Mga tagubilin sa pag-install at pag-iingat sa safety valve Pag-aaral ng ratio ng kritikal na presyon ng safety valve - Mga balbula ng Lecco

Mga tagubilin sa pag-install at pag-iingat sa safety valve Pag-aaral ng ratio ng kritikal na presyon ng safety valve - Mga Lecco valve Mga tagubilin sa pag-install ng safety valve Sa disenyo ng planta ng petrochemical, dahil ang bilang ng mga medium at high pressure na antas ng kagamitan at mga pipeline na kasangkot sa pagtaas, ang paggamit ng mga safety valve ay tumaas naaayon. Samakatuwid, ang kaligtasan balbula tama, makatwirang layout ay partikular na mahalaga. 1. Ang balbula sa kaligtasan sa kagamitan o pipeline ay dapat na naka-install nang patayo at mas malapit hangga't maaari sa protektadong kagamitan o pipeline. Gayunpaman, ang kaligtasan balbula ng likido pipeline, init exchanger o lalagyan, kapag ang balbula ay sarado, ang presyon ay maaaring tumaas dahil sa thermal expansion, maaaring mai-install nang pahalang. 2, ang balbula ng kaligtasan ay dapat na karaniwang naka-install sa lugar kung saan madaling ayusin at ayusin, at dapat mayroong sapat na espasyo sa pagtatrabaho sa paligid nito. Tulad ng: vertical container safety valve, DN80 sa ibaba, ay maaaring i-install sa labas ng platform; Ang DN100 ay naka-install sa labas ng platform malapit sa platform, sa tulong ng platform ay maaaring magamit upang ayusin at ma-overhaul ang balbula. At hindi dapat i-install sa dead end ng mahabang pahalang na tubo upang maiwasan ang akumulasyon ng mga solido o likido. 3. Ang balbula ng kaligtasan na naka-install sa pipeline ay dapat na matatagpuan sa isang lugar kung saan ang presyon ay medyo matatag at mayroong isang tiyak na distansya mula sa pinagmulan ng pagbabagu-bago. 4, ang kaligtasan balbula sa kapaligiran, para sa pangkalahatang hindi nakakapinsalang daluyan (tulad ng hangin, atbp.) discharge pipe bibig ay mas mataas kaysa sa discharge port bilang ang sentro ng 715m radius ng operating platform, kagamitan o lupa 2.5m sa itaas. Para sa corrosive, nasusunog o nakakalason na media, ang discharge outlet ay dapat na higit sa 3m na mas mataas kaysa sa operating platform, kagamitan o lupa sa loob ng 15m radius. 5, ang safety valve outlet ay konektado sa pressure relief pipe, na ipasok sa pipe mula sa itaas na bahagi pababa sa 45 Angle, upang hindi ibuhos ang condensate sa branch pipe, at maaaring mabawasan ang back pressure ng kaligtasan. balbula. Kapag ang pare-parehong presyon ng balbula sa kaligtasan ay mas malaki kaysa sa 710MPa, dapat na gumamit ng 45. 6. Dapat ay walang hugis-bag na likido sa discharge pipe ng wet gas pressure relief system, at ang taas ng pagkakabit ng safety valve ay dapat na mas mataas kaysa sa pressure relief system. Kung ang labasan ng relief valve ay mas mababa kaysa sa pressure relief main line o ang discharge pipe ay kailangang itaas para ma-access ang pangunahing linya, ang isang liquid storage tank at isang level gauge o manual liquid discharge valve ay dapat na itakda sa mababa at madali. mapupuntahan na lugar, at regular na ilalabas sa saradong sistema upang maiwasan ang pag-iipon ng likido sa seksyon ng tubo na hugis bag. Bilang karagdagan, sa malamig na mga lugar, ang seksyon ng bag pipe ay nangangailangan ng init ng singaw upang maiwasan ang pagyeyelo. Ang steam tracing tube ay maaari ding mag-vaporize ng condensate sa bag tube upang maiwasan ang akumulasyon ng likido. Ngunit kahit na ang paggamit ng heat tracing tube, ang manual drain valve ay kailangan pa rin. 7, ang kaligtasan balbula outlet pipe disenyo ay dapat isaalang-alang ang likod presyon ay hindi lalampas sa isang tiyak na halaga ng pare-pareho ang presyon ng kaligtasan balbula. Para sa balbula ng kaligtasan ng uri ng tagsibol, ang pangkalahatang uri ng presyon sa likod ay hindi dapat lumampas sa 10% ng na-rate na presyon ng balbula, uri ng bubuyog (balanseng uri) ang presyon sa likod ay hindi dapat lumampas sa 30% ng presyon ng balbula ng kaligtasan, para sa piloto uri ng kaligtasan balbula, ang likod presyon ay hindi hihigit sa 60% ng pare-pareho ang presyon ng kaligtasan balbula. Ang partikular na halaga ay dapat sumangguni sa sample ng tagagawa at matukoy sa pamamagitan ng pagkalkula ng proseso. 8, dahil ang gas o singaw ay pinalabas sa atmospera ng safety valve outlet, ang kabaligtaran na puwersa ay nabuo sa gitnang linya ng outlet pipe, na tinatawag na reaction force ng safety valve. Ang impluwensya ng puwersang ito ay dapat isaalang-alang sa disenyo ng outlet line ng relief valve. Tulad ng: kaligtasan balbula outlet pipe ay dapat na ibinigay sa isang nakapirming suporta; Kapag mahaba ang seksyon ng inlet pipe ng relief valve, dapat palakasin ang pressure vessel wall. Mga pag-iingat sa pagpapatakbo ng balbula sa kaligtasan 1. Ang balbula ng kaligtasan na gumagamit ng departamento ay dapat na malinaw na ilagay ang sumusunod na mga kinakailangan sa operasyong pangkaligtasan para sa balbula sa kaligtasan sa proseso at mga panuntunan pagkatapos ng operasyon: 1. Mga tagapagpahiwatig ng proseso ng pagpapatakbo (kabilang ang presyon ng pagtatrabaho, temperatura ng pagtatrabaho o mababang temperatura ng pagtatrabaho, pagtatakda presyon); 2. Mga pag-iingat sa balbula sa kaligtasan at mga pamamaraan ng pagpapatakbo (para sa balbula sa kaligtasan na may wrench); 3. Mga bagay na dapat suriin sa pagpapatakbo ng safety valve, posibleng abnormal na phenomena at preventive measures, pati na rin ang emergency disposal at reporting procedures. 2. Dapat na isagawa ang regular na inspeksyon sa panahon ng operasyon ng safety valve. Ang panahon ng inspeksyon ay binabalangkas ng bawat gumagamit ayon sa partikular na sitwasyon, at ang haba ay hindi dapat lumampas sa isang beses sa isang buwan. Ang mga sumusunod na bagay ay dapat na siyasatin sa partikular: 1. Kung kumpleto ang nameplate; 2. Ang safety valve seal ay buo; 3. Kung ang cut-off valve na ginamit kasama ng safety valve ay ganap na nakabukas at ang seal ay buo; 4. Suriin kung mayroong anumang pagbubukod sa panahon ng operasyon. 5. Kung ito ay maaaring mag-alis nang may kakayahang umangkop kapag ang setting pressure ay lumampas sa operasyon. Tatlo, ang kaligtasan balbula sa proseso ng paggamit, kapag ang mga sumusunod na problema mangyari, ang operator ay dapat na mag-ulat sa mga kaugnay na mga departamento sa oras ayon sa mga inireseta pamamaraan: 1. Overpressure ay hindi mag-alis; 2. Huwag bumalik sa upuan pagkatapos mag-alis; 3. Nagaganap ang pagtagas; 4. Bago maputol ang balbula ng kaligtasan at bumagsak ang balbula ng kaligtasan. Apat, ang presyon ng daluyan sa proseso ng operasyon, ang kaligtasan balbula bago ang cut off balbula ay dapat na sa isang ganap na bukas na posisyon at selyo. Mahigpit na ipinagbabawal na i-jack ang safety valve hanggang mamatay, kanselahin o isara ang cut-off valve. Anumang pagbabago sa pagpapatakbo ng safety valve ay dapat aprubahan ng superbisor. Lima, ang safety valve na may pressure work, ay mahigpit na ipinagbabawal na magsagawa ng anumang repair at fastening work. Kailangang magsagawa ng pag-aayos at iba pang trabaho, ang user unit ay dapat bumalangkas ng epektibong mga kinakailangan sa operasyon at proteksiyon na mga hakbang, at ang teknikal na tao na namamahala sa kasunduan, sa aktwal na operasyon ng pinto ay dapat magpadala ng mga tao upang mangasiwa sa site. Anim, ipinagbabawal ng operator na buksan at tanggalin ang lead seal o ayusin ang safety valve setting screw. 7. Ang spare safety valve ay dapat na maayos na itago at alagaan. Pag-aaral sa kritikal na Pressure Ratio ng Safety Valve - Pag-aaral sa kritikal na Pressure Ratio ng safety Valve - Lyco Valve Abstract: Isang formula para sa pagkalkula ng kritikal na pressure ratio ng safety valve ay ipinakita. IPINAPAKITA NG MGA RESULTA NG PAGSUSULIT NA ANG CRITICAL PRESSURE RATIO NG SAFETY VALVE AY PANGUNAHING NAAPEKTUHAN NG CRITICAL PRESSURE ratio NG nozzle at ng DISC flow resistance coefficient, at dahil ang disc flow resistance coefficient ay masyadong malaki, ang safety valve ay karaniwang nasa SUBcritical. estado ng daloy. Gb50-89 "Steel Pressure Vessel", ayon sa estado ng daloy ng balbula ng kaligtasan ay naiiba, inilagay ang dalawang uri ng formula ng pagkalkula ng pag-alis, samakatuwid, upang hatulan kung ang balbula ng kaligtasan ay nasa kritikal na estado ng daloy o subcritical na estado ng daloy, ay ang premise ng tamang pagpili ng formula sa pagkalkula ng displacement. Sa kasalukuyan, mayroong dalawang pananaw sa halaga ng critical pressure ratio ng safety valve: ① itinuturing na ang critical pressure ratio ng safety valve ay pareho sa critical pressure ratio ng nozzle sa mga detalye ng iba't ibang bansa. , at ang halaga nito ay 0.528 [1,2]. ② Maraming mga eksperto at mananaliksik ang naniniwala na ang critical pressure ratio ng safety valve ay mas mababa sa critical pressure ratio ng nozzle, at ang halaga nito ay humigit-kumulang 0.2 ~ 0.3 [3] Sa ngayon, walang mahigpit at tumpak na teoretikal na paraan ng pagkalkula ng kritikal tinanggap ang pressure ratio ng safety valve. Samakatuwid, ang pagtukoy sa kritikal na ratio ng presyon ng balbula ng kaligtasan at wastong paghusga sa estado ng ligtas na daloy ay isang kagyat na problema na dapat lutasin sa engineering, na hindi pa naiulat sa panitikan sa ngayon. Sa pamamagitan ng teoretikal na pagsusuri at eksperimentong pag-aaral, tinatalakay ng may-akda ang daloy ng estado ng balbula ng kaligtasan at inilalagay ang teoretikal na formula ng pagkalkula ng kritikal na ratio ng presyon ng balbula ng kaligtasan. 1 Safety valve critical pressure ratio critical pressure ratio Ang RCR ay tumutukoy sa ratio ng inlet at outlet pressure kapag ang bilis ng airflow ay umabot sa lokal na bilis ng tunog sa isang maliit na seksyon ng daloy ng daloy. Ang ratio ng kritikal na presyon ng nozzle ay maaaring kalkulahin ng formula sa teorya. Kapag ang ratio ng presyon ng inlet ng nozzle ay mas mababa sa o katumbas ng ratio ng kritikal na presyon ng nozzle, ang pagkagambala ng ratio ng presyon ng pumapasok sa labasan ay hindi maaaring lumampas sa sonic plane dahil sa daloy ng sonik sa seksyon ng labasan, kaya hindi makakaapekto ang gulo sa daloy. sa nozzle. Ang airflow pressure sa outlet section ay nananatiling hindi nagbabago sa P2 / P1 = Cr, ang airflow sa outlet section ay sonic flow pa rin, at ang relative displacement ay nananatiling hindi nagbabago, katulad ng W/Wmax=1. Sa oras na ito, ang nozzle ay nasa kritikal o supercritical na estado ng daloy [4]. Bilang karagdagan sa nozzle, ang kritikal na ratio ng presyon ng iba pang mga istraktura ay madalas na kailangang matukoy sa pamamagitan ng pagsubok, at ang kritikal na ratio ng presyon na tinutukoy ng pagsubok ay tinatawag na pangalawang kritikal na ratio ng presyon para sa pagkakaiba. Dahil sa pagiging kumplikado ng istraktura ng safety valve, mahirap matukoy ang bilis ng daloy sa maliit na daloy ng daloy ng cross-sectional area ng safety valve, kaya imposibleng matukoy nang tumpak ang critical pressure ratio ng safety valve ayon sa kung ang maliit na daloy ng daanan ng pagsasara na lugar ay umabot sa bilis ng tunog. Sa kasalukuyan, ang paraan upang matukoy kung ang balbula ng kaligtasan ay umabot sa kritikal na estado ng daloy ay upang sukatin ang koepisyent ng pag-alis ng balbula ng kaligtasan. Ito ay pinaniniwalaan na ang safety valve ay maaabot ang kritikal na estado ng daloy hangga't ang displacement coefficient ay hindi nagbabago sa ratio ng presyon [3]. Ang mga sinusukat na resulta ay nagpapakita na ang displacement ng safety valve ay palaging nagbabago sa pagbabago ng pressure ratio, ngunit kapag ang pressure ratio ng safety valve ay mas mababa sa 0.2 ~ 0.3, ang pagkakaiba-iba ng displacement ng safety valve na may pressure ratio ay maliit, at iniisip ng mga tao na ang maliit na pagbabagong ito ay sanhi ng error sa pagsukat, kaya hinuhusgahan na ang kritikal na ratio ng presyon ng ganap na bukas na balbula sa kaligtasan ay humigit-kumulang 0.2 ~ 0.3. Ang teoretikal na batayan ng pamamaraang ito ng pagsubok para sa pagtukoy ng critical pressure ratio ng relief valve ay ang pressure ratio disturbance ay hindi maaaring lumampas sa sonic plane sa kritikal at supercritical flow state, upang ang relatibong discharge rate ng nozzle ay nananatiling hindi nagbabago Gayunpaman, sa ang estado ng kritikal o supercritical na daloy, ang daloy sa nozzle outlet section ay sonic flow, na nagreresulta sa relatibong displacement Habang tumataas ang inlet pressure P1 ng safety valve, tumataas ang disc resistance pressure drop P, at ang outlet pressure P2 ng tumataas din ang nozzle sa balbula. Bilang resulta, ang P2 at P1 ay maaaring tumaas nang sunud-sunod, na nagreresulta sa ratio ng presyon ng nozzle sa balbula r= P2 / P1 nang paunti-unti sa isang nakapirming halaga. Tulad ng makikita mula sa formula ng pagkalkula ng displacement ng nozzle, unti-unting nagiging fixed value ang displacement ng nozzle, at ang displacement ng safety valve ay nagbabago ng kaunti o hindi nagbabago sa ratio ng presyon. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na ang bilis ng daloy sa seksyon ng maliit na daloy ng daloy ng balbula sa kaligtasan ay umabot sa lokal na bilis ng tunog. Malinaw, ang ratio ng presyon sa oras na ito ay hindi nangangahulugang ang kritikal na ratio ng presyon ng ganap na bukas na balbula sa kaligtasan. Bukod dito, kapag ang pagbubukas ng taas ng disc ay maliit, ang displacement coefficient ng safety valve ay hindi nagbabago sa pressure ratio kahit na ang pressure ratio ay umabot sa 0.67. Siyempre, ang ratio ng presyon na ito ay hindi maaaring isaalang-alang bilang kritikal na ratio ng presyon ng balbula ng kaligtasan, para sa teoryang pagsasalita, ang ratio ng kritikal na presyon ng balbula ng kaligtasan ay hindi maaaring mas malaki kaysa sa ratio ng kritikal na presyon ng nozzle. Ang Figure 1 safety valve structure diagram at ang teoretikal na modelo ng pagkalkula ayon sa figure 1 b ay nagpapakita na ang relief valve at ang ideal na katumbas nitong nozzle ay makikita sa pagkakaiba sa pagitan ng disc resistance pressure drop p dahil sa iba't ibang mga detalye ng tradisyonal na paraan ng pagkalkula ng displacement ay gumagamit ng perpektong katumbas pagkalkula ng modelo ng nozzle, at huwag pansinin ang epekto ng pagbaba ng presyon ng disc resistance, na madaling malito ang relief valve at nozzle, Ito ay maaaring humantong sa MGA TAO NA PANINIWALA NA ANG CRITICAL PRESSURE RATIO NG RELIEF VALVE AY PAREHONG SA NOZZLE, 0.528, KUNG SA KATOTOHANAN ANG RELIEF VALVE AT ANG nozzle ay malinaw na magkaiba. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng safety valve at ang ideal na katumbas nitong nozzle ay makikita sa disc resistance pressure drop, habang ang tradisyonal na modelo ng pagkalkula ay hindi isinasaalang-alang ang papel ng disc resistance pressure drop P, na hindi makatwiran. Ang teoretikal na bilis ng nozzle na ipinahayag ng mga static na parameter ay [5] : 3) Kung saan, ang K ay ang adiabatic index; Ang A1A2 ay hindi ang inlet at outlet ng valve nozzle ng seksyon ng channel ng daloy; R0 gas pare-pareho; Ang T1 ay ang temperatura ng pumapasok; Ang R ay ang ratio ng presyon sa pasukan ng nozzle sa balbula, at r=2/ P1. Ngayon hatiin ang magkabilang panig ng Equation (1) ng P1 at palitan ang mga equation (2) at (3) sa pinasimpleng formula, at ang relasyon sa pagitan ng pressure ratio ng safety valve at ng pressure ratio ng nozzle sa valve ay maaaring makuha. tulad ng sumusunod: Sa Formula (4), pressure ratio ng safety valve B, RBB /1 Dahil ang critical flow passage section ng fully open safety valve ay nasa nozzle throat, ang critical flow state * ng safety valve ay maaaring maabot sa ang nozzle na lalamunan. Ayon sa Equation (7), ang critical pressure ratio RBCR ng safety valve ay pangunahing apektado ng critical pressure ratio RCR ng nozzle at ang disc flow resistance coefficient F. Kapag tumaas ang DISC flow resistance coefficient F, ANG critical PRESSURE ratio NG bababa ang safety valve dahil pare-pareho ang critical pressure ratio ng nozzle. Makikita na ang critical pressure ratio ng safety valve ay bumababa sa pagtaas ng disc flow resistance coefficient. Kapag ang koepisyent ng paglaban ng daloy ay tumaas sa isang tiyak na kritikal na halaga, ang ratio ng kritikal na presyon ng balbula ng kaligtasan ay mababawasan sa zero. Kung ANG DISC RESISTANCE COEFFICIENT ay lumampas sa CRITICAL VALUE NA ITO, HINDI MAAabot ng VALVE ang CRITICAL FLOW STATE DAHIL ANG DISC FLOW RESISTANCE coefficient ay SOBRANG MALAKI, at ang safety valve ay ganap na nasa subcritical flow state. Samakatuwid, kung mayroong isang kritikal na estado ng daloy sa balbula ng kaligtasan, ang ratio ng kritikal na presyon ng balbula ng kaligtasan ay hindi dapat mas mababa sa zero, iyon ay, kapag ang RBCR ≥0, ang koepisyent ng resistensya ng daloy ng disc ay dapat matugunan ang F ≥2/K. Para sa hangin, k=1.4 at F ≤1.43. Kaya, kung ang safety valve ay nasa kritikal na estado ng daloy, ang disc flow resistance coefficient nito F ay hindi maaaring lumampas sa 1.43. Upang matukoy kung ang balbula ng kaligtasan ay nasa isang kritikal na estado ng daloy o isang subcritical na estado ng daloy, ang may-akda ay nagsagawa ng mga pagsusuri sa koepisyent ng paglaban sa daloy ng disc ng dalawang uri ng mga balbula sa kaligtasan, A42Y-1.6CN40 at A42Y-1.6CN50. FIG. Ipinapakita ng 2 ang test relation curve sa pagitan ng disc flow resistance coefficient at ang pressure ratio ng safety valve, kung saan ang H ang buong taas ng opening at Y ang test opening height. Ang mga resulta ng pagsubok ay nagpapakita na ang disc flow resistance coefficient ng ganap na bukas na safety valve ay higit sa 1.43. Samakatuwid, maaari itong tapusin na kahit na ang presyon ng pumapasok ng balbula ng kaligtasan ay malaki, ang balbula ng kaligtasan ay hindi maaaring maabot ang kritikal na estado ng daloy dahil sa pagbaba ng presyon ng paglaban ng disc ng balbula ay masyadong malaki, kaya ang balbula ng kaligtasan ay karaniwang nasa subcritical na daloy. estado. Upang mapatunayan ang pagiging maaasahan ng hinuha na ito, sinubukan ng may-akda ang ratio ng presyon ng dalawang balbula sa kaligtasan at ang ratio ng presyon ng nozzle sa balbula, at ang mga resulta ng pagsubok ng ratio ng presyon ng balbula ng kaligtasan at ang ratio ng presyon ng ang nozzle sa balbula Ipinapakita ng mga resulta ng pagsubok na kapag ang inlet pressure ng relief valve ay umabot sa 0.6Pa gauge pressure), ang pressure ratio ng nozzle sa loob ng dalawang valves ay higit sa 0.7. Makikita na ang nozzle sa balbula ay dapat nasa subcritical flow state. Ang seksyon ng critical flow passage ng ganap na bukas na safety valve ay nasa nozzle throat, at ang critical flow state ng safety valve * ay maaaring maabot sa nozzle throat. Samakatuwid, kapag ang nozzle sa loob ng safety valve ay umabot sa critical flow state, ang safety valve ay nasa critical flow state.