Можливо, це елементарна річ, але вміння накачати шини велосипеда є базовою навичкою для будь-якого велосипедиста.
Багато з вас уже знають, як це зробити, але для тих, хто не знає, різні типи клапанів, насосів і, що важливіше, тиск для накачування шин може бути трохи надто високим. Дозвольте нам провести вас через процес.
Накачування шин – це швидка робота, яка може легко покращити ваше задоволення від їзди. Неправильний тиск у шинах може негативно вплинути на те, як ваш велосипед їздить, а також може зробити ваш велосипед більш вразливим до проколів.
Якщо ви ніколи раніше не ремонтували прокол, можливо, ви не думали про те, як утримати повітря в шині.
У більшості велосипедів використовуються камери. Це герметична трубка у формі бублика, розташована всередині шини, з клапаном для її накачування, який видно зовні.
Коли шина накачана за допомогою камери, вона прилипне до землі та забезпечить захист від проколів.
Можливо, ви чули про безкамерні шини, які відмовляються від камер і використовують спеціальні диски та шини для ущільнення повітря без камер. Для них зазвичай потрібен внутрішній безкамерний герметик, ця рідина заблокує будь-яку точку виходу повітря.
Безкамерні шини частіше зустрічаються на гірських велосипедах, але ця технологія перекочує на шосейні.
Безкамерний герметик також може блокувати перфорації, а відсутність внутрішньої камери означає, що ризик сплющення набагато нижчий, тобто коли ваша внутрішня камера стискається ободом, це спричиняє перфорацію. Таким чином, безкамерні шини можуть працювати при нижчому тиску, ніж камерні шини, що покращує комфорт, швидкість і зчеплення.
У найвищому класі ви також можете отримати трубчасті шини. По суті, це шини з камерою, але вони рідко зустрічаються або використовуються поза професійними змаганнями.
Експлуатація шин із занадто високим або занадто низьким тиском може бути потенційно небезпечною та негативно вплинути на керованість велосипеда.
Ми обговоримо, що таке правильний тиск, пізніше, а тепер давайте розглянемо можливі проблеми.
Якщо тиск у шинах надто низький, шини можуть передчасно зношуватися. Надмірний вигин боковини може спричинити тріщину картеру шини та її крихкість. Згодом це може призвести до вибуху.
Занадто низький тиск також збільшить вашу чутливість до проколів і навіть може спричинити скочування шин з обода під час повороту на високих швидкостях (внутрішній тиск є причиною кріплення шини на ободі).
Якщо шина відхилена аж до обода, це також призведе до пошкодження. Це може спричинити вм’ятини або тріщини, які можуть пошкодити колеса та спричинити дорогу заміну.
І навпаки, надмірний тиск може призвести до того, що ваші шини вилетять із обода, що може мати вибухові наслідки. Цей тиск також буде стискати колесо, тому що якщо тиск занадто високий, тиск на колесо може бути занадто високим.
З точки зору керованості, низький тиск спричиняє повзання шин під навантаженням, що впливає на керованість. Ваш велосипед буде некерованим, повільним і млявим.
З іншого боку, занадто високий тиск призведе до погіршення зчеплення та незадовільної їзди, що призводить до втоми, що, у свою чергу, впливає на керованість.
Є дві можливі причини спущеної шини. Або вас прокололи, або ваша шина з часом спустилася.
Латки без клею чудово підходять для швидкого ремонту, а коли у вас є більше часу, традиційніший набір стане універсальним варіантом.
Усі системи шин повільно пропускатимуть повітря, оскільки внутрішня камера не повністю герметична. Наприклад, у порівнянні з легкими латексними трубками, стандартні бутилкаучукові трубки можуть добре утримувати повітря, і останні витікають відносно швидко. Навіть безкамерний пристрій буде повільно пропускати повітря.
Старі труби пропускатимуть більше повітря, ніж нові, тому, якщо ваші труби не замінювали деякий час, їх варто переглянути. Це малоймовірно, але також можливо (особливо на старих трубах), що клапан більше не герметизується.
Найкращий спосіб перевірити, що відбувається, це спробувати накачати шини. Якщо він зберігає повітря, можливо, вам не доведеться робити більше. Якщо ні, можливо, у вас прокол.
Якщо протягом ночі він повільно тече, або швидкість проколу низька, або це просто стара трубка, яку потрібно замінити.
Клапан є ключовим компонентом для утримання повітря в шині, а також дозволяє накачувати (або спускати) шину.
Клапани Schrader частіше зустрічаються на недорогих велосипедах і гірських велосипедах минулого. Цей же клапан також використовується на автомобільних шинах.
Вузол клапана являє собою порожнисту трубку з пружинним клапаном, який може автоматично закриватися та вкручуватися у зовнішній корпус клапана. Штифт тягнеться вгору від клапана, зазвичай на одному рівні з кінцем зовнішньої труби. Цю шпильку можна натиснути, щоб випустити повітря.
Пилозахисна кришка на клапані Schrader є важливою частиною конструкції. Якщо клапан не повністю герметичний, це може допомогти повністю загерметизувати клапан. По суті, це забезпечує вторинне «резервне» ущільнення.
Конструкція пружини клапана дещо чутлива до забруднення пилом або піском, тому її також важливо захистити.
Вони походять від шосейних велосипедів, де вужчі клапани (6 мм проти 8 мм для Schrader) означають, що на вузьких дорожніх колесах (зазвичай найслабша частина обода) є менші отвори для клапанів.
Сьогодні їх можна побачити на гірських і шосейних велосипедах. Замість використання пружини клапан фіксується гайкою, щоб утримувати клапан закритим, хоча сам клапан «автоматично» закривається, коли тиск усередині шини закриває його.
Для клапанів Schrader вам потрібно лише натиснути на штифт, щоб випустити повітря, але для клапанів Presta потрібно спочатку відкрутити маленьку контргайку. Не турбуйтеся про те, що гайка впаде з кінця корпусу клапана, тому що різьба забита, щоб цього не сталося.
Здається, є приказка, що клапани Presta краще справляються з високим тиском, враховуючи, що клапани Schrader можуть витримувати сотні фунтів на квадратний дюйм (набагато більший тиск, ніж потрібен вашим шинам), це може бути неправдою.
Однак клапан Presta безперечно більш досконалий, ніж клапан Schrader. Дуже легко вдарити різьбовий внутрішній корпус клапана та зігнути або зламати його, тому потрібно бути обережним. Однак золотник легко замінюється стандартними інструментами.
Клапани Presta можуть мати стопорне кільце для кріплення корпусу клапана до обода. Це може полегшити їх надування. Пилозахисний ковпачок не потрібен для його герметизації, але він допомагає підтримувати клапан у чистоті.
Єдиний інший тип клапана, який ви можете зустріти, це клапан Dunlop (також відомий як Woods). Його нижній діаметр подібний до діаметра клапана Schrader, але його можна накачати за допомогою тих самих аксесуарів насоса, що й клапан Presta.
Вони дуже популярні в містах/стоячі велосипеди в Європі та інших частинах світу, але ви навряд чи зустрінете такий тип велосипедів у Великобританії чи США.
Клапан безкамерного пристрою безпосередньо з'єднаний з ободом, а не частиною труби.
Якщо у вас є клапан типу Schrader, як показано на малюнку вище, то перше, що вам потрібно зробити, це зняти пилозахисний ковпачок (якщо такий є).
Накачайте шину до значення між мінімальним і максимальним значенням, вказаним на боковині шини, а потім зніміть насос. Ви готові!
Якщо на вашому велосипеді є такий клапан Presta, спочатку потрібно зняти пластикову кришку клапана (якщо вона є).
Тепер під’єднайте головку обраного вами насоса до відкритого клапана та накачайте шину до тиску між мінімальним і максимальним, вказаним на боковині шини.
Якщо ви використовуєте безкамерний пристрій або пристрій з трубкою з герметиком всередині, варто вжити додаткових заходів, щоб уникнути засмічення насоса.
Поверніть колесо так, щоб клапан опинився внизу, і залиште його на кілька хвилин, щоб герметик міг стекти.
Поверніть колесо так, щоб клапан був угорі, а потім накачайте шину. Це також стосується спуску повітря з шин, щоб уникнути розбризкування слизу.
Ми б сказали, що якщо у вас є лише один тип насоса, придбайте побутовий гусеничний насос, оскільки він ефективний, швидкий і простий у використанні.
Проте, безсумнівно, використання додаткового міні-насосу, коли ви перебуваєте в дорозі, дуже корисно, інакше ви можете застрягти на узбіччі дороги, якщо отримаєте прокол.
У нас уже є посібник, який допоможе вам вибрати найкращий велосипедний насос для ваших потреб, але ось кілька пропозицій, які ви можете розглянути.
Для гусеничних насосів немає обмежень. В основному всі вони виконують однакову роботу, і деякі почуваються більш просунутими, ніж інші.
Від доступного Park Tool PFP8 до надзвичайно дорогого Silca Pista Plus, ви завжди можете знайти продукт, який відповідає вашим потребам.
Час публікації: 16 вересня 2021 р
