پروپان چۈشۈرۈش پومپىسى بىلەن ئىقتىدار مەسىلىسىنى ھەل قىلىش

30 ئات كۈچى (hp) دەپ باھالانغان ئىككى قوزغاتقۇچلۇق پىرقىرىغۇچ چۈشۈرۈش پومپىسى ئىزچىل يۇقىرى ئېقىش سۈرئىتىدە ھەرىكەت قىلىدۇ ، لايىھەنىڭ سىغىمى مىنۇتىغا 110 گالوندىن ئېشىپ كېتىدۇ. پومپىنىڭ ئەگرى سىزىقىنىڭ سىرتىدا. پومپا% 160 ئەڭ ياخشى ئۈنۈم نۇقتىسىدا (BEP) مەشغۇلات قىلىدۇ ، بۇنى قوبۇل قىلغىلى بولمايدۇ. مەشغۇلات تارىخىغا ئاساسەن ، پومپا ھەپتىدە ئىككى قېتىم ئىجرا بولىدۇ ، ئوتتۇرىچە ئىجرا ۋاقتى بىر سائەت. ئۇنىڭدىن باشقا ، پومپا ئالتە يىل مەشغۇلات قىلغاندىن كېيىن چوڭ رېمونت قىلىنغان. چوڭ رېمونت قىلىش ئارىلىقىدىكى تەخمىنىي ۋاقىت تەخمىنەن 1 ئاي بولۇپ ، بۇ ناھايىتى قىسقا. بۇ پومپىلارنىڭ ئىشەنچلىكلىكى تۆۋەن دەپ قارىلىدۇ ، بولۇپمۇ جەريان سۇيۇقلۇقى ئاسما قاتتىق دېتال يوق پاكىز دەپ قارىلىدۇ. چۈشۈرۈش پومپىسى ئىشەنچلىك تەبىئىي گاز سۇيۇقلۇقى (NGL) مەشغۇلاتىنىڭ بىخەتەر پروپان سەۋىيىسىنى ساقلاشتا ئىنتايىن مۇھىم. ياخشىلاش ۋە پومپىدىن مۇداپىئەلىنىشنى ئازايتىش زىياننىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
يۇقىرى ئېقىن مەشغۇلاتىنىڭ سەۋەبىنى ئېنىقلاش ئۈچۈن ، تۇرۇبا سىستېمىسىنىڭ سۈركىلىش زىيىنىنى قايتا ھېسابلاپ ، پومپىنىڭ ھەددىدىن زىيادە لايىھەلەنگەن ياكى ئەمەسلىكىنى ئېنىقلاڭ .شۇڭا ، بارلىق مۇناسىۋەتلىك ئىزومېتىرى سىزىلغان رەسىملەر تەلەپ قىلىنىدۇ. سۈركىلىش زىيىنىنى ھېسابلاشقا ياردەم بېرىشكە بەل باغلىدى. پومپىنىڭ تولۇق سۈمۈرۈلۈش لىنىيىسىنىڭ ئىزومېتىرلىق كۆرۈنۈشى تەمىنلەندى. بىر قىسىم قويۇپ بېرىش لىنىيىلىرىنىڭ سىممېترىك كۆرۈنۈشى يوق. شۇڭلاشقا ، پومپا قويۇپ بېرىش لىنىيىسىنىڭ سۈركىلىشنى مۇتەئەسسىپ تەقلىد قىلىش نۆۋەتتىكى پومپىنىڭ مەشغۇلات پارامېتىرلىرىغا ئاساسەن بېكىتىلدى. شۇڭلاشقا ، 1-رەسىمدە يېشىل رەڭدە كۆرسىتىلگەندەك ، B بىرلىك سۈمۈرگۈچ ھېسابلاش ھېسابلىنىدۇ.
قويۇپ بېرىش تۇرۇبىسىنىڭ ئوخشاش تۇرۇبا سۈركىلىش ئۇزۇنلۇقىنى ئېنىقلاش ئۈچۈن ، ئەمەلىي پومپىنىڭ مەشغۇلات پارامېتىرلىرى ئىشلىتىلگەن (2-رەسىم). يۈك ماشىنىسى ۋە مەنزىل پاراخوتنىڭ بېسىم تەڭپۇڭلاشتۇرۇش لىنىيىسى بولغاچقا ، بۇ پومپىنىڭ بىردىنبىر ۋەزىپىسىنى ئىككىگە بۆلۈشكە بولىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. . بىرىنچى ۋەزىپە سۇيۇقلۇقنى يۈك ماشىنىسىنىڭ سەۋىيىسىدىن يۈك ساندۇقى دەرىجىسىگە كۆتۈرۈش ، ئىككىنچى ۋەزىپە بولسا ئىككىسىنى تۇتاشتۇرىدىغان تۇرۇبادىكى سۈركىلىشنى يېڭىش.
بىرىنچى قەدەم ، ئوخشاش بولغان سۈركىلىش نەيچىسىنىڭ ئۇزۇنلۇقىنى ئېنىقلاپ ، قوبۇل قىلىنغان سانلىق مەلۇماتتىن ئومۇمىي باش (ƤHtotal) نى ھېسابلاش.
ئومۇمىي باش سۈركىلىش بېشى ۋە ئېگىزلىك بېشىنىڭ يىغىندىسى بولغاچقا ، سۈركىلىش بېشىنى 3-تەڭلىمە ئارقىلىق بەلگىلىگىلى بولىدۇ.
بۇ يەردە Hfr پۈتكۈل سىستېمىنىڭ سۈركىلىش بېشى (سۈركىلىش زىيىنى) دەپ قارىلىدۇ (يەنى سۈمۈرگۈچ ۋە قويۇپ بېرىش لىنىيىسى).
1-رەسىمگە قارايدىغان بولساق ، B بىرلىكنىڭ سۈمۈرۈش لىنىيىسى ئۈچۈن ھېسابلانغان سۈركىلىش زىيىنى 4-رەسىم (190 gpm) ۋە 5-رەسىم (110 gpm) دە كۆرسىتىلدى.
ھېسابلاشتا سۈزگۈچ سۈركىلىشنى ئويلىشىش كېرەك. بۇ ئەھۋالدا تورسىز سۈزگۈچنىڭ نورماللىقى ھەر كۋادرات ئىنگلىز چىسى (psi) نىڭ ئېغىرلىقى 1 ئىنگلىز چىسى (psi) ، بۇ 3 ئىنگلىز چىسى (فۇت) غا باراۋەر. بۇنىڭدىن باشقا ، شالنىڭ سۈركىلىش زىيىنىنى ئويلاڭ ، بۇ تەخمىنەن 3 ئىنگلىز چىسى كېلىدۇ.
يىغىپ ئېيتقاندا ، سۈمۈرگۈچ سىزىق سۈركىلىش زىيىنى 190 gpm ۋە پومپىنىڭ باھا ئېقىمى (110 gpm) 4 ۋە 5 تەڭلىمىسىدە.
يىغىپ ئېيتقاندا ، قويۇپ بېرىش لىنىيىسىدىكى سۈركىلىش زىيىنىنى 6-نومۇرلۇق رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك سۈمۈرگۈچ سىزىق سۈركىلىشىدىن پۈتكۈل سىستېما سۈركىلىش Hfr نى ئېلىش ئارقىلىق بەلگىلىگىلى بولىدۇ.
قويۇپ بېرىش لىنىيىسىنىڭ سۈركىلىش زىيىنى ھېسابلانغانلىقتىن ، توك چىقىرىش لىنىيىسىنىڭ ئۇزۇنلۇقى بىلەن ئوخشاش بولغان سۈركىلىش ئۇزۇنلۇقىنى تۇربا ئىچىدىكى دىئامېتىرى ۋە ئېقىش سۈرئىتىگە ئاساسەن مۆلچەرلىگىلى بولىدۇ. 190 gpm دىكى 4 ″ تۇرۇبىنىڭ 7.2 ئىنگلىز چىسى دەپ ھېسابلىنىدۇ .شۇڭا ، 7-تەڭلىمىگە ئاساسەن قويۇپ بېرىش لىنىيىسىنىڭ ئوخشاش سۈركىلىش ئۇزۇنلۇقىنى ھېسابلىغىلى بولىدۇ.
يۇقىرىدىكى قويۇپ بېرىش تۇرۇبىسىنىڭ ئۇزۇنلۇقى بىلەن ئوخشاش ، ھەر قانداق ئېقىش سۈرئىتىدىكى قويۇپ بېرىش تۇرۇبىسىنىڭ سۈركىلىشىنى ھەر قانداق تۇرۇبا بۆلەك يۇمشاق دېتالى ئارقىلىق ھېسابلىغىلى بولىدۇ.
تەمىنلىگۈچى تەمىنلىگەن پومپىنىڭ زاۋۇتنىڭ ئىقتىدارى 190 gpm ئېقىمىغا يەتمىگەچكە ، ھازىرقى يۇقىرى ئېقىش مەشغۇلاتىدىكى پومپىنىڭ ئىقتىدارىنى ئېنىقلاش ئۈچۈن تاشقى پىلانېتتىن ياسالغان. ئېنىق ئەگرى سىزىقنى ئېنىقلاش ئۈچۈن ، ئەسلىدىكى ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدار ئەگرى سىزىقىنى پىلانلاپ ئىشلىتىش ئارقىلىق ئېرىشىشكە توغرا كېلىدۇ. Excel دىكى LINEST تەڭلىمىسى. پومپىنىڭ باش ئەگرى سىزىقىنى ئىپادىلەيدىغان تەڭلىمىنى ئۈچىنچى رەت كۆپ قۇتۇپلۇق بىلەن تەخمىنىي قىلىشقا بولىدۇ. 8-نومۇرلۇق زاۋۇتتا سىناق قىلىشقا ئەڭ ماس كېلىدىغان كۆپ قۇتۇپلۇق كۆرسىتىلدى.
7-رەسىمدە قانلىق كلاپان تولۇق ئېچىلغان مەيداندىكى نۆۋەتتىكى شارائىت ئۈچۈن ئىشلەپچىقىرىش ئەگرى سىزىقى (يېشىل) ۋە قارشىلىق ئەگرى سىزىقى (قىزىل) كۆرسىتىلدى. پومپىنىڭ تۆت باسقۇچ بارلىقىنى ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ.
بۇنىڭدىن باشقا ، كۆك سىزىق سىستېما ئەگرى سىزىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، قويۇپ بېرىش تاقالغان كلاپاننىڭ قىسمەن يېپىلغانلىقىنى پەرەز قىلساق. كلاپاننىڭ تەخمىنەن پەرقى بېسىمى 234 ئىنگلىز چىسى كېلىدۇ. ھازىرقى كلاپانلارغا نىسبەتەن ، بۇ چوڭ پەرقلىق بېسىم بولۇپ ، تەلەپنى قاندۇرالمايدۇ.
8-رەسىمدە پومپىنىڭ تۆتتىن ئىككى ئىتتىرىش كۈچى (سۇس يېشىل) غا چۈشۈرۈلگەندىكى كۆڭۈلدىكىدەك ئەھۋال كۆرسىتىلدى.
بۇنىڭدىن باشقا ، كۆك سىزىق پومپا توختىتىلغاندا ۋە قويۇپ بېرىش تاقالغان كلاپان قىسمەن يېپىلغاندا سىستېما ئەگرى سىزىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. كلاپاننىڭ تەخمىنەن پەرقلىق بېسىمى 85 ئىنگلىز چىسى كېلىدۇ. 9-رەسىمدىكى ئەسلى ھېسابلاشنى كۆرۈڭ.
جەريان لايىھىسىنى تەكشۈرۈشتە لايىھەنىڭ توغرا بولماسلىقى سەۋەبىدىن تەلەپ قىلىنغان پەرقلىق باشنىڭ ھەددىدىن زىيادە يۇقىرى مۆلچەرلەنگەنلىكى ، يۈك ماشىنىسىنىڭ ئۈستى بىلەن پاراخوتنىڭ ئۈستى تەرىپىدە گاز / ھور تەڭپۇڭلۇقى سىزىقى يوقالغانلىقى ئاشكارىلاندى. جەريان سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، پروپاننىڭ ھور بېسىمى ئوخشىمايدۇ. قىشتىن يازغىچە كۆرۈنەرلىك بولىدۇ .شۇڭا ئەسلى لايىھە يۈك ماشىنىسىدىكى (قىش) ئەڭ تۆۋەن ھور بېسىمى ۋە قاچا (ياز) دىكى ئەڭ يۇقىرى ھور بېسىمى بىلەن قىلىنغاندەك قىلىدۇ ، بۇ توغرا ئەمەس. تەڭپۇڭ سىزىق ، ھور بېسىمىنىڭ ئۆزگىرىشى ئەھمىيەتسىز بولىدۇ ، پومپا پەرقلىق باش رازمېرىدا ئويلىنىشقا بولمايدۇ.
پومپىنى تۆتتىن ئىككى ئىتتىرىش ماشىنىسىغا چۈشۈرۈپ ، قويۇپ بېرىش كلاپانىنى تەخمىنەن 85 ئىنگلىز چىسىغىچە تەۋسىيە قىلىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. ئېقىمى 110 gpm غا يەتكۈچە كلاپاننى ئىتتىرىش كېرەكلىكىنى ئېنىقلاڭ. شۇنىڭ بىلەن بىرگە كلاپاننىڭ ئۇدا ئىتتىرىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەنلىكىنى جەزملەشتۈردى ئىچكى زىيان يوق. ئەگەر كلاپاننىڭ ئىچكى سىرلىرى بۇنداق ئەھۋاللار ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولمىسا ، زاۋۇت تېخىمۇ كۆپ ھەرىكەتنى ئويلىشىشى كېرەك. توختاپ قېلىش ئۈچۈن ، بىرىنچى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ چوقۇم ساقلىنىشى كېرەك.
Wesam Khalaf Allah نىڭ سەئۇدى ئەرەبىستان ئارامكودا سەككىز يىللىق تەجرىبىسى بار. ئۇ پومپا ۋە مېخانىكىلىق پېچەتلەش بىلەن شۇغۇللىنىدۇ ۋە ئىشەنچلىك ئىنژېنېر سۈپىتىدە شايبا NGL نى ئىشلىتىشكە ۋە قۇرۇشقا قاتناشقان.
ئامېر ئەلفەفىرى سەئۇدى ئەرەبىستان ئارامكونىڭ پومپىسى ۋە مېخانىكىلىق پېچەتلەشتە 20 نەچچە يىللىق تەجرىبىسى بار قۇرۇلۇش مۇتەخەسسىسى. تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇرغا ئېرىشىش ئۈچۈن aramco.com نى زىيارەت قىلىڭ.