Karamihan sa mga gabay sa paggawa ay nagbibigay sa mga technician ng 0.3 oras o 17 minuto ng oras ng paggawa upang i-compress ang mga spring, i-disassemble ang mga lumang struts, at mag-assemble ng mga bagong struts. Kung ang isang storeos labor rate ay $100 kada oras, ang bawat haligi sa repair order ay $33. Depende sa kahusayan ng isang tindahan sa 0.3 oras na yugtong ito, maaaring ito ay isang kumikitang trabaho – o maaaring hindi.
Ang presyo ng isang load o kumpletong haligi ay maaaring dalawang beses kaysa sa haligi at itaas na bracket. Bago mo sabihin sa iyong sarili na hindi ka maaaring magbenta ng mga ganitong mamahaling bagay o maging mapagkumpitensya sa lokal, ilagay ang iyong sarili sa pananaw ng customer. Kung bibigyan ka ng opsyon na ibalik ang iyong sasakyan sa halos bagong kondisyon, tatanggapin mo ba ito kahit na mas mataas ang presyo?
Sa mga tuntunin ng negosyo, ang mga taong may MBA degree ay hindi kailangang mapagtanto na kung maaari kang magbenta ng mas mahal na mga bahagi, kung gayon sa ilalim ng normal na patakaran sa pagpepresyo ng mga bahagi, ang kita ng trabahong ito ay mas mataas. Bilang karagdagan, dahil hindi na kailangang isagawa ang pillar compressor waltz, maaari mong itaboy ang sasakyan mula sa duyan nang mas mabilis, upang maaari kang magpatuloy sa susunod na kumikitang trabaho.
Ang pinakamalaking kawalan ng pre-assembled spring at struts ay ang kanilang availability at coverage. Karamihan sa mga ulat ay nakatuon sa mga may problemang aplikasyon kung saan may mga spring break o mga isyu sa taas ng biyahe. Bilang karagdagan, ang mga manufacturer ng ride control ay may posibilidad na tumuon sa mga application na may mataas na volume gaya ng Jetta, Camry at Accord. Gayunpaman, parami nang parami ang mga tagagawa ng bahagi ng suspensyon ay regular na naglulunsad ng mga bagong application.
Nag-aatubili ang ilang mga nagdadalubhasang tagapagtustos ng piyesa na magpadala ng ilang partikular na linya ng produksyon dahil maaari nilang ma-duplicate ang mga kasalukuyang stock ng struts, springs at brackets. Gayunpaman, mula nang ipakilala ang load pillar mga limang taon na ang nakalilipas, ang pagkakaroon ay tumataas habang napagtanto ng mga technician at consumer ang halaga ng mga bahagi.
Ang load strut ay orihinal na naisip bilang isang DIY na produkto na maaaring i-install ng shade tree mechanic sa bahay nang walang panganib na mapinsala ang katawan na dulot ng lumilipad na spring. Nilalayon nitong maging isang "fixed" na produkto na hindi nangangailangan ng mga espesyal na tool. Ang orihinal na produkto ay nakasentro sa mga lumang application na madaling kapitan ng pagkabigo sa tagsibol.
Gayunpaman, nakikita ng maraming tindahan at technician ang potensyal ng produktong ito bilang isang paraan upang mapataas ang produktibidad at kita.
Minsan ito ay tulad ng muling pagtatayo ng makina gamit ang isang bagong crankshaft at muling paggamit ng mga lumang bearings at valve spring. Kapag ang isang bagong strut ay muling binuo gamit ang luma at pagod na mga bukal at strut plate, ang resulta ay maaaring hindi mainam.
Ang pang-itaas na strut na suporta at tindig ay maaaring martilyo hanggang mamatay. Ang upper strut bracket ay pangunahing sumusuporta sa bigat ng sasakyan at binabawasan ang braking at acceleration torque. Karamihan sa mga mount ay mga sandwich ng goma, metal, at bearings. Sa paglipas ng panahon, nawawalan ng kakayahan ang goma na ihiwalay ang suspensyon mula sa katawan. Ang mga bearings ay maaari ding makaalis at ma-jam, na nagiging sanhi ng mga problema sa pagpipiloto sa sasakyan.
Ang pagkasira ng gulong, pagpipiloto at paghawak ay apektado din ng taas ng biyahe at kalusugan ng tagsibol. Kung lumubog ang chassis sa isang gilid, harap o likuran, maaaring mahina ang spring. Ang mga mahihinang bukal ay nakakaapekto sa mga anggulo ng camber at caster, na maaaring magdulot ng mga pagbabago sa steering pull, steering force o return at/o hindi pantay na pagkasuot ng gulong.
Suriin ang mga detalye ng taas ng biyahe at sukatin ang taas ng biyahe ng sasakyan sa harap at sa magkabilang panig. Kung ang taas ng biyahe ay mas mababa sa detalye, ang problema ay malamang na isa o higit pang mahihinang bukal ang dapat palitan. Ang spring ay maaaring shim, ngunit ang pinakamahusay na paraan upang ayusin ito ay upang palitan ito ng isang bagong spring. Ang mga bukal ay karaniwang dapat palitan nang magkapares upang mapanatili ang parehong taas ng biyahe sa kaliwa at kanan.
Ang mga mahihinang bukal ay mas madaling kapitan ng pagkabigo. Maraming mga bagong sasakyan ang may mas manipis na bukal upang mabawasan ang timbang at may panlabas na plastic coating upang protektahan ang mga metal mula sa kaagnasan. Kung ang panlabas na patong na ito ay basag o nasira, ang kaagnasan ay bubuo ng isang mainit na lugar na makakasira sa bukal, magpapahina nito at sa huli ay magiging sanhi ng pag-crack nito.
Kung mayroon kang sasakyan sa iyong parking space na angkop para sa pagkarga ng mga haligi, maaari mong isipin: "Paano ako makakapagbenta ng trabaho na maaaring doble ang halaga?"
Maaari mo ring isipin na ang iyong mga customer ay lalabas. Kapag nagbebenta ng mga bahagi ng kontrol sa pagmamaneho, ang isang epektibong diskarte sa pagbebenta ay magsimula sa mga de-kalidad na produkto, hindi mula sa matipid o mas murang mga opsyon. Maaari itong magbigay sa iyo ng kaunting pahinga at bigyan ang iyong mga customer ng mga opsyon na nakakatugon sa kanilang badyet at pag-asa sa buhay ng sasakyan.
Malamang na gusto ng iyong mga customer ang pinakamahusay. Ang pagsisimula sa pinakamurang alternatibo ay maaaring mabawasan ang iyong mga kita. Bilang karagdagan, ang pinakamababang naka-quote na presyo ay maaaring mawalan ng loob sa ilang mga customer, na maaaring magdulot din sa kanila ng higit pa at umalis na may sasakyan na hindi pa ganap na naayos.
Maglaan ng oras upang matutunan at maranasan ang mga benepisyo ng paglo-load ng mga haligi. At, huwag mahiya sa pagsulat ng mga pagtatantya para sa mga customer. Kahit na ang customer ay hindi bumili ngayon, ang paraan ng pagbebenta at publisidad ng checklist ay maaaring makaakit ng mga mamimili nang mas matagal kaysa sa pangkalahatang "rekomendasyon ng mga bagong shock absorbers at mga haligi" na nakalista sa pagtatantya. Nangangahulugan ito na maaaring bumalik siya at ang iyong mga pagsisikap ay hindi masasayang.
Oras ng post: Ago-16-2021
