Lagrange Locks and Dam Reconstruction, Muling Pagbubukas|2020-11-10

Ang staff ng AECOM Shimmick ay nagkaroon ng 90 araw para muling itayo ang Lagrange Locks at ang dewatering lock chamber ng dam. Sa mga huling linggo ng muling pagtatayo ng mga kandado at dam ng Lagrange, dalawang crane barge ang ginamit sa pagbuhos ng kongkreto. Noong 1939, ang US Army Corps of Engineers' Lagrange Locks and Dam ay natapos sa Illinois River malapit sa Beardsville, Illinois, sa hilaga lamang ng kung saan ang Illinois ay nakakatugon sa Mississippi River. Ito ay isang mahalagang transport point para sa daloy ng mga kalakal sa lahat ng mga punto sa timog ng Great Mud. Pagkatapos ng 81 taon ng serbisyo, na may maliit na pag-aayos lamang noong 1986 at 1988, nang magsimula ang AECOM Shimmick ng $117 milyon na pagpapanumbalik noong nakaraang taon, ang 600-foot lock at dam ay nag-expire na. "Ang LaGrange Major Rehab/Major Maintenance ay ang pinakamalaking solong kontrata sa konstruksiyon na isinagawa ng Rock Island District," sabi ni Col. Steven Sattiger, USACE Rock Island District Commander at District Engineer. "Sa nakalipas na 20 taon, isang proyekto lang sa Rock Island ang nalampasan ang laki ng proyekto ng Lagrange, ngunit ang proyektong iyon ay nahati sa maraming kontrata at tumagal ng halos 10 taon upang maisakatuparan, na taliwas sa proyekto ng Lagrange. Hindi tulad ng proyekto ng Grange, ang proyekto ng Lagrange ay karaniwang natapos sa isang panahon ng konstruksiyon. Ang madalas na pagbaha at matinding temperatura at mataas na rate ng paggamit ay humahantong sa makabuluhang pagkasira ng naka-lock na kongkreto at nabawasan ang pagganap at pagiging maaasahan ng mga mekanikal at elektrikal na sistema. Ang mga kandado ay nagpatubo pa ng damo sa lumang kongkreto. Ang AECOM Shimmick ay inatasan sa pag-dehydrate ng lock, pag-alis ng lock face nito, pag-install ng mga bagong prefabricated na panel at muling pagtatayo ng lock face na may naka-embed na armor panel para sa tibay. "Ang paraan ng pag-set up ng Corps, ito ay magiging isang napakahirap na trabaho," sabi ng direktor ng proyekto na si Bob Wheeler, na nagtrabaho din sa Olmsted Locks and Dam." mga aktibidad sa pagtatayo sa paligid ng mga kandado, na maaaring makagambala sa trapiko sa ilog. Napakahirap gawin ang mga bagay sa ganoong paraan." Nagsimula ang 90-araw na lockout at drainage work noong Hulyo, ngunit ang AECOM Shimmick ay dapat na gumawa ng maraming lockout sa buong dalawang taong proyekto. Nangangahulugan ang pagbaha sa tagsibol at tag-araw ng 2019 na kailangan ni Wheeler at ng kanyang koponan na i-compress ang mga aktibidad sa trabaho sa isang pinababang single shutdown window na 90 araw mula Hulyo hanggang Oktubre 2020. Sa napakahigpit na window, sinabi ni Wheeler na alam niyang magiging "napakahirap." Kinailangan ng AECOM Shimmick team na mag-install ng mga bagong miter door anchor point at isang bagong programmable control system para buksan at isara ang miter door. Dahil sa pagbaha sa site, gusto ng Corps na palitan ng bagong teknolohiya ang tradisyonal na hydraulic cylinders. "Kapag pumunta sila sa ilalim ng tubig, ang [hydraulic cylinders] ay may posibilidad na tumagas, at iyon ay magiging isang problema," sabi ni Wheeler."Ito ay isang isyu sa gastos at pagpapanatili." Sa halip na mga hydraulic cylinder, ang bagong mekanismo ng pag-angat ay gumagamit ng rotary actuator na may teknolohiya ng spindle, na hindi ginamit dati sa mga kandado sa United States. Pinagtibay ng Marine Corps ang teknolohiyang ito para sa mga kandado sa mga submarino na gumamit ng mga spindle upang buksan at isara ang mga hatch at torpedo bay. . Ang tagagawa ng rotary actuator na Moog ay nagbibigay ng mga detalyadong tagubilin sa pag-install. Para gumana nang maayos ang actuator, kailangang tumpak ang pagpapatupad. "Sila ay kumukuha ng mas kaunting espasyo kaysa sa tradisyonal na mga cylinder," sabi ni Wheeler."Kapag sinusukat natin ang shaft at splines kung saan naka-mount ang rotary actuator, dapat itong nasa loob ng isang libo ng isang pulgada - karaniwang sa mga lock at dam na tulad nito, kung ito ay nasa loob ng ikawalong pulgada, magaling ka " Ang mga heavy equipment sa loob ng compact footprint ng river lock at dam ay may kasamang 300-toneladang crane sa landside, isang 300-toneladang crane sa itaas ng agos at isang 300-toneladang crane sa ibaba ng agos. ng bulkhead at lock.Matatagpuan ang isang 150-toneladang kreyn sa isang barge sa labas ng pader ng ilog, at dalawang 60-toneladang kreyn ang nasa cabin. Mayroong dalawang 130-toneladang kreyn at isang 60-toneladang kreyn sa pader ng lupa. Ang mga crane na ito ay ginagamit upang ilagay ang chain mail gayundin ang bagong kongkreto para sa mga lock wall, at ang mga crane ay inilalagay gamit ang mga balde. Ang staff ng AECOM Shimmick ay nagtala ng 200,000 oras sa loob ng tatlo at kalahating buwan. Sa kasagsagan, kasama sa koordinasyon at komunikasyon ng heavy equipment ang 286 na tauhan na nagtatrabaho ng anim na 10-oras na double shift sa isang 600-foot-long at 110-foot-wide lock room. "We work down from both sides of the lock," Wheeler said."Both sides at the same time. Nakakamangha. Mayroon kaming mahusay na sistema ng pagpaplano kung saan pinaplano namin ang lahat ng mga bagay na ito sa harap. Ito ay katulad ng Lean, ngunit mas nakatuon sa kinasasangkutan ng mga manggagawa sa field at craft at pagbibigay ng feedback sa araw-araw." Ang underwater construction subcontractor na si JF Brennan mula sa La Crosse, Wisconsin ay nagbigay ng mga marine plan at divers. Sinabi ni Wheeler na kailangan nilang sumisid sa mga bulkhead slots, na kailangang linisin at alisin. Lahat ng contamination valve ay dapat ding ayusin. dredging at clearing.Brennan at AECOM Shimmick ay pinunan ito ng kongkreto upang hindi na ito gumana at hindi na mananagot sa pagpapadala. Ang mga modernong sistema ng paglilinis ay nilagyan ng bagong control system. "Hindi ka maaaring magbuhos ng kongkreto kung saan mayroong isang formwork gaya ng karaniwan mong gagawin, pagkatapos ay ilagay ito sa loob ng tatlong linya ng screen at tapusin. Dapat itong maging napaka-tumpak," sabi ni Wheeler. "Pagkatapos, ang structural system mula sa anchorage ay nasa Pinutol namin ito, pagkatapos ay nag-drill kami ng mga 6 na talampakan gamit ang mga anchor, inilagay ang istraktura, at inilagay ang mini shaft na ito at ini-bolt ito sa Structurally, at pagkatapos ay inilagay ang rotary actuator dito. - ang karaniwang ginagawa mo sa isang planta ng kuryente, ngunit sa gitna ng lock sa labas." Sa kabila ng pagkumpleto ng lahat ng mga kandado sa loob ng 90-araw na panahon, natapos ng AECOM Shimmick ang proyekto sa tamang oras, at ang Illinois River ay bukas sa pagpapadala ng barge mula noong kalagitnaan ng Oktubre. Lima sa walong kandado at dam sa kahabaan ng Illinois River ay nakumpleto na.