لگرینج لاکس اور ڈیم کی تعمیر نو، دوبارہ کھلنا|2020-11-10

AECOM Shimmick کے عملے کے پاس Lagrange Locks اور ڈیم کے ڈی واٹرنگ لاک چیمبر کو دوبارہ بنانے کے لیے 90 دن تھے۔ Lagrange تالے اور ڈیم کی تعمیر نو کے آخری ہفتوں کے دوران، کنکریٹ ڈالنے کے لیے دو کرین بارجز استعمال کیے گئے۔ 1939 میں، یو ایس آرمی کور آف انجینئرز کے لاگرینج لاکس اور ڈیم کو دریائے الینوائے پر بیئرڈس وِل، الینوائے کے قریب مکمل کیا گیا، جہاں سے الینوائے دریائے مسیسیپی سے ملتا ہے۔ عظیم مٹی کی. 81 سال کی سروس کے بعد، 1986 اور 1988 میں صرف معمولی مرمت کے ساتھ، جب AECOM Shimmick نے پچھلے سال $117 ملین کی بحالی شروع کی، 600 فٹ تالا اور ڈیم ختم ہو چکا تھا۔ یو ایس اے سی ای راک آئی لینڈ ڈسٹرکٹ کمانڈر اور ڈسٹرکٹ انجینئر کرنل سٹیون سیٹیگر نے کہا کہ "لاگرینج میجر ری ہیب/میجر مینٹیننس سب سے بڑا سنگل کنسٹرکشن کنٹریکٹ ہے جو راک آئی لینڈ ڈسٹرکٹ کی طرف سے انجام دیا گیا ہے۔" گزشتہ 20 سالوں میں، صرف ایک راک آئی لینڈ پراجیکٹ سے تجاوز کیا گیا ہے۔ لگرینج پروجیکٹ کا سائز، لیکن اس پروجیکٹ کو متعدد معاہدوں میں تقسیم کیا گیا تھا اور اس پر عمل درآمد میں تقریباً 10 سال لگے، جو کہ لاگرینج پروجیکٹ کے برعکس ہے۔ گرینج پروجیکٹ کے برعکس، لگرینج پروجیکٹ بنیادی طور پر ایک تعمیراتی سیزن میں مکمل ہوتا ہے۔ بار بار آنے والا سیلاب اور انتہائی درجہ حرارت اور استعمال کی بلند شرحیں مقفل کنکریٹ کی نمایاں خرابی اور مکینیکل اور برقی نظاموں کی کارکردگی اور قابل اعتمادی میں کمی کا باعث بنتی ہیں۔ تالے پرانے کنکریٹ میں گھاس بھی اگتے ہیں۔ AECOM Shimmick کو تالے کو پانی کی کمی، اس کے تالے کے چہرے کو ہٹانے، نئے پہلے سے تیار شدہ پینلز کو انسٹال کرنے اور استحکام کے لیے ایمبیڈڈ آرمر پینلز کے ساتھ لاک فیس کو دوبارہ بنانے کا کام سونپا گیا تھا۔ اولمسٹڈ لاکس اور ڈیم پر کام کرنے والے پروجیکٹ ڈائریکٹر باب وہیلر نے کہا، "جس طرح کور کو قائم کیا گیا ہے، یہ بہت مشکل کام ہو گا۔" تالے کے ارد گرد تعمیراتی سرگرمیاں، جس سے دریا کی آمدورفت میں خلل پڑ سکتا ہے اس طرح کام کرنا بہت مشکل ہے۔" 90 روزہ لاک آؤٹ اور نکاسی آب کا کام جولائی میں شروع ہوا، لیکن AECOM Shimmick کو پورے دو سال کے منصوبے کے دوران متعدد لاک آؤٹ کرنا تھا۔ 2019 کے موسم بہار اور موسم گرما میں سیلاب کا مطلب وہیلر اور اس کی ٹیم کو کام کی سرگرمیوں کو کم کرنے کی ضرورت تھی۔ جولائی سے اکتوبر 2020 تک 90 دنوں کی شٹ ڈاؤن ونڈو۔ اتنی سخت ونڈو میں، وہیلر نے کہا کہ وہ جانتے ہیں کہ یہ "ناقابل یقین حد تک مشکل" ہوگا۔ AECOM Shimmick ٹیم کو میٹر ڈور کو کھولنے اور بند کرنے کے لیے نئے مٹر ڈور اینکر پوائنٹس اور ایک نیا قابل پروگرام کنٹرول سسٹم نصب کرنے کی ضرورت تھی۔ سائٹ پر سیلاب کی وجہ سے، کور روایتی ہائیڈرولک سلنڈر کو نئی ٹیکنالوجی سے تبدیل کرنا چاہتی تھی۔ وہیلر نے کہا، "جب وہ پانی کے اندر جاتے ہیں، [ہائیڈرولک سلنڈر] لیک ہونے کا رجحان رکھتے ہیں، اور یہ ایک مسئلہ ہو جائے گا،" وہیلر نے کہا۔ "یہ لاگت اور دیکھ بھال کا مسئلہ ہے۔" ہائیڈرولک سلنڈروں کے بجائے، نئے لفٹ میکانزم میں اسپنڈل ٹیکنالوجی کے ساتھ روٹری ایکچیویٹر کا استعمال کیا گیا ہے، جو پہلے ریاستہائے متحدہ میں تالے میں استعمال نہیں ہوتا تھا۔ میرین کور نے آبدوزوں کے تالے کے لیے اس ٹیکنالوجی کو اپنایا جو ہیچز اور ٹارپیڈو خلیجوں کو کھولنے اور بند کرنے کے لیے اسپنڈلز کا استعمال کرتی تھی۔ . روٹری ایکچیویٹر بنانے والی کمپنی Moog تنصیب کی تفصیلی ہدایات فراہم کرتی ہے۔ ایکچیویٹر کے صحیح طریقے سے کام کرنے کے لیے، عمل درآمد کا درست ہونا ضروری ہے۔ "وہ روایتی سلنڈروں کے مقابلے میں بہت کم جگہ لیتے ہیں،" وہیلر نے کہا، "جب ہم شافٹ اور اسپلائنز کی پیمائش کرتے ہیں جہاں روٹری ایکچویٹر نصب ہے، تو اسے ایک انچ کے ہزارویں حصے کے اندر ہونا چاہیے - بنیادی طور پر تالے اور ڈیموں میں اس طرح، اگر یہ ایک انچ کے آٹھویں حصے کے اندر ہے، تو آپ اچھے ہیں " دریا کے تالے اور ڈیم کے کمپیکٹ فٹ پرنٹ میں بھاری سامان میں لینڈ سائیڈ پر ایک 300 ٹن کرین، اوپر کی طرف 300 ٹن کی کرین اور نیچے کی طرف 300 ٹن کرین شامل ہے۔ بلک ہیڈ اور لاک کا۔ ایک 150 ٹن کی کرین دریا کی دیوار کے باہر ایک بجرے پر واقع ہے، اور دو 60 ٹن کی کرینیں کیبن میں ہیں۔ زمین کی دیوار پر دو 130 ٹن کی کرینیں اور ایک 60 ٹن کی کرین ہیں۔ یہ کرینیں چین میل کے ساتھ ساتھ تالے کی دیواروں کے لیے نیا کنکریٹ لگانے کے لیے استعمال ہوتی ہیں، اور کرینیں بالٹیوں کا استعمال کرتے ہوئے رکھی جاتی ہیں۔ AECOM Shimmick کے عملے نے ساڑھے تین مہینوں میں 200,000 گھنٹے ریکارڈ کیے۔ اپنے عروج پر، بھاری آلات کی کوآرڈینیشن اور مواصلات میں 286 اہلکار شامل تھے جو 600 فٹ لمبے اور 110 فٹ چوڑے لاک روم میں چھ 10 گھنٹے کی ڈبل شفٹوں میں کام کر رہے تھے۔ وہیلر نے کہا، "ہم تالے کے دونوں اطراف سے نیچے کام کرتے ہیں،" وہیلر نے کہا، "دونوں اطراف ایک ہی وقت میں۔ یہ حیرت انگیز ہے۔ ہمارے پاس ایک بہترین منصوبہ بندی کا نظام ہے جہاں ہم ان تمام چیزوں کی منصوبہ بندی کرتے ہیں۔ فیلڈ اور کرافٹ ورکرز کو شامل کرنا اور روزانہ کی بنیاد پر فیڈ بیک فراہم کرنا۔" لا کراس، وسکونسن کے زیرِ آب تعمیراتی ذیلی کنٹریکٹر جے ایف برینن نے سمندری منصوبے اور غوطہ خور فراہم کیے تھے۔ وہیلر نے کہا کہ انھیں بلک ہیڈ سلاٹ پر غوطہ لگانا تھا، جسے صاف اور ہٹانا تھا۔ تمام آلودگی والے والوز کی بھی مرمت کی جانی چاہیے۔ 1939 کے ڈیم کے لیے ایک مقررہ تار تھا۔ ڈریجنگ اور کلیئرنگ۔ برینن اور اے ای سی او ایم شیمک نے اسے کنکریٹ سے بھر دیا تاکہ یہ مزید کام نہیں کرے گا اور شپنگ کے لیے ذمہ دار نہیں ہوگا۔ صفائی کے جدید نظام ایک نئے کنٹرول سسٹم سے لیس ہیں۔ "آپ وہاں کنکریٹ نہیں ڈال سکتے جہاں فارم ورک ہے جیسا کہ آپ عام طور پر کرتے ہیں، پھر اسے تین اسکرین لائنوں کے اندر رکھیں اور ختم کریں۔ یہ بہت درست ہونا چاہئے،" وہیلر نے کہا۔ "پھر، لنگر خانے سے ساختی نظام ہم نے اسے کاٹ دیا، پھر ہم نے اینکرز کے ساتھ تقریباً 6 فٹ ڈرل کیا، ڈھانچے کو اندر ڈالا، اور اس کو سٹرکچر کے ساتھ بولٹ کیا، اور پھر اس پر روٹری ایکچیویٹر لگا دیا، یہ واقعی مشینی ہے۔ - وہ کام جو آپ عام طور پر پاور پلانٹ میں کرتے ہیں، لیکن باہر کے تالے کے بیچ میں۔" 90 دن کی مدت میں تمام تالے مکمل کرنے کے باوجود، AECOM Shimmick نے منصوبے کو وقت پر مکمل کر لیا، اور دریائے الینوائے اکتوبر کے وسط سے بارج شپنگ کے لیے کھلا ہے۔ دریائے الینوائے کے ساتھ آٹھ میں سے پانچ تالے اور ڈیم مکمل ہو چکے ہیں۔