Maaaring ito ay isang pangunahing bagay, ngunit ang kakayahang mag-bomba ng mga gulong ng isang bisikleta ay isang pangunahing kasanayan para sa sinumang siklista.
Alam na ng marami sa inyo kung paano gawin ito, ngunit para sa mga hindi nakakaalam, ang iba't ibang uri ng balbula, mga bomba, at higit sa lahat, ang presyon sa pagpapalaki ng mga gulong ay maaaring maging napakalaki. Gabayan ka namin sa proseso.
Ang pagpapataas ng mga gulong ay isang mabilis na trabaho at madaling mapahusay ang iyong kasiyahan sa pagsakay. Ang pagpapatakbo ng maling presyon ng gulong ay maaaring magkaroon ng negatibong epekto sa paraan ng iyong pagbibisikleta at maaari ring maging mas madaling mabutas ang iyong bisikleta.
Kung hindi mo pa naayos ang nabutas noon, maaaring hindi mo naisip kung paano panatilihin ang hangin sa loob ng gulong.
Karamihan sa mga bisikleta ay gagamit ng mga panloob na tubo. Ito ay isang airtight tube sa hugis ng isang donut, na matatagpuan sa loob ng gulong, na may balbula para sa pumping ito, na makikita mo mula sa labas.
Kapag ang gulong ay napalaki ng tubo, ito ay kakapit sa lupa at magbibigay ng proteksyon sa pagbutas.
Maaaring narinig mo na ang tungkol sa mga tubeless na gulong, na umaalis sa mga panloob na tubo at gumagamit ng mga espesyal na rim at gulong upang isara ang hangin nang walang mga panloob na tubo. Ang mga ito ay karaniwang nangangailangan ng panloob na tubeless sealant, ang likidong ito ay haharang sa anumang punto kung saan ang hangin ay tumakas.
Ang mga tubeless na gulong ay mas karaniwan sa mga mountain bike, ngunit ang teknolohiya ay lumilipat sa mga road bike.
Ang walang tubo na sealant ay maaari ding humarang sa mga pagbutas, at ang kawalan ng panloob na tubo ay nangangahulugan na ang panganib ng pagyupi ay mas mababa-iyon ay, kapag ang iyong panloob na tubo ay napiga ng gilid, ito ay magdudulot ng pagbubutas. Samakatuwid, ang mga tubeless na gulong ay maaaring tumakbo sa mas mababang presyon kaysa sa mga gulong ng tubo upang mapabuti ang ginhawa, bilis at traksyon.
Sa napakataas na dulo, maaari ka ring makakuha ng mga tubular na gulong. Ito ay mahalagang gulong na may panloob na tubo, ngunit bihira itong makita o ginagamit sa labas ng mga propesyonal na kumpetisyon.
Ang pagpapatakbo ng mga gulong sa masyadong mataas o masyadong mababang presyon ay maaaring potensyal na mapanganib at negatibong nakakaapekto sa paghawak ng bisikleta.
Tatalakayin natin kung ano ang tamang presyon sa ibang pagkakataon, ngunit ngayon tingnan natin ang mga posibleng problema.
Kung pinapatakbo mo ang mga gulong sa masyadong mababang presyon, ang mga gulong ay maaaring masira nang maaga. Ang sobrang baluktot ng sidewall ay maaaring maging sanhi ng pag-crack ng casing ng gulong at maging malutong ang gulong. Ito ay maaaring humantong sa isang blowout.
Ang masyadong mababang presyon ay magpapataas din ng iyong sensitivity sa mga butas, at maaaring maging sanhi ng paggulong ng iyong mga gulong sa rim kapag umiikot sa mataas na bilis (internal pressure ang dahilan ng pag-aayos ng gulong sa rim).
Kung ang gulong ay pinalihis hanggang sa rim, magdudulot din ito ng pinsala. Maaari itong maging sanhi ng mga dents o bitak, na maaaring makapinsala sa iyong mga gulong at maging sanhi ng mga mamahaling kapalit.
Sa kabaligtaran, ang labis na presyon ay maaaring maging sanhi ng paglabas ng iyong mga gulong sa gilid, na maaaring magkaroon ng mga paputok na kahihinatnan. Ang presyur na ito ay pipigain din ang gulong, dahil kung ang presyon ay masyadong mataas, ang presyon sa gulong ay maaaring masyadong mataas.
Sa mga tuntunin ng paghawak, ang mababang presyon ay magiging sanhi ng paggapang ng mga gulong sa ilalim ng pagkarga, at sa gayon ay makakaapekto sa paghawak. Ang iyong bike ay pakiramdam na hindi mapigil, mabagal at matamlay.
Sa kabilang banda, ang masyadong mataas na presyon ay magreresulta sa pagbawas ng pagkakahawak at hindi kasiya-siyang pagsakay, na magreresulta sa pagkapagod, na nakakaapekto naman sa paghawak.
Mayroong dalawang posibleng dahilan ng flat gulong. Either ikaw ay nabutas, o ang iyong gulong ay na-deflop lang sa paglipas ng panahon.
Ang mga patch na walang pandikit ay mahusay para sa mabilis na pag-aayos, at kapag mayroon kang mas maraming oras, ang isang mas tradisyonal na kit ay isang maraming nalalaman na opsyon.
Ang lahat ng mga sistema ng gulong ay dahan-dahang tumagas ng hangin dahil ang panloob na tubo ay hindi ganap na selyado. Halimbawa, kumpara sa magaan na latex tubing, ang karaniwang butyl rubber tubing ay nakakapaghawak ng hangin nang maayos, at ang huli ay medyo mabilis na tumagas. Kahit na ang tubeless na aparato ay dahan-dahang tumagas ng hangin.
Ang mga lumang tubo ay maglalabas ng mas maraming hangin kaysa sa mga bagong tubo, kaya kung ang iyong mga tubo ay hindi pa napapalitan nang ilang sandali, maaaring sulit na tingnan ang mga ito. Ito ay malamang na hindi, ngunit posible rin (lalo na sa mga lumang tubo) na ang balbula ay hindi na selyado nang maayos.
Ang pinakamahusay na paraan upang suriin kung ano ang nangyayari ay subukang i-pump up ang mga gulong. Kung pinapanatili nito ang hangin, maaaring hindi mo na kailangang gumawa ng higit pa. Kung hindi, maaari kang magkaroon ng mabutas.
Kung ito ay mabagal na tumutulo sa magdamag, maaaring mabagal ang bilis ng iyong pagbutas, o ito ay isang lumang tubo lamang na kailangang palitan.
Ang balbula ay isang mahalagang bahagi upang mapanatili ang hangin sa gulong, at nagbibigay-daan din ito sa iyo na palakihin (o palpal) ang gulong.
Ang mga Schrader valve ay mas karaniwan sa mga low-end na bisikleta at mountain bike sa nakaraan. Ang parehong balbula ay ginagamit din sa mga gulong ng kotse.
Ang pagpupulong ng balbula ay isang guwang na tubo na may balbula ng tagsibol na maaaring awtomatikong sarado at i-screw sa panlabas na katawan ng balbula. Ang pin ay umaabot paitaas mula sa balbula, kadalasang namumula sa dulo ng panlabas na tubo. Ang pin na ito ay maaaring pinindot para maglabas ng hangin.
Ang takip ng alikabok sa balbula ng Schrader ay isang mahalagang bahagi ng disenyo. Kung ang balbula ay hindi ganap na selyado, makakatulong ito upang ganap na mai-seal ang balbula. Ito ay mahalagang nagbibigay ng pangalawang "backup" na selyo.
Ang disenyo ng spring ng balbula ay medyo madaling kapitan ng kontaminasyon ng alikabok o grit, kaya mahalaga din na protektahan ito.
Nagmula ang mga ito sa mga road bike, kung saan ang mas makitid na mga balbula (6mm kumpara sa 8mm para sa Schrader) ay nangangahulugang mayroong mas maliliit na butas ng balbula sa makitid na mga gulong ng kalsada (karaniwan ay ang pinakamahinang bahagi ng rim).
Ngayon, makikita sila sa mga mountain bike at road bike. Sa halip na gumamit ng spring, ang balbula ay naayos na may isang nut upang panatilihing nakasara ang balbula, bagaman ang balbula mismo ay "awtomatikong" magse-seal kapag ang presyon sa loob ng gulong ay isinara ito.
Para sa mga balbula ng Schrader, kailangan mo lamang pindutin ang pin upang palabasin ang hangin, ngunit para sa mga balbula ng Presta, kailangan mo munang i-unscrew ang maliit na lock nut. Huwag mag-alala tungkol sa pagkahulog ng nut sa dulo ng katawan ng balbula, dahil ang sinulid ay kinatok upang maiwasang mangyari ito.
Tila may kasabihan na ang mga balbula ng Presta ay mas mahusay na makayanan ang mga mataas na presyon - kung isasaalang-alang na ang mga balbula ng Schrader ay makatiis ng daan-daang psi (mas higit na presyon kaysa sa kailangan ng iyong mga gulong), maaaring hindi ito totoo.
Gayunpaman, ang Presta valve ay tiyak na mas pino kaysa sa Schrader valve. Napakadaling hampasin ang sinulid na panloob na katawan ng balbula at yumuko o masira ito, kaya kailangan mong mag-ingat. Gayunpaman, ang spool ay madaling mapalitan ng mga karaniwang tool.
Maaaring may locking ring ang mga balbula ng Presta upang ma-secure ang katawan ng balbula sa rim. Ito ay maaaring gawing mas madali ang pag-inflate sa kanila. Ang takip ng alikabok ay hindi kinakailangan upang mai-seal ito, ngunit nakakatulong ito upang mapanatiling malinis ang balbula.
Ang tanging iba pang uri ng balbula na maaari mong makaharap ay ang balbula ng Dunlop (kilala rin bilang Woods). Ang ilalim na diameter nito ay katulad ng sa Schrader valve, ngunit maaari itong pataasin ng parehong pump accessories gaya ng Presta valve.
Napakasikat ang mga ito sa mga bayan/stand-up na bisikleta sa Europe at iba pang bahagi ng mundo, ngunit malabong makatagpo ka ng ganitong uri ng bisikleta sa UK o US.
Ang balbula ng tubeless na aparato ay direktang konektado sa rim, sa halip na bahagi ng tubo.
Kung mayroon kang balbula ng uri ng Schrader tulad ng ipinapakita sa larawan sa itaas, kung gayon ang unang bagay na kailangan mong gawin ay alisin ang takip ng alikabok (kung mayroon man).
Palakihin ang gulong sa isang halaga sa pagitan ng minimum at maximum na tinukoy sa sidewall ng gulong, at pagkatapos ay alisin ang pump. Tapos ka na!
Kung ang iyong bisikleta ay may ganoong Presta valve, kailangan mo munang alisin ang plastic valve cover (kung naka-install).
Ngayon ikonekta ang ulo ng bomba na iyong pinili sa bukas na balbula at pataasin ang gulong sa isang presyon sa pagitan ng minimum at maximum na tinukoy sa sidewall ng gulong.
Kung gumagamit ka ng tubeless device, o tube device na may sealant sa loob, sulit na gumawa ng ilang karagdagang hakbang upang maiwasan ang pagbara ng pump.
Iikot ang gulong upang ang balbula ay nasa ibaba at iwanan ito ng ilang minuto upang ang anumang sealant ay maubos.
I-on ang gulong upang ang balbula ay nasa itaas, at pagkatapos ay palakihin ang gulong. Ito ay totoo rin kapag nagpapalabas ng mga gulong upang maiwasan ang pag-spray ng uhog kung saan-saan.
Masasabi namin na kung maaari ka lamang magkaroon ng isang uri ng pump, bumili ng domestic crawler pump dahil ito ay mahusay, mabilis at madaling gamitin.
Gayunpaman, walang duda na ang paggamit ng dagdag na mini pump kapag ikaw ay nasa kalsada ay lubhang kapaki-pakinabang-kung hindi, maaari kang maipit sa gilid ng kalsada kung ikaw ay mabutas.
Mayroon na kaming gabay upang tulungan kang pumili ng pinakamahusay na pump ng bisikleta para sa iyong mga pangangailangan, ngunit narito ang ilang mungkahi na dapat mong isaalang-alang.
Walang mga limitasyon para sa mga crawler pump. Sila ay karaniwang lahat ay gumagawa ng parehong trabaho, at ang ilan ay nakadarama ng mas advanced kaysa sa iba.
Mula sa abot-kayang Park Tool PFP8 hanggang sa napakamahal na Silca Pista Plus, palagi kang makakahanap ng produkto na nababagay sa iyong mga pangangailangan.
Oras ng post: Set-16-2021
