Canyon Grizl CF SL 8 1Yorumlayan | Mükemmel çok fonksiyonlu çakıl bisikleti

Canyon Grizl, macera için tasarlanmış tamamen karbonlu çakıllı bir bisiklettir. Grizl, çamurluklar (çamurluklar) ve 50 mm genişliğe kadar lastik boşluğu dahil olmak üzere çeşitli aksesuarlar için montaj parçalarıyla donatılmıştır. Canyon Grail CF SL'den daha güçlü bir muadili. Canyon Grail CF SL, benzersiz kokpit düzeniyle ünlü bir A bisikletidir. Grizl tamamen normal gidonlara sahiptir ve burada test edilen modelde eksiksiz bir Shimano GRX RX810 1× kiti bulunmaktadır. Mevcut bisiklet endüstrisi standartlarına göre fiyatı çok yüksek ve daha da önemlisi sürüşü kesinlikle keyifli, çok yönlülük, en yeni geometri ve karışık arazide sürüş keyfi sunuyor. Yoruma başlamadan önce 2021 Canyon Grizl serisinin tüm detaylarının yer aldığı haberimizi kaçırmayın lütfen. Grizl CF SL 8'in karbon fiber çerçevesi, daha pahalı CF SLX modeliyle paylaşılan, 1 ¼ inç ila 1 ½ inç konik direksiyon borusuna sahip, sağlam, tam karbon fiber ön çatalla eşleştirilmiştir. Bol miktarda bagaj rafı ve geniş lastik aralıkları bisikletlerin ana satış noktalarıdır ve Grizl CF SL'nin ön çatalında her iki tarafta 3 kg'lık bagaj taşıyabilen üç şişe kafesi, bir üst boru çantası ve iki kargo kafesi bulunur. Canyon'a göre, ikincil CF SL çerçevesi, boya ve donanım dahil olmak üzere 950 gram ağırlığında olduğu söylenen üst CF SLX'ten yaklaşık 100 gram daha ağırdır (fark, seçtiğiniz boya işine bağlıdır). Daha uygun fiyatlı çerçeve biraz daha az serttir ve pil alt boruya takılı olduğundan yalnızca SLX resmi olarak Shimano Di2 ile uyumludur. Bununla birlikte, bu montajın varlığı size bir dizi şişe kafesi çıkıntısına mal olacaktır; SLX alt borusunun altında hiçbiri yoktur. Grizl, Canyon'un kendi çamurluklarını kabul ediyor, ancak standart çamurlukları takmak zor olacak çünkü koltukta köprü yok. Çerçeve seti, çamurluklu 45 mm lastikler (stok modellerde takılı) veya çamurluksuz 50 mm lastikler için tasarlanmıştır; bu, şu anda piyasada bulunan birçok çakıl bisikletten daha kullanışlıdır. Arka maşa, daha uzun bir arka maşa (700c bisikletler için 435 mm ve 650b için 420 mm) ve zincir emildiğinde hasarı önlemek için büyük bir metal koruyucu plakaya sahip çok önemli ölçüde alçaltılmış bir tahrik tarafından üretilir. Canyon, tekerlek boyutunu kadro boyutuyla eşleştirir; dolayısıyla S - 2XL boyutları yalnızca 700c için uygundur, 2XS ve XS ise 650b'dir. Endurace'a benzer çizgilere sahip olan Grizzl, arkadan temas eden diğer modellere çok benzeyen gizli koltuk klipsi tasarımı kullanan şüphesiz bir Canyon'dur. Klips sele borusunun üst kısmının 110 mm altına yerleştirilmiştir ve sele borusunun ileri ve geri bükülmesine olanak sağlar. Kadro 1× veya 2× şanzıman sistemlerini kabul edecek şekilde tasarlanmıştır, ancak bu modelde birincisi olduğundan ön vites değiştirici yuvasının çıkıntısı bloke edilmiştir. Her ne kadar Grizl'de dişli orta göbek yerine bastırmalı orta göbek bulunsa da, bu bisikletin genel mekanik kullanım kolaylığı, piyasaya yeni giren birçok bisikletle karşılaştırıldığında çok daha yüksektir. Kokpit düzeni oldukça standarttır (yani 1 1/4 inç direksiyon dişlisi çok yaygın değildir ancak birçok markadan temin edilmesi kolaydır) ve kablolar dahilidir ancak gözden tamamen gizlenmemiştir, bu nedenle özel kulaklıklar Garip yönlendirmelere uyum sağlamak için. Aynı zamanda standart bir 12 mm'lik yol aksına da sahiptir (örneğin, henüz yaygın olarak benimsenmemiş garip bir yol süperşarjı "standartını" kullanan Focus Atlas'tan farklı olarak), bu nedenle tekerlek uyumluluğu basittir. Gövde uzunluğu ve kokpit düzenindeki fark göz önüne alındığında, Grizl'ın geometrisi Kase'nin geometrisine çok benziyor ve bu da kötü bir şey değil çünkü ikincisi çeviklik ile güven verici stabilite dengesi arasında iyi bir denge sağlıyor. Uzun kol açıklığı, kısa kamış ve orta geniş kamışın kombinasyonu burada anahtardır. Bu dağ bisikletlerinden ödünç alınan bir trend. Arazide size güven verir ve büyük lastikler için gerekli ayak parmağı açıklığının oluşturulmasına yardımcı olur. Bağlamda, orta boy Grizl'ın dingil mesafesi, Endurace yol bisikletinden yaklaşık 40 mm, 1.037 mm ve Kase'den 8 mm daha uzundur. Grail CF SL 7.0 ve Grail 6 incelememde de belirttiğim gibi, Canyon ve ben çakıl bisikletlerinin boyutu konusunda her zaman aynı fikirde olmadık. Canyon'un beden kılavuzuna göre bir beden daha küçük binmeliyim ama koltuğum 174 cm yüksekliğinde ve koltuğum 71 cm yüksekliğinde (orta braketten koltuğun üstüne kadar), burada test edildiği gibi her zaman orta boyutu tercih ediyorum. Küçük Kâse'nin üzerinde, ön tekerlek göbeğine takıldığımı, rahatça esneyemediğimi ve gerektiğinde kilo veremediğimi hissettim. Boyut bir dereceye kadar kişiseldir ancak deneme fırsatı bulamayabileceğiniz internetten bisiklet satın alırken ödevinizi yapmanın önemini gösterir. Bedeniniz arada bir yerdeyse, uygun bir bisiklet satın almayı düşünün ve geometrik sayıları gerçekten anladığınızdan emin olun ve bunları mevcut bisikletinizle karşılaştırın. Grizl'de, uzun mesafe ve üst boruların sayısından (sırasıyla 402 mm ve 574 mm) rahatsız olabilirsiniz, ancak standart olarak takılan çok kısa gidon gidonlarını dikkate almanız gerekir; benim orta test bisikletim 80 mm'dir; 20 Mm veya 30 mm, tipik bir yol bisikleti gövdesinden daha kısadır. 579 mm'lik orta boy mesafe, Specialized Roubaix gibi popüler modeller kadar yüksek olmasa da, dayanıklı yol bisikletleri kategorisinde yer alıyor. Grizl'in çerçevesi unisekstir ancak Canyon, farklı modifikasyon kitleriyle kadınlar için tasarlanmış bir stil olan Grizl CF SL 7 WMN'yi sunmaktadır. Bu, 2XS'den M'ye kadar boyutlarda mevcuttur, diğer modeller ise 2XS'den 2XL'e kadar mevcuttur. Grizl CF SL 8 1by, 40 dişli dişli ve 11-42 serbest tekerleğe sahip eksiksiz bir Shimano GRX RX810 kitiyle donatılmıştır. Tekerlekler çakıl için çok uygun olan DT Swiss G 1800 Spline db 25 alüminyum açık kelepçelerdir. 24 mm iç genişliğe sahiptirler; bu, kalın çakıl lastikler için mükemmeldir; bu durumda 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon, iç lastikli bisikletler sunar, ancak tüm parçalar iç lastiksiz uyumludur; yalnızca valfleri ve sızdırmazlık malzemelerini (ayrı olarak satılır) eklemeniz gerekir. Kokpit çok yaygın bir alaşım çubuk ve gidon boğazı içerirken, sele direği Canyon'un benzersiz yaprak yayı S15 VCLS 2.0'dır. İki parçalı yapısı, çok fazla esneklik sağlayacak şekilde tasarlanmıştır; daha sonra ayrıntılı olarak anlatılacaktır. Bu bir çakıl bisikleti olduğundan, Fizik Terra Argo R5 şeklinde çakıl için ayrılmış (tabii ki) bir sele alacaksınız. Bisikletin tamamı pedallar hariç 9,2 kg ağırlığındadır; kalın lastikler ve geniş jantlar göz önüne alındığında bu oldukça iyi bir rakamdır. Canyon, Grizzl'e Apidura ile işbirliği içinde tasarlanan bir dizi bisiklet paketleme çantası sağladı. Üst boru çantası doğrudan çerçeveye cıvatalanırken, koltuk çantası ve çerçeve çantası kayışlar kullanır. Çantanın sevimli boyanızı mahvedebileceğinin farkına varan Canyon, standart olarak çerçeve koruma çıkartmaları sunuyor. Bu çok iyi bir dokunuş ama sağlanan çıkartmaların üst borunun ve çerçeve çantasının riskli alanlarıyla eşleşmediğini fark ettim, sette yeterli miktarda ekstra çıkartma olmasına rağmen bunu çözebilmelisiniz. Seçici olduğumda çerçeve çantası ön şişe kafesine girmeyi zorlaştırıyor. Ancak Canyon ve diğer firmalar yana monteli kafesler satıyor ve bu da bu sorunu tamamen çözecek. Kurulumum çok sayıda sütun göstermedi (orta boy bir çerçeve seçmenin bir yan etkisi), ancak sütunun kendisi ile alçak koltuk klipsi arasında işe yaradı. Bu kadar yüksek bir eğrilik derecesi ile, sarkmayı bir miktar telafi etmek için selemin yüksekliğini artırmam gerekiyor. Koltuğum öne doğru eğilse bile burnumu biraz aşağıya doğru ayarlamam gerekiyor çünkü oturmak burnumun biraz yukarıya doğru eğilmesine neden olacaktır. Direk, akıllıca artırılmış uyumlu çerçeve teknolojisinin kullanışlı ve popüler olmasına rağmen, kavisli bir koltuk direğinin, doğru lastik basıncının yanı sıra arka kısmı daha konforlu hale getirmenin hala en etkili yollarından biri olduğunu hatırlatan yararlı bir hatırlatmadır. Bu noktada Low'un günü burada. 53 kg ağırlığımın altında 20'li yaşlarımdaki psi hissi doğru. Şüpheniz varsa, bir başlangıç ​​noktası elde etmek için lastik basıncı hesaplayıcısına başvurmayı seviyorum; SRAM buna iyi bir örnektir. Burada boz ayılar tamamen zararsızdır. Bar geniş ama komik değil ve çok fazla işaret fişeği yok, bu yüzden normal hissettiriyor. Aynı zamanda Schwalbe G-One Bite lastikleri asfaltta çok fazla sürüklenmeyecektir. Bunlar Kase'ye monte edilenlerin kalın versiyonlarıdır ve hala benim favorimdirler, başka yerlerde çok yavaş olmadan çakıl ve toprak üzerinde çok iyi bir kavrama dengesi sağlarlar. Daha uzun bir geometriye ve çakıl ayarına sahip olmasına rağmen Grizl aprondan oldukça memnun ve daha ince, daha pürüzsüz lastiklerin kullanılması daha iyi olacaktır. Grizzl'ın gerçekten parladığı yer kesinlikle çakıl. İster hafif bir monoray, ister orman yolu, ister arada bir yol olsun, gerçek çakıl ve toprak karışımı gerektiren tipik bir İngiliz çakıl sürüşü için çok uygundur. Canyon "underbike" hakkında konuştu ve anlıyorum ki, amortisörlü dağ bisikletlerindeki nispeten hafif monoray, dikkat çekici olmayabilir. Kökleri ve tümsekleri koruduğu için teknik bir keyif haline geliyor. Motivasyon konsantrasyon ve doğruluk gerektirir. Belki bu bir dereceye kadar psikolojik bir etkidir, ancak Grizl'in Grail ve diğer bisikletler için sağladığı ekstra lastik genişliği ilave güven uyandırmaktadır. Çakıl aralığının en zorlu ucunda çalıştığınızda, pistteki ekstra kauçuk size daha fazla hareket alanı sağlar ve sizi bisikletinizin sınırlarını test etmeye teşvik eder. Uzun geometrik şekiller işe yarar ancak asla hantallık hissi yaratmazlar. Bu bisiklet süper dengeli bir sürücüdür, ancak düşme sırasında çömelerek ve ağırlığınızı düşük tutarak garip, dolambaçlı parkurlarda kendi yolunuzu seçebilirsiniz. Ancak her zaman olduğu gibi Grizl'i gerçek bir dağ bisikletiyle karıştırmayın çünkü öyle değil.