Більшість посібників з праці дають технікам 0,3 години або 17 хвилин робочого часу для стиснення пружин, розбирання старих розпірок і складання нових розпірок. Якщо плата за роботу в магазині становить 100 доларів США на годину, кожна частина замовлення на ремонт коштує 33 долари США. Залежно від ефективності магазину протягом цього 0,3-годинного періоду, це може бути прибуткова робота, а може й ні.
Ціна завантаженої або повної опори може бути вдвічі дорожчою за опору та верхній кронштейн. Перш ніж говорити собі, що ви не можете продавати такі дорогі речі або бути конкурентоспроможними на місцевому рівні, поставте себе в перспективу клієнта. Якщо вам нададуть можливість відновити ваш автомобіль до майже нового стану, чи погодитеся ви на це, навіть якщо ціна буде вищою?
З точки зору бізнесу, людям зі ступенем MBA не потрібно усвідомлювати, що якщо ви можете продавати дорожчі запчастини, то за нормальної політики ціноутворення на запчастини прибуток від цієї роботи буде вищим. Крім того, оскільки немає необхідності виконувати вальс компресора стовпа, ви можете відігнати транспортний засіб від колиски швидше, щоб ви могли продовжити наступну прибуткову роботу.
Найбільшим недоліком збірних пружин і стійок є їх доступність і покриття. Більшість звітів зосереджено на проблемних застосуваннях, де є проблеми з пружинами або висотою дорожнього просвіту. Крім того, виробники систем контролю їзди, як правило, зосереджуються на широкомасштабних програмах, таких як Jetta, Camry та Accord. Проте все більше виробників компонентів підвіски регулярно запускають нові програми.
Деякі спеціалізовані постачальники запчастин не бажають відвантажувати певні виробничі лінії, оскільки вони можуть дублювати наявні запаси опор, пружин і кронштейнів. Проте з моменту введення стовпа навантаження близько п’яти років тому доступність зростає, оскільки технічні спеціалісти та споживачі усвідомлюють цінність компонентів.
Вантажна стійка спочатку була задумана як виріб своїми руками, який механік із затінення дерев може встановити вдома без ризику травмування тіла пружиною, що летить. Він прагне бути «фіксованим» продуктом, який не потребує спеціальних інструментів. Оригінальний продукт був зосереджений на старих програмах, які були схильні до поломок пружин.
Однак багато магазинів і техніків бачать потенціал цього продукту як способу підвищення продуктивності та прибутку.
Іноді це схоже на переробку двигуна з новим колінчастим валом і повторним використанням старих підшипників і пружин клапанів. Коли нова стійка збирається зі старими та втомленими пружинами та пластинами стійки, результат може бути не ідеальним.
Верхню опору стійки та підшипник можна забити до смерті. Верхній кронштейн стійки в основному витримує вагу автомобіля та компенсує гальмівний момент і момент прискорення. Більшість кріплень є сендвічами з гуми, металу та підшипників. З часом гума втрачає здатність ізолювати підвіску від кузова. Підшипники також можуть застрягти та застрягти, що спричинить проблеми з керуванням автомобіля.
На знос шин, кермування та керованість також впливає висота дорожнього просвіту та стан пружини. Якщо шасі провисає з одного боку, спереду чи ззаду, можливо, пружина слабка. Слабкі пружини впливають на кути розвалу та повороту, що може спричинити зміни в тяговому зусиллях керма, зусиллі повороту або віддачі та/або нерівномірний знос шин.
Перевірте технічні характеристики клиренсу та виміряйте клиренс автомобіля попереду та з обох боків. Якщо висота дорожнього просвіту нижча за специфікацію, проблема, швидше за все, полягає в тому, що потрібно замінити одну або кілька слабких пружин. Пружину можна прокладати, але найкращий спосіб її відремонтувати — замінити її новою. Пружини зазвичай слід замінювати парами, щоб зберегти однакову висоту їзди зліва та справа.
Слабкі пружини також більш схильні до виходу з ладу. Багато нових автомобілів мають тонші пружини для зменшення ваги та зовнішнє пластикове покриття для захисту металів від корозії. Якщо це зовнішнє покриття тріснуте або пошкоджено, корозія утворить гарячу точку, яка роз’їсть пружину, послабить її та, зрештою, призведе до тріщини.
Якщо у вас на парковці є транспортний засіб, придатний для завантаження стовпів, ви можете подумати: «Як я можу продати роботу, яка може бути вдвічі дорожча?»
Ви можете навіть подумати, що ваші клієнти підуть. Під час продажу компонентів керування водінням ефективна стратегія продажів полягає в тому, щоб починати з високоякісних продуктів, а не з економічних чи дешевших варіантів. Це може дати вам трохи свободи дій і надати вашим клієнтам варіанти, які відповідають їхньому бюджету та очікуваному терміну служби автомобіля.
Ваші клієнти, швидше за все, бажають найкращого. Почати з найдешевшої альтернативи може зменшити ваш прибуток. Крім того, найнижча ціна може знеохотити деяких клієнтів, що також може змусити їх бажати більшого та залишити автомобіль, який не був повністю відремонтований.
Витратьте час, щоб дізнатися та відчути переваги навантажувальних стовпів. І ніколи не соромтеся писати кошториси для клієнтів. Навіть якщо клієнт не купує сьогодні, метод продажу та оприлюднення контрольного списку можуть залучати споживачів довше, ніж загальна «рекомендація нових амортизаторів і опор», зазначена в кошторисі. Це означає, що він/вона може повернутися, і ваші зусилля не будуть марними.
Час публікації: 16 серпня 2021 р
