Petrolicious نىڭ ئەڭ يېڭى خەۋەرلىرى يېزىلغان ھەپتىلىك خەۋەرلەرنى تاپشۇرۇۋېلىشقا تىزىملىتىڭ. قالماڭ - تەم بىلەن ماشىنا ھەيدىگەنلەرگە قوشۇلۇڭ.
تېرراكوتتا جەڭچىلىرى ئىمپېراتورنىڭ قەبرىسىنى قوغداش ئۈچۈن قەدىمكى جۇڭگودا ياسالغان ۋە ئەسكەرلىككە ئېلىنغان تاش قوشۇنلار. بۇ ئىسىمدا رىۋايەتلىك ، قورقۇنچلۇق جەڭچىنىڭ ئوبرازى مۇجەسسەملەنگەن بولۇپ ، چاققان ، چاققان ۋە پۇتىغا نۇر چاقناپ تۇراتتى. سانفىرانسىسكو ۋە قولتۇقى رايونى ، ھەمدە ئۇ نۇرغۇن ئوخشاش ئالاھىدىلىكلەرگە ئىگە ، ماس ھالدا ئۇ خوجايىنلىرى تەرىپىدىن Terracotta دەپ ئاتىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئوخشاش ئىسىمدىكى تۇراقلىق ھەيكەلگە ئوخشىمايدىغىنى ، جەڭچى ھەرىكەتسىز.
گېن شىباياما قولتۇقى پورسچى ھەۋەسكارلىرى ئارىسىدا يىغىپ ساقلىغۇچىلار ۋە R-Gruppe ئەزالىرى سۈپىتىدە كىچىك قوشۇنىنى چېنىقتۇرۇشنى ياخشى بىلىدۇ. گېننىڭ كۆپىنچىسى ھاۋادا سوۋۇتۇلغان ماشىنىلار بار ، ئۇلارنى دائىم سېتىۋالىدۇ ، يېڭىلايدۇ ۋە ئەسلىگە كەلتۈرىدۇ ، ئاندىن قارار چىقىرىشتىن بۇرۇن ئۇلارنى ھەيدەپ چىقىرىدۇ. قايسىسى ئۇنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك توپلىمىدا ساقلاشقا يېتەرلىك.
ئۇنىڭ 1973-يىلدىكى Carrera RS ۋە 1967-يىلدىكى 911S ۋە گېننىڭ فاررارى 365 GT4 BB بۇ «ئەبەدىي ماشىنىلار» غا تەۋە. ئۇ يىغىشنى ياخشى كۆرىدۇ ، ئەمما ئۇنىڭ ماشىنا بىلەن بولغان ئاساسلىق ئالاقىسى شوپۇرغا ئوخشايدۇ. يامغۇر ياكى پارقىراق ، ئۇ ھەر كۈنى سىرتقا چىقىدۇ ، بەزىدە بىر نەچچە ماشىنا ھەيدەيدۇ كۈندە بىر قېتىم. ئۇ RS ۋە S نى ھەر كۈنى دېگۈدەك قامچىلايدۇ.
شۇڭلاشقا ، ئۇنىڭ ئولتۇرۇش ۋاقتى ناھايىتى كۆپ. زامانىۋى 911 دىكى نۇرغۇن كىشىلەرمۇ ئارقا يوللاردا ئۇنىڭغا يېتىشەلمەيدۇ ، ئەمما ئۇنىڭ ئاساسلىق پاي چېكىنىڭ چاقى ، ئەلا سۈپەتلىك ، قىسقا ئوق ئارىلىقىدىكى ماشىنىنىڭ كەينىدىن نەچچە مىل يىراقلىقتا. تېخىمۇ كۈچلۈك ، تېخىمۇ ياخشى ماشىنىلارغا ئېرىشىش - ئۇنى تولۇقلاش ئۈچۈن قىسقا ئوق ئارىلىقىدىكى ماشىنىلارنى بىر تەرەپ قىلىش. ئۇلار ئامراق 1967 911S نى ئۆزگەرتمەكچى ئەمەس ، ئۇلار R Gruppe ئۇسلۇبىدا ياساشقا ماس كېلىدىغان 911 نى تېپىشقا كىرىشتى - ئاساسەن پورسچى قىزىق تاياقچىسى. ئۇنىڭ دوستى ئېرىك لىندنىڭ ياردىمى ، R Gruppe ئەزاسى ۋە تەنتەربىيە مەقسەت ماشىنا ئىسكىلاتىدىكى پورسچى مۇتەخەسسىسى ، ماس كېلىدىغان ماشىنا تېپىلدى ۋە Terracotta Warrior شەكىللىنىشكە باشلىدى.
گېننىڭ ماشىنىسى ئەسلىدە 1968 911 نىڭ ئاساسى مودېلى ئىدى. مەلۇم نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، بۇ پورسچى تېنچ ئوكياننىڭ غەربىي شىمالىغا قاراپ يول تاپقان ، پەقەت ئۇنىڭ سېئاتىلدىكى ھەقىقىي قوتان تېشى سىرتىدىكى بىر قوتاندا ياتقانلىقىنى بايقىغان.
ئېرىك لىند چۈشەندۈرۈپ: p ماشىنا ئەمەلىيەتتە سېئاتىلغا يېقىن بىر قوتاندا ئىدى. ئالدىنقى خوجايىن قارىماققا تورمۇز مەغلۇپ بولغاندىن كېيىن ئۇنى توختاتقان ، ئۇ يەردە 20 يىل تۇرغان. ئۇ ئەسلىدە بۇرگۇندى بولۇپ ، ئۇ يەر-بۇ يەرگە بويالغان. بۇ ماشىنىنىڭ ئارقا سول ۋە ئالدى ئوڭ تەرىپىدە بەزى جاراھەتلەر بار ، ئەمما ئوتتۇرىچە ھاۋارايى شارائىتىغا قارىماي ، ئۇ داتلىشىپ كەتمەيدۇ. ۋاشىنگىتوندىكى DG Vintage Coachworks دىكى داننىي بۇنى بىلىدۇ ، چۈنكى بىز ئىلگىرى ئۇنىڭ بىلەن بىللە ئىشلىگەن ، 1972-يىلى 911S نى ئەسلىگە كەلتۈرگەن بولساق ، ئۇ ماشىنىنىڭ مېتال ، گەۋدىسى ۋە بوياق خىزمىتىگە باش لىڭشىتىپ ، ماشىنىنى سېلېتقا قويدى. ، دەرھال تەكشۈرۈپ دەلىللەندى ، ئاندىن چىرىتقۇچ پارتىلىدى ، پېچەتلەندى ، داننىي مېتال مەھسۇلاتلارنىڭ ھەممىسىنى قىلدى
كېيىنكى قەدەمدە ، بۇ ماشىنا كالىفورنىيەنىڭ لىۋېرموردىكى ئېرىكنىڭ تەنتەربىيە مەقسەتلىك ماشىنا ئىسكىلاتى دۇكىنىغا توشۇلدى. ئېرىك ئامېرىكىنىڭ دەسلەپكى تۆمۈرلىرىدىن ياپونىيەنىڭ ئىمپورتى ۋە دىزېل يۈك ماشىنىسى ۋە ئۇلارنىڭ ئارىسىدىكى بارلىق نەرسىلەرگە ماس كېلىدىغان قىزىق تاياق ۋە خاسلاشتۇرغۇچى بولۇپ كەلدى. ئۇ تەخمىنەن سەككىز يىل ئىلگىرى پورسچى 914 نى سېتىۋالغان. ھەمدە ھەرخىل سەپلىمىلەردە باشقا بىر قانچە پورسچىغا ئىگە بولغان (كۆپىنچىسى 944 ۋە 951 تىپلىق) ، ئۇ تەخمىنەن ئالتە يىل ئىلگىرى ئاخىرى 911 نى قولغا كەلتۈرگەن. مەھەللە. دۇكان ئەسلى پورسچى مۇندەرىجىسى روھى بىلەن ئىقتىدارنى يۇقىرى كۆتۈرۈش بىلەن شۇغۇللىنىدۇ. ئېرىك ۋە ئۇنىڭ سودا ھەمراھى كرەيگ ئۆيدە بارلىق مېخانىك ۋە ئېلېكتر خىزمىتىنى قىلىدۇ ۋە بەدەن ئىشلەش ۋە بوياش قاتارلىق تۈرلەرنى باشقۇرىدۇ.
بۇ ماشىنىنىڭ مەقسىتى ئۇنىڭغا گېن 1967 911S غا ئوخشاش تۇيغۇ بېرىش ، ئەمما «تېخىمۇ كۆپ».
ئېرىك چۈشەندۈرۈپ ئۆتكىنىدەك: «911R دىن ئىلھام ئالغان ماشىنىلار ئەلۋەتتە ئىلھام بىلەن تەمىنلەيدۇ. بىز بۇ بىنالاردىن بەزى ئاچقۇچلۇق ئۇسۇللار بىلەن يىراقلاشماقچى بولدۇق ، ئەمما ئەلۋەتتە تىزىملىكتە ئىشلار بار ، مەسىلەن ئىشىك ، تۇرالغۇ ، ئارقا سۇپىغا ئوخشاش سۇلياۋ دېرىزىلەر تاختاي ۋە شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزىدا ئىشلىتىلىدۇ. بىز يەنە كىچىك كۆپۈك شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزى بار R غا ئوخشاش تۇراقلىق شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزى ئىشلەتتۇق ، ئارقا سۇلياۋ يوپۇق ئىچىگە چاپلانغان ۋە شامالدۇرغۇچقا ئوخشاش ، بىزمۇ R. غا ئوخشاش ئۇلارنى كېسىشنى تاللىدۇق ۋە چارەك دېرىزىنىڭ تۆۋەنكى بېزەكلىرىنى ساقلاپ قالغاندا ئۇنى قىزىتتۇق. ئاشكارىلاش چىرايلىق رەڭ بۆلىكىنى قوشتى. R ئىلھاملانغان لايىھەگە ئاساسەن ، بىز داننىينىڭ ئالدى ۋە ئارقا R چىرىغىغا تالا ئەينەك ئالدى ۋە ئارقا بىخەتەرلىك لىمىغا ئورنىتىمىز ».
«پالۋان» نىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشىنىڭ ئەڭ ئۆزگىچە يېرى ئۇنىڭ دادىل رەڭگى ، 1955-يىلدىكى پورسچىنىڭ رەڭگى Terracotta دەپ ئاتىلىدىغان بولۇپ ، پەقەت 356-يىلدىلا بىر يىل ئىشلەتكىلى بولىدۇ. تۇڭگېن دەپ ئاتىلىدىغان بىر خىل رەڭ ، چۈنكى ئۇلار ئۇنى كونا ماگنىينىڭ تاشقى قىياپىتىگە ئەڭ يېقىن ئوخشايدىغانلىقىنى ھېس قىلدى. كلاپان غولى ، شۇنداقلا رادىئاتسىيە بالونغا مونچاق قوشۇش).
ئىچىدە بىر يۈرۈش كلاسسىك ساياھەت ئورۇندۇقى بار ، كالىفورنىيەنىڭ پلېئاسسوندىكى Acme Auto Upholstery دا تونىي تەرىپىدىن يىغىۋېلىندى. ھەممە جايدا ئىشلىتىلگەن ئاپېلسىن توقۇمى ۋىسكونسىننى ئاساس قىلغان AchtungKraft تەرىپىدىن ياسالغان بولۇپ ، ئۇ يەنە شوپۇرنىڭ يان ئەينىكى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئازادە تەكشى MOMO رول ۋە Zuffenhaus نىڭ قاتتىق چاقى JWest Engineering نىڭ چىشلىق چاقنىڭ ئۈستىدە ئولتۇرىدۇ ، ھەر ئىككىلىسى Cerakote نى بىر تەرەپ قىلىدۇ. ئىشىك تاختىسى ۋە باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ بېزەكلىرىمۇ سىرلانغان. بۇ لايىھەنى ساقلاپ ، يەنە بىر چىرايلىق تەپسىلات رەڭگە ماسلاشتۇرۇلغان تاكومېتىر.
ئالاھىدە زاكاس قىلىنغان ماتور رېشاتكىسى ئېرىكنىڭ گېرمانىيەدىكى Spades تاموژنىسىدىكى دوستى فىلورىياندىن كەلگەن ، ئەمما تۆۋەندىكىسى ھەقىقىي پارتىيە خىزمىتى. كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغىنى ، بۇ 1968-يىلدىكى ماشىنا كوچىلاردا كۆپ يىل ئىشلىتىلگەندىن كېيىنمۇ يەنىلا ماسلاشتۇرۇلغان ماتور ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى ساقلاپ قالغان. ماتور ئىدى كالىفورنىيەنىڭ ئاۋبۇرندىكى خوللېران ئويۇن قويۇشقا ئەۋەتىلگەن ، ئۇ يەردە ئۇ ئاللىقاچان جەڭ قىلغان.
بۇ ئەڭ كىچىك كۆرۈنىدىغان زاۋۇتنىڭ ئىچىدە ھەممە نەرسە تىغلىق ، يورۇتۇلغان ، سىرلانغان ۋە شەرەپلەنگەن. كېيىنكى مودېلدىن بىر يۈرۈش 2.7 باشلىق تاللانغان ۋە قوش ئۇچقۇن قىستۇرمىسىغا ئالماشتۇرۇلغان ، شۇنداقلا ئۇلانغان ۋە ئارىلاشتۇرۇلۇپ ئۇلارنىڭ تېخىمۇ ياخشى ئېقىشىغا ياردەم بەرگەن. جون خوللېرانمۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى قايتا قۇردى ھەمدە LSD نى ئورناتتى. ماشىنىنىڭ ھاۋا كىرىش ئېغىزى 45 مىللىمېتىرلىق مۇستەقىل ئىتتىرىش كۈچى گەۋدىسى بىلەن ئۆزگەرتىلدى. ئىمكانقەدەر پاكىزە. ئېستېتىك ۋە مېخانىكىلىق جەھەتتىن ئېيتقاندا ، بۇلارنىڭ ھەممىسى بۇ يەردىكى سودا. ئاخىرقى نەتىجە سان بولۇپلا قالماستىن ، بەلكى ياخشى خۇلاسە شۇكى ، بۇ ماتور ھازىر 8000rpm غا ئايلىنىدۇ ۋە ئارقا چاقىدا 220 ئات كۈچىگە يېتىدۇ. تەبىئىي ئارزۇ قىلىدىغان قۇۋۋەت ناھايىتى كۆپ بۇ چوڭلۇقتىكى ۋە ئېغىرلىقتىكى ماشىنا ئۈچۈن.
رېمونت قىلىنغان ۋە كۈچەيتىلگەن ئاسما جازا 21/25 ساندېرس تورسىمان تاياقچىسى ، پىل بەيگىسى PolyBronze چاتقاللىقى ، تەڭشىگىلى بولىدىغان ئارقا بۇلاق تاختىلىرى ، Tarrett كامېرا تاختىسى ، بىلشتېين تەنھەرىكەت نەمچىسى ۋە RSR ئۇسلۇبىدىكى تەڭشىگىلى بولىدىغان راكېتادىن تەركىب تاپقان. تورمۇزلاش 23 مىللىمېتىرلىق ئاليۇمىن Brembo بىلەن ياسالغان. كالىفېر ۋە PMB Performance ئالدى تەرەپكە ئايلانما شامالدۇرغۇچ ، كەينى تەرىپىگە SC-spec شامالدۇرغۇچ ۋە كالىفورنى ئالماشتۇردى. بۇلارنىڭ ھەممىسى دەۋرگە ماس كېلىدىغان ئايلىنىش ئەندىزىسى بىلەن يېپىشقاق Avon CR6ZZ بالونى بىلەن پىيادىلەر يولىغا قويۇلغان.
q بۇ ماشىنا مېنىڭ ئويلىغىنىمدەك چىقتى ، q ئېرىك ماڭا مۇنداق دېدى: «پالۋان پالۋان» ھەممە يەردە دېگۈدەك سىلىق بۇرۇلۇش مومېنتى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ھەر بىر چىشلىق چاقلاردا نۇرغۇن كۈچ بار. تېخىمۇ يېنىك ئېغىرلىق ۋە قاتتىق ئاسما جازا ، دومىلاشتىن ساقلىنىش تاياقچىسى ، چاپلاق بالوندىن بەدەننىڭ ئايلىنىشىنى ئازايتىدۇ ، بۇلارنىڭ ھەممىسى ماشىنىنى تېخىمۇ تەڭپۇڭلاشتۇرىدۇ ۋە تىكىدۇ. LSD سىزنىڭ قۇۋۋىتىڭىزنى تۆۋەنلىتىدۇ ، تورمۇز سۈرئىتىڭىزنى يوقىتىدۇ. ئۇ ھەر جەھەتتىن كۈچەيتىلگەن ، ئەمما يەنىلا دەسلەپكى قىسقا ئوق ئارىلىقى 911 ′ خاراكتېرىنى ساقلاپ قالغان ، ئۇنى پۈتۈنلەي يوقىتىشقا ئۇرۇنۇش نومۇسسىزلىق ».
ئىگىسى شىباياما يۈەن ئوخشاشلا خۇشالدەك قىلاتتى. »مېنىڭ SWB 911 قىزىق تاياقچە ياساشنى قارار قىلىشىمدىكى سەۋەب ، مەن ئەسلىدىكى 1967 911S ماشىنا ھەيدەشنى بەك ياقتۇرۇپ قالدىم. ئۇ پورسچى ئەڭ ياخشى ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنا بولۇپ ، ئەگرى-توقاي يوللاردا چاقنىغان يۇقىرى سۈرئەتلىك 2 لېتىرلىق ماتور بىلەن 2100 قاداق ھەقىقىي يېنىك. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنى تېز ھەيدەش ئۈچۈن سىز چوقۇم 5000-7000 ئارىلىقىدا رېلىسنى ساقلىشىڭىز كېرەك ، چۈنكى ئوتتۇرا مۇساپىلىك بۇرۇلۇش مومېنتى ئىنتايىن ئاز ، بۇ ئۆزگەرتىشتىن قۇتۇلۇشىڭىزغا ياردەم بېرىدۇ. ئاسما جازامۇ ناھايىتى يۇمشاق ھەم ھاۋالىق ، شۇڭا ئۇ يولدا ياكى يۇقىرى سۈرئەتلىك سۈپۈرگۈچتە بەزى چەكلىمىلەرنى كۆرسىتىشكە باشلايدۇ.
«شۇڭا مەن بۇلارنى دېگەندىن كېيىن ، S نىڭ كۆپ قىسىم زاپچاسلىرىنى تولۇقلاش ئۈچۈن تېخىمۇ تېز ۋە ئېگىزرەك بىر نەرسە ياساشنى قارار قىلدىم ، شۇڭا 1967-يىلدىكى 911R غا زامانىۋى چۈشەنچە بېرىشنى قارار قىلدىم. Terracotta مەن ھەقىقىي ئارزۇ قىلغان 911 بولۇپ چىقتى! 1900 قاداق يېنىك ۋە 250 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، بۇ ناھايىتى تېز ماشىنا. ئۇ زامانىۋى دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ماشىنىلىرىغا ماس كېلىدۇ ، بولۇپمۇ بۇرۇلۇش تېخىمۇ چىڭىدى. ساراڭ بولۇپ قالغان Avons ۋە ئۇنىڭ يۆتكىلىش سۈپىتى بەك ئاز بولغاچقا ، ئۇ ناھايىتى بۇلۇڭلۇق ، ناھايىتى ياخشى بولۇپ ، چوققىدىن تېزلىشىدۇ ماشىنىنى تېزلىتىشنىڭ نۇرغۇن يوللىرى بار ، ئەمما ھېچ نەرسە ئېغىرلىقنى تېجەپ قالمايدۇ.
«سىز EFI ماتورىنى 8000 rpm قىزىل سىزىققا ئۆزگەرتسىڭىز ، بۇ كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدىغان شاۋقۇن ، يېقىن نىسبەتتىكى دوگېل تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقى ماڭا ماشىنىنى بۇرۇلۇش بەلبېغىنىڭ ئېگىزلىكىگە يېقىنلاشتۇرالايدۇ. مەن پەلەمپەيگە ئېرىشەلمىدىم ، ئۇنى يولغا ئەكېلىپ قويۇڭ ، ئەمما ئۇنىڭ خىزمەتنى ئورۇندايدىغانلىقىنى ناھايىتى كۈچلۈك ھېس قىلدىم. ئاسما جازا ئىنتايىن چىڭ ھەم موتورلۇق قاتناش ۋاسىتىسىنىڭ ئىلھامى ، ئەمما ھەيران قالارلىقى ئۇ يىرىك يىغىلىش يولىدىمۇ ياخشى ئۈنۈم بېرىدۇ. مەلۇم سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ، قىسقا ئوق ئارىلىقى 911 بىر قىسىم پورسچى مەستانىلىرى ئارىسىدا سەلبىي ئوبرازغا ئىگە ، چۈنكى ئۇ ئۇزۇن ئوق ئارىلىقىدىكى ماشىنىلارغا قارىغاندا ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كېتىش ۋە يۇقىرى سۈرئەتتە مۇقىم ئەمەس. ئەمما مېنىڭ ھېس قىلىشىمچە ، تېخىمۇ كۈچلۈك تورمۇز ، ئاسما جازا ۋە بالون بالونى بىلەن ، بۇ ماشىنا بۇ سەلبىي ئالاھىدىلىكلەرنى تۈزەتكەن ، سىز بارلىق چاققانلىق ۋە سودىدا ئاز قالىسىز.
«بۇ نەشىردىكى يەنە بىر ياخشى ئىش شۇكى ، گەرچە يۇقىرى ئاۋاز بولسىمۇ ، ئەمما يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ۋە شەھەر ئەتراپىدا يەنىلا ئاسان ، تۆۋەن دەرىجىدىكى بۇرۇلۇش مومېنتىنىڭ ياخشىلىنىشى سەۋەبىدىن ، رېلىسنى ئېگىز تۇتۇشنىڭ ھاجىتى يوق. ھاۋا سوۋۇتۇلغان پورسچى ھەۋەسكارلىرى ۋە R Gruppe ئەزالىرى بولۇش سۈپىتىم بىلەن ، مەن نۇرغۇن ئۆزگەرتىلگەن 911 لارنى كۆردۈم ۋە ھەيدىدىم ، مېنىڭ ئىجاد قىلغۇم يوق ، كۈچلۈك ، ئىشەنچسىز ئالۋاستى. مەن Terracotta نىڭ نەتىجىسىدىن تولىمۇ خۇشال. شۈبھىسىزكى ، ئۇ بىر كۈرەشچى ، ئەمما ئۇنى ياخشى كۆرۈش ۋە بىللە ياشاش ئاسان ».
مەن يېقىندا سانفىرانسىسكونىڭ مارىنا رايونىدا يەكشەنبە كۈنى ئەتىگەن سائەت 7:00 دە گېن بىلەن تونۇشتۇم. جەڭچى ۋە گېننىڭ 1967-يىلدىكى 911S ساقلاۋاتىدۇ ، سان-فىرانسىسكودا كۆپ ئۇچرايدىغان ئۆينىڭ ئاستىدىكى تار ماشىنا ئىسكىلاتىدا توختاپ قالدى. كوچا ، ئۆزىگە خاس شامال سوۋۇتۇلغان ئاۋاز جىمجىت ئەتراپنى ئۈزدى. تېرراكوتتا پالۋانلىرىنىڭ چاقىنىڭ كەينىدە ، مەن گېنغا ئەگىشىپ ئالتۇن دەرۋازا كۆۋرۈكىگە باردىم. ماشىنىنىڭ يېنىكلىكى دەرھال كۆرۈندى - ۋە يولدىكى ھەر بىر داغ بار. ئۇنىڭ بارىدىغان بۇرۇلۇش مومېنتى بار. پۈتۈن كۈن ئۈچىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ ، ئەمما بۇ ماشىنا بولوۋارد ساياھىتى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ئەمەس. ئۇ توختىماي ئالدىراش بولۇشنى خالايدۇ. ماتور قىزىل سىزىققا تارتىلغاندا ئەڭ خۇشاللىنارلىق ئىش ، مەيلى قانچىلىك تېز ھەيدىسىڭىزمۇ ، ماشىنا ماڭماقچى بولغاندەك ھېس قىلىدۇ تېخىمۇ تېز. ئۇ ھەر بىر چىشلىق چاقنى جەلپ قىلىدۇ. قىسقا ئارىلىقتىكى يۆتكىلىشچان مەشغۇلاتلار يېقىشلىق بولۇپ ، مېخانىكىلىق كاپالەتكە ئىگە بولغاندەك مۇستەھكەم ، ئاكتىپ ئۆزگىرىش ۋە جايىغا ئۇرۇلۇپ كېتىدۇ. ئېنىق ، ئەمما بۇ ماشىنا يەنىلا كونا مەكتەپ 911 بالدۇر ھېس قىلىش تۇيغۇسىنى ساقلاپ قالغان.
يوللانغان ۋاقتى: Jun-27-2022
