Відкрийте WeChat, натисніть «Відкрити» внизу та скористайтеся «Сканувати», щоб поділитися веб-сторінкою з колом друзів.
Нещодавно новина про те, що був опублікований національний уніфікований прейскурант технічного обслуговування Tesla, привернула широку увагу. 25 лютого журналісти Yicai побачили в кількох ремонтних центрах Tesla в Шанхаї, що прайс-листи на часто використовувані товари для технічного обслуговування для різних моделей були розміщені на сайті Стіни магазинів. На відміну від традиційної моделі магазину 4S автосалону «одна ціна за один магазин», ціни на звичайні товари Tesla для технічного обслуговування, запчастини та електромеханічне обслуговування залишаються незмінними в усіх магазинах Tesla по всій країні.
Репортер зауважив, що ціна проекту технічного обслуговування Tesla, особливо ціни на запчастини, нижча, ніж у традиційних компаній-виробників розкішних автомобілів, але витрати на оплату праці деяких проектів вищі, ніж у традиційних компаній-виробників розкішних автомобілів. конструкція електромобілів простіша, ніж паливних транспортних засобів, у них менше мастила та деталей, які потребують регулярної заміни, а інтервал технічного обслуговування довший. Під час циклу пробігу в 60 000 кілометрів, який зазвичай використовується в промисловості, ціна обслуговування Tesla все ще є значною. нижчий, ніж традиційні компанії-виробники розкішних автомобілів.
«Tesla розкриває національну уніфіковану ціну обслуговування. Глибше значення полягає в тому, що він використовує Інтернет для вирішення проблемних моментів користувачів і подальшого руйнування екології традиційної моделі автомобільного каналу». Ху Де, генеральний менеджер вітчизняного спільного підприємства бренду 4S store Сказав першому фінансовому репортеру.
23 лютого компанія Tesla оголосила національний уніфікований прайс-лист на технічне обслуговування та розмістила його на стінах магазинів технічного обслуговування по всій країні. Пункти технічного обслуговування включають заміну осушувача кондиціонера, заміну гальмівної рідини, охолоджуючої рідини акумулятора, повітряного фільтра кабіни, заміну комплекту склоочисників, чотирьох -розвал коліс та ін.
Через різну структуру трансмісії електромобілів і паливних транспортних засобів технічне обслуговування Tesla сильно відрізняється від паливних транспортних засобів. Наприклад, паливні транспортні засоби необхідно замінювати кожні шість місяців або рік. Масло, фільтр і свічки потрібно замінити після певної кількості кілометрів Зачекайте, це не існує на моделях Tesla.
Для того самого проекту порівняно з традиційними брендами класу люкс за таку саму ціну значна різниця в ціні обслуговування Tesla полягає в тому, що запчастини дешевші, але витрати на робочу силу вищі. Наприклад, матеріальні витрати на заміну гальмівної рідини Tesla Model 3 становить 132 юаня, вартість праці – 621,5 юаня, а загальна вартість – 753,5 юаня. Вартість заміни гальмівної рідини Audi A4L становить 164 юаня, вартість праці – 320 юанів, а загальна вартість – 484 юаня.
У прайс-листі Tesla на технічне обслуговування ще однією помітною особливістю є той самий тип проекту техобслуговування. Чим нижча ціна автомобіля, тим вища вартість, особливо вартість робочої сили. У традиційних розкішних автомобілях витрати на матеріали та оплату праці часто зростають пропорційно до ціни автомобіля. Для тих самих предметів технічного обслуговування Mercedes-Benz S-Class зазвичай значно вищий, ніж Mercedes-Benz C-Class.
Взявши як приклад заміну гальмівної рідини, витрати на матеріали Model 3 і Model S становлять 132 юаня, але вартість робочих годин Model 3 становить 621,5 юаня, тоді як Model S становить лише 582,3 юаня. Іншим прикладом є заміна осушувач кондиціонера. Вартість матеріалу для моделі 3 становить 580 юанів, вартість праці – 807,8 юаня, а загальна вартість – 1387,8 юаня. Вартість матеріалу для заміни осушувача кондиціонера для моделі S становить 76 юанів, вартість праці – 497,2 юаня, а загальна вартість 573,2 юаня.
Співробітники Tesla пояснили, що ця нестандартна ситуація пов’язана з «різними конструкціями автомобілів, різними процедурами та етапами заміни осушувача кондиціонера та різними цінами».
Згідно з оголошенням про витрати на технічне обслуговування Tesla, проект із найвищими витратами на оплату праці – це проект із регулюванням вирівнювання чотирьох коліс, нахил переднього ходу та нахил назад, серед яких Model 3 коштує найвищу ціну в 963,3 юаня; за ним йде Model X, ціна 652,6 юаня; найдешевша — Model s, ціна 528,3 юаня. Щоб замінити акумулятор автомобільного ключа та замінити повітряний фільтр кабіни, моделі Model S і Model X повинні стягувати 31,1 юаня за робочі години, а Model 3 цього не має. обслуговування.
Власник Tesla сказав першому фінансовому репортеру, що ціна на запчастини Tesla справді відносно низька, але вартість праці висока.
Журналіст помітив, що хоча вартість робочої сили здається високою, у поєднанні з циклом технічного обслуговування та частотою, відповідно до промисловості, яка зазвичай розраховується на 3 роки або 60 000-кілометровий цикл, вартість технічного обслуговування Tesla все одно значно нижча, ніж та сама ціна. моделі люксових брендів.
Згідно з інструкцією з технічного обслуговування Tesla, пункти її планового технічного обслуговування включають: рекомендовану заміну повітряного фільтра салону раз на рік, заміну шин кожні 10 000 кілометрів, перевірку гальмівної рідини кожні два роки та кожні 1 рік у холодну погоду чи взимку або 20 000 кілометрів, щоб очистити та змастити гальмівні супорти, а також регулярно замінювати осушувач кондиціонера. Останній пункт залежить від моделі: модель S замінюється кожні два роки, модель X/Y кожні чотири роки, а модель 3 кожні шість років.
Звичайне технічне обслуговування автомобілів, що працюють на паливі, включає: заміну масла та масляного фільтра кожні 10 000 кілометрів, повітряний фільтр, фільтр кондиціонера та бензиновий фільтр кожні 20 000 кілометрів, заміну свічок запалювання кожні 30 000 або 40 000 кілометрів та 60 000 кілометрів. Замінити антифриз.
Відповідно до предметів технічного обслуговування та циклу технічного обслуговування, вартість технічного обслуговування Model 3 за перший рік або 20 000 кілометрів становить 1108 юанів, другий рік або 40 000 кілометрів – 2274 юаня, а третій рік або 60 000 кілометрів – 1108 юанів. Сума витрат на технічне обслуговування за 60 000 кілометрів становить 4390 юанів. Вартість технічного обслуговування Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class і BMW 3 серії за тією ж ціною на 60 000 кілометрів зазвичай становить від 10 000 до 14 000 юанів, що еквівалентно технічному обслуговуванню вартість пробігу Model 3 120 000 кілометрів.
«Конструкція електромобілів простіша, ніж паливних транспортних засобів, і тут менше мастила та аксесуарів, які потрібно регулярно замінювати, тому витрати на технічне обслуговування будуть набагато меншими». Сказав директор післяпродажного обслуговування магазину 4S бренду спільного підприємства в Шанхаї.
У жовтні 2020 року, після того як Шанхай запровадив нову політику обмежень, Чжан Шань продав свій дворічний BMW 3 Series і замінив його на Tesla Model 3. Спочатку Чжан Шань придбав Model 3 лише безпорадним кроком, але після покупки автомобіль, Чжан Шань мав кілька несподіваних сюрпризів.
«Сервіс продажу набагато кращий, ніж у BMW. Коли я купив серію 3, вона коштувала 15 000 юанів за обов’язковий пакет декорацій, і я також стягував плату за обробку, наприклад ліцензію. Але коли я купив Model 3, я заплатив EMS 20 юанів. Немає жодної іншої комісії за обробку або агентської комісії для експрес-номерного номера. Tesla також доставила машину до дверей моєї громади, тож мені не потрібно самому забирати машину.q сказав Чжан Шань першому фінансовому репортеру.
Найфундаментальніша причина, чому Tesla може запропонувати користувачам кращий досвід обслуговування, полягає в тому, що вона не використовує модель продажів традиційних агентів автомобільної компанії, а використовує модель прямих продажів. Користувачі розміщені в невеликих магазинах досвіду в торгових центрах. Щоб випробувати продукт, оформити замовлення в APP, забрати автомобіль у центрі доставки або обрати доставку автомобіля до ваших дверей, Tesla замінила модель «агент + магазин 4S» на безпосередньо керовані магазини досвіду, центри досвіду. і центри доставки.
Перевага моделі прямих продажів полягає в тому, що ціна та обслуговування повністю контролюються вами, і не буде надто великої різниці в ціні та рівні обслуговування через «посередників». Нова модель роздрібної торгівлі автомобілями, вперше розроблена Tesla, також була імітована. все більше і більше нових виробників автомобілів і традиційних автомобільних компаній. Перший фінансовий репортер дізнався, що бренди, включаючи Volkswagen, Lynk & Co тощо, їхні розумні електромобілі використовуватимуть нову роздрібну модель для продажу та надання послуг.
Лі Джіньйонг, засновник і голова China Shipping Electric, сказав журналістам, що оголошення Tesla про національну уніфіковану ціну на обслуговування ще більше порушило формат післяпродажного обслуговування традиційної моделі каналу.
«Tesla оголосила єдину ціну на обслуговування, що є постійною практикою інтернет-компаній. Згідно з опублікованими даними, це не те, наскільки низька ціна технічного обслуговування Tesla, в основному це нормальна ціна, але ця цифра дуже висока для люксових брендів, особливо ціни на ремонт запчастин для імпортних автомобілів високого класу є завищеними». Лі Цзіньйонг сказав журналістам.
Відповідно до публічної інформації Teslaos, у порівнянні з більшістю моделей люксових брендів за такою ж ціною, деталі кришки вітчизняної Model 3 виготовлені з більш дорогих матеріалів з алюмінієвого сплаву, таких як двері, крила тощо, але ціна обслуговування вища. ніж у люксових брендів. Автомобіль нижчий, головним чином через «пряму модель» Tesla, яка робить ціни на автозапчастини та ремонт авто більш прозорими.
Лі Джіньйонг сказав журналістам, що якщо повний транспортний засіб розділити на запчастини, це може бути ціна трьох або чотирьох транспортних засобів, що означає, що ціна на запчастини монополізована генеральним агентом іноземних брендів, і, отже, імпортні запчастини китайських автомобілів високого класу Ціна набагато вища, ніж у Європі, США, Японії та інших країнах. Агенти іноземних брендів імпортують запчастини з Європи, Сполучених Штатів та інших країн, і для продажу в Китаї буде велика різниця в ціні.
«Середня рентабельність післяпродажного валового прибутку магазинів 4S становить приблизно від 30% до 40%. На додаток до прибутків виробників комплектного обладнання та постачальників запчастин, ціни на запчастини в магазинах 4S природно високі. І формування цієї екології, в кінцевому підсумку, все ще відбувається завдяки OEM». Чжан Цзюнь, керівник відділу розвитку мережі вітчизняної незалежної автомобільної компанії, сказав журналістам.
Він пояснив, що автомобільні компанії знаходяться в середині промислового ланцюжка. Зазвичай у них є 6-9-місячний розрахунковий період для закупівлі запчастин у вищих постачальників, тоді як у нижніх ланках їм потрібно лише оптом продати автомобілі дилерам, щоб повернути гроші. Це використання різниці в часі між надходженням і відтоком грошових коштів для організації більшого виробництва та отримання більших прибутків. Окрім оцінки кількості автомобілів, отриманих дилерами, більшість автомобільних компаній також оцінюватимуть кількість продажів дилерами післяпродажного обслуговування. запчастини, включно з моторним маслом, для отримання прибутку, окрім повного транспортного засобу. З цієї точки зору дилери є не лише грошовим пулом виробника, але й джерелом прибутку виробника.
Незважаючи на те, що OEM-виробники сподіваються, що дилери зможуть поставити задоволення користувачів на перше місце відповідно до системи управління, деякі дилери вживатимуть певних практик, подібних до надмірного технічного обслуговування та надмірного ремонту, щоб отримати більше прибутку. Особливо, коли вся галузь магазинів 4S перебуває в рецесії. , багато OEM-виробників просто закривають очі, коли їм не вистачає ефективних можливостей нагляду, тому що якщо торгові точки збанкрутують через збитки, це принесе їм ще більші збитки. Чжан Цзюнь сказав, що це основна причина, чому споживачі завжди скаржаться після -сфера продажів автомагазинів 4S.
Модель прямих продажів Tesla вирішує проблему «посередників». Оголошення єдиного національного прайс-листа на технічне обслуговування є ще одним кроком у прозорості її післяпродажних цін.
Лі Джіньйонг сказав, що Tesla використовує розумну ціну на технічне обслуговування, щоб задовольнити споживачів, включаючи попередній крок до зниження ціни на весь автомобіль, щоб відкрити зв’язок із споживачами. На його думку, у міру зростання продажів Tesla частка ринку компанії, що займаються виробництвом розкішних автомобілів, постраждають сильніше, тому їм слід своєчасно скорегувати свої бізнес-моделі та знизити ціни на запчастини.
«2021 рік дуже критичний. Якщо місячні продажі Tesla зростуть з 20 000 до 30 000-40 000 і якщо місячні продажі нових вітчизняних виробників автомобілів перевищать 10 000, інтелектуальні автомобілі високого класу захоплять частку ринку Mercedes-Benz, BMW і Audi. Якщо традиційні компанії, що займаються виробництвом розкішних автомобілів, не змінять статус-кво, це зазнає значного впливу як на рівні виробників, так і на рівні дилерів.q Лі Джіньйонг сказав.
9 лютого за місцевим часом Tesla заявила, що Каліфорнійський департамент справедливого працевлаштування та житла (DFEH) має намір подати до суду на компанію, звинувативши її в низці расової дискримінації та домагань на її фабриці у Фрімонті, штат Каліфорнія, у період з 2015 по 2019 роки.
Час публікації: 18 травня 2022 р
