. Дар канор набошед - ба онҳое, ки бо завқ меронанд, ҳамроҳ шавед.
Ҷанговарони Терракота лашкарҳои сангине мебошанд, ки дар Чини қадим барои посбонии қабрҳои император сохта ва даъват карда шудаанд. Ин ном тасвирҳои як ҷанговари афсонавӣ ва даҳшатовареро ба худ меорад, ки чусту чолок, чолок ва сабук дар пойҳояш буд. Сан-Франсиско ва Минтақаи Бэй, ва он дорои бисёр атрибутҳои якхела аст, мувофиқи он, соҳибонаш онро Терракотта меноманд. Аммо, бар хилофи муҷассамаи стоикии ҳамон ном, ҷанговар базӯр ҳаракат намекунад.
Генерал Шибаяма дар байни дӯстдорони Порше ҳамчун коллекторҳо ва аъзои R-Gruppe маъруф аст, ки мехоҳанд артиши хурди худро машқ кунанд. Ҷен соҳиби коллексияи зиёди мошинҳои асосан бо ҳаво хунукшуда мебошад, онҳоро зуд-зуд мехарад, такмил медиҳад ва барқарор мекунад ва пеш аз тасмим гирифтан онҳоро берун мекунад. ки барои дар коллектиаи дуру дарози худ нигод доштани ондо махсусанд.
Мошинҳои соли 1973 Carrera RS ва 1967 911S ва Gen's Ferrari 365 GT4 BB ба ин "мошинҳои ҷовидонӣ" тааллуқ доранд. Ӯ ҷамъоварӣ карданро дӯст медорад, аммо иртиботи асосии ӯ бо мошинҳо ҳамчун ронанда аст. Борон ё дурахшон, ӯ ҳар рӯз берун меравад, баъзан якчанд мошин меронад. маротиба дар як рӯз.Ӯ тозиёнаи RS ва S худро қариб ҳар рӯз.
Аз ин рӯ, вай вақти нишасти фаровон дорад. Ҳатто аксари одамон дар 911-и муосир наметавонанд бо ӯ дар роҳҳои қафо қафо шаванд, аммо бо милҳо дар паси чархи захираи асосии худ, мошини баландсифат ва чархи кӯтоҳ, Ген мехостанд Барои доштани мошинҳои пуриқтидортар ва беҳтар – Муносибат бо мошинҳои кӯтоҳи чархзании он. Барои такмил додани он. Онҳо нахоҳанд, ки 911S-и маҳбуби худро тағир диҳанд, онҳо кӯшиш карданд, ки 911-и мувофиқро бо услуби R Gruppe созанд - асосан як асои Porsche. кӯмаки дӯсти худ Эрик Линд, узви R Gruppe ва мутахассиси Porsche дар Sports Purpose Garage, мошини мувофиқ пайдо шуд ва Terracotta Warrior шакл гирифт.
Мошине, ки Gen дар он аст, аслан модели асосии соли 1968 911 буд. Дар баъзе лаҳзаҳо, ин Porsche роҳи худро ба шимолу ғарби Уқёнуси Ором пайдо кард, танҳо барои он ёфт, ки он дар анборе берун аз Сиэтл ва анбори воқеии ёфт.
Эрик Линд шарҳ дод: pМошин воқеан дар анборе дар наздикии Сиэтл буд. Соҳиби қаблӣ зоҳиран пас аз аз кор баромадани тормоз онро таваққуф кард ва тақрибан 20 сол дар он ҷо нишаст. Он дар ибтидо Бургундия буд ва дар ин ҷо ва он ҷо ранг карда шуд. Мошин дар қафои чап ва рости пеш каме доғҳо дорад, аммо сарфи назар аз шароити миёнаи обу ҳаво, он зангзада ва сахт нест. Дэнни дар DG Vintage Coachworks дар Вашингтон инро медонад, зеро мо дар гузашта бо ӯ кор кардаем Якҷоя соли 1972 911S барқарор карда будем, аз ин рӯ ӯ ба металл, бадан ва рангкунии мошин ишора кард, мошинро ба Celette гузоштанд. , фавран тасдиқ карда шуд, пас ротисерӣ тарконд, мӯҳр зад ва Дэнни ҳама чизҳои металлиро иҷро кард.q
Баъдан, мошин ба мағозаи варзишии Erik's Sports Purpose Garage дар Ливермори Калифорния фиристода шуд. Эрик як асои гарми силсилавӣ ва фармоишгари аз оҳанҳои аввали амрикоӣ то воридоти Ҷопон ва мошинҳои боркаши дизелӣ ва ҳама чизҳои байни онҳо буд. Ӯ тақрибан ҳашт сол пеш Porsche 914 харида буд. ва соҳиби якчанд Porsche-ҳои дигар дар конфигуратсияҳои гуногун (асосан моделҳои 944 ва 951) буд, то ниҳоят тақрибан шаш сол пеш 911-и худро ба даст овард. Он мошин дар ниҳояти кор дар соли 2018 барои қонеъ кардани ниёзҳои гарми гарми ҳавоии маҳаллӣ таъсис дода шуд. community.The мағоза ба такмилдиҳии фаъолият дар рӯҳияи каталоги аслии Porsche тахассус дорад. Эрик ва шарики тиҷории ӯ Крейг ҳама корҳои механикӣ ва барқиро дар дохили хона иҷро мекунанд ва лоиҳаҳои дигарро ба мисли корҳои бадан ва ранг идора мекунанд.
Мақсади ин мошин ин аст, ки ба он эҳсоси шабеҳ ба Gen 1967 911S, аммо "бештар".
Тавре Эрик мефаҳмонад, “Мошинҳое, ки аз 911R илҳом гирифта шудаанд, бешубҳа илҳом бахшиданд. Мо мехостем, ки бо баъзе роҳҳои калидӣ аз ин биноҳо дур шавем, аммо албатта дар рӯйхат чизҳое буданд, ки сабабҳои хуб доранд, ба монанди дарҳо, чорякҳо, пуштибонҳо Тирезаҳои пластикӣ дар панелҳо ва вентилятсияҳо истифода мешаванд. Мо инчунин вентилятсияи собитро ба мисли R бо вентилятсияҳои ҳубобӣ истифода бурдем ва чорякҳои пластикии пасӣ дар дарун часпонида шудаанд ва вентилятсия карда мешаванд, инчунин ба монанди R. Мо онҳоро гузоштанро интихоб кардем. Онро бурида буред ва онро обдор сохтем ва ҳангоми нигоҳ доштани ороиши чоряки тиреза, чунон ки ҳис мекардем. ошкор илова танаффус ранги хуб. Мувофиқи тарҳи илҳомбахши R, мо молдингҳои Дэнниро дар чароғҳои R пеш ва паси ба бамперҳои пеши ва паси нахи шишагӣ ҷойгир кардем."
Қисми беназири берунии Ҷанговар ранги ҷасорати он аст, ранги нодири Porsche соли 1955 бо номи Terracotta, ки танҳо дар 356 барои як сол дастрас буд. ранге, ки вольфрам номида мешавад, зеро онҳо ҳис карданд, ки он ба намуди магнийи кӯҳна бештар шабоҳат дорад. Чархҳо нусхаҳои фармоишии Group4 Torque Thrust мебошанд (скани нӯҳ меҳвари чархҳои аслии магний, ки баъдан Group4 барои қабул кардани қубурҳои стандартӣ ва хурдтари муқаррарӣ тағир дода шудааст) яти клапан, инчунин илова кардани маҳтобӣ барои шинаҳои радиалӣ) .
Дар дохили он маҷмӯи курсиҳои сайёҳии классикӣ мавҷуд аст, ки аз ҷониби Тони дар Acme Auto Upholstery дар Плезантон, Калифорния дубора коркард шудааст. Бофтани норанҷӣ аз ҷониби AchtungKraft дар Висконсин сохта шудааст, ки он инчунин оинаи паҳлӯи ронандаро таъмин мекунад. Рӯли тасодуфии ҳамвори MOMO ва Чархҳои сахти Zuffenhaus дар болои фишанги фишанги JWest Engineering ҳам бо коркарди Cerakote менишинанд. Панелҳои дарҳо ва ороиши панели асбобҳо низ пӯшонида шудаанд. Мувофиқи нақша, ҷузъиёти хуби дигар тахометри мувофиқи ранг мебошад.
Панҷараи махсуси капотӣ аз дӯсти Эрик Флориан дар Олмон дар гумруки Spades меояд, аммо дар зер кори воқеии ҳизб аст. Аҷиб аст, ки ин мошини соли 1968 то ҳол пас аз солҳои истифодаи сахт дар кӯчаҳо муҳаррик ва интиқоли рақами мувофиқро нигоҳ медорад. ба Holleran Performance дар Оберн, Калифорния фиристода шуд, ки он ҷо ба ҷанг омода буд. Дар маркази Terracotta Warrior муҳаррики васеъшудаи 2,5 литр бо таносуби фишурдани 10,5:1 ва камераҳои фармоишӣ ҷойгир аст.
Дар дохили ин осиёби минималистӣ, ҳама чиз чӯбчадор, сабук, пӯшида ва сайқал дода шудааст. Маҷмӯи саракҳои 2,7 аз модели дертар интихоб ва ба кор андохтани шамъҳои дугона табдил дода шуданд ва инчунин интиқол ва омехта карда шуданд, то онҳо беҳтар ҷараён гиранд. Ҷон Ҳоллеран низ интиқолро аз нав сохта, LSD насб кард. Ҳавои мошин бо корпуси мустақили дроссели 45 мм тағир дода шуд. Канистри муҳаррики нахи шишагӣ ва дигар арматура мувофиқи он пӯшонида шудаанд ва тамоми кӯшишҳо ба харҷ дода мешаванд, ки чизҳои монанди қубурҳои вакуумӣ ва ноқилҳоро пинҳон кунанд, то ки муҳаррик нигоҳ дошта шавад. то ҳадди имкон тоза. Аз ҷиҳати эстетикӣ ва механикӣ, ҳама кор дар ин ҷост. Натиҷаи ниҳоӣ танҳо рақамҳо нест, балки хулосаи хуб ин аст, ки ин муҳаррик ҳоло то 8000 чархзанӣ чарх мезанад ва дар чархҳои паси чархҳои қафо иқтидори таъсирбахши 220 от истеҳсол мекунад. Қувваи табиии аспиратсия фаровон аст. барои мошини ин андоза ва вазн.
Таваққуфи аз нав таъмиршуда ва пурқувватшуда аз панҷараҳои торсионии 21/25 Сандерс, буттаҳои баҳории Elephant Racing PolyBronze, плитаҳои камбери Тарретт, амортизаторҳои варзишии Bilstein ва рокерҳои танзимшавандаи RSR иборат аст. Тормоз аз силиндраи устои 23 мм бо Брембо алюминий меояд. калибрҳо ва роторҳои вентилятсионии PMB Performance дар пеш ва роторҳо ва калибрҳои вентидоршудаи SC дар қафо. Ҳамааш бо чархҳои часпандаи Avon CR6ZZ бо намунаи протекторҳои ба даврон мувофиқ гузошта шудааст.
pИн мошин маҳз ҳамон чизест, ки ман интизор будам, q Эрик ба ман гуфт, pThe Warrior интиқоли моменти ҳамворро қариб дар ҳама ҷо таъмин мекунад ва қувваи фаровон дар ҳар фишанг j бе душворӣ мавҷуд аст. Вазни сабуктар ва таваққуфи сахттар, камшавии чархи бадан аз панҷараҳои зидди рол, чархҳои часпанда, ки ҳама мошинро мутавозинтар ва шинонда мекунанд. LSD ба шумо имкон медиҳад, ки қувваи барқро кам кунед ва тормозҳо суръати шуморо суст мекунанд. Он аз ҳар ҷиҳат такмил дода шудааст, аммо то ҳол хусусияти барвақти чархи кӯтоҳи 911-ро нигоҳ медорад, ки кӯшиши нест кардани он шармовар аст."
Соҳиби Шибаяма Юан як хел хушбахт ба назар мерасид. ”Сабаби ман тасмим гирифтам, ки асои гарми SWB 911 созам, дар он аст, ки ман дар ҳақиқат аз рондани 1967 911S-и худ лаззат мебарам. Он Porsche беҳтарин мошини пуриқтидор буд, вазни ҳақиқӣ дар 2100 фунт бо муҳаррики 2 литрии пуриқтидор, ки дар роҳҳои печдор медурахшад. Аммо, барои зуд рондани он, шумо воқеан бояд гардишҳоро дар байни 5000-7000 нигоҳ доред, зеро моменти мобайнӣ хеле кам аст, ки ба шумо аз ин гардиш кӯмак кунад. Таваққуф низ хеле нарм ва ҳаво аст, бинобар ин он дар роҳ ё мошини ҷорӯбзадаи баландсуръат баъзе маҳдудиятҳоро нишон медиҳад.
"Пас, вақте ки ҳама инро гуфтам, ман қарор додам, ки чизи тезтар ва баландтарро созам, то қисми зиёди саҳмияҳои S-ро пурра кунам, бинобар ин ман қарор додам, ки ба тафсири муосири 1967 911R равам. Терракота 911 буд, ки ман дар ҳақиқат мехостам! Дар 1900 фунт сабуктар ва 250 қувваи асп, он мошини хеле зуд аст. Он бо суперкарҳои муосир мувофиқ аст, хусусан вақте ки гардишҳо сахттар мешаванд. Бо Авонҳои девонакунанда ва хеле кам сифати ҳаракаткунандаи он, он хеле ва хеле хуб кунҷ мекунад ва аз қуллаҳо суръат мегирад, роҳҳои зиёде барои тезтар кардани мошин вуҷуд доранд, аммо ҳеҷ чиз воқеан иваз кардани вазнро иваз намекунад.
"Вақте ки шумо муҳаррики EFI-ро то хати сурхи 8000 чархзанӣ чарх мезанед, ин садои ҳаяҷоновар аст ва қуттии редуксияи наздик ба таносуби доглег ба ман имкон дод, ки мошинро дар наздикии баландии моменти он нигоҳ дорам. Ман терракотаро нагирифтаам Онро ба роҳ баред, аммо ман хеле сахт ҳис мекунам, ки он корро анҷом медиҳад. Таваққуф хеле сахт аст ва мотоспорт илҳомбахш аст, аммо тааҷҷубовар аст, ки он дар роҳҳои ноҳамвор низ хуб аст. Бо баъзе сабабҳо, пойгоҳи чархи кӯтоҳи 911 дар байни баъзе мухлисони Porsche тасвири манфӣ дорад, зеро он нисбат ба мошинҳои дарози чархи дертар ба суръати баланд бештар майл дорад ва камтар устувор аст. Аммо ман ҳис мекунам, ки бо тормозҳои қавитар, таваққуф ва чархҳои чангӣ, ин мошин ин хислатҳои манфиро ислоҳ кард ва шумо бо ҳама чусту чолокӣ ва камхарҷҳо боқӣ мемонед.
"Дигар як чизи хуби ин версия ин аст, ки дар ҳоле ки он баланд аст, он дар шоҳроҳ ва атрофи шаҳр ҳанӯз осон аст ва ба шарофати такмилёфтаи моменти пасти он, ба шумо лозим нест, ки гардишро баланд нигоҳ доред. Ман ҳамчун як узви ҳаво хунукшудаи Porsche Enthusiasts ва R Gruppe будам, ман бисёр 911-ҳои тағирёфтаро дидаам ва рондаам, он чизе ки ман эҷод кардан намехостам, як ҳаюло пурқувват ва идоранашаванда буд. Ман аз натиҷаҳои Terracotta хеле шодам. Бешубҳа, ин як муборизи А аст, аммо ошиқ шудан ва бо он зиндагӣ кардан осон аст».
Ман ба наздикӣ бо генерал соати 7:00 субҳи якшанбе дар ноҳияи Маринаи Сан-Франсиско вохӯрдам. Ҷанговар ва 911S-и соли 1967 мунтазиранд, тандем дар гаражи танги зери хона, чуноне ки маъмулан дар Сан-Франсиско меистод. кӯча, садои хоси шамол хунукшуда маҳаллаи оромро халалдор кард. Дар паси чархи Ҷанговарони Терракота, ман аз паи Ҷен то пули дарвозаи тиллоӣ рафтам. Сабукии мошин дарҳол аён аст - ва ҳар як нуқсони роҳ. Он моменти ҳаракатро дорад. тамоми рӯз ҷои сеюмро ишғол мекунад, аммо ин мошин барои сайру гашти булвар пешбинӣ нашудааст. Вай мехоҳад, ки пайваста банд бошад. Ин хушбахттарин аст, вақте ки муҳаррик ба хатти сурх кашида мешавад ва новобаста аз он ки шумо чӣ қадар тез меронед, мошин ҳис мекунад, ки рафтан мехоҳад. тезтар.Ин ба ҳар як фишанг ҷолиб аст. Тағйирдиҳандаҳои кӯтоҳмуддат кор кардан гуворо мебошанд, тағйироти устувор, мусбӣ ба вуҷуд меоранд ва ба таври механикӣ ба ҷояш мезананд. Таҷриба тавассути муфтаи мустаҳкаме кӯмак мекунад, ки кай ва дар куҷо бояд онро ба даст мегирад. ва дақиқ, аммо мошин то ҳол он мактаби кӯҳнаи 911-и барвақти эҳсосоти соддатарро нигоҳ медорад.
Вақти фиристодан: июн-27-2022
