Buksan ang WeChat, i-click ang "Discover" sa ibaba, at gamitin ang "Scan" upang ibahagi ang webpage sa circle of friends.
Kamakailan, ang balita na ang pambansang pinag-isang listahan ng presyo ng pagpapanatili ng Tesla ay inilabas ay nakakuha ng malawakang pansin. Noong Pebrero 25, nakita ng mga reporter ng Yicai sa ilang mga Tesla repair center sa Shanghai na ang mga listahan ng presyo ng mga karaniwang ginagamit na item sa pagpapanatili para sa iba't ibang mga modelo ay nai-post sa pader ng tindahan. Naiiba sa 4S store model ng tradisyunal na dealership ng kotse na "isang presyo para sa isang tindahan", ang mga presyo ng mga karaniwang maintenance item, ekstrang bahagi, at electromechanical na maintenance ng Tesla ay nananatiling pareho sa lahat ng mga tindahan ng Tesla sa buong bansa.
Napansin ng reporter na ang presyo ng maintenance project ng Tesla, lalo na ang presyo ng mga ekstrang bahagi, ay mas mababa kaysa sa mga tradisyunal na kumpanya ng luxury car, ngunit ang labor cost ng ilang proyekto ay mas mataas kaysa sa tradisyunal na luxury car companies.Gayunpaman, kung isasaalang-alang na ang Ang istraktura ng mga de-koryenteng sasakyan ay mas simple kaysa sa mga sasakyang panggatong, may mas kaunting langis at mga piyesa na kailangang regular na palitan, at ang agwat ng pagpapanatili ay mas mahaba. Sa panahon ng 60,000-kilometrong ikot ng mileage ng pagmamaneho na karaniwang ginagamit sa industriya, mahalaga pa rin ang presyo ng pagpapanatili ng Tesla. mas mababa kaysa sa tradisyonal na mga kumpanya ng luxury car.
"Ibinunyag ng Tesla ang pambansang pinag-isang presyo ng pagpapanatili. Ang mas malalim na kahulugan ay ang paggamit nito ng Internet upang malutas ang mga sakit na punto ng mga gumagamit at higit pang masira ang ekolohiya ng tradisyonal na modelo ng channel ng sasakyan." Hu De, general manager ng isang domestic joint venture brand 4S store Sinabi sa unang financial reporter.
Noong Pebrero 23, inanunsyo ni Tesla ang pambansang pinag-isang listahan ng presyo ng pagpapanatili at nai-post ito sa mga dingding ng mga tindahan ng pagpapanatili sa buong bansa. Kasama sa mga item sa pagpapanatili ang pagpapalit ng air conditioner desiccant, pagpapalit ng brake fluid, coolant ng baterya, cab air filter, pagpapalit ng wiper kit, apat - pagkakahanay ng gulong, atbp.
Dahil sa iba't ibang mga istruktura ng powertrain ng mga de-koryenteng sasakyan at mga sasakyang panggatong, ang mga bagay sa pagpapanatili ng Tesla ay ibang-iba sa mga sasakyang panggatong. Halimbawa, ang mga sasakyang panggatong ay dapat palitan tuwing anim na buwan hanggang isang taon. Kailangang palitan ang langis, filter, at mga spark plug pagkatapos ng ilang kilometro Maghintay, wala ito sa mga modelong Tesla.
Para sa parehong proyekto, kumpara sa mga tradisyonal na luxury brand na may parehong presyo, ang makabuluhang pagkakaiba sa presyo ng pagpapanatili ng Tesla ay ang mga ekstrang bahagi ay mas mura, ngunit ang mga gastos sa paggawa ay mas mataas. Halimbawa, ang materyal na halaga ng pagpapalit ng brake fluid ng Tesla Model 3 ay 132 yuan, ang gastos sa paggawa ay 621.5 yuan, at ang kabuuang halaga ay 753.5 yuan. Ang materyal na halaga ng pagpapalit ng brake fluid ng Audi A4L ay 164 yuan, ang gastos sa paggawa ay 320 yuan, at ang kabuuang halaga ay 484 yuan.
Sa listahan ng presyo ng pagpapanatili ng Tesla, ang isa pang kilalang tampok ay ang parehong uri ng proyekto sa pagpapanatili. Kung mas mababa ang presyo ng kotse, mas mataas ang gastos, lalo na ang gastos sa paggawa. Sa tradisyonal na mga produktong luxury car, ang mga gastos sa materyal at mga gastos sa paggawa ay kadalasang tumataas sa proporsyon sa presyo ng kotse. Para sa parehong mga item sa pagpapanatili, ang Mercedes-Benz S-Class ay karaniwang mas mataas kaysa sa Mercedes-Benz C-Class.
Kung isinasaalang-alang ang pagpapalit ng brake fluid bilang isang halimbawa, ang materyal na halaga ng Model 3 at Model S ay 132 yuan, ngunit ang labor-hour cost ng Model 3 ay 621.5 yuan, habang ang Model S ay 582.3 yuan lamang. Ang isa pang halimbawa ay ang pagpapalit ang desiccant ng air conditioner. Ang materyal na halaga ng Model 3 ay 580 yuan, ang labor cost ay 807.8 yuan, at ang kabuuang halaga ay 1387.8 yuan. Ang materyal na halaga ng pagpapalit ng air conditioner desiccant para sa Model S ay 76 yuan, ang labor cost ay 497.2 yuan, at ang kabuuang gastos ay 573.2 yuan.
Para sa abnormal na sitwasyong ito, ipinaliwanag ng staff ng Tesla na ito ay dahil sa "iba't ibang disenyo ng sasakyan, iba't ibang pamamaraan at hakbang upang palitan ang air conditioner desiccant, at iba't ibang presyo."
Ayon sa anunsyo ng gastos sa pagpapanatili ng Tesla, ang proyektong may pinakamataas na gastos sa paggawa ay ang pagsasaayos ng four-wheel alignment na front toe incline at backward inclination project, kung saan ang Model 3 ay nakapresyo sa pinakamataas na 963.3 yuan; na sinusundan ng Model X, ang presyo ay 652.6 yuan; ang pinakamurang ay ang Model s, ang presyo ay 528.3 yuan. Upang palitan ang baterya ng susi ng kotse at palitan ang cab air filter, ang Model S at Model X na modelo ay kailangang singilin ng 31.1 yuan para sa mga oras ng paggawa, at ang Model 3 ay wala nito serbisyo.
Sinabi ng isang may-ari ng Tesla sa unang reporter sa pananalapi na ang presyo ng mga bahagi ng Tesla ay talagang medyo mura, ngunit ang gastos sa paggawa ay mataas.
Napansin ng reporter na bagaman tila mataas ang gastos sa paggawa, kung isasama sa ikot ng pagpapanatili at dalas, ayon sa industriya na karaniwang kinakalkula sa isang 3-taon o 60,000-kilometrong cycle, ang gastos sa pagpapanatili ng Tesla ay mas mababa pa rin kaysa sa parehong presyo. mga modelo ng luxury brand.
Ayon sa Tesla maintenance manual, ang mga routine maintenance item nito ay kinabibilangan ng: inirerekomendang palitan ang cabin air filter isang beses sa isang taon, pag-ikot ng gulong tuwing 10,000 kilometro, pagsusuri ng brake fluid kada dalawang taon, at bawat 1 taon sa malamig na panahon o taglamig o 20,000 kilometro upang linisin at lubricate ang brake calipers, at regular na palitan ang desiccant ng air conditioner. Ang huling item ay nag-iiba ayon sa modelo, na pinapalitan ang Model S tuwing dalawang taon, Model X/Y tuwing apat na taon, at Model 3 tuwing anim na taon.
Kasama sa mga regular na maintenance item para sa mga fuel vehicle ang: pagpapalit ng langis at oil filter tuwing 10,000 kilometro, air filter, air-conditioning filter, at gasoline filter tuwing 20,000 kilometro, pagpapalit ng spark plug tuwing 30,000 o 40,000 kilometro, at 60,000 kilometro. Palitan ang antifreeze.
Ayon sa maintenance item at maintenance cycle, ang maintenance cost ng Model 3 sa unang taon o 20,000 kilometro ay 1,108 yuan, ang ikalawang taon o 40,000 kilometro ay 2,274 yuan, at ang ikatlong taon o 60,000 kilometro ay 1,108 yuan. Ang kabuuan ng mga gastos sa pagpapanatili para sa 60,000 kilometro ay 4,390 yuan. Ang gastos sa pagpapanatili ng Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class at BMW 3 Series sa parehong presyo para sa 60,000 kilometro ay karaniwang nasa pagitan ng 10,000 at 14,000 yuan, na katumbas ng maintenance gastos ng Model 3 sa pagmamaneho ng 120,000 kilometro.
"Ang istraktura ng mga de-koryenteng sasakyan ay mas simple kaysa sa mga sasakyang panggatong, at may mas kaunting langis at accessories na kailangang palitan nang regular, kaya mas mababa ang gastos sa pagpapanatili." Sabi ng after-sales director ng isang 4S store ng isang joint venture brand sa Shanghai.
Noong Oktubre 2020, matapos ipakilala ng Shanghai ang isang bagong patakaran sa paghihigpit, ibinenta ni Zhang Shan ang kanyang dalawang taong gulang na BMW 3 Series at pinalitan ito ng Tesla Model 3. Ang pagbili ni Zhang Shan ng Model 3 ay orihinal na walang magawa, ngunit pagkatapos bumili ang kotse, si Zhang Shan ay nagkaroon ng ilang hindi inaasahang sorpresa.
"Ang serbisyo sa pagbebenta ay mas mahusay kaysa sa BMW. Noong binili ko ang 3 Series, nagkakahalaga ito ng 15,000 yuan para sa mandatoryong package ng dekorasyon, at naniningil din ako ng handling fee gaya ng paglilisensya. Ngunit noong binili ko ang Model 3, nagbayad ako ng 20 yuan sa EMS. Walang ibang bayad sa paghawak o bayad sa ahensya para sa express license plate. Inihatid din ni Tesla ang kotse sa pintuan ng aking komunidad, kaya hindi ko na kailangang kunin ang kotse mismo.q Sinabi ni Zhang Shan sa unang financial reporter.
Ang pinakapangunahing dahilan kung bakit maaaring dalhin ng Tesla ang mga user ng isang mas mahusay na karanasan sa serbisyo ay hindi nito pinagtibay ang modelo ng pagbebenta ng mga tradisyunal na ahente ng kumpanya ng kotse, ngunit gumagamit ng isang direktang modelo ng pagbebenta. Ang mga gumagamit ay naka-istasyon sa mga maliliit na tindahan ng karanasan sa mga shopping mall. Upang maranasan ang produkto, mag-order sa APP, kunin ang kotse sa delivery center o piliin na ihatid ang kotse sa iyong pinto, pinalitan ni Tesla ang modelong "agent + 4S store" ng mga tindahan ng karanasan na direktang pinapatakbo, mga sentro ng karanasan at mga delivery center.
Ang bentahe ng modelo ng direktang pagbebenta ay ang presyo at serbisyo ay ganap na kontrolado ng sarili, at walang masyadong pagkakaiba sa presyo at antas ng serbisyo dahil sa "mga tagapamagitan". Ang bagong modelo ng auto retail na pinasimunuan ni Tesla ay ginaya rin. ng parami nang parami ng mga bagong tagagawa ng kotse at mga tradisyunal na kumpanya ng kotse. Nalaman ng unang financial reporter na ang mga brand kabilang ang Volkswagen, Lynk & Co, atbp., ang kanilang matalinong purong electric na sasakyan ay gagamit ng bagong retail na modelo upang magbenta at magbigay ng mga serbisyo.
Sinabi ni Li Jinyong, tagapagtatag at tagapangulo ng China Shipping Electric, sa mga mamamahayag na ang pag-anunsyo ni Tesla ng pambansang pinag-isang presyo ng pagpapanatili sa pagkakataong ito ay higit na nasira ang format pagkatapos ng benta ng tradisyonal na modelo ng channel.
"Inihayag ng Tesla ang isang pinag-isang presyo ng pagpapanatili, na pare-parehong kasanayan ng mga kumpanya sa Internet. Mula sa nai-publish na data, hindi talaga gaano kababa ang presyo ng pagpapanatili ng Tesla, ito ay karaniwang isang normal na presyo, ngunit ang figure na ito ay napakataas para sa mga luxury brand, lalo na ang mga presyo ng pagkumpuni ng mga ekstrang bahagi para sa mga na-import na high-end na mga kotse ay napalaki. Sinabi ni Li Jinyong sa mga mamamahayag.
Ayon sa pampublikong impormasyon ng Teslaos, kumpara sa karamihan ng mga luxury brand na modelo sa parehong presyo, ang mga bahagi ng takip ng domestic Model 3 ay gawa sa mas mataas na halaga ng mga aluminum alloy na materyales, tulad ng mga pinto, fender, atbp., ngunit ang presyo ng pagpapanatili ay mas mataas. kaysa sa mga luxury brand. Mas mababa ang sasakyan, pangunahin dahil sa "direktang modelo" ng Tesla, na ginagawang mas transparent ang presyo ng mga piyesa ng sasakyan at pag-aayos ng sasakyan.
Sinabi ni Li Jinyong sa mga mamamahayag na kung ang isang kumpletong sasakyan ay nahahati sa mga ekstrang bahagi, maaaring ito ay ang presyo ng tatlo o apat na sasakyan, na nangangahulugang ang presyo ng mga ekstrang bahagi ay monopolyo ng pangkalahatang ahente ng mga dayuhang tatak, at samakatuwid ay ang mga na-import na ekstrang bahagi. ng mga high-end na kotse ng China Ang presyo ay mas mataas kaysa sa Europa, Estados Unidos, Japan at iba pang mga bansa. Ang mga ahente ng dayuhang tatak ay nag-aangkat ng mga bahagi mula sa Europa at Estados Unidos at iba pang mga bansa, at magkakaroon ng malaking pagkakaiba sa presyo para sa mga benta sa China.
“Ang average na after-sales gross profit margin ng 4S stores ay nasa 30% hanggang 40%. Bilang karagdagan sa mga kita ng mga OEM at mga supplier ng piyesa, ang presyo ng mga ekstrang bahagi sa mga tindahan ng 4S ay natural na mataas. At ang pagbuo ng ekolohiyang ito, sa huling pagsusuri, ay dulot pa rin ng OEM.” Sinabi ni Zhang Jun, pinuno ng network development ng isang domestic independent car company, sa mga reporter.
Ipinaliwanag niya na ang mga kumpanya ng sasakyan ay nasa gitna ng kadena ng industriya. Karaniwan silang mayroong 6-9 na buwang panahon ng pagsingil para sa pagbili ng mga piyesa mula sa upstream, habang sa ibaba ng agos, kailangan lang nilang i-pakyawan ang mga sasakyan sa mga dealer upang maibalik ang pera. Ito ay ang paggamit ng pagkakaiba sa oras sa pagitan ng mga cash inflow at outflow upang ayusin ang mas maraming produksyon at lumikha ng mas maraming kita. mga ekstrang bahagi, kabilang ang langis ng makina, upang makakuha ng kita maliban sa kumpletong sasakyan. Mula sa pananaw na ito, ang mga dealer ay hindi lamang ang cash pool ng OEM, kundi pati na rin ang profit pool ng OEM.
Bagama't umaasa ang mga OEM na maaaring unahin ng mga dealer ang kasiyahan ng gumagamit alinsunod sa sistema ng pamamahala, ang ilang mga dealer ay magsasagawa ng ilang mga kasanayan na katulad ng labis na pagpapanatili at labis na pag-aayos upang makakuha ng mas maraming kita. Lalo na kapag ang buong industriya ng mga tindahan ng 4S ay nasa recession , maraming OEM ang nagbubulag-bulagan lamang kapag wala silang epektibong kakayahan sa pangangasiwa, dahil kung malugi ang mga saksakan dahil sa pagkalugi, mas malaking pagkalugi ang idudulot nito sa kanila. - larangan ng serbisyo sa pagbebenta ng mga tindahan ng auto 4S.
Ang modelo ng direktang pagbebenta ng Tesla ay nilulutas ang problema ng "middlemen".
Sinabi ni Li Jinyong na ang Tesla ay gumagamit ng isang makatwirang presyo ng pagpapanatili upang masiyahan ang mga mamimili, kabilang ang nakaraang hakbang upang bawasan ang presyo ng buong sasakyan, upang mabuksan ang koneksyon sa mga mamimili. Sa kanyang pananaw, habang tumataas ang mga benta ng Tesla, ang bahagi ng merkado ng Ang mga kumpanya ng mamahaling kotse ay higit na tatamaan, at dapat nilang ayusin ang kanilang mga modelo ng negosyo sa isang napapanahong paraan at bawasan ang presyo ng mga ekstrang bahagi.
"Ang 2021 ay isang napaka-kritikal na taon. Kung ang buwanang benta ng Tesla ay tumaas mula 20,000 hanggang 30,000 hanggang 40,000, at kung ang buwanang benta ng mga bagong domestic nangungunang tagagawa ng kotse ay maaaring lumampas sa 10,000, ang mga high-end na intelihente na Kotse ay kukuha ng bahagi ng merkado ng Mercedes-Benz, BMW, at Audi. Kung hindi babaguhin ng mga tradisyunal na kumpanya ng luxury car ang status quo, malaki ang magiging epekto sa kanila, kapwa sa antas ng mga tagagawa at sa antas ng mga dealers.q Li Jinyong said.
Noong Pebrero 9, lokal na oras, sinabi ni Tesla na ang California Department of Fair Employment and Housing (DFEH) ay naglalayon na idemanda ang kumpanya, na nagbibintang ng isang serye ng diskriminasyon sa lahi at panliligalig sa pabrika nito sa Fremont, California sa pagitan ng 2015 at 2019. maling pag-uugali ng empleyado.
Oras ng post: Mayo-18-2022
