кул көче стандарт ике юл капка клапаны

Seriousитди янгынны тиз контрольдә тоту һәм сүндерү - янгын сүндерү бүлеге башкарган иң нәтиҗәле чара. Куркынычсыз һәм эффектив янгын сүндерү су таләп итә, кайвакыт күп күләмдә су, һәм күпчелек җәмгыятьләрдә су янгын гидрантлары белән тәэмин ителә. Бу мәкаләдә мин янгын гидрантларын эффектив куллануны чикләүче, янгын гидрантларын дөрес сынау һәм агызу ысулларын аңлатырмын, гомуми су белән тәэмин итү шланг практикасын тикшерермен, двигатель компанияләренә булышыр өчен бик күп киңәшләр һәм тәкъдимнәр бирермен. түбәндәге очракларда төрле эш шартлары өчен ышанычлы су белән тәэмин итүне тәэмин итегез. . Беренчедән, мәкалә дәвамында мин двигатель (насос) җиһазларын йөртү һәм насосны "двигатель компаниясе йөртүчеләре" яки "шоферлар" дип җаваплы янгын сүндерүчеләргә мөрәҗәгать итәм. Күпчелек бүлекләрдә бу кеше "инженер" яки "насос операторы" дип атала, ләкин барлык очракларда диярлек бу терминнар синоним. Икенчедән, янгын гидрантын сынау, чистарту һәм тоташтыру өчен дөрес техника турында сөйләшкәндә, мин бу мәгълүматны турыдан-туры йөртүчегә җибәрәчәкмен, чөнки бу гадәттә аның җаваплылыгы. Ләкин кайбер бүлекләрдә ерактагы гидрантлардан тәэмин итү линияләре утка салынды, бер әгъзаны тоташтыру һәм заказ биргәндә зарядка калдыру. Injuryәрәхәтләрдән саклану һәм өзлексез су белән тәэмин итү өчен, бу кеше машина йөртүче белән бер үк сынау һәм чистарту процедураларын үтәргә тиеш. Өченчедән, шәһәр яны шәһәр җинаятьләренә һәм вандализмга тәэсир итми, һәм аз хезмәтләр төп хезмәтләргә йогынты ясаучы бюджет дефицитлары белән очрашмаячак. Эчке шәһәр эшендә янгын гидрантларының булуына күптән тәэсир иткән проблемалар хәзер бөтен җирдә. Су белән тәэмин итү чыганагы буларак янгын гидрантларының эффективлыгын өч категориягә бүлеп була: су гидрантларының су торбалары зурлыгы һәм картлыгы чикләнгән, нәтиҗәдә булган су һәм статик басым кими; һәм минем максат - проблемаларның беренче һәм өченче төрләрен өйрәнү булса да, мин икенче төр проблемаларның мөһимлеген ассызыкларга тиеш. Су торбасының зурлыгын һәм / яки агым сынау мәгълүматларын аңлау - авария алдыннан планлаштыруның һәм двигатель компаниясенең эффектив эшләвенең мөһим өлеше. . 500 gpm-тан ким булмаган агым тизлеге эштә кыенлыклар тудырырга һәм янгын агымы җитмәсен өчен билгеле булырга тиеш. Моннан тыш, түбәндәге махсус характеристикалары булган янгын гидрантларының урнашуына игътибар ителергә тиеш: алар электр челтәрендә урнашкан, махсус аксессуарлар таләп итә, 212 дюймлы авышлар гына бар, һәм алар дренаж куллана алмыйлар, чөнки алар су басуларында урнашкан. яки җир асты сулары югары булган өлкәләр. Түбәндә китерелгән, дөрес булмаган инспекция һәм техник хезмәт күрсәтү, рөхсәтсез куллану, вандализм аркасында килеп чыккан иң еш очрый торган проблемалар: эшләп булмый торган таяк яки эшче гайка бик нык зарарланган, шуңа күрә янгын гидранты кулланылмый. Күпчелек җәмгыятьләрдә җирле су бүлеге янгын гидрантларын даими тикшерә һәм саклый. Бу янгын сүндерү бүлегенең янгын гидрантының нормаль эшләвен тәэмин итү өчен үзен тикшерүдән азат итми. Двигатель компаниясе хезмәткәрләре янгын гидрантын вакыт-вакыт тикшереп торырга тиеш, иң зур авыштан (традицион рәвештә "пар тоташтыручы" дип атала) һәм чүп-чарны бетерү өчен баррельне яхшылап агызырга. Мондый гадәтләрне гадәткә кертү өчен сигнализация, күнегүләр һәм башка ачык чаралар вакытында үткәрегез. Капка булмаган янгын гидрантларына аеруча игътибар итегез; фрагментлар баррельгә урнаштырылган булырга мөмкин. Төп торба һәм рисерның насоска һәм җиһазларга зыян китермәсен өчен, яңа урнаштырылган янгын гидрантларын яхшылап сөртегез. Түбәндә янгын гидрантларын сынау һәм агызу өчен куркынычсызлык ысуллары турында кайбер төп фикерләр бар. Беренчедән, капка белән янгын гидрантында, капкачны чыгарырга тырышканчы, янгын гидрантының ябылганын тикшерегез. Икенчедән, янгын гидрантындагы иң зур авыздан капканы алып, барлык чүп-чарны бетерүне яхшырак тәэмин итү өчен, тишек аша агызыгыз. Өченчедән, агып китмәсен өчен, яисә иң мөһиме, янгын гидранты ачылганда капкачның каты очып китүен булдырмас өчен, башка каплагычларны кысарга кирәк булырга мөмкин. Дүртенчедән, чистарганда һәрвакыт ут гидранты артында торыгыз. Күренеп тора, сезнең алдыгызда яки яныгызда басып тору бик дымлы; ләкин янгын гидранты артында басып торуның иң мөһим сәбәбе - ут гидранты баррелендә яки күтәргечтә капланган кыялар һәм шешәләр шактый басым астында мәҗбүр ителәләр. Моннан тыш, югарыда әйтелгәнчә, каплау шартларга мөмкин, җәрәхәтләр китерергә мөмкин. Тагын бер мөһим нокта, ут гидрантын эффектив рәвештә агызу өчен, эш клапанының ачылу дәрәҗәсенә кагыла. Мин шоферның ут гидрантын берничә тапкыр ачканын, зур басым астында капланмаган авыз аша су агып китүен күрдем. Бу югары басым алюминий банкаларны, пыяла һәм пластик шешәләрне, целлофан конфет төрүләрен һәм башка чүп-чарны аваз дәрәҗәсеннән югарырак этәрергә һәм аларны баррельдән чыгармаска мөмкин. Аннары машина йөртүче янгын гидрантын япты, сорау торбасын тоташтырды, янгын гидрантын ачты һәм су насосын тутырды. Кинәт, гадәттә, янгын зонасына кергән беренче тоткыч кебек, юылмаган калдыклар сорау сызыгына кергәч, су бетәчәк. Attackөҗүм сызыгы аксый башлады, шуңа күрә персонал тиз юнәлешне үзгәртә; кабул итү басымы нульгә төшкәч, машина йөртүче шунда ук куркуга төште. Дөрес чистарту техникасы янгын гидрантын берничә тапкыр ачуны, берничә мизгел көтеп торуны, аннары чыгарылган гидрантны су агызуның яртысын тутырганчы ябуны үз эченә ала (64 нче биттәге рәсемне кара). Вандализм үзе янгын гидрантларын өлешчә яки тулысынча сүндерергә мөмкин. Мин еш кына янгын капкалары, югалган җепләр (гадәттә 212 дюймлы сузыкларда), аерыла торган флангларда клапан капкалары яки болтлар юкка чыга, рөхсәтсез куллану аркасында тузган гайкалар, алар карандашлардан яхшырак Диаметры бераз зуррак , капот ярылган, кыш көне рөхсәтсез куллану аркасында баррель туңып кала, ут гидранты белә торып җибәрелә, һәм хәтта бөтенләй юкка чыга. Вандализм белән көрәшү өчен чаралар. Нью-Йоркта янгын гидрантларына дүрт төп вандализм җайланмасы урнаштырылган. Бу җайланмаларның һәрберсе эшләү өчен махсус вагон яки корал таләп итә, бу машина йөртүченең эшен тагын да катлауландыра. Күп очракларда бер үк утлы гидрантта ике җайланма бар - бер җайланма капкачны чыгармас өчен кулланыла, икенче җайланма эшләнмәне рөхсәтсез кулланудан саклый. Күпчелек җәмгыятьләрдә янгын гидрантын куллану өчен бердәнбер корал - янгын гидранты һәм бер-ике адаптер (Сторц адаптерларына, шар клапаннарына яки капка клапаннарына, һәм дүрт яклы янгын гидрант клапаннарына таралган милли стандарт). ). Ләкин вандализм киң таралган һәм янгын гидрантларын тоту шик тудырган шәһәр үзәгендә, башка бик күп кораллар кирәк булырга мөмкин. Бронкстагы двигатель компаниясе 14 төрне йөртә - әйе, 14 төрле карандаш, каплагыч, винтовка, адаптер һәм башка кораллар, ут гидрантыннан су алу өчен. Бу фактик тоташу өчен кирәк булган төрле зурлыкларны, сорау һәм тәэмин итү шлангларын кертми. Гадәттә, мөстәкыйль эшләүче бер двигатель компаниясе яки координациядә эшләүче ике яки күбрәк двигатель компаниясе янгын гидрантыннан су белән тәэмин итүне билгели. Бер двигатель компаниясе ике гомуми шланг кую ысулының берсен куллана ала - туры торба яки алга кую һәм кире кую - ут гидрантларыннан су белән тәэмин итү. Туры яки алга куюда (кайвакыт "утка гидрант" яки "тандем" белән тәэмин итү), двигатель җиһазлары янгын сүндерү бинасы каршындагы янгын гидрантына куелган. Бер әгъза төшеп, янгын гидрантын "бикләү" өчен җитәрлек шланглар чыгарды, шул ук вакытта кирәкле карандашларны һәм аксессуарларны алып куйды. "Янгын гидранты" хезмәткәрләре сигнал биргәч, двигатель машина белән тәэмин итү шлангы функциясе белән янгын сүндерү бинасына барачак. Янгын гидрантында калган әгъзалар аннары янгын гидрантын агызалар, шлангны тоташтыралар һәм машина йөртүче кушуы буенча тәэмин итү линиясен зарядка ясыйлар. Бу ысул популяр, чөнки ул двигатель җиһазларын янгын бинасына якын урнаштырырга мөмкинлек бирә һәм алдан тоташтырылган тоткычларны һәм палуба торбаларын кулланырга мөмкинлек бирә. Ләкин аның берничә кимчелекләре бар. Беренче кимчелек - бер әгъзаның янгын гидрантында торуы, беренче тоткычны куллану өчен янгын сүндерү йортындагы кешеләр санын киметү. Икенче кимчелек - янгын гидрантлары арасы 500 футтан артса, су белән тәэмин итү шлангының сүрелү югалуы насоска килеп җиткән су күләмен сизелерлек киметәчәк. Күпчелек бүлекләр 212 дюйм яки 3 дюймлы линияләр тиешле күләмдә су агызырга мөмкинлек бирә дип саныйлар; ләкин, гадәттә, булган суның кечкенә өлеше генә эффектив кулланыла. Зур диаметрлы шланг [(LDH) 312 дюйм һәм зуррак] ут гидрантларын яхшырак куллана ала; ләкин ул шулай ук ​​киләсе ике абзацта каралган кайбер проблемаларны китерә. Алга урнаштыруның тагын бер җитешсезлеге - двигатель җиһазлары янгын сүндерү бинасына якын, һәм лифт җиһазлары иң яхшы урынга барып җитә алмый. Бу, бигрәк тә, беренче өлгергән двигательгә каршы якка реакция ясаучы икенче өлгергән баскыч компаниясе өчен дөрес. Тар урамнар проблеманы зурлый. Әгәр двигатель җиһазлары үзе киртә булып чыкмаса, урамда яткан шланг, мөгаен. Зарядланган LDH киләсе Ladder Company җиһазларына зур киртәләр китерәчәк. Түләүсез LDH проблемалар да китерергә мөмкин. Күптән түгел, Лонг Айлендта, Нью-Йоркта кибетләр рәтендә янгын чыкты, һәм манара баскычлары двигатель куйган коры 5 дюйм аркан өстеннән йөрергә тырышты. Арткы тәгәрмәчтә ярык читендә тотылган, янгын сүндерүченең аягын сындырып, тәэмин итү линиясен кулланып булмый. Баскыч җиһазлары һәм тәэмин итү линияләре турында өстәмә искәрмә: җәзалаучы һәм агрегатның шлангка төшмәвенә инаныгыз, шулай итеп шактый эффектив шланг кыскыч. Киресенчә яки "уттан-суга", двигатель җиһазлары башта янгын сүндерү бинасында туктатыла. Әгәр әгъзалар тоткыч куллануны таләп итә торган ут тапсалар, алар янгын бинасына һәм аның тирәсенә урнаштыру өчен җитәрлек шлангларны чыгаралар. Күп катлы биналарда янгын булган урынга "кыскартмыйча" җитәрлек шлангларны чыгару бик мөһим. Эшче, рәсми яки бүтән билгеләнгән әгъзаның сигналы буенча, машина йөртүче чираттагы янгын гидрантына бара, аны сынап карый, чистарта һәм су белән тәэмин итү шлангын тоташтыра. Әгәр дә әгъза җитди янгын белән очрашса, алар икенче двигатель компаниясе куллану өчен янгын бинасына икенче тоткычны "куярга" яки керә торган баскыч торбаларын яки манара баскычларын тәэмин итү өчен зур диаметрлы торба куярга мөмкин. Нью-Йорк (Нью-Йорк) янгын сүндерү бүлеге кире диярлек куллана (кыскача "сузылу" дип атала). Кире каплауның өстенлекләре - янгын бинасының алгы һәм якларын баскыч компаниясе җиһазларын урнаштыру өчен ачык калдыру; персоналны нәтиҗәле куллану, чөнки машина йөртүче янгын гидранты бәйләнешен аерым башкара ала; булган су белән тәэмин итүне яхшырак куллану, чөнки двигатель ут гидрантында. Кире аранжировкаларның бер җитешсезлеге шунда: җиһазларга нигезләнгән теләсә нинди төп җиһаз тактик арсеналдан чыгарыла, янгын гидранты янгын бинасына якын булмаса. Тагын бер кимчелек - озын тоткыч кую һәм югары насос агызу басымы кирәк булырга мөмкин, бу 134 яки 2 дюймлы торбаны 212 дюймлы шланг белән "тутыру" белән җиңеп була, сүрелү югалтуын киметү өчен. Бу ысул шулай ук ​​134 дюйм яки 2 дюймлы шлангны өзәргә һәм шартлар начарлангач һәм куллануны таләп иткәндә зуррак тоткыч кулланырга мөмкинлек бирә. 212 дюймлы шлангка капланган йолдыз яки "су каракы" җайланмасын тоташтыру зуррак сыгылучылык тәэмин итә. FDNYда, максималь алты озынлык (300 фут) 134 дюймлы шланглар насос агызу басымын (PDP) куркынычсыз һәм акыллы диапазонда тотарга рөхсәт ителә. Күпчелек компанияләр дүрт озынлыкны гына йөртәләр, кирәкле ПДПны тагын да киметәләр. Кире катламның тагын бер җитешсезлеге - гадәттә алдан тоташтырылган тоткычларны куллана алмый. Бу дөрес булса да, алдан тоташу кул линияләрен тиз урнаштырырга мөмкинлек бирсә дә, янгын сүндерү бүлеге аларга артык таянды, һәм хәзерге вакытта бик аз янгын сүндерүчеләр кул сызыкларының күләмен төгәл бәяли алалар. Алдан тоташтырылган линияләр белән иң зур проблема "бер размер барысына да туры килә" булырга мөмкин. Торба үткәргече озын булмаса, бу утны сугаруга зур тоткарлык китерергә мөмкин. Алдан тоташтырылган торбаны озайту өчен алдан әзерләнмәсәләр - бу гадәттә капкалы йолдызлар һәм манифольдлар ярдәмендә ирешелә - ут тиз контрольдән чыга ала. Икенче яктан, кайвакыт алдан тоташтырылган сызык бик озын. Күптән түгел булган янгын вакытында беренче двигатель янгын сүндерү бинасы алдында иде, һәм янгын сүндерү урынына барып җитү һәм бер гаиләле йортны эффектив каплау өчен 100 футка якын шланг кирәк иде. Кызганычка каршы, алдан тоташтырылган ике торба үткәргечнең шланг караватында башкарылган икесенең дә озынлыгы 200 фут иде. Артык сугылу күп күләмдә су югалтуына китерде, бу команда командасын уттан чыгарырга мәҗбүр итте. Бәлки, иң яхшы ысул - һәр двигатель җиһазын шланг йөге белән җиһазлау, туры һәм кире ясарга мөмкинлек бирү. Бу ысул гидрантны сайлаганда һәм аппаратны урнаштырганда югары тактик сыгылмалы булырга мөмкинлек бирә. Якынча 1950-нче елларга кадәр күп двигатель компанияләре "ике кисәкле" компанияләр иде, алар шланг, арматура һәм авышлар белән җиһазландырылган шланг машинасыннан, насослар һәм сорау портлары белән җиһазландырылган двигательдән тордылар. Шланг арбасы янгын бинасына якын урнашачак, тарту чыбыкларының озынлыгын кыскартырга һәм аның "машина трубасын" куллану бәясен түләргә. Двигатель ут гидрантыннан арбага су китерәчәк. Бүгенге көндә дә өч насос бөтен дөньяда диярлек кулланыла, һәм күпчелек янгын сүндерү бүлекчәләрен су белән тәэмин итү процедуралары беренче двигательне янгын бинасы янында урнаштыруны таләп итә, янгын гидранты якын булмаса, икенче двигатель янгын гидрантына тоташтырылган һәм беренчесен тәэмин итә. . Ике двигатель компаниясен су белән тәэмин итү системасын төзүнең төп өстенлеге - беренче тоташтырылган тоткычларны тиз урнаштыру өчен янгын бинасы янына урнаштыру. Күпчелек янгын сүндерү бүлекчәләренең иң түбән дәрәҗәсе булганлыктан, кул сызыгы озынлыгы мөмкин кадәр кыска булырга тиеш. Моннан тыш, озын җавап аралыгы аркасында, күп янгынга каршы операцияләр, су белән тәэмин итүне җайга салу өчен, икенче двигатель килгәнче, көчәйткеч танк суы белән башлана. Бу ысулның туры яки алга кую өстенлеге шунда: гидрант аралыгы 500 футтан артканда, икенче двигатель беренче двигательгә су китерә ала һәм тәэмин итү линиясендә сүрелү югалту чикләрен җиңә ала. Зур калибрлы шлангларны куллану су белән тәэмин итү эшләренең эффективлыгын тагын да яхшырта. Янгын сүндерү бинасының биеклеге янгын гидрантыннан югарырак һәм статик басым зәгыйфь булганда, бу ысул шулай ук ​​бик калкулыклы җирләрдә отышлы булыр. Су белән тәэмин итү өчен ике двигатель компаниясе хезмәттәшлеген таләп итә торган бүтән ситуацияләр түбәндәгечә: ике двигатель компаниясе су белән тәэмин итү системасын урнаштыру өчен кулланган процедуралар урам шартларына, баскыч компанияләренең утка керү ихтыяҗына бәйле булачак. бина, һәм һәр двигательнең җавап юнәлеше. Түбәндәге вариантлар бар: Икенче тапкыр кулланылган двигатель янгын гидрантына бикләнгән тәэмин итү линиясен ала, тоташтыра һәм зарядлый; икенче срогы чыккан двигатель беренчесе аша узып, ут гидрантына урнаштырыла ала; икенчесе срогы чыккан двигательне урамдагы беренче двигательгә кайтарып, ут гидрантына урнаштырырга мөмкин; яисә вакыт һәм дистанция рөхсәт ителсә, тәэмин итү линиясе кул белән сузылырга мөмкин. Ике двигатель компаниясен бер чыганактан өзлексез су белән тәэмин итү өчен куллануның иң зур җитешсезлеге - ул барлык китерелгән йомыркаларны бер кәрзингә салуга тиң. Механик ватылу, сорау линиясен блоклау яки янгын гидрантының эшләмәве булган очракта, су белән тәэмин итү артык булмаячак, чөнки аерым двигатель компанияләре үзләренең ут гидрантларын төзәтәләр. Минем тәкъдимем: өченче двигатель гадәттә структур янгын сигнализациясенә билгеләнмәгән булса, зинһар, тизрәк сорагыз. Өченче двигатель янгын сүндерү янындагы башка гидрантта урнашырга тиеш, һәм кирәк булганда тиз тоткычлар урнаштырырга яки ашыгыч ярдәм линияләрен бирергә әзер булырга тиеш. Гадәттә нинди су белән тәэмин итү процедурасы кулланылса да, янгын гидранты янгын бинасы янында булса, аны исәпкә алырга кирәк. Бу, гадәттә, беренче двигательне эшләтеп җибәрү өчен, икенче двигательгә булган ихтыяҗны бетерә һәм икенче двигательнең үз янгын гидрантын табу өчен вакытны бушата, шуның белән су белән тәэмин итүне арттыра. Fireзегезнең янгын гидрантыгызны кулланганчы, икенче срогы чыккан двигатель беренче беткән янгын гидрантының "яхшы" янгын гидрантына ия булуын һәм өзлексез су белән тәэмин ителмичә агуланмаска тиеш. Двигатель компаниясе түрәләре һәм / яки машина йөртүчеләр арасында аралашу мөһим. Иң өстенлекле двигатель компаниясе сайлаган янгын гидранты янгын сүндерү бинасына мөмкин кадәр якын булырга тиеш, ләкин машина йөртүчене һәм бораулау приборын куркыныч астына куймас өчен. Килгәндә алдынгы янгын өчен палуба торбаларын куллану файдалы булырга мөмкин; шулай да, җимерелгән мәйданның потенциаль зурлыгы һәм якты җылылык проблемалары каралырга тиеш. Башка куркынычларга каты төтен һәм төшкән пыяла керә, алар җитди җәрәхәтләр һәм шлангларны кисәргә мөмкин. Күпчелек янгыннарда җимерелү һәм якты эсселек куркынычы юк. Шуңа күрә, янгын гидрантын сайлаганда бердәнбер игътибар - утка барып җитү өчен кирәк булган шланглар саны һәм лифт җиһазларының янгын бинасына шома керүе. Урамнар тар яки тукталып торган машиналар белән күп булганда, двигатель компаниясенең урнашуы авыр булырга мөмкин. Двигатель йөртүчесе үз җиһазларын баскыч җиһазларына якынлашудан ничек саклый һәм тоткычны тиз һәм эффектив утка урнаштырырга булыша ала? Бу сорауга җавап ике бәйләнешне үз эченә ала - кулланылачак насос сорау порты һәм сорау тоташу озынлыгы (төре). Күпчелек заманча двигательләр капкалы алгы сорау белән җиһазландырылган. "Йомшак корпус" кисәге гадәттә тиз куллану өчен алдан тоташтырылган. (Кайбер сорау җайланмалары алгы сорау яки өстәмә сорау урынына арткы сорау белән җиһазландырылган.) Сорау шлангын алдан тоташтыру проблема булмаса да, уңайлыгы аркасында һәрвакыт алгы сорау куллану тенденциясе булырга мөмкин. Тар урамнарда, алгы сорау куллану, гадәттә, машина йөртүчедән җиһазларын "борын" янгын гидрантына кертүне таләп итә, урамны блоклый һәм соңрак килгән җиһазларга зыян китерә. Йомшак сорау шлангының кисемтәсе кыскарак булса, проблема шулкадәр зур. Двигатель идеаль хәлдә булмаса, кыска озынлыктагы йомшак сорау шлангларының шулай ук ​​резинкалары бар, бу бик сирәк мөмкин. Драйвер үз җайланмасындагы теләсә нинди сорау портын кулланырга әзер булырга тиеш. 1000 гм һәм аннан да югарырак бәяләнгән насосларның зур (төп) сорау портлары һәм ике ягында 212 яки 3 дюймлы капкалы керү урыннары бар. Ян сорау эффектив, чөнки алар двигатель җиһазларын ут гидранты янында параллель куярга рөхсәт итәләр, урамны чиста тоталар. Әгәр дә йомшак сорау урынына ярым каты сорау тоташуы кулланылса, киндер проблема булмас. Әгәр дә сездә ярым каты сорау шлангы булмаса, йомшак сорау шлангын ут гидрантының аркасына төрергә уйлагыз. Йомшак сорау шлангы моңа рөхсәт итәр өчен озын булырга тиеш. Ян сорау кулланганда тагын бер игътибар - ян сорау порты капкада түгел. Ким дигәндә ике тапкыр алгы сорау капкасы клапанын ачарга тырышканда, контроль тәгәрмәчне насос панеленә боргач, капка белән идарә тәгәрмәче арасындагы җепле таяк йомшарды, алгы сорау куллану мөмкин түгел. Бәхеткә, бу хәл беркайчан да критик ситуацияләрдә булмаган. Капкалы подъездларны онытмагыз; алар карлыгачлар, машиналар, чүп-чар блоклары янгын гидрантларын бик йомшак булырга мөмкин, йомшак яки ярым каты сорау тоташуларын кулланырга комачаулыйлар. Бу очракларда янгын гидрантына барып җитү өчен, 3 дюйм яки аннан да зуррак шлангтан торган 50 фут озынлыктагы "очучы чыбык" йөртелергә мөмкин. Зур янгыннарда басым проблемалары килеп чыкканда, күп сигнализация двигатель компанияләре каты сорау шлангының бер өлешен ут гидрантына тоташтырырга тиеш, йомшак яки ярым каты сорау шлангының егылу куркынычын бетерү өчен. Пар тоташтыргычларны куллану белән беррәттән, шар клапанын яки капка клапанын 212 дюймлы ут гидранты белән тоташтырырга уйлагыз. Аннары сез су белән тәэмин итү шлангын капкалы подъездга тоташтыра аласыз, буш куәтләр, буш биналарда янган очракта, агач биналарны тоташтырган яки тыгыз урнашкан, һәм "салым түләүчеләрнең" зур мәйданнары. Гидрантлар тыгыз урнашкан югары кыйммәтле өлкәләрдә бер двигатель ике гидрантка тоташырга мөмкин. Кайбер шәһәрләр һаман да югары басымлы су белән тәэмин итү системасын саклыйлар, бу ике двигательгә янгын гидранты белән уртаклашырга мөмкинлек бирә. Кыш көне карны һәм бозны булдырмас өчен, барлык ачылган сорау шланг буыннарын алюминий фольга белән капларга уйлагыз, бу шлангны тыярга яки хатын-кыз буыннары иркен әйләнмәсен өчен. FDNY двигатель компаниясенең 48 олы йөртүчесе структур янгын чыккан урында беренче двигатель йөртүченең беренче ике минутлык тәҗрибәсен сурәтләгәндә "ике минутлык террор" терминын уйлап тапты. Ике минут эчендә (яки аннан да азрак) машина йөртүче двигатель җиһазларын янгын гидранты янына куярга, янгын гидрантын сынап карарга, су шлангын тоташтырырга, насоска су кертергә һәм тоткычны агызу ишеге белән тоташтырырга тиеш (яки тоташтырылган шланг караватының шлангтан алынуына инаныгыз), һәм насос катнаша. Полиция хезмәткәре су чакырганчы бу эшләрнең барысы да тәмамланыр дип өметләнәм. Шофер буларак, сез беркайчан да теләмәгән бер кушамат "Сахара". Әгәр дә бу җаваплылык җитмәсә, югарыда тасвирланган ике минут эчке шәһәрдә тагын да куркынычрак, чөнки җавап табу өчен дүрт мөһим сорау бар: 3. Әгәр ут гидранты туры һәм тотрыклы булса, сынау вакытында су агылачак, яисә бозылырмы, туңырмы? 4. Әгәр янгын гидранты дөрес эшли икән, сорау шлангын тоташтыру өчен тиешле вакыт эчендә капкачны алып буламы? Зур зыянлы урыннарда янгын гидрантлары белән очрашкан кыенлыкларны һәм ни өчен бу дүрт проблема мөһимлеген яхшырак аңлау өчен, түбәндәге өч вакыйганы карап чыгыйк. Эшчән Көньяк Бронкс двигатель компаниясе шоферы башта эш фатирындагы янгын аркасында реакция ясады. Тоткычны озайту өчен янгын сүндерү бинасы алдында туктаганнан соң, ул блок буенча янгын гидрантын табуны дәвам итте. Ул тапкан беренче "янгын гидранты" чынлыкта янгын гидранты түгел, ә җирдән чыккан аскы чиләк кенә - ут гидранты үзе бөтенләй юкка чыкты! Эзләвен дәвам иткәндә, ул тапкан чираттагы янгын гидранты аның ягында иде. Ниһаять, ул туры янгын гидрантын күрде, янгын бинасыннан ярты блок диярлек; бәхеткә каршы, ул эшләвен исбатлады. Аның компаниясендә калганнар берничә көн шлангны агызырга һәм кире кайтарырга туры килүеннән зарландылар, ләкин машина йөртүче үз эшен башкарды һәм экстремаль кыенлыклар белән өзлексез су белән тәэмин итүне тәэмин итте. Бронксның төньяк-көнчыгышыннан өлкән машина йөртүче килеп җиткәч, ул шәхси йортның беренче катының алгы тәрәзәсендә җитди янгын күрде. Якында тротуарда янгын гидранты бар, ул тиз һәм тоташу җиңел кебек. Ләкин тышкы кыяфәт алдаучы булырга мөмкин. Шофер вагонны эшләтеп торган гайкага куйды һәм аны рычаг белән ачты, һәм бөтен ут гидранты бер якка егылды! Ләкин киләсе янгын гидрантына юл тотканчы, ул чиновникларына көчле радио аша су белән тәэмин итүдә тоткарлык булачагы турында хәбәр итте (һәм ярдәм кирәк булган очракта, икенче тапкыр булырга тиеш двигатель компаниясенә хәбәр итте). Төрле тоткарлыклар яки бүтән сораулар белән аралашудан тыш, басымлы танктагы су кул каешы белән тәэмин ителгәндә, түрәләр яки очкыч командасы бу фактны белергә тиеш. Гидрант су булганнан соң, бу мәгълүмат шулай ук ​​чиновникларга һәм суз командасына җиткерелергә тиеш, шуңа күрә алар стратегиясен үзгәртә алалар. Тагын бер фикер бар: яхшы машина йөртүчеләр, янгын гидрантында су җитмәгән очракта, куркынычсызлык чарасы буларак, һәрвакыт тулы көчәйткечне саклыйлар. Янгын гидрант пароход тоташуыннан зур капкачны чыгарырга тырышканда еш очрый торган кыенлыкларны күрсәтү өчен мин шәхси мисал китерермен. Вандалга каршы җайланма һәм капка ябыштырылган яки туңдырылганлыктан, безнең компания йөртүчеләре еш кына чана балкышын кулланалар, берничә каты кыйнау. Капканы шулай итеп сугу җепләрдә капланган чүп-чарны таратыр, һәм капка гадәттә җиңел генә чыгарылырга мөмкин. Берничә ай элек миңа Upperгары Манхэттенда двигатель компаниясе ачарга куштылар. Иртәнге 5:30 тирәсендә, күп балалы йорттагы янгын аркасында, соңрак үлемгә китергән янгын аркасында, безне башта җибәрделәр. Гадәттән тыш, мин 8 килограммлы мулны экскурсия башында таныш урынга урнаштырдым, кирәк булса. Fireичшиксез, мин сайлаган янгын гидрантындагы капка берничә шакыуны таләп итә. Әгәр чана белән берничә тапкыр сугылса (яки балта аркасы, чана баласы булмаса), каплауны җитәрлек рөхсәт итмәсә, сез торбаның бер өлешен янгын гидранты тоткычы аша тотып аласыз. Мин вагонның тоткасына кагып, вагонның иелүен һәм ярылуын күрмим. Янгын гидрантларын эффектив куллану алдан күрү, күнегүләр һәм янгын булган урында тиз уйлануны таләп итә. Төрле су белән тәэмин итү гадәттән тыш хәлләренә каршы тору өчен двигатель җиһазлары җиһазландырылырга тиеш, һәм машина йөртүчеләр янгын элемтәсен яхшырту өчен көчле радио белән җиһазландырылырга тиеш. Двигатель компаниясе операцияләре һәм су белән тәэмин итү процедуралары турында бик яхшы дәреслекләр бар; зинһар, бу мәкаләдә каралган шланглар һәм башка бәйләнешле темалар турында күбрәк мәгълүмат алу өчен алар белән киңәшләшегез.