manuel güç standardı iki yollu giriş valfi

Ciddi yangınları hızla kontrol altına almak ve söndürmek, itfaiye teşkilatının yapabileceği en etkili hayat kurtarıcı eylemdir. Güvenli ve etkili yangınla mücadele, suya (bazen büyük miktarlarda suya) ihtiyaç duyar ve birçok toplulukta su, yangın musluklarıyla sağlanır. Bu makalede, yangın musluklarının etkili kullanımını kısıtlayan pek çok koşulun bazılarını tanımlayacağım, yangın musluklarını doğru şekilde test etme ve yıkama tekniklerini açıklayacağım, yaygın su besleme hortumu uygulamalarını kontrol edeceğim ve motor şirketlerine yardımcı olacak birçok ipucu ve öneri sunacağım. aşağıdaki durumlarda Çeşitli çalışma koşulları için güvenilir su beslemesi sağlayın. (Yangın hidrantı terminolojisi, tasarım özellikleri ve uygulanabilir standartların mükemmel bir incelemesi için lütfen Paul Nussbickel'in Fire Engineering, Ocak 1989, sayfa 41-46'daki "Yangın Hidrantları" bölümüne bakın.) Devam etmeden önce, üç noktadan bahsetmeye değer. Öncelikle yazı boyunca motor (pompa) ekipmanının sürülmesinden ve pompanın çalıştırılmasından sorumlu itfaiyecilerden "motor şirketi şoförleri" veya kısaca "şoförler" olarak bahsediyorum. Birçok departmanda bu kişiye "mühendis" veya "pompa operatörü" adı verilir, ancak neredeyse tüm durumlarda bu terimler eşanlamlıdır. İkinci olarak, yangın musluğunu test etmek, yıkamak ve bağlamak için doğru teknikleri tartışırken, bu bilgiyi doğrudan sürücüye göndereceğim çünkü bu genellikle onun sorumluluğundadır. Ancak bazı departmanlarda uzak yangın musluklarından yangına besleme hatları döşendi ve sipariş verildiğinde bağlantıyı ve şarjı gerçekleştirmek için bir üye bırakıldı. Yaralanmayı önlemek ve kesintisiz su temini sağlamak için bu kişinin sürücüyle aynı test ve yıkama prosedürlerini izlemesi gerekir. Üçüncüsü, banliyöler artık kentsel suçlardan ve vandalizmden etkilenmeyecek ve çok az topluluk temel hizmetleri etkileyen bütçe açıklarıyla karşı karşıya kalmayacak. Şehir içi çalışmalarda yangın musluklarının bulunmasını uzun süredir etkileyen sorunlar artık her yerde. Yangın hidrantlarının su temini kaynağı olarak etkinliği üç kategoriye ayrılabilir: Su hidrantlarının su borularının boyutu ve eskimesi sınırlıdır, bu da mevcut suyun ve statik basıncın azalmasına neden olur; Amacım birinci ve üçüncü tip problemleri incelemek olsa da ikinci tip problemlerin önemini vurgulamalıyım. Su borusu boyutunun ve/veya akış testi verilerinin anlaşılması, kaza öncesi planlamanın ve motor şirketinin verimli çalışmasının önemli bir parçasıdır. (Bkz. "Yangın Akışı Testi", Glenn P. Corbett, Yangın Mühendisliği, Aralık 1991, sayfa 70.) Ana boru tarafından sağlanan yangın hidrantlarının çapının 6 inçten az olduğu ve yangın hidrantlarının çapının 6 inçten az olduğu belirlenmelidir. İşletme zorluğu ve yetersiz yangın akışı oluşmasını önlemek için akış hızı 500 gpm'den az belirlenmelidir. Ayrıca, aşağıdaki özel özelliklere sahip yangın hidrantlarının konumuna dikkat edilmelidir: çıkmaz şebeke üzerinde bulunurlar, özel aksesuarlar gerektirirler, yalnızca 212 inçlik nozullar içerirler ve taşkın yataklarında yer aldıkları için drenajları kullanamazlar. veya yüksek yeraltı suyu seviyesine sahip alanlar. Uygun olmayan muayene ve bakım, izinsiz kullanım ve vandalizm nedeniyle oluşan en yaygın sorunlardan bazıları aşağıda listelenmiştir: Çalışmayan çalıştırma çubuğu veya çalıştırma somunu, yangın musluğu anahtarının kullanılamayacak kadar ciddi şekilde hasar görmesi; Pek çok toplulukta yerel su departmanı, yangın musluklarını düzenli olarak denetler ve bakımını yapar. Bu, itfaiye teşkilatını, yangın musluğunun normal çalışmasını sağlamak için kendi kendisini denetlemekten muaf tutmaz. Motor şirketi personeli, en büyük nozulun (geleneksel olarak "buhar konektörü" olarak adlandırılır) kapağını çıkarıp döküntüleri gidermek için namluyu iyice yıkayarak, müdahale alanlarındaki yangın musluğunu periyodik olarak kontrol etmelidir. Bunu bir alışkanlık haline getirmek için alarm tepkisi, tatbikatlar ve diğer açık hava etkinlikleri sırasında bu tür testleri yapın. Kapağı olmayan yangın musluklarına özellikle dikkat edin; parçalar namluya yerleştirilmiş olabilir. Ana boru ve yükselticide sıkışan kayaların pompaya ve ekipmana zarar vermesini önlemek için yeni takılan yangın musluklarını iyice yıkayın. Yangın hidrantlarının test edilmesi ve yıkanmasına yönelik güvenlik yöntemleriyle ilgili bazı önemli noktalar aşağıda verilmiştir. Öncelikle yangın musluğunun kapağı sıkıca yerindeyken, kapağı çıkarmaya çalışmadan önce yangın musluğunun kapalı olduğundan emin olun. İkinci olarak, yangın musluğu üzerindeki en büyük nozülden kapağı çıkarın ve sürüklenen tüm döküntülerin çıkarıldığından en iyi şekilde emin olmak için açıklıktan yıkayın. Üçüncüsü, sızıntıyı önlemek veya daha da önemlisi yangın musluğu açıldığında kapağın şiddetli bir şekilde uçup gitmesini önlemek için diğer kapakların sıkılması gerekebilir. Dördüncüsü, sifonu çekerken daima yangın musluğunun arkasında durun. Açıkçası, önünüzde veya yanınızda durmanın ıslanma olasılığı çok yüksektir; ancak yangın musluğunun arkasında durmanın en önemli nedeni, yangın musluğu namlusu veya yükselticisine sıkışan kayaların ve şişelerin önemli bir basınç altında zorlanacak olması, nozülden geçerek tehlikeli bir mermi haline gelmesidir. Ayrıca yukarıda da belirttiğimiz gibi kapak patlayarak yaralanmalara neden olabilir. Bir diğer önemli nokta, yangın musluğunun etkili bir şekilde yıkanması için çalıştırma vanasının ne kadar açılması gerektiği ile ilgilidir. Sürücünün yangın musluğunu birkaç kez açtığını ve suyun kapaksız ağızlıktan muazzam bir basınç altında akmasına izin verdiğini gözlemledim. Bu yüksek basınç, alüminyum kutuları, cam ve plastik şişeleri, selofan şeker ambalajlarını ve diğer kalıntıları ağızlık seviyesinin üzerine itebilir ve bunların namludan dışarı atılmasını engelleyebilir. Daha sonra sürücü yangın musluğunu kapattı, emme borusunu bağladı, yangın musluğunu tekrar açtı ve su pompasını doldurdu. Aniden (genellikle yangın bölgesine giren ilk sap gibi) yıkanmamış döküntüler emme hattına girdiğinden su akacaktır. Saldırı hattı gevşedi ve püskürtme personelinin hızla yön değiştirmesine neden oldu; Giriş basıncı sıfıra düştüğünde sürücü hemen paniğe kapıldı. Doğru yıkama tekniği, yangın musluğunun birkaç kez açılmasını, birkaç dakika beklenmesini ve ardından tahliye edilen su, nozül açıklığının yaklaşık yarısını doldurana kadar yangın musluğunun kapatılmasını içerir (sayfa 64'teki resme bakın). Vandalizmin kendisi yangın musluklarını kısmen veya tamamen devre dışı bırakabilir. Sıklıkla kapakları eksik, dişlileri eksik (çoğunlukla 212 inçlik nozullarda), sökülebilir flanşlarda eksik valf kapakları veya cıvataları olan, yetkisiz kullanım nedeniyle aşınmış çalıştırma somunları olan yangın musluklarıyla karşılaşıyorum; bunlar yalnızca kalemlerden daha iyidir Çapı biraz daha büyüktür , kaput çatlamış, kışın izinsiz kullanım nedeniyle namlu donmuş, yangın musluğu kasıtlı olarak devrilmiş ve hatta bazen tamamen kaybolmuştur. Vandalizmle mücadele için alınan önlemler. New York City'de yangın musluklarına dört ana tip vandalizm cihazı yerleştirildi. Bu cihazların her birinin çalıştırılması için özel bir anahtar veya alet gerekir, bu da sürücünün işini daha da zorlaştırır. Çoğu durumda, aynı yangın musluğu üzerinde iki cihaz bulunur; bir cihaz kapağın çıkarılmasını önlemek için kullanılır ve ikinci cihaz, çalıştırma somununu yetkisiz kullanıma karşı korumak için kullanılır. Çoğu toplulukta, bir yangın musluğunu hizmete sokmak için gereken araçlar yalnızca bir yangın musluğu anahtarı ve bir veya iki adaptördür (Storz adaptörlerine dişli ulusal standart, küresel vanalar veya sürgülü vanalar ve dört yollu yangın musluğu vanaları en yaygın olanlardır) ). Ancak vandalizmin yaygın olduğu ve yangın musluğu bakımının sorgulanabilir olduğu şehir merkezinde birçok başka alete ihtiyaç duyulabilir. Bronx'taki motor şirketim 14 çeşit taşıyor; evet, sırf yangın musluğundan su almak için 14 farklı anahtar, kapak, tapa, adaptör ve diğer aletler. Bu, gerçek bağlantı için gerekli olan çeşitli boyut ve türlerdeki emme ve besleme hortumlarını içermez. Genellikle bağımsız çalışan tek bir motor firması veya koordineli çalışan iki veya daha fazla motor firması yangın hidrantından su temini sağlar. Tek bir makine şirketi, yangın musluklarından su temini sağlamak için iki yaygın hortum döşeme yönteminden (düz boru veya ileri döşeme ve ters döşeme) birini kullanabilir. Düz veya ileri döşemede (bazen "yangın hidrantı" döşeme veya "tandem" tedarik döşemesi olarak da adlandırılır), motor ekipmanı, yangın binasının önündeki yangın musluğuna park edilir. Bir üye aşağı yürüdü ve gerekli anahtarları ve aksesuarları çıkarırken yangın musluğunu "kilitlemeye" yetecek kadar hortumu çıkardı. "Yangın hidrantı" personeli sinyal verdikten sonra makinist, su hortumu işleviyle yangın binasına gidecektir. Yangın musluğunda kalan elemanlar daha sonra yangın musluğunu yıkar, hortumu bağlar ve sürücünün talimatına göre besleme hattını şarj eder. Bu yöntem, motor ekipmanının yangın binasına yakın yerleştirilmesine ve önceden bağlanmış kulpların ve güverte borularının kullanılmasına izin vermesi nedeniyle popülerdir. Ancak çeşitli dezavantajları vardır. İlk dezavantaj, bir elemanın yangın musluğunda kalması ve yangın binasında ilk kolu kullanacak kişi sayısını azaltmasıdır. İkinci dezavantaj ise yangın hidrantları arasındaki mesafenin 500 feet'i aşması durumunda su besleme hortumunun sürtünme kaybı, pompaya ulaşan su miktarını büyük ölçüde azaltacaktır. Birçok departman, çift 212 inç veya 3 inçlik hatların doğru miktarda suyun akmasına izin verebileceğine inanıyor; ancak genellikle mevcut suyun yalnızca küçük bir kısmı etkili bir şekilde kullanılır. Büyük çaplı hortum [(LDH) 312 inç ve daha büyük] yangın musluklarından daha iyi yararlanabilir; ama aynı zamanda aşağıdaki iki paragrafta tartışılan bazı sorunları da beraberinde getiriyor. İleri yerleşimin bir diğer dezavantajı ise motor ekipmanlarının yangın binasına yakın olması ve asansör ekipmanlarının en iyi konuma ulaşamamasıdır. Bu, özellikle birinci olgunluk motoruna genellikle ters yönde tepki veren ikinci olgunluk merdiveni şirketi için geçerlidir. Dar sokaklar sorunu büyütüyor. Motor ekipmanının kendisi bir engel teşkil etmiyorsa, büyük olasılıkla besleme hortumunun sokakta olması muhtemeldir. Yüklenen LDH, sonraki Ladder Company ekipmanında büyük engellere neden olacaktır. Yüklenmemiş LDH de sorunlara neden olabilir. Geçtiğimiz günlerde New York, Long Island'da bir dizi mağazada yangın çıktı ve bir kule merdiveni, motorun döşediği ve ömrü ilk önce dolan 5 inçlik kuru bir ipin üzerinden geçmeye çalıştı. Arka tekerlekteki bir çatlağın kenarına takılan kaplin, itfaiyecinin yangın musluğundaki bacağını kırarak besleme hattını kullanılamaz hale getirdi. Merdiven ekipmanı ve besleme hatları hakkında ek bir not: işkence aletinin ve destek ayağının yanlışlıkla hortumun üzerine indirilmediğinden emin olun, böylece oldukça etkili bir hortum kelepçesi elde edilir. Bunun tersi veya "ateşten suya" durumunda, motor ekipmanı ilk önce yangın binasına park edilir. Üyeler, tutacakların kullanılmasını gerektiren bir yangın bulurlarsa, yangın binasının içine ve çevresine dağıtılmak üzere nozüllü yeterli sayıda hortumu çıkaracaklar. Çok katlı binalarda, yangın mahalline "kısalmadan" ulaşmak için yeterli sayıda hortumun çıkarılması hayati önem taşımaktadır. Nozul işçisinden, görevliden veya atanmış diğer üyeden gelen sinyale göre sürücü bir sonraki yangın musluğuna gider, onu test eder, yıkar ve su besleme hortumunu bağlar. Bir üye ciddi bir yangınla karşılaşırsa, başka bir motor şirketi tarafından kullanılmak üzere yangın binasındaki ikinci kolu "bırakabilir" veya gelen merdiven borularını veya kule merdivenlerini beslemek için geniş çaplı boru hatları döşeyebilir. New York Şehri (NY) İtfaiye Departmanı neredeyse yalnızca ters döşemeyi (kısaca "sonradan germe" olarak anılır) kullanır. Ters döşemenin avantajları arasında, merdiven şirketi ekipmanlarını yerleştirmek için yangın binasının ön ve yanlarının açık bırakılması; sürücünün yangın musluğu bağlantısını ayrı ayrı yapabilmesi nedeniyle personelin verimli kullanımı; Motor yangın musluğunda olduğundan mevcut su kaynağının daha iyi kullanılması. Ters düzenlemenin bir dezavantajı, yangın musluğu yangın binasına yakın olmadığı sürece, ekipmana dayalı herhangi bir ana ekipmanın taktik cephanelikten çıkarılmasıdır. Diğer bir dezavantaj ise, uzun bir sap döşemesi ve sürtünme kaybını azaltmak için herhangi bir 134 veya 2 inçlik boru hattının 212 inçlik bir hortumla "doldurulması" ile aşılabilecek yüksek pompa tahliye basıncına ihtiyaç duyulabilmesidir. Bu yöntem aynı zamanda koşullar kötüleştiğinde ve kullanım gerektiğinde 134 inç veya 2 inç hortumun bağlantısını kesme ve daha büyük bir tutamak kullanma seçeneğine de olanak tanır. Geçitli bir yıldız veya "su hırsızı" cihazının 212 inçlik bir hortuma bağlanması daha fazla esneklik sağlar. FDNY'de, pompa tahliye basıncını (PDP) güvenli ve makul bir aralıkta tutmak için maksimum altı uzunlukta (300 fit) 134 inçlik hortumlara izin verilir. Pek çok şirket yalnızca dört uzunluk taşıyor ve bu da gerekli PDP'yi daha da azaltıyor. Ters döşemenin bir diğer dezavantajı ise genellikle önceden bağlanan korkulukların kullanılamamasıdır. Her ne kadar bu doğru olsa da ve ön bağlantı el halatlarının hızlı bir şekilde konuşlandırılmasına izin veriyor olsa da, itfaiye teşkilatı bunlara gereğinden fazla güvenmektedir ve günümüzde çok az itfaiyeci el halatlarının boyutunu doğru bir şekilde tahmin edebilmektedir. Ön bağlantılı hatlarla ilgili en büyük sorun "herkese uyan tek çözüm" yaklaşımı olabilir. Boru hattının yeterince uzun olmaması yangının sulanmasında önemli bir gecikmeye neden olabilir. Önceden bağlanmış boru hattını uzatmak için önceden hazırlık yapılmadığı sürece (bu genellikle kapılı yıldızlar ve manifoldların kullanılmasıyla elde edilir) yangın hızla kontrolden çıkabilir. Öte yandan bazen önceden bağlanan hat çok uzun olabiliyor. Yakın zamanda yaşanan bir yangında, ilk motor yangın binasının önüne yerleştirildi ve yangın alanına ulaşmak ve tek aileli evi etkili bir şekilde kaplamak için yalnızca 30 metrelik bir hortuma ihtiyaç duyuldu. Ne yazık ki, çapraz döşenen hortum yatağında gerçekleştirilen önceden bağlanmış iki boru hattının her ikisi de 200 fit uzunluğundaydı. Aşırı bükülme, nozül ekibini yangından uzaklaştırmaya yetecek kadar büyük miktarda su kaybına neden oldu. Belki de en iyi yol, her motor ekipmanına düz ve ters döşemeye izin veren bir hortum yükü donatmaktır. Bu yaklaşım, bir hidrant seçerken ve aparatı konumlandırırken yüksek derecede taktiksel esnekliğe izin verir. Yaklaşık 1950'li yıllara kadar birçok motor şirketi, hortumlar, bağlantı parçaları ve nozüllerle donatılmış bir hortum arabası ile pompalar ve emme delikleri ile donatılmış bir motordan oluşan "iki parçalı" şirketlerdi. Hortum arabası, çekme kablosunun uzunluğunun kısaltılmasını kolaylaştırmak ve "araba borusunun" kullanım maliyetini karşılamak için yangın binasına yakın yerleştirilecektir. Motor, yangın musluğundan arabaya su sağlayacaktır. Bugün bile, üçlü pompalar neredeyse evrensel olarak kullanılmaktadır ve birçok itfaiye su temini prosedürü, ilk motorun yangın musluğu yakınına kurulmasını gerektirir; yangın musluğu yakında olmadığı sürece, ikinci motor bir yangın musluğuna bağlanır ve ilkini besler. . Su tedarik sistemini inşa etmek için iki motor şirketi kullanmanın temel avantajı, önceden bağlanmış kolların hızlı bir şekilde konuşlandırılması için ilk motoru yangın binasının yakınına yerleştirmektir. İtfaiye teşkilatlarının çoğunda personel sayısı en düşük seviyede olduğundan, el hattının uzunluğu mümkün olduğu kadar kısa olmalıdır. Ayrıca müdahale mesafesinin uzun olması nedeniyle birçok yangın müdahale operasyonu pozitif su temini sağlamak üzere ikinci motor gelene kadar hidrofor tankı suyuyla başlatılır. Bu yöntemin düz veya ileri döşemeye göre avantajı, hidrant aralığı 500 feet'i aştığında, ikinci motorun birinci motora su iletebilmesi ve besleme hattındaki sürtünme kaybı sınırlamalarının üstesinden gelebilmesidir. Büyük kalibreli hortumların kullanılması su temini operasyonlarının verimliliğini daha da artırır. Yangın söndürme binasının rakımının yangın musluğundan yüksek olduğu ve statik basıncın zayıf olduğu durumlarda bu yöntem çok engebeli alanlarda da avantajlı olacaktır. Su temini sağlamak için iki motor firmasının işbirliğini gerektirebilecek diğer durumlar şunlardır: İki motor firmasının su temini sistemini kurmak için kullandıkları fiili prosedürler cadde koşullarına, yangına girmek için merdiven şirketlerinin gerekliliğine bağlı olacaktır. bina ve her motorun tepki yönü. Aşağıdaki seçenekler mevcuttur: İkinci kullanımlı motor, ilk kullanımlı motor tarafından yangın musluğuna kilitlenen besleme hattını alabilir, bağlayabilir ve şarj edebilir; son kullanma tarihi geçmiş ikinci motor birincinin içinden geçerek yangın musluğuna yerleştirilebilir; ikincisi Süresi dolmuş motor, caddedeki ilk motora iade edilebilir ve bir yangın musluğuna yerleştirilebilir; veya zaman ve mesafe izin verirse besleme hattı elle uzatılabilir. Tek kaynaktan sürekli su temini sağlamak için iki motor firması kullanmanın en büyük dezavantajı, su verilen tüm yumurtaları tek sepete koymaya eşdeğer olmasıdır. Mekanik arıza, emiş hattının tıkanması veya yangın musluğunun arızalanması durumunda, bireysel motor şirketleri kendi yangın musluklarını tamir ettiğinden su temininde fazlalık olmayacaktır. Benim önerim, eğer üçüncü motor genellikle yapısal bir yangın alarmına atanmıyorsa, lütfen mümkün olan en kısa sürede talep edin. Üçüncü motor, yangın binasının yakınındaki başka bir yangın musluğuna yerleştirilmeli ve gerektiğinde hızlı bir şekilde kolları açmaya veya acil durum besleme hatları sağlamaya hazır olmalıdır. Genellikle hangi tür su temini prosedürü kullanılırsa kullanılsın, yangın musluğu yangın binasının yakınında olduğu sürece dikkate alınmalıdır. Bu genellikle birinci motora güç sağlamak için ikinci bir motora olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve ikinci motora kendi yangın musluğunu bulması için zaman kazandırır, böylece su kaynağı yedekliliği sağlanır. Kendi yangın musluğunuzu kullanmadan önce, süresi dolan ikinci motorun, ilk süresi dolan yangın musluğunun "iyi" bir yangın musluğuna sahip olduğundan ve sürekli su kaynağı olmadan karaya oturmayacağından emin olması önemlidir. Motor şirketi yetkilileri ve/veya sürücüler arasındaki iletişim çok önemlidir. Tercih edilen motor firmasının seçeceği yangın hidrantı, sürücüyü ve sondaj kulesini tehlikeye atmayacak şekilde yangın binasına mümkün olduğu kadar yakın olmalı ancak çok da yakın olmamalıdır. Varışta ileri düzeydeki yangınlar için güverte borularının kullanılması yararlı olabilir; ancak çöken alanın potansiyel boyutu ve radyant ısı sorunları dikkate alınmalıdır. Diğer tehlikeler arasında ciddi yaralanmalara ve hortumların kesilmesine neden olabilecek yoğun duman ve düşen camlar yer alır. Birçok yangında çökme ve radyant ısı tehlikesi yoktur. Bu nedenle yangın hidrantı seçerken dikkat edilmesi gereken tek husus, yangına ulaşmak için gereken hortum sayısı ve yangın binasına sorunsuz bir şekilde girebilecek asansör ekipmanlarının gerekliliğidir. Sokaklar dar olduğunda veya park etmiş arabalarla dolu olduğunda, motor şirketinin konumlandırılması zorluk teşkil edebilir. Motor sürücüsü, ekipmanını merdiven ekipmanına yaklaşmaktan nasıl uzak tutabilir ve yine de kolu hızlı ve verimli bir şekilde yangına yerleştirmeye nasıl yardımcı olabilir? Bu sorunun cevabı birbiriyle ilişkili iki hususu içerir: kullanılacak spesifik pompa emme portu ve mevcut emme bağlantısının (hortumun) uzunluğu ve türü. Birçok modern motor, kapılı ön emiş ile donatılmıştır. Bir parça "yumuşak kasa" genellikle anında kullanım için önceden bağlanır. (Bazı emme cihazları, önden emme veya ek emme yerine, arkadan emme özelliğiyle donatılmıştır.) Emme hortumunun önceden bağlanması sorun olmasa da, kolaylık sağlaması nedeniyle her zaman önden emiş kullanma eğilimi olabilir. Dar sokaklarda, önden emişin kullanılması genellikle motor sürücüsünün ekipmanının "burnunu" yangın musluğuna sokmasını gerektirir, bu da caddeyi tıkar ve daha sonra gelen ekipmana zarar verir. Yumuşak emme hortumunun kesiti ne kadar kısa olursa sorun da o kadar büyük olur. Motor ideal bir konumda olmadığı sürece, kısa uzunluktaki yumuşak emme hortumlarında da nadiren mümkün olan bükülmeler olabilir. Sürücü, olası konumlandırma seçeneklerinin boyutuna göre cihazındaki herhangi bir emme portunu kullanmaya hazırlıklı olmalıdır. 1.000 gpm ve daha yüksek değere sahip pompalar büyük (ana) emme bağlantı noktalarına ve her iki tarafta 212 veya 3 inçlik kapılı girişlere sahiptir. Yandan emiş etkilidir çünkü motor ekipmanının yangın musluğunun yanına paralel olarak park edilmesine olanak tanır ve caddeyi temiz tutar. Yumuşak emiş yerine yarı sert emiş bağlantısı kullanılırsa bükülme sorunu yaşanmaz. Yarı sert bir emme hortumunuz yoksa, bükülmeleri azaltmak için yangın musluğunun arkasına yumuşak bir emme hortumu sarmayı düşünün. Yumuşak emme hortumu buna imkan verecek kadar uzun olmalıdır. Yan emiş kullanılırken göz önünde bulundurulması gereken bir diğer husus, yan emiş portunun kapalı olmamasıdır. En az iki kez ön emme sürgülü vanasını açmaya çalıştığımda, pompa paneli üzerindeki kontrol çarkını çevirdiğimde, kapı ile kontrol çarkı arasındaki dişli çubuk gevşeyerek ön emişin kullanılamaz hale gelmesine neden oldu. Neyse ki kritik durumlarda bu durum hiç yaşanmadı. Kapılı girişleri ihmal etmeyin; kar yığınları, arabalar ve çöpler yangın musluklarını tıkadığında, yumuşak veya yarı sert emme bağlantılarının kullanılmasını önlediğinde çok değerli olabilirler. Bu durumlarda, yangın musluğuna ulaşmaya yardımcı olmak için 3 inç veya daha büyük bir hortumdan oluşan 50 fit uzunluğunda bir "uçan tel" taşınabilir. Büyük yangınlarda sıklıkla olduğu gibi basınç sorunları ortaya çıktığında, birden fazla alarm motoru şirketi, yumuşak veya yarı sert emme hortumunun çökme riskini ortadan kaldırmak için yangın musluğuna bir parça sert emme hortumu bağlamalıdır. Buhar konnektörleri kullanmanın yanı sıra, 212 inçlik bir yangın hidrant nozuluna bir küresel vana veya sürgülü vana bağlamayı düşünün. Daha sonra, boş binalarda, birbirine bağlı veya yakın aralıklı ahşap binalarda ve "vergi mükelleflerinin" geniş alanlarında yangın çıkması durumunda kullanışlı olabilecek ek kapasite sağlamak için su besleme hortumunu kapılı girişe bağlayabilirsiniz. Hidrantların birbirine yakın olduğu yüksek değerli alanlarda, bir motor iki hidrant'a bağlanabilir. Bazı şehirlerde hala iki motorun bir yangın musluğunu paylaşmasına izin verebilecek yüksek basınçlı su temin sistemi bulunmaktadır. Kışın, hortumun tıkanmasına veya dişi döner bağlantıların serbestçe dönmesine engel olabilecek kar ve buzlanmayı önlemek için açıkta kalan tüm emme hortumu bağlantı noktalarını alüminyum folyo ile kaplamayı düşünün. FDNY Engine Company 48'in kıdemli bir sürücüsü, ilk motor sürücüsünün yapısal bir yangın mahallindeki ilk iki dakikalık deneyimini anlatırken "iki dakikalık terör" terimini icat etti. İki dakika içinde (veya daha az) sürücü, motor ekipmanını yangın musluğunun yakınına yerleştirmeli, test etmek ve yangın musluğunu yıkamak için çabalamalı, emme hortumunu bağlamalı, pompaya su enjekte etmeli ve kolu tahliye kapısına (veya Bağlı hortum yatağının hortumdan çıkarıldığından ve pompanın devreye girdiğinden emin olun. Umarım polis su çağırmadan önce tüm bu görevler tamamlanır. Bir sürücü olarak asla istemediğiniz takma adlardan biri "Sahara"dır. Eğer bu yeterli bir sorumluluk değilse, yukarıda anlattığımız iki dakika şehir içinde daha da dehşet verici çünkü cevap aranacak dört önemli soru var: 3. Yangın musluğu dik ve sabitse, test sırasında su akacak mı, yoksa kırılacak mı, donacak mı? 4. Yangın musluğu düzgün çalışıyorsa, emme hortumunu bağlamak için kapak makul bir süre içinde çıkarılabilir mi? Yangın hidrantlarının yüksek hasarlı bölgelerde karşılaştığı zorlukları ve bu dört konunun neden bu kadar önemli olduğunu daha iyi anlamak için aşağıdaki üç olayı göz önünde bulundurun. Yoğun bir South Bronx Engine Company'nin sürücüsü, iş yerinde çıkan yangın nedeniyle ilk müdahaleyi yaptı. Kulpun uzatılmasına izin vermek için yangın binasının önünde durduktan sonra blok boyunca yangın musluğunu bulmaya devam etti. Bulduğu ilk "yangın musluğu" aslında bir yangın musluğu değildi, sadece yerden çıkıntı yapan alt bir kovaydı; yangın musluğu tamamen gitmişti! Aramaya devam ederken bulduğu bir sonraki yangın musluğu yan yatmıştı. Sonunda, yangın binasından neredeyse bir buçuk blok uzakta, dik bir yangın musluğu gördü; Neyse ki, çalışır durumda olduğu kanıtlandı. Şirketindeki diğer kişiler birkaç gün boyunca hortumu boşaltmak ve yeniden paketlemek zorunda kaldıkları konusunda şikayette bulundular, ancak sürücü işini yaptı ve aşırı zorluklarla karşılaştığında sürekli su temini sağladı. Bronx'un kuzeydoğusundan kıdemli bir sürücü geldiğinde, üzerinde oturulan özel bir evin birinci katının ön penceresinde ciddi bir yangın olduğunu fark etti. Yakındaki kaldırımda bağlanması hızlı ve kolay görünen bir yangın musluğu var. Ancak görünüş aldatıcı olabilir. Sürücü anahtarı çalıştırma somununun üzerine koydu ve bir kolla açtı ve tüm yangın musluğu bir tarafa düştü! Ancak bir sonraki yangın musluğuna gitmeden önce, portatif bir telsiz aracılığıyla yetkililerine su tedarikinde bir gecikme olacağını bildirdi (ve yardıma ihtiyaç duyulması durumunda ikinci kez zamanı gelen motor şirketine de haber verdi). Herhangi bir gecikme veya diğer sorunların iletilmesinin yanı sıra, basınçlı tanka su el kayışı ile verildiğinde yetkililerin veya nozul ekibinin bu konuda bilgilendirilmesi gerekmektedir. Musluk suyu mevcut olduğunda, stratejilerini buna göre değiştirebilmeleri için bu bilginin yetkililere ve püskürtme ekibine de iletilmesi gerekir. Başka bir nokta daha var: İyi sürücüler, yangın musluğunda su olmaması durumunda bir güvenlik önlemi olarak çalışma sırasında her zaman tam bir takviye tankı bulundururlar. Büyük kapağı yangın musluğu buharlı pişirici bağlantısından çıkarmaya çalışırken sıklıkla karşılaşılan zorlukları göstermek için kişisel bir örnek vereceğim. Vandalizme karşı koruma cihazı ve kapak yerine sıkıştığından veya donduğundan, şirketimizin sürücüleri genellikle her bir kapağa vurmak için birkaç şiddetli darbe kullanarak balyoz kullanıyor. Kapağa bu şekilde vurmak, dişlerde sıkışan kalıntıların dağılmasına neden olur ve kapak genellikle kolayca çıkarılabilir. Birkaç ay önce Yukarı Manhattan'da bir motor şirketi açmakla görevlendirildim. Sabah saat 5.30 sıralarında çok aileli bir evde çıkan ve daha sonra ölümcül olduğu anlaşılan yangın nedeniyle ilk olarak biz sevk edildik. Alışkanlıktan dolayı, ihtiyacım olursa diye turun başındaki 8 kiloluk tokmağı teçhizatın tanıdık bir yerine yerleştirdim. Tabii ki, seçtiğim yangın musluğunun kapağının bir anahtarla çıkarılması için birkaç kez vurulması gerekti. Balyozla (veya balyoz yoksa baltanın arkasıyla) birden fazla darbe, kapağın çıkarılmasını sağlayacak kadar gevşetmezse, daha fazla kaldıraç elde etmek için borunun bir kısmını yangın musluğu anahtarının sapının içinden kaydırabilirsiniz. İngiliz anahtarının sapına dokunduğumda anahtarın büküldüğünü ve çatladığını görmemi tavsiye etmem. Yangın hidrantlarının etkin kullanımı, yangın mahallinde öngörü, eğitim ve hızlı düşünmeyi gerektirir. Motor ekipmanı, çeşitli su temini acil durumlarına müdahale edecek şekilde donatılmalı ve sürücüler, yangın iletişimini geliştirmek için taşınabilir radyolarla donatılmalıdır. Motor şirketinin operasyonları ve su tedarik prosedürleri hakkında pek çok mükemmel ders kitabı vardır; Bu makalede ele alınan hortumlar ve diğer ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için lütfen onlara danışın.