วิธีปั้มยางรถจักรยาน. ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้

นี่อาจเป็นสิ่งพื้นฐาน แต่ความสามารถในการปั๊มยางของจักรยานเป็นทักษะพื้นฐานสำหรับนักปั่นจักรยานทุกคน
หลายๆท่านทราบวิธีอยู่แล้ว แต่สำหรับใครที่ไม่ทราบประเภทวาล์ว ปั๊มต่างๆ และที่สำคัญ แรงดันในการเติมลมยางอาจจะล้นหลามไปบ้างเล็กน้อย ให้เราแนะนำคุณตลอดกระบวนการ
การเติมลมยางเป็นงานที่รวดเร็วและสามารถเพิ่มความเพลิดเพลินในการขับขี่ของคุณได้อย่างง่ายดาย การใช้แรงดันลมยางที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลเสียต่อวิธีปั่นจักรยานของคุณ และยังอาจทำให้จักรยานของคุณเสี่ยงต่อการเจาะทะลุอีกด้วย
หากคุณไม่เคยซ่อมรอยรั่วมาก่อน คุณอาจไม่เคยพิจารณาวิธีการรักษาอากาศภายในยาง
จักรยานส่วนใหญ่จะใช้ยางใน นี่คือท่อสุญญากาศที่มีรูปร่างคล้ายโดนัทซึ่งอยู่ภายในยางและมีวาล์วสำหรับสูบเข้าไป ซึ่งคุณสามารถมองเห็นได้จากภายนอก
เมื่อยางถูกเติมลมด้วยท่อ ยางจะเกาะติดกับพื้นและช่วยป้องกันการเจาะทะลุ
คุณอาจเคยได้ยินเกี่ยวกับยาง Tubeless ซึ่งละทิ้งยางในและใช้ขอบและยางพิเศษเพื่อปิดผนึกอากาศโดยไม่ต้องใช้ยางใน โดยทั่วไปต้องใช้น้ำยาซีลแบบไม่มียางใน ซึ่งของเหลวนี้จะปิดกั้นจุดที่อากาศเล็ดลอดออกมา
ยาง Tubeless นั้นพบได้ทั่วไปในจักรยานเสือภูเขา แต่เทคโนโลยีกำลังเปลี่ยนไปใช้จักรยานเสือหมอบ
น้ำยาซีลแบบไร้ยางในยังสามารถป้องกันการเจาะรู และการไม่มียางในหมายความว่าความเสี่ยงที่จะแบนราบนั้นต่ำกว่ามาก กล่าวคือ เมื่อยางในของคุณถูกบีบที่ขอบล้อ ก็จะทำให้เกิดการเจาะได้ ดังนั้นยางแบบไม่มียางในจึงสามารถวิ่งด้วยแรงดันที่ต่ำกว่ายางแบบไม่มียางในเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย ความเร็ว และการยึดเกาะ
ที่ระดับสูงสุด คุณยังสามารถซื้อยางแบบท่อได้ โดยพื้นฐานแล้วนี่คือยางที่มียางใน แต่ไม่ค่อยมีใครเห็นหรือใช้นอกการแข่งขันระดับมืออาชีพ
การใช้ยางที่แรงดันยางสูงหรือต่ำเกินไปอาจเป็นอันตรายและส่งผลเสียต่อการควบคุมจักรยานได้
เราจะหารือเกี่ยวกับความกดดันที่เหมาะสมในภายหลัง แต่ตอนนี้เรามาดูปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกันดีกว่า
หากคุณใช้ยางโดยใช้แรงดันต่ำเกินไป ยางอาจเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร การโค้งงอของแก้มยางมากเกินไปอาจทำให้โครงยางแตกและยางเปราะได้ สิ่งนี้อาจนำไปสู่การระเบิดได้ในที่สุด
แรงดันที่ต่ำเกินไปจะเพิ่มความไวต่อการเจาะทะลุ และอาจทำให้ยางหลุดออกจากขอบล้อเมื่อเลี้ยวด้วยความเร็วสูง (แรงดันภายในเป็นสาเหตุของการยึดยางเข้ากับขอบล้อ)
หากยางเบี่ยงเบนไปจนสุดขอบล้อ ก็จะทำให้เกิดความเสียหายได้เช่นกัน สิ่งนี้อาจทำให้เกิดรอยบุบหรือรอยแตกร้าว ซึ่งอาจทำให้ล้อของคุณเสียหายและทำให้ต้องเปลี่ยนอะไหล่ราคาแพง
ในทางกลับกัน แรงดันที่มากเกินไปอาจทำให้ยางระเบิดออกจากขอบล้อ ซึ่งอาจส่งผลร้ายแรงตามมาได้ แรงดันนี้จะบีบล้อด้วยเพราะถ้าแรงดันสูงเกินไป แรงดันบนล้อก็อาจจะสูงเกินไป
ในแง่ของการควบคุม แรงดันต่ำจะทำให้ยางคืบคลานภายใต้น้ำหนักบรรทุก ซึ่งส่งผลต่อการควบคุมรถ จักรยานของคุณจะรู้สึกควบคุมไม่ได้ ช้า และเฉื่อย
ในทางกลับกัน ความกดดันที่สูงเกินไปจะส่งผลให้การยึดเกาะถนนลดลงและการขับขี่ที่ไม่น่าพอใจ ส่งผลให้เกิดความเมื่อยล้า ซึ่งส่งผลต่อการควบคุมรถด้วย
ยางแบนมีสาเหตุที่เป็นไปได้สองประการ ไม่ว่าคุณจะถูกเจาะหรือยางของคุณเพิ่งยุบตัวเมื่อเวลาผ่านไป
แผ่นแปะแบบไร้กาวเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว และเมื่อคุณมีเวลามากขึ้น ชุดแบบดั้งเดิมก็เป็นตัวเลือกที่หลากหลาย
ระบบยางทั้งหมดจะค่อยๆ ระบายลมเนื่องจากยางในไม่ได้ซีลสนิท ตัวอย่างเช่น เมื่อเทียบกับท่อลาเท็กซ์น้ำหนักเบา ท่อยางบิวทิลมาตรฐานสามารถกักอากาศได้ดี และท่อหลังรั่วค่อนข้างเร็ว แม้แต่อุปกรณ์ที่ไม่มียางในก็จะทำให้อากาศรั่วไหลอย่างช้าๆ
ท่อเก่าจะมีอากาศรั่วไหลมากกว่าท่อใหม่ ดังนั้นหากคุณไม่ได้เปลี่ยนท่อมาสักระยะหนึ่ง ท่อเหล่านี้ก็อาจคุ้มค่าที่จะพิจารณาดู ไม่น่าเป็นไปได้ แต่ก็เป็นไปได้เช่นกัน (โดยเฉพาะกับท่อเก่า) ที่วาล์วปิดผนึกไม่ถูกต้องอีกต่อไป
วิธีที่ดีที่สุดในการตรวจสอบว่าเกิดอะไรขึ้นคือพยายามเติมลมยาง ถ้ามันช่วยรักษาอากาศไว้ คุณก็อาจจะไม่ต้องทำอะไรมากกว่านี้ ถ้าไม่เช่นนั้นคุณอาจมีการเจาะได้
หากรั่วช้าในชั่วข้ามคืน แสดงว่าความเร็วการเจาะของคุณช้าหรือเป็นเพียงท่อเก่าที่ต้องเปลี่ยน
วาล์วเป็นองค์ประกอบสำคัญในการกักเก็บอากาศไว้ในยาง และยังช่วยให้คุณเติมลม (หรือปล่อยลม) ยางได้อีกด้วย
วาล์ว Schrader พบได้ทั่วไปในจักรยานราคาต่ำและจักรยานเสือภูเขาในอดีต วาล์วเดียวกันนี้ใช้กับยางรถยนต์ด้วย
ชุดวาล์วเป็นท่อกลวงพร้อมสปริงวาล์วที่สามารถปิดโดยอัตโนมัติและขันเข้ากับตัววาล์วภายนอก หมุดยื่นออกมาจากวาล์ว โดยมักจะอยู่ในแนวราบกับปลายท่อด้านนอก หมุดนี้สามารถกดเพื่อไล่อากาศได้
ฝาครอบกันฝุ่นบนวาล์ว Schrader เป็นส่วนสำคัญของการออกแบบ ถ้าปิดวาล์วไม่สนิทก็สามารถช่วยปิดวาล์วให้สนิทได้ โดยพื้นฐานแล้วจะให้ตราประทับ "สำรอง" รอง
การออกแบบสปริงของวาล์วค่อนข้างเสี่ยงต่อการปนเปื้อนจากฝุ่นหรือกรวด ดังนั้นการปกป้องสปริงจึงเป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน
มีต้นกำเนิดมาจากจักรยานเสือหมอบ ซึ่งวาล์วที่แคบกว่า (6 มม. เทียบกับ 8 มม. สำหรับ Schrader) หมายความว่ามีรูวาล์วเล็กกว่าบนล้อถนนแคบ (โดยปกติจะเป็นส่วนที่อ่อนแอที่สุดของขอบล้อ)
ปัจจุบันสามารถพบเห็นได้บนจักรยานเสือภูเขาและจักรยานเสือหมอบ แทนที่จะใช้สปริง วาล์วจะยึดด้วยน็อตเพื่อให้วาล์วปิด แม้ว่าตัววาล์วจะซีล "อัตโนมัติ" เมื่อแรงดันภายในยางปิดก็ตาม
สำหรับวาล์ว Schrader คุณเพียงแค่ต้องกดหมุดเพื่อปล่อยอากาศ แต่สำหรับวาล์ว Presta คุณต้องคลายเกลียวน็อตล็อคอันเล็กก่อน ไม่ต้องกังวลว่าน็อตจะหลุดออกจากส่วนปลายของตัววาล์ว เนื่องจากเกลียวถูกกระแทกเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้
ดูเหมือนว่าจะมีคำพูดที่ว่าวาล์ว Presta สามารถรองรับแรงดันสูงได้ดีกว่า เมื่อพิจารณาว่าวาล์ว Schrader สามารถทนได้หลายร้อย psi (แรงดันมากกว่าที่ยางของคุณต้องการ) นี่อาจไม่เป็นความจริง
อย่างไรก็ตาม วาล์ว Presta ได้รับการขัดเกลามากกว่าวาล์ว Schrader แน่นอน มันง่ายมากที่จะกระแทกตัววาล์วภายในที่เป็นเกลียวและงอหรือหัก ดังนั้นคุณต้องระมัดระวัง อย่างไรก็ตาม สามารถเปลี่ยนแกนม้วนสายด้วยเครื่องมือมาตรฐานได้อย่างง่ายดาย
วาล์วเพรสต้าอาจมีวงแหวนล็อคเพื่อยึดตัววาล์วเข้ากับขอบล้อ ซึ่งจะทำให้พองลมได้ง่ายขึ้น ไม่จำเป็นต้องปิดฝากันฝุ่นแต่ช่วยให้วาล์วสะอาด
วาล์วประเภทอื่นที่คุณอาจพบคือวาล์ว Dunlop (หรือที่เรียกว่าวาล์ว Woods) เส้นผ่านศูนย์กลางด้านล่างคล้ายกับของวาล์ว Schrader แต่สามารถสูบลมได้โดยใช้อุปกรณ์เสริมของปั๊มแบบเดียวกับวาล์ว Presta
จักรยานเหล่านี้เป็นที่นิยมมากในเมือง/จักรยานยนต์ในยุโรปและส่วนอื่นๆ ของโลก แต่คุณไม่น่าจะพบจักรยานประเภทนี้ในสหราชอาณาจักรหรือสหรัฐอเมริกา
วาล์วของอุปกรณ์ไร้ยางในเชื่อมต่อโดยตรงกับขอบ แทนที่จะเชื่อมต่อเป็นส่วนหนึ่งของท่อ
หากคุณมีวาล์วแบบ Schrader ดังภาพด้านบน สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือการถอดฝาปิดกันฝุ่นออก (ถ้ามี)
เติมลมยางให้มีค่าระหว่างค่าต่ำสุดและสูงสุดที่ระบุไว้บนแก้มยาง จากนั้นจึงถอดปั๊มออก คุณทำเสร็จแล้ว!
หากจักรยานของคุณมีวาล์ว Presta คุณต้องถอดฝาครอบวาล์วพลาสติกออกก่อน (หากติดตั้ง)
ตอนนี้เชื่อมต่อหัวปั๊มที่คุณเลือกเข้ากับวาล์วเปิด และเติมลมยางให้มีแรงดันระหว่างค่าต่ำสุดและสูงสุดที่ระบุไว้บนแก้มยาง
หากคุณใช้อุปกรณ์แบบไม่มียางใน หรืออุปกรณ์แบบท่อที่มีสารกันรั่วอยู่ข้างใน ควรดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันของปั๊ม
หมุนล้อเพื่อให้วาล์วอยู่ด้านล่างและปล่อยทิ้งไว้สักครู่เพื่อให้น้ำยากันซึมสามารถระบายออกได้
หมุนล้อให้วาล์วอยู่ด้านบน จากนั้นจึงเติมลมยาง กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อปล่อยลมยางเพื่อป้องกันไม่ให้เมือกกระเด็นไปทุกที่
เราจะบอกว่าถ้าคุณมีปั๊มได้เพียงประเภทเดียว ให้ซื้อปั๊มตีนตะขาบในประเทศเพราะมีประสิทธิภาพ รวดเร็ว และใช้งานง่าย
อย่างไรก็ตาม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการใช้ปั๊มขนาดเล็กพิเศษเมื่อคุณอยู่บนท้องถนนนั้นมีประโยชน์มาก ไม่เช่นนั้นคุณอาจติดอยู่ข้างถนนได้หากคุณถูกเจาะ
เรามีคำแนะนำที่จะช่วยคุณเลือกที่สูบลมจักรยานที่ดีที่สุดสำหรับความต้องการของคุณแล้ว แต่ต่อไปนี้เป็นคำแนะนำบางส่วนเพื่อให้คุณพิจารณา
ไม่มีข้อจำกัดสำหรับปั๊มตีนตะขาบ โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาทั้งหมดทำงานเดียวกัน และบางคนก็รู้สึกว่าก้าวหน้ากว่าคนอื่นๆ
ตั้งแต่ Park Tool PFP8 ราคาไม่แพงไปจนถึง Silca Pista Plus ที่มีราคาแพงมาก คุณสามารถค้นหาผลิตภัณฑ์ที่ตรงกับความต้องการของคุณได้เสมอ