سائیکل کے ٹائر کو کیسے پمپ کریں۔ ہر وہ چیز جو آپ کو جاننے کی ضرورت ہے۔

یہ ایک بنیادی چیز ہو سکتی ہے، لیکن سائیکل کے ٹائر پمپ کرنے کے قابل ہونا کسی بھی سائیکل سوار کے لیے بنیادی مہارت ہے۔
آپ میں سے بہت سے لوگ پہلے ہی جانتے ہیں کہ یہ کیسے کرنا ہے، لیکن ان لوگوں کے لیے جو نہیں جانتے کہ والو کی مختلف اقسام، پمپ اور اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ ٹائروں کو فلانے کا دباؤ تھوڑا بہت زیادہ ہو سکتا ہے۔ آئیے اس عمل میں آپ کی رہنمائی کرتے ہیں۔
ٹائروں کو پمپ کرنا ایک تیز کام ہے اور آسانی سے آپ کی سواری کی خوشی کو بہتر بنا سکتا ہے۔ غلط ٹائر پریشر کو چلانے سے آپ کی موٹر سائیکل چلانے کے طریقے پر منفی اثر پڑ سکتا ہے اور یہ آپ کی موٹر سائیکل کو پنکچر کے لیے زیادہ حساس بنا سکتا ہے۔
اگر آپ نے پہلے کبھی پنکچر کی مرمت نہیں کی ہے تو، آپ نے اس بات پر غور نہیں کیا ہوگا کہ ٹائر کے اندر ہوا کو کیسے رکھا جائے۔
زیادہ تر سائیکلیں اندرونی ٹیوبیں استعمال کریں گی۔ یہ ڈونٹ کی شکل میں ایک ایئر ٹائٹ ٹیوب ہے، جو ٹائر کے اندر واقع ہے، اس میں پمپ کرنے کے لیے والو کے ساتھ، جسے آپ باہر سے دیکھ سکتے ہیں۔
جب ٹائر کو ٹیوب سے فلایا جاتا ہے، تو یہ زمین سے چمٹ جاتا ہے اور پنکچر سے تحفظ فراہم کرتا ہے۔
آپ نے ٹیوب لیس ٹائروں کے بارے میں سنا ہوگا، جو اندرونی ٹیوبوں کو چھوڑ دیتے ہیں اور اندرونی ٹیوبوں کے بغیر ہوا کو سیل کرنے کے لیے خصوصی رِمز اور ٹائر استعمال کرتے ہیں۔ ان کو عام طور پر اندرونی ٹیوب لیس سیلنٹ کی ضرورت ہوتی ہے، یہ مائع کسی بھی ایسے مقام کو روک دے گا جہاں سے ہوا نکلتی ہے۔
پہاڑی بائک میں ٹیوب لیس ٹائر زیادہ عام ہیں، لیکن ٹیکنالوجی روڈ بائیکس کی طرف منتقل ہو رہی ہے۔
ٹیوب لیس سیلنٹ سوراخوں کو بھی روک سکتا ہے، اور اندرونی ٹیوب کی عدم موجودگی کا مطلب یہ ہے کہ چپٹا ہونے کا خطرہ بہت کم ہے- یعنی جب آپ کی اندرونی ٹیوب کو کنارے سے نچوڑا جائے گا، تو یہ سوراخ کا سبب بنے گا۔ لہذا، ٹیوب لیس ٹائر آرام، رفتار اور کرشن کو بہتر بنانے کے لیے ٹیوب ٹائروں سے کم دباؤ پر چل سکتے ہیں۔
بہت اونچے سرے پر، آپ نلی نما ٹائر بھی حاصل کر سکتے ہیں۔ یہ بنیادی طور پر ایک اندرونی ٹیوب والا ٹائر ہے، لیکن یہ پیشہ ورانہ مقابلوں کے باہر شاذ و نادر ہی دیکھا یا استعمال کیا جاتا ہے۔
بہت زیادہ یا بہت کم دباؤ پر ٹائر چلانا ممکنہ طور پر خطرناک ہو سکتا ہے اور سائیکل کی ہینڈلنگ کو منفی طور پر متاثر کر سکتا ہے۔
ہم بعد میں بات کریں گے کہ صحیح دباؤ کیا ہے، لیکن اب ہم ممکنہ مسائل کو دیکھتے ہیں۔
اگر آپ ٹائروں کو بہت کم پریشر پر چلاتے ہیں، تو ٹائر وقت سے پہلے ختم ہو سکتے ہیں۔ سائیڈ وال کو زیادہ موڑنے کی وجہ سے ٹائر کا سانچہ ٹوٹ سکتا ہے اور ٹائر ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہو سکتا ہے۔ یہ بالآخر ایک دھچکا کی قیادت کر سکتا ہے.
بہت کم دباؤ پنکچرز کے لیے آپ کی حساسیت کو بھی بڑھا دے گا، اور تیز رفتاری سے مڑنے پر آپ کے ٹائروں کے رم سے لڑھکنے کا سبب بھی بن سکتا ہے (اندرونی دباؤ ٹائر کو کنارے پر ٹھیک کرنے کی وجہ ہے)۔
اگر ٹائر پورے راستے سے نیچے کے کنارے تک منحرف ہو جائے تو یہ بھی نقصان کا باعث بنے گا۔ یہ ڈینٹ یا دراڑ کا سبب بن سکتا ہے، جو آپ کے پہیوں کو نقصان پہنچا سکتا ہے اور مہنگی تبدیلی کا سبب بن سکتا ہے۔
اس کے برعکس، ضرورت سے زیادہ دباؤ آپ کے ٹائروں کو کنارے سے اڑانے کا سبب بن سکتا ہے، جس کے دھماکہ خیز نتائج ہو سکتے ہیں۔ یہ دباؤ پہیے کو بھی نچوڑ دے گا، کیونکہ اگر دباؤ بہت زیادہ ہو تو وہیل پر دباؤ بہت زیادہ ہو سکتا ہے۔
ہینڈلنگ کے لحاظ سے، کم دباؤ ٹائروں کو بوجھ کے نیچے رینگنے کا سبب بنے گا، جس سے ہینڈلنگ متاثر ہوگی۔ آپ کی موٹر سائیکل بے قابو، سست اور سست محسوس ہوگی۔
دوسری طرف، بہت زیادہ دباؤ کے نتیجے میں گرفت میں کمی اور غیر اطمینان بخش سواری ہو گی، جس کے نتیجے میں تھکاوٹ ہو گی، جس کے نتیجے میں ہینڈلنگ متاثر ہوتی ہے۔
فلیٹ ٹائر کی دو ممکنہ وجوہات ہیں۔ یا تو آپ پنکچر ہو گئے ہیں، یا آپ کا ٹائر ابھی وقت کے ساتھ ڈیفلیٹ ہو گیا ہے۔
گلو فری پیچ فوری مرمت کے لیے بہترین ہیں، اور جب آپ کے پاس زیادہ وقت ہوتا ہے، تو زیادہ روایتی کٹ ایک ورسٹائل آپشن ہوتی ہے۔
تمام ٹائر سسٹم آہستہ آہستہ ہوا کو لیک کریں گے کیونکہ اندرونی ٹیوب مکمل طور پر بند نہیں ہے۔ مثال کے طور پر، ہلکے وزن کی لیٹیکس نلیاں کے مقابلے میں، معیاری بٹائل ربڑ کی نلیاں ہوا کو اچھی طرح سے روک سکتی ہیں، اور مؤخر الذکر نسبتاً تیزی سے لیک ہو جاتا ہے۔ یہاں تک کہ ٹیوب لیس ڈیوائس بھی آہستہ آہستہ ہوا کو خارج کرے گی۔
پرانے پائپ سے نئے پائپوں کی نسبت زیادہ ہوا نکلتی ہے، اس لیے اگر آپ کے پائپ کچھ دیر میں تبدیل نہیں کیے گئے ہیں، تو وہ دیکھنے کے قابل ہو سکتے ہیں۔ اس کا امکان نہیں ہے، لیکن یہ بھی ممکن ہے (خاص طور پر پرانے پائپوں پر) کہ والو اب مناسب طریقے سے سیل نہیں کرتا ہے۔
کیا ہو رہا ہے اس کی جانچ کرنے کا بہترین طریقہ ٹائروں کو پمپ کرنے کی کوشش کرنا ہے۔ اگر یہ ہوا کو برقرار رکھتا ہے، تو آپ کو مزید کچھ کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی۔ اگر نہیں، تو آپ کو پنکچر ہوسکتا ہے.
اگر یہ راتوں رات آہستہ آہستہ نکلتا ہے، یا تو آپ کے پنکچر کی رفتار سست ہے، یا یہ صرف ایک پرانی ٹیوب ہے جسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
والو ٹائر میں ہوا کو برقرار رکھنے کے لیے ایک اہم جز ہے، اور یہ آپ کو ٹائر کو فلانے (یا ڈیفلیٹ) کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے۔
شریڈر والوز ماضی کی کم درجے کی سائیکلوں اور پہاڑی بائک پر زیادہ عام ہیں۔ یہی والو کار کے ٹائروں پر بھی استعمال ہوتا ہے۔
والو اسمبلی ایک کھوکھلی ٹیوب ہے جس میں اسپرنگ والو ہے جسے خود بخود بند کیا جا سکتا ہے اور بیرونی والو باڈی میں گھسایا جا سکتا ہے۔ پن والو سے اوپر کی طرف پھیلا ہوا ہے، عام طور پر بیرونی ٹیوب کے اختتام کے ساتھ فلش ہوتا ہے۔ اس پن کو ہوا نکالنے کے لیے دبایا جا سکتا ہے۔
Schrader والو پر دھول کا احاطہ ڈیزائن کا ایک اہم حصہ ہے۔ اگر والو کو مکمل طور پر سیل نہیں کیا گیا ہے، تو یہ والو کو مکمل طور پر سیل کرنے میں مدد کر سکتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر ایک ثانوی "بیک اپ" مہر فراہم کرتا ہے۔
والو کا موسم بہار کا ڈیزائن دھول یا چکنائی سے آلودگی کے لئے کچھ حد تک حساس ہے، لہذا اس کی حفاظت کرنا بھی ضروری ہے۔
ان کی ابتداء روڈ بائیک سے ہوئی ہے، جہاں تنگ والوز (6 ملی میٹر بمقابلہ شریڈر کے لیے 8 ملی میٹر) کا مطلب ہے کہ تنگ سڑک کے پہیوں (عام طور پر کنارے کا سب سے کمزور حصہ) پر والوز کے چھوٹے سوراخ ہوتے ہیں۔
آج، وہ پہاڑ بائک اور سڑک بائک پر دیکھا جا سکتا ہے. اسپرنگ استعمال کرنے کے بجائے، والو کو بند رکھنے کے لیے والو کو نٹ کے ساتھ فکس کیا جاتا ہے، حالانکہ جب ٹائر کے اندر دباؤ اسے بند کرتا ہے تو والو خود بخود "خود بخود" سیل کر دیتا ہے۔
شریڈر والوز کے لیے، آپ کو ہوا چھوڑنے کے لیے صرف پن کو دبانے کی ضرورت ہے، لیکن پریسٹا والوز کے لیے، آپ کو پہلے چھوٹے لاک نٹ کو کھولنا ہوگا۔ والو کے جسم کے سرے سے گرنے والے نٹ کے بارے میں فکر نہ کریں، کیونکہ دھاگے کو ایسا ہونے سے روکنے کے لیے دستک دیا جاتا ہے۔
ایسا لگتا ہے کہ ایک کہاوت ہے کہ پریسٹا والوز اعلی دباؤ کو بہتر طریقے سے سنبھال سکتے ہیں - اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ شریڈر والوز سینکڑوں psi (آپ کے ٹائروں کی ضرورت سے کہیں زیادہ دباؤ) کو برداشت کر سکتے ہیں، یہ درست نہیں ہو سکتا ہے۔
تاہم، Presta والو یقینی طور پر Schrader والو سے زیادہ بہتر ہے۔ تھریڈڈ اندرونی والو باڈی پر حملہ کرنا اور اسے موڑنا یا توڑنا بہت آسان ہے، لہذا آپ کو محتاط رہنے کی ضرورت ہے۔ تاہم، سپول کو معیاری ٹولز سے آسانی سے تبدیل کیا جاتا ہے۔
پریسٹا والوز میں والو کے باڈی کو رم تک محفوظ کرنے کے لیے لاکنگ رِنگ ہو سکتی ہے۔ اس سے انہیں فلانا آسان ہو سکتا ہے۔ ڈسٹ ٹوپی کو سیل کرنے کے لیے ضروری نہیں ہے، لیکن یہ والو کو صاف رکھنے میں مدد کرتا ہے۔
والو کی واحد دوسری قسم جس کا آپ سامنا کر سکتے ہیں وہ ہے ڈنلوپ (جسے ووڈس بھی کہا جاتا ہے) والو۔ اس کا نیچے کا قطر شریڈر والو کی طرح ہے، لیکن اسے پریسٹا والو کی طرح پمپ کے لوازمات سے فلایا جا سکتا ہے۔
یہ یورپ اور دنیا کے دیگر حصوں میں قصبوں/اسٹینڈ اپ بائیکس میں بہت مشہور ہیں، لیکن آپ کو برطانیہ یا امریکہ میں اس قسم کی بائیک کا سامنا کرنے کا امکان نہیں ہے۔
ٹیوب لیس ڈیوائس کا والو ٹیوب کے حصے کے بجائے براہ راست کنارے سے جڑا ہوتا ہے۔
اگر آپ کے پاس Schrader قسم کا والو ہے جیسا کہ اوپر کی تصویر میں دکھایا گیا ہے، تو سب سے پہلے آپ کو ڈسٹ ٹوپی (اگر کوئی ہے) کو ہٹانے کی ضرورت ہے۔
ٹائر کی سائیڈ وال پر بتائی گئی کم از کم اور زیادہ سے زیادہ قیمت کے درمیان ٹائر کو فلیٹ کریں، اور پھر پمپ کو ہٹا دیں۔ تم نے کر لیا!
اگر آپ کی سائیکل میں ایسا Presta والو ہے، تو آپ کو پہلے پلاسٹک والو کور (اگر انسٹال ہے) کو ہٹانا ہوگا۔
اب اپنی پسند کے پمپ کے ہیڈ کو کھلے والو سے جوڑیں اور ٹائر کو ٹائر کی سائیڈ وال پر کم سے کم اور زیادہ سے زیادہ کے درمیان دباؤ پر فلیٹ کریں۔
اگر آپ ٹیوب لیس ڈیوائس، یا ٹیوب ڈیوائس کا استعمال کر رہے ہیں جس کے اندر سیلینٹ ہے، تو پمپ کے بند ہونے سے بچنے کے لیے کچھ اضافی اقدامات کرنے کے قابل ہے۔
پہیے کو گھمائیں تاکہ والو نیچے ہو اور اسے چند منٹ کے لیے چھوڑ دیں تاکہ کوئی بھی سیلنٹ نکل سکے۔
پہیے کو گھمائیں تاکہ والو سب سے اوپر ہو، اور پھر ٹائر کو فلا کریں۔ بلغم کو ہر جگہ اسپرے ہونے سے روکنے کے لیے ٹائروں کو ڈیفلیٹ کرتے وقت بھی یہ سچ ہے۔
ہم کہیں گے کہ اگر آپ کے پاس صرف ایک قسم کا پمپ ہے تو گھریلو کرالر پمپ خریدیں کیونکہ یہ موثر، تیز اور استعمال میں آسان ہے۔
تاہم، اس میں کوئی شک نہیں کہ جب آپ سڑک پر ہوتے ہیں تو ایک اضافی منی پمپ استعمال کرنا بہت مفید ہے، ورنہ پنکچر ہونے کی صورت میں آپ سڑک کے کنارے پھنس سکتے ہیں۔
آپ کی ضروریات کے لیے بہترین سائیکل پمپ کا انتخاب کرنے میں آپ کی مدد کرنے کے لیے ہمارے پاس پہلے سے ہی ایک گائیڈ موجود ہے، لیکن آپ کے لیے غور کرنے کے لیے یہاں کچھ تجاویز ہیں۔
کرالر پمپ کے لیے کوئی حد نہیں ہے۔ وہ بنیادی طور پر سب ایک ہی کام کرتے ہیں، اور کچھ دوسروں سے زیادہ ترقی یافتہ محسوس کرتے ہیں۔
سستی پارک ٹول PFP8 سے لے کر انتہائی مہنگے Silca Pista Plus تک، آپ ہمیشہ ایک ایسی مصنوعات تلاش کر سکتے ہیں جو آپ کی ضروریات کے مطابق ہو۔