Lagrange Kilitleri ve Baraj Yeniden İnşası, Yeniden Açılıyor|2020-11-10

AECOM Shimmick personelinin Lagrange Kilitlerini ve barajın susuzlaştırma haznesini yeniden inşa etmek için 90 günü vardı. Lagrange barajı ve barajının yeniden inşasının son haftalarında beton dökmek için iki vinç mavnası kullanıldı. 1939'da, ABD Ordusu Mühendisler Birliği'nin Lagrange Kilitleri ve Barajı, Illinois'in Mississippi Nehri ile buluştuğu yerin hemen kuzeyinde, Beardsville, Illinois yakınlarındaki Illinois Nehri üzerinde tamamlandı. Burası güneydeki tüm noktalara mal akışı için önemli bir ulaşım noktasıdır. Büyük Çamur'un. AECOM Shimmick'in geçen yıl 117 milyon dolarlık bir restorasyona başladığı 1986 ve 1988 yıllarında yalnızca küçük onarımlarla 81 yıllık hizmetin ardından, 600 metrelik kilit ve barajın kullanım süresi dolmuştu. USACE Rock Adası Bölge Komutanı ve Bölge Mühendisi Albay Steven Sattiger şunları söyledi: "LaGrange Büyük Rehabilitasyon/Büyük Bakım, Rock Adası Bölgesi tarafından gerçekleştirilen en büyük inşaat sözleşmesidir." Lagrange projesinin büyüklüğündeydi, ancak bu proje birden fazla sözleşmeye bölünmüştü ve Lagrange projesinin aksine yürütülmesi yaklaşık 10 yıl sürdü. Lagrange projesi, Grange projesinden farklı olarak temel olarak bir inşaat sezonunda tamamlanıyor.” Sık su baskını, aşırı sıcaklıklar ve yüksek kullanım oranları, kilitli betonun önemli ölçüde bozulmasına ve mekanik ve elektrik sistemlerinin performansının ve güvenilirliğinin azalmasına neden olur. Kilitler, eski betonda çim bile yetiştirmiştir. AECOM Shimmick'e, kilidin suyunu giderme, kilit yüzeyini çıkarma, yeni prefabrik paneller takma ve dayanıklılık için kilit yüzeyini gömülü zırh panelleriyle yeniden inşa etme görevi verildi. Olmsted Kanalları ve Barajı'nda da çalışan proje direktörü Bob Wheeler, "Birliğin kurulma şekli çok zorlu bir iş olacak" dedi. "Yaz kapanışından önce kilitleri açtık ve sadece yapıyorduk nehir trafiğini aksatabilecek kilitlerin etrafındaki inşaat faaliyetleri. İşleri bu şekilde halletmek gerçekten zor." 90 günlük lokavt ve drenaj çalışması Temmuz ayında başladı ancak AECOM Shimmick'in iki yıllık proje boyunca birden fazla lokavt yapması gerekiyordu. 2019 ilkbahar ve yazında yaşanan sel, Wheeler ve ekibinin iş faaliyetlerini daha kısa bir süreye sıkıştırması gerektiği anlamına geliyordu. Temmuz'dan Ekim 2020'ye kadar 90 günlük kapatma aralığı. Böylesine dar bir aralıkta Wheeler bunun "inanılmaz derecede zor" olacağını bildiğini söyledi. AECOM Shimmick ekibinin, gönye kapısını açıp kapatmak için yeni gönye kapısı bağlantı noktaları ve yeni bir programlanabilir kontrol sistemi kurması gerekiyordu. Sahadaki su baskını nedeniyle, Kolordu geleneksel hidrolik silindirleri yeni teknolojiyle değiştirmek istedi. Wheeler, "Su altına gittiklerinde, [hidrolik silindirler] sızıntı yapma eğilimindedir ve bu bir sorun olacaktır" dedi. "Bu bir maliyet ve bakım sorunu." Yeni kaldırma mekanizması, hidrolik silindirler yerine, daha önce Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kilitlerde kullanılmayan, mil teknolojisine sahip bir döner aktüatör kullanıyor. Deniz Piyadeleri, ambarları ve torpido bölmelerini açmak ve kapatmak için mil kullanan denizaltılardaki kilitler için bu teknolojiyi benimsedi. . Döner aktüatör üreticisi Moog, ayrıntılı kurulum talimatları sağlar. Aktüatörün düzgün çalışması için uygulamanın doğru olması gerekir. Wheeler, "Geleneksel silindirlere göre çok daha az yer kaplıyorlar" dedi. "Döner aktüatörün monte edildiği şaftı ve kamaları ölçtüğümüzde, bunun bir inçin binde biri dahilinde olması gerekir - temel olarak bunun gibi kilitlerde ve barajlarda, eğer bir inçin sekizde biri kadar yakınsa, iyi durumdasınız." Nehir yatağı ve barajın kapladığı alan içindeki ağır ekipmanlar arasında kara tarafında 300 tonluk bir vinç, yukarı yönde 300 tonluk bir vinç ve aşağı yönde 300 tonluk bir vinç bulunmaktadır. Nehir duvarının dışındaki mavna üzerinde 150 tonluk bir vinç, kabinde ise 60 tonluk iki vinç bulunmaktadır. Kara duvarında 130 tonluk iki vinç ve 60 tonluk bir vinç bulunmaktadır. Bu vinçler, zincir postanın yanı sıra kilit duvarları için yeni betonun yerleştirilmesinde kullanılır ve vinçler kovalar kullanılarak yerleştirilir. AECOM Shimmick personeli üç buçuk ayda 200.000 saat kayıt yaptı. Ağır ekipman koordinasyonu ve iletişimleri, zirvede, 600 fit uzunluğunda ve 30 metre genişliğindeki bir kilit odasında 10 saatlik altı çift vardiya çalışan 286 personeli içeriyordu. Wheeler, "Kilitin her iki tarafından da çalışıyoruz" dedi. "İki taraf da aynı anda. Bu muhteşem. Tüm bunları önceden planladığımız harika bir planlama sistemimiz var. Yalın'a benzer, ancak daha çok odaklanmış saha ve zanaat çalışanlarını dahil etmek ve günlük olarak geri bildirim sağlamak." La Crosse, Wisconsin'den su altı inşaatı taşeronu JF Brennan, deniz planörleri ve dalgıçlar sağladı. Wheeler, temizlenmesi ve kaldırılması gereken bölme yarıklarına dalmaları gerektiğini söyledi. Tüm kirlilik valflerinin de onarılması gerekiyor. 1939 barajında, su için sabit bir savak vardı. tarama ve temizleme.Brennan ve AECOM Shimmick, artık çalışmaması ve nakliyeden sorumlu olmaması için burayı betonla doldurdu.Modern temizleme sistemleri yeni bir kontrol sistemiyle donatılmıştır. Wheeler, "Normalde yaptığınız gibi bir kalıbın bulunduğu yere beton döküp sonra bunu üç perde çizgisi arasına yerleştirip bitiremezsiniz. Bunun çok hassas olması gerekir" dedi. Betonu kestik, sonra ankrajlarla yaklaşık 1,8 metrelik delik açtık, yapıyı yerleştirdik ve bu mini şaftı Yapısal olarak cıvataladık ve ardından üzerine döner aktüatörü yerleştirdik. Bu gerçekten işlemeye benziyor. - genellikle bir elektrik santralinde yaptığınız, ancak dışarıdaki kilidin ortasında yaptığınız iş." AECOM Shimmick, tüm kilitleri 90 günlük bir sürede tamamlamasına rağmen projeyi zamanında tamamladı ve Illinois Nehri, Ekim ortasından bu yana mavna taşımacılığına açık oldu. Illinois Nehri boyunca uzanan sekiz kilit ve barajdan beşi tamamlandı.