Bendiksning ta'kidlashicha, bugungi kunda tijorat transport vositalaridagi bir-biriga bog'langan murakkab tizimlar to'g'ri natijalarga asoslanib, xavfsizlik va ish vaqti bilan bog'liq muammolarni tez va aniq tashxislashda ko'plab qiyinchiliklarga duch kelmoqda.
Bendix ACom PRO diagnostika dasturining yaqinda yangilanishi bilan Bendix Commercial Vehicle System avtoparklar va texnik xodimlarni Shimoliy Amerikada yuk mashinalari va avtobuslarning xavfsiz haydashini ta'minlash uchun yangi integratsiyalashgan "Bendix Demo Truck" kabi etakchi vositalar bilan jihozlaydi.
"Texnologiya va yuk mashinalari har qachongidan ham tezroq rivojlanmoqda", dedi TJ Tomas, Bendix Marketing va mijozlar yechimlari-nazorat bo'limi direktori. “Ikki yil avval, biz diagnostika dasturiy taʼminotini qayta loyihalash va qayta ishlab chiqish va ACom PRO-ni ishga tushirganimizda, baʼzi elektron boshqaruv bloklari (ECU) hali mavjud emas edi. Endi ushbu ECU to'liq qo'llab-quvvatlanadi va ACom PROos keng qamrovli diagnostikasiga kiritilgan. Muammolarni bartaraf etish kodi hisobotda.
Bendix original Bendix ACom diagnostika dasturini 2004-yilda ishga tushirgan. Asbob 100 000 martadan koʻproq yuklab olingan va keyinchalik uning oʻrniga 2019-yilda Noregon bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan yanada kuchli va qulayroq ACom PRO oʻrnatildi.
Ular orasida Bendix ACom PRO Bendix traktor mahsulotlarini qo'llab-quvvatlaydi, jumladan Bendix blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS), avtomatik tortishni boshqarish (ATC), barqarorlikni boshqarish, Bendix Wingman ilg'or haydovchiga yordam tizimi seriyasi, AutoVue bo'lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish tizimi, BlindSpotter yon ob'ektni aniqlash tizimi, SmarTire shinalar bosimi monitoringi tizimi, havo diskli tormoz (ADB) tormoz padining aşınmasını aniqlash va Bendix CVS SafetyDirect.
Bendix ACom PRO-dagi yangi Bendix Demo Truck rejimi texniklarga asbobning to'liq funksiyalarini imkon qadar tezroq o'zlashtirishga yordam berish uchun yangi o'quv imkoniyatlarini qo'shadi.
"Endi, yangi Bendix Demo Truck xususiyati trenerlar haqiqiy yuk mashinasiga ulanmasdan tanlangan ECU'larda ACom PRO vositasi tomonidan taqdim etilgan funksionallik, sinov va yordamni ko'rishlari mumkinligini anglatadi", dedi Tomas. "Texniklarni tayyorlash juda muhim, demak, bu ishni qo'llab-quvvatlash vositalarini yangilash biz uchun ham muhimdir."
Texniklarni qo'llab-quvvatlash uchun yana bir o'quv resursini 20 dan ortiq ACom PRO o'quv videolari va 80 dan ortiq mahsulot va tizim o'quv videolarini o'z ichiga olgan betdix onlayn tormoz maktabida topish mumkin. Foydalanuvchilar veb-saytda ro'yxatdan o'tganlarida, ular ushbu kurslarga bepul kirishlari mumkin.
Avtotransportga ulanganda, ACom PRO dasturi avtomobil va asosiy avtomobil ECUlarida (masalan, dvigatel va vites qutisi) barcha Bendix elektron boshqaruv bloklaridan faol va nofaol diagnostika nosozliklarini bartaraf etish kodlarini (DTC) avtomatik ravishda aniqlaydi va to'playdi. Kompaniyaning ta'kidlashicha, ushbu qo'ng'iroq avtomobil tarkibini ko'rsatadi, texnik xodimlar oldindan to'ldirilgan komponentlar ro'yxatidan taxmin qilishlari shart emas.
ACom PRO diagnostika dasturi (obunaga asoslangan vosita) diagnostika ehtiyojlarini qondirish uchun muntazam ravishda yangilanadi. Bu yilning o'zida Bendix beshinchi avlod SafetyDirect protsessori (SDP5) kabi bir qator mahsulotlar uchun yangi ECU-ni qo'llab-quvvatlash va diagnostika funktsiyalarini o'z ichiga olgan yigirmaga yaqin yaxshilanishlarni qo'shdi. ACom PRO vositasi endi SmarTire-ni bo'g'inli avtobuslarda ham qo'llab-quvvatlaydi, bunda har bir avtobus segmentida o'z ECU mavjud.
"Agar biz ushbu vositani ishlab chiqqan bo'lsak ham, ACom PRO ning avtomobil bo'yicha batafsil DTC hisoboti ulanishdan keyin taxminan ikki daqiqa ichida yaratilishi mumkin", dedi Tomas. "Biz ba'zi joylarda ikki tomonlama sinov va kalibrlashni kengaytirdik, shuning uchun tizim mustahkamlikni yo'qotmasdan vaqtni tejash xususiyatlarini saqlab qoladi."
Bendix va Noregon o'rtasidagi keyingi hamkorlik orqali ACom PRO diagnostika dasturi Noregonning nosozliklar bo'yicha ko'rsatma funksiyasi orqali muayyan tizim nosozliklarining sxematik diagrammasi va tegishli ma'lumotlarini ko'rsatish uchun Internetga ulanishdan foydalanadi. Internetga ulanish imkoni bo'lmaganda, Bendix xizmatining ma'lumotlar varag'idan texnik xodimlarni qo'llab-quvvatlash uchun oflayn rejimda foydalanish mumkin.
"Shimoliy Amerika ta'mirlash ustaxonalaridagi professional texniklar biz taqdim etadigan eng yaxshi vositalarga muhtoj va kerak, xuddi Bendiksning maqsadi erkaklar va ayollarga eng xavfsiz transport vositalarini boshqarishga imkon berishdir", dedi Tomas. "Malakali texnik xizmat ko'rsatish guruhining to'g'ri yordamisiz, ilg'or texnologiyalar o'z navbatida hech qanday joyga ega bo'lmaydi, biz ularni qo'llab-quvvatlashimizdan faxrlanamiz."
Zamonaviy to'liq funktsiyali havo quritish texnologiyasining uchta talabini ko'rib chiqing: bugungi yuk mashinalari tayanadigan tizimlarni ko'proq quruq havo bilan ta'minlash; energiya samaradorligini oshirish; va havo tizimining diagnostikasi. Yangi Bendix AD-HFi havo quritgichi elektron bosim nazoratini qo'shish orqali barcha uchta funktsiyani amalga oshiradi.
AD-HFi modeli Bendix tomonidan 2019-yilda ishga tushirilgan Bendix AD-HF quritgichi bilan bir xil zamonaviy dizaynni qabul qiladi, ammo an'anaviy mexanik regulyatorni almashtirish uchun solenoid valfdan foydalanadi.
"Elektron nazorat ostida bo'lgan gubernator, biz Bendixning elektron havo nazorati (EAC) dasturidan quritgichning zaryadlash va qayta tiklanish davrlarini aniq sozlash uchun foydalanishimiz mumkinligini anglatadi", dedi Rich Nagel, Bendixning havo ta'minoti va haydovchilar marketingi va mijozlar yechimlari bo'yicha direktori. “Ushbu funksiya quritgichning turli parametrlarda turli sharoitlarda ishlashiga imkon beradi va shu bilan uning quruq havo bilan ishlash qobiliyatini yaxshilaydi va energiyani tejaydi. Xuddi shu dastur, shuningdek, avtoparklar va egalari operatorlariga quritgichlar va siyoh kartrijlaridan to'liq foydalanishga yordam berish uchun diagnostika funktsiyalarini ham taqdim etadi. ”.
AD-HFi-ga Shimoliy Amerikaning bir nechta yirik tijorat avtomobillari ishlab chiqaruvchilari orqali buyurtma berish mumkin.
An'anaviy mexanik regulyatordan foydalanilganda, tijorat avtomobili havo quritgichi kompressor qachon zaryadlangan va tushirilganligini aniqlash uchun ikkita sobit o'rnatish nuqtasiga ega. Tizim bosimi to'liq zaryadlanganda - odatda 130 psi - mexanik boshqaruvchi kompressorga yukni tushirishni bildirish uchun bosim signalini yuboradi. Avtomobil siqilgan havo ta'minotidan foydalangan holda boshqa har qanday pnevmatik tizimni tormozlaganda, bosim pasayadi va 110 psi da, gubernator bosimni oshirish va tizimni zaryad qilish uchun yana kompressorga signal yuboradi.
Mexanik regulyatorning holati ikkita sobit bosim sozlamalari doirasida ishlayotganida, Bendix AD-HFi havo quritgichining solenoid valfi truckos J1939 tarmog'i orqali bir qator ma'lumotlarni uzatishni kuzatuvchi elektron havo nazorati (EAC) dasturi tomonidan boshqariladi. Tezlik, dvigatel momenti va aylanish tezligi, shu jumladan kompaniya.
"EAC dasturiy ta'minoti yordamida AD-HFi qurilmasi havo tizimi va dvigatel talablariga muvofiq zaryadlash davrini o'zgartirishi mumkin", dedi Nagel. "Agar dasturiy ta'minot havo tizimi qo'shimcha quritish quvvatini talab qilishini aniqlasa, masalan, agar siz bir nechta tirkama tashayotgan bo'lsangiz yoki qo'shimcha o'qlarga ega bo'lsangiz, u qo'shimcha qisqa tozalash davrlarini buyurtma qilishi mumkin. Ushbu patent kutilayotgan texnologiya Interrupt zaryad regeneratsiyasi (ICR) deb ataladi. Bu yaxshilangan tozalash qobiliyati unga muhtoj bo'lgan transport vositalari uchun ko'proq quruq havo beradi.
EAC dasturiy ta'minoti, shuningdek, Overrun va Overtake funktsiyalari ko'rinishida samaradorlik va energiya tejashni amalga oshiradi. Kompressor bosimni oshirganda, dvigateldan taxminan 8-10 ot kuchi sarflaydi. EAC dasturi optimal kompressor ish vaqtini aniqlash uchun avtomobilning ishlash ma'lumotlaridan foydalanadi.
“Chegaradan oshib ketish, biz “qulay energiya holati”da bo'lganingizdadir”, dedi Nagel. “Agar siz pastga tushsangiz yoki ishlamay tursangiz, demak, dvigatelda “bo'sh energiya” bor, aks holda u behuda ketadi va endi zaryadlash uchun ishlatilishi mumkin. Bunday hollarda, kompressor yuqori bosimlarda ishlashi mumkinligi sababli, EAC vaqtincha kesish va o'chirish bosimini oshiradi. Dvigatel quvvatini yo'qotmasdan standart va dasturlashtirilgan bosimda shishiring.
“Quvib o‘tish buning aksi: agar men tog‘dan o‘zib ketmoqchi bo‘lsam yoki toqqa chiqmoqchi bo‘lsam, unda kompressor quvvatlanishini xohlamayman, chunki menga bu ot kuchi kerak. Bunday holda, EAC kesish va chiqib ketish chegaralarini pasaytiradi, shuning uchun kompressor bosim hosil qilishga urinmaydi. Oxir oqibat, bu energiyani tejashdir, chunki siz dvigatelni yanada samarali boshqarishingiz mumkin, - dedi Nagel.
FMVSS-121 ga ko'ra, dasturiy ta'minot kesish bosimini xavfsiz sozlamadan pastga tushirmaslik uchun dasturlashtirilgan.
EAC dasturiy ta'minoti J1939 tarmog'i orqali havo quritgich bilan bog'liq holat xabarlarini taqdim etadi va ortiqcha havo talabini kuzatishi mumkin, bu tizim oqishini yoki boshqa muammolarni ko'rsatishi mumkin. Shuningdek, u regeneratsiya davrida qayta ishlangan havo miqdorini va quritgichning ishlash muddatini nazorat qiladi. Ushbu ma'lumot va kompressorning boshqa ma'lumotlaridan foydalangan holda, EAC filtr elementini almashtirish kerak bo'lganda signal berishi mumkin.
"Bizning elektron havoni boshqarish dasturi yuk mashinasidagi kompressor va dvigatel bilan bog'liq parametrlar bilan to'ldirilgan", dedi Nagel. “Dastur kompressorning nominal ish aylanishi nima ekanligini va qancha havo ishlab chiqarishi kerakligini bilish uchun dasturlashtirilgan, shuning uchun biror narsa to'g'ri ishlamasa, u diagnostika kodini yuborishi mumkin. Kartrijning ishlash muddatiga kelsak, faqat Itos-ni haqiqiy qayta ishlash masofani ko'rsatma sifatida ishlatishdan ko'ra havodagi havo miqdorini o'lchash uchun mazmunliroqdir.
O'zgartirilgandan so'ng, Bendix ACom Pro diagnostika dasturi eshittirish quritgichining qolgan muddati haqidagi xabarni tiklash uchun ishlatilishi mumkin.
Asl Bendix AD-HF havo quritgichi singari, AD-HFi da Bendix PuraGuard moyini birlashtiruvchi spin-on kartridjlari bilan birga foydalanish uchun mo'ljallangan dalada xizmat ko'rsatadigan kartrij bosimini himoya qilish klapanini (PPV) o'z ichiga oladi. PuraGuard filtr elementi siqilgan havo tizimlarida yog 'tumanini olib tashlash uchun sanoatning eng samarali yechimini taqdim etadi.
"PuraGuard yog 'birlashmasidan farqi shundaki, yog'ni birlashtiruvchi filtr muhiti havo quritgich quritgichidan oldin joylashtiriladi va yog' tomchilarini olib tashlash uchun tortishish kuchidan foydalanadi, bu filtr elementini uzoqroq samarali ishlashga imkon beradi", dedi Nagel. "Shuningdek, filtr tomonidan olib tashlangan yog'ning filtr muhitiga qaytishiga yo'l qo'ymaslik uchun ichki nazorat valfi ham mavjud va shu bilan butun ish tsikli davomida filtr elementining samaradorligini saqlab qoladi."
Tijorat avtomashinalari tobora yuqori darajadagi avtomatlashtirish, shu jumladan bir nechta solenoid klapanlar bilan jihozlanganligi sababli, yuk mashinalari uchun siqilgan havo ta'minoti sifati har qachongidan ham muhimroqdir. Ushbu klapanlar xavfsizlik tizimlari uchun aniq nazoratni ta'minlaydi va an'anaviy qo'lda tormoz klapanlariga qaraganda toza havo talab qiladi. Bundan tashqari, ba'zi avtomatik mexanik uzatmalar (AMT) va emissiya uskunalari pnevmatik boshqaruvga tayanadi.
"Hech kim Bendix kabi tijoriy avtomobil havosini tozalashni bilmaydi va biz o'nlab yillar davomida yangi texnologiyalarni yaratib kelmoqdamiz", dedi Nagel. "Yuk mashinalari o'zgaradi, yo'l o'zgaradi, texnologiya o'zgaradi - endi har qachongidan ham tezroq, lekin biz avtomobil xavfsizligi va yaxshi ish sharoitlarini ta'minlaydigan havo tizimlari tendentsiyasini boshqarishda davom etamiz."
Yuborilgan vaqt: 2021 yil 14-sentabr
