Petrolicious-ның соңгы яңалыкларын чагылдырган атналык бюллетень алу өчен язылыгыз. Калмагыз - тәме белән машина йөртүчеләргә кушылыгыз.
Терракотта сугышчылары - таш армияләр, борыңгы Кытайда император каберләрен саклар өчен төзелгән һәм чакырылган. Бу исем легендар, куркыныч сугышчының образларын чагылдыра, аякларында җиңел, җиңел һәм җиңел. Порше 911 урамында кыска тәгәрмәчле база бар. Сан-Франциско һәм Бухгалтерия өлкәсе, һәм ул бер үк атрибутларның күбесен уртаклаша, урынлы рәвештә, аны хуҗалары Терракотта дип атыйлар. Ләкин, бер үк исемдәге стоик сыннан аермалы буларак, сугышчы хәрәкәтсез.
Ген Шибаяма Bay Area Porsche энтузиастлары арасында яхшы билгеле, коллекторлар һәм R-Gruppe әгъзалары үзләренең кечкенә армиясен кулланырга телиләр. Ген күбесенчә һава суытылган машиналар коллекциясенә ия, аларны еш сатып ала, яңарта һәм торгыза, аннары карар кабул иткәнче куып чыгара. кайсысы аның озак вакытлы коллекциясендә сакланырлык.
Аның 1973 Carrera RS һәм 1967 911S һәм Gen's Ferrari 365 GT4 BB бу "мәңгелек машиналарга" керәләр. Ул җыярга ярата, ләкин машиналарга төп бәйләнеше шофер булып тора. Яңгыр яисә балкып тору, ул көн саен чыга, кайчак берничә машина йөртә. Көнгә берничә тапкыр. Ул RS һәм S көн саен диярлек камчылый.
Шуңа күрә аның утыру вакыты бик күп. Хәзерге 911 кешеләренең күбесе аның белән арткы юлларда йөри алмыйлар, ләкин төп запасы руль артында, югары сыйфатлы, кыска тәгәрмәчле машина, Ген теләгән тагын да көчлерәк, Яхшырак Машиналар - аны тулыландыру өчен кыска тәгәрмәчле машиналар белән эш итү. Аның яраткан 1967 911S үзгәртүен теләмичә, алар R Gruppe стилендә ясарга тиешле 911 табарга булдылар - нигездә Порше кайнар таягы. дусты Эрик Линд, Р Групп әгъзасы һәм Порше спорт максаты гаражы белгече ярдәмендә тиешле машина табылды һәм Терракотта сугышчысы формалаша башлады.
Ген машинасы 1968 911 база моделе иде. Кайбер вакытта бу Порше Тын океанның Төньяк-Көнбатышына таба юл тапты, бары тик Сиэтлдагы чын абзар читендәге абзарда беткәнен табу өчен.
Эрик Линд аңлатты: p Сиэтл янындагы абзарда иде. Элеккеге хуҗа, күрәсең, тормозлар эшләмәгәннән соң, ул анда 20 елга якын утырды. Бу башта Бургундия иде һәм монда буяды. Машинаның сул һәм алгы уң ягында ниндидер җәрәхәтләр бар, ләкин уртача һава торышына карамастан, ул датлы һәм каты түгел. Вашингтондагы DG Vintage Coachworks Дэнни моны белә, чөнки без аның белән элек эшләгән идек, 1972 911S реставрацияләнгән булса, ул машинаның металл, тән һәм буяу эшенә башын салды, машина Селетка куелды. , шунда ук расланды, аннары ротиссер шартлады, мөһерләнде, һәм Дэнни металл продуктларның барысын да эшләде
Алга таба, машина Калифорниянең Ливермордагы Эрикның Спорт Максаты Гараж кибетенә җибәрелде. Эрик серияле кайнар таяк һәм клиент булып Америка тимереннән Япония импортына, дизель йөк машиналарына һәм алар арасындагы бар нәрсәгә кадәр. Ул сигез ел элек Porsche 914 сатып алган. Алты ел элек 911 алганчы, төрле конфигурацияләрдә (күбесенчә 944 һәм 951 модельләр) башка берничә Порше булган. Бу машина җирле һава суытылган кайнар таяк ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен 2018-нче елда Спорт Максаты Гаражын барлыкка китергән. җәмгыять. Кибет оригиналь Porsche каталогы нигезендә эшне яңартуга махсуслаша. Эрик һәм аның бизнес партнеры Крейг бөтен механик һәм электр эшләрен өй эчендә башкаралар, тән эше һәм буяу кебек башка проектлар белән идарә итәләр.
Бу машинаның максаты - Gen 1967 911Sга охшаш хис бирү, ләкин "күбрәк".
Эрик аңлатканча, “911R белән рухландырылган машиналар, әлбәттә, илһам бирделәр. Без бу корылмалардан кайбер төп юллар белән ераклашырга теләдек, ләкин, әлбәттә, исемлектә әйберләр бар иде, ишекләр, кварталлар, арткы тукталышлар кебек панельләрдә һәм вентиляцияләрдә пластик тәрәзәләр кулланыла. Без шулай ук R кебек каты вентиляцияләрне кулландык, кечкенә күперле вентлар белән, арткы пластик кварталлар эчкә ябыштырылган һәм вентиляцияләнгән, шулай ук Р. кебек. ачу матур төс тәнәфесен өстәде. R илһамландырылган дизайн буенча без Данни формасын алгы һәм арткы R яктырткычларына җепселле пыяла алгы һәм арткы бамперларга куябыз. "
Сугышчының тышкы кыяфәтенең иң уникаль өлеше - аның калын төсе, сирәк очрый торган 1955 Порше төсе, Терракотта дип аталган, ул бер ел эчендә 356да гына булган. Калын буяу белән чагыштырганда, Ген һәм Эрик Серакоте өчен барлык бизәкләрне сайлаганнар, вольфрам дип аталган төс, чөнки алар аны иске магний кыяфәтенә иң якын күргәннәр. Тәгәрмәчләр - Group4 Torque Thrust репликалары (оригиналь магний тәгәрмәчләренең тугыз күчәре сканеры, аннары 4 группа стандарт бауны кабул итү өчен үзгәртте һәм гадәти кечерәк. клапан сабаклары, шулай ук радиаль шиналар өчен бусы өстәү).
Эчтә классик сәяхәт урыннары җыелмасы, Тони Калифорниянең Плеасантондагы Acme Auto Upholstery эшкәртелгән. Сары кызгылт тукыманы Висконсинда урнашкан AchtungKraft ясаган, ул шулай ук машина йөртүченең көзгесен тәэмин итә. MOMO руле һәм Zuffenhaus-ның каты тәгәрмәчләре JWest Engineering җиһазлары өстендә утыралар, икесе дә Cerakote белән эшкәртелә. Ишек такталары һәм такта бизәкләре дә капланган. Схеманы саклап, тагын бер матур деталь - төскә туры килгән такометр.
Махсус махсус капот тормозы Эрикның дусты Флорианнан Германиядәге Spades таможнясында килә, ләкин түбәндә чын партия эше. Гаҗәп, бу 1968 машинасы күп санлы урамнан соң күп санлы двигательне һәм тапшыруны саклый. Двигатель булган Калифорниянең Оберн шәһәрендәге Холлеран спектакленә җибәрелде, анда ул сугыш иде. Терракотта Сугышчы йөрәгендә 10,5: 1 кысу коэффициенты һәм махсус камералар белән киңәйтелгән 2,5 литрлы двигатель.
Бу минималистка охшаган тегермән эчендә барысы да ябыштырылган, җиңеләйтелгән, капланган һәм хөрмәтләнгән. Соңрак модельдән 2,7 баш җыелмасы сайланган һәм ике очкын плагиннарын эшләтеп җибәрү өчен үзгәртелгән, шулай ук портка кушылган һәм кушылган, аларга яхшырак агылырга ярдәм иткән. Джон Холлеран шулай ук тапшыруны яңадан торгызды һәм LSD урнаштырды. Машинаның һава кабул итүе 45 мм мөстәкыйль троттл органы белән үзгәртелде. Фибергласс двигатель баллоны һәм башка җиһазлар туры килер өчен капланган, һәм вакуум трубалар һәм двигательне саклап калу өчен чыбыклар кебек әйберләрне яшерү өчен бар көч куялар. Эстетик һәм механик яктан барысы да монда чиста. Ахыргы нәтиҗәләр саннар гына түгел, яхшы нәтиҗә: бу двигатель хәзер 8000 сәгатькә әйләнә һәм арткы тәгәрмәчләрдә 220 ат көченә тәэсир итә. Табигый омтылган көч күп бу зурлыктагы һәм авырлыктагы машина өчен.
Капиталь ремонтланган һәм сыерландырылган асма 21/25 Сандерс торсион барларыннан, Фил Racing PolyBronze куакларыннан, көйләнә торган арткы яз тәлинкәләреннән, Таррет камера тәлинкәләреннән, Билштейн спорт дамперларыннан һәм RSR стилендәге көйләнә торган рокерлардан тора. калиперлар һәм PMB Performance алгы якка вентиляцияләнгән роторлар, һәм артта SC-вентиляцияләнгән роторлар һәм калиперлар. Барысы да чорга туры килгән ябышу Avon CR6ZZ шиннары белән тротуарда куелган.
p Бу машина мин көткәнчә килеп чыкты, q Эрик миңа әйтте, p Сугышчы бөтен җирдә диярлек шома момент китерә, һәрбер җиһазда күп көч бар. Күбрәк җиңелрәк һәм катырак асылмалау, роликка каршы барлардан тәннең әйләнешен киметү, ябыштыргыч шиналар, болар барысы да машинаны баланслый һәм утырталар. LSD сезгә көчне киметергә һәм тормозлар тизлекне тузарга мөмкинлек бирә Фронтлар бик яхшы. Ул һәр яктан көчәйтелгән, ләкин 911-нче елгы кыска тәгәрмәчле характерны саклап кала, аны бөтенләй юкка чыгарырга тырышу оят булыр иде. "
Хуҗасы Шибаяма uanан да шундый ук бәхетле тоелды. "SWB 911 кайнар таягы ясарга булдым, чөнки мин үземнең 1967 911S машинасын йөртү миңа бик ошады. Бу Порше иң яхшы эшләнгән машина иде, 2100 фунтта җиңел җиңел, әйләнүче юлларда балкып торган 2 литрлы двигатель. Ләкин, аны тиз йөртү өчен, чыннан да 5000-7000 арасында ревизияләрне сакларга кирәк, чөнки бу рев. Туктату шулай ук бик йомшак һәм һавалы, шуңа күрә ул трассада яки югары тизлектәге сөртүчедә кайбер чикләүләрне күрсәтә башлый.
"Шулай итеп, боларның барысын да әйтеп, мин S акцияләренең күбесен тулыландыру өчен тизрәк һәм биекрәк нәрсә төзергә булдым, шуңа күрә 1967 911R заманча аңлатманы эзләргә булдым. Терракотта мин бик теләгән 911 булып чыкты! 1900 фунт җиңелрәк һәм 250 ат көче белән бу бик тиз машина. Ул заманча суперкарлар белән бара, аеруча борылышлар көчәя барган саен. Авоннарны шаккатырган һәм бик аз аның хәрәкәтчән сыйфаты белән, ул бик яхшы, бик тиз почмактан тизләнә, машинаны тизрәк ясар өчен бик күп юллар бар, ләкин чыннан да авырлык саклауны алыштырмый.
"Сез EFI двигателен 8000 әйләнешкә кадәр кызыл сызыкка күчергәндә, бу дулкынландыргыч тавыш, һәм якын арада доглег тизлек тартмасы миңа машинаны момент полосасы биеклегендә сакларга мөмкинлек бирде. Терракотта алмадым Аны трекка алып бар, ләкин мин бу эшне башкарыр дип бик нык хис итәм. Асылма бик тыгыз һәм мотор спорты белән рухландырылган, ләкин гаҗәп, ул тупас митинг юлларында да яхшы эшли. Нигәдер Сәбәп, 911 кыска тәгәрмәч базы кайбер Porsche җанатарлары арасында тискәре образга ия, чөнки соңрак озын тәгәрмәчле машиналарга караганда артык тизлектә тотрыклырак һәм тотрыклырак. Ләкин мин тормоз, асылмалау һәм шиннар белән бу машина шул тискәре сыйфатларны төзәтте дип уйлыйм, һәм сез бөтен тизлек белән азрак сәүдә итү белән каласыз.
"Бу версиянең тагын бер яхшы ягы шунда: ул көчле булса да, олы юлда һәм шәһәр тирәсендә җиңел, һәм түбән оч моменты яхшырганга, сезгә ревизияне югары тотарга кирәк түгел. Airава белән суытылган Porsche Энтузиастлары һәм R Gruppe әгъзалары булгач, мин күп үзгәртелгән 911-ләрне күрдем һәм йөрттем, мин булдырырга теләмәгән нәрсә көчле, бәхәссез монстр иде. Терракотта нәтиҗәләре белән мин бик канәгать. It'sичшиксез, бу көрәшче, ләкин гашыйк булу һәм аның белән яшәү җиңел. "
Күптән түгел мин Сан-Францисконың Марина районында якшәмбе көнне иртәнге 7.00дә таныштым. Сугышчы һәм Генның 1967 911S көтәләр, тандем Сан-Францискодагы кебек, өй астындагы кыска гаражда тукталып торалар. Без әкрен генә йөрдек урам, үзенчәлекле җил белән суытылган тавыш тыныч микрорайонны өзде. Терракотта сугышчылары руле артында мин Ген артыннан Алтын капка күперенә кадәр бардым. Машинаның җиңеллеге шунда ук күренеп тора - һәм юлдагы кимчелекләр бар. көне буе өченче урын, ләкин бу машина бульвар круизы өчен эшләнмәгән. Ул гел мәшгуль булырга тели. Двигатель кызыл сызыкка тартылганда иң бәхетлесе, һәм никадәр тиз йөрсәгез дә, машина барырга теләгән кебек тоела. тизрәк. Бу һәрбер җиһазга мөрәҗәгать итә. Кыска ыргыту сменалары эшләргә рәхәт, нык, уңай үзгәрешләр кертә һәм механик яктан ышандырылган урынга урала. Тәҗрибә кайчан һәм кайда булырга тиешлеген тотып торган нык тотрыклы ярдәм итә. һәм төгәл, ләкин машина әле дә 911 иске мәктәпнең гадилеген саклый.
Пост вакыты: 27-2022 июнь
