Bu asosiy narsa bo'lishi mumkin, ammo velosipedning shinalarini pompalay olish har qanday velosipedchi uchun asosiy mahoratdir.
Ko'pchiligingiz buni qanday qilishni allaqachon bilasiz, lekin bilmaganlar uchun turli xil valf turlari, nasoslar va eng muhimi, shinalarni shishiradigan bosim biroz og'ir bo'lishi mumkin. Keling, sizga jarayon bo'yicha yo'l-yo'riq ko'rsatamiz.
Shinalarni pompalash tez ish bo'lib, haydash zavqingizni osongina oshirishi mumkin. Noto'g'ri shinalar bosimini ishlatish velosiped haydash uslubiga salbiy ta'sir ko'rsatishi va velosipedingizni teshilishlarga ko'proq moyil qilishi mumkin.
Agar siz ilgari hech qachon ponksiyonni tuzatmagan bo'lsangiz, shina ichidagi havoni qanday saqlash haqida o'ylamagan bo'lishingiz mumkin.
Aksariyat velosipedlar ichki quvurlardan foydalanadi. Bu donut shaklidagi havo o'tkazmaydigan trubka bo'lib, shinaning ichida joylashgan bo'lib, uni tashqaridan ko'rish mumkin bo'lgan uni pompalash uchun klapan mavjud.
Shina trubka bilan shishirilsa, u erga yopishib qoladi va teshilishdan himoya qiladi.
Siz ichki quvurlardan voz kechib, havoni ichki quvurlarsiz yopish uchun maxsus jantlar va shinalar ishlatadigan tubeless shinalar haqida eshitgan bo'lishingiz mumkin. Ular odatda ichki quvursiz plomba moddasini talab qiladi, bu suyuqlik havo chiqadigan har qanday nuqtani to'sib qo'yadi.
Tubesiz shinalar tog 'velosipedlarida ko'proq uchraydi, ammo texnologiya yo'l velosipedlariga o'tmoqda.
Naychasiz plomba ham teshiklarni to'sib qo'yishi mumkin va ichki trubaning yo'qligi tekislanish xavfi ancha past ekanligini anglatadi, ya'ni sizning ichki trubkangiz jant bilan siqib qo'yilganda, bu teshik paydo bo'lishiga olib keladi. Shu sababli, tubeless shinalar qulaylik, tezlik va tortishni yaxshilash uchun quvurli shinalarga qaraganda past bosimlarda ishlashi mumkin.
Eng yuqori nuqtada siz quvurli shinalarni ham olishingiz mumkin. Bu, asosan, ichki trubkali shinalar, ammo ular kamdan-kam hollarda ko'rinadi yoki professional musobaqalardan tashqarida qo'llaniladi.
Juda yuqori yoki juda past bosim ostida ishlaydigan shinalar potentsial xavfli bo'lishi va velosipedni boshqarishga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.
To'g'ri bosim nima ekanligini keyinroq muhokama qilamiz, ammo endi yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolarni ko'rib chiqamiz.
Agar siz shinalarni juda past bosimda ishlatsangiz, shinalar muddatidan oldin eskirishi mumkin. Yon devorning haddan tashqari egilishi shinalar korpusining yorilishi va shinaning mo'rtlashishiga olib kelishi mumkin. Bu oxir-oqibat portlashga olib kelishi mumkin.
Haddan tashqari past bosim sizning teshilishlarga nisbatan sezgirligingizni oshiradi va hatto shinalaringiz yuqori tezlikda aylanayotganda jantdan aylanib ketishiga olib kelishi mumkin (ichki bosim shinani jantga mahkamlash uchun sababdir).
Agar shinalar jantgacha burilsa, bu ham zarar keltiradi. Bu sizning g'ildiraklaringizni shikastlashi va qimmat almashtirishlarga olib kelishi mumkin bo'lgan chuqurlik yoki yoriqlarga olib kelishi mumkin.
Aksincha, ortiqcha bosim sizning shinalaringiz jantdan chiqib ketishiga olib kelishi mumkin, bu esa portlovchi oqibatlarga olib kelishi mumkin. Bu bosim g'ildirakni ham siqib chiqaradi, chunki bosim juda yuqori bo'lsa, g'ildirakdagi bosim juda yuqori bo'lishi mumkin.
Qo'llash nuqtai nazaridan, past bosim shinalar yuk ostida siljishiga olib keladi va shu bilan ishlov berishga ta'sir qiladi. Velosipedingiz o'zini boshqarib bo'lmaydigan, sekin va sust his qiladi.
Boshqa tomondan, haddan tashqari yuqori bosim ushlashning pasayishiga va qoniqarsiz haydashga olib keladi, bu esa charchoqni keltirib chiqaradi, bu esa o'z navbatida boshqarishga ta'sir qiladi.
Shinaning tekislanishining ikkita sababi bor. Yo siz teshildingiz yoki shinangiz vaqt o'tishi bilan o'chirildi.
Yelimsiz yamaqlar tez ta'mirlash uchun juda mos keladi va ko'proq vaqtingiz bo'lsa, an'anaviy to'plam ko'p qirrali variantdir.
Barcha shinalar tizimlari asta-sekin havo oqib chiqadi, chunki ichki trubka to'liq muhrlanmagan. Misol uchun, engil lateks quvurlar bilan solishtirganda, standart butil kauchuk quvurlar havoni yaxshi ushlab turishi mumkin va ikkinchisi nisbatan tez oqadi. Hatto quvursiz qurilma ham asta-sekin havo oqib chiqadi.
Qadimgi quvurlar yangi quvurlarga qaraganda ko'proq havo oqib chiqadi, shuning uchun quvurlaringiz bir muddat almashtirilmagan bo'lsa, ularni ko'rib chiqishga arziydi. Bu dargumon, lekin (ayniqsa, eski quvurlarda) vana endi to'g'ri muhrlanmasligi ham mumkin.
Nima bo'layotganini tekshirishning eng yaxshi usuli shinalarni pompalamoqchi bo'lishdir. Agar u havoni ushlab tursa, unda siz ko'proq harakat qilishingiz shart emas. Agar yo'q bo'lsa, unda ponksiyon bo'lishi mumkin.
Agar u bir kechada sekin oqib chiqsa, sizning ponksiyon tezligingiz sekin yoki bu shunchaki almashtirilishi kerak bo'lgan eski naycha.
Vana shinadagi havoni ushlab turish uchun asosiy komponent bo'lib, shuningdek, shinani puflash (yoki tushirish) imkonini beradi.
Schrader klapanlari past darajadagi velosipedlarda va o'tmishdagi tog 'velosipedlarida ko'proq uchraydi. Xuddi shu valf avtomobil shinalarida ham qo'llaniladi.
Vana majmuasi avtomatik ravishda yopilishi va tashqi valf tanasiga vidalanishi mumkin bo'lgan kamon klapanli ichi bo'sh quvurdir. Pim valfdan yuqoriga cho'ziladi, odatda tashqi trubaning uchi bilan yuviladi. Ushbu pin havoni chiqarish uchun bosilishi mumkin.
Schrader klapanidagi chang qopqog'i dizaynning muhim qismidir. Vana to'liq muhrlanmagan bo'lsa, u valfni to'liq yopishga yordam beradi. U asosan ikkinchi darajali "zaxira" muhrni ta'minlaydi.
Valfning bahor dizayni chang yoki qum bilan ifloslanishga biroz sezgir, shuning uchun uni himoya qilish ham muhimdir.
Ular yo'l velosipedlaridan kelib chiqqan, bu erda torroq klapanlar (Schrader uchun 6 mm va 8 mm) tor yo'l g'ildiraklarida (odatda halqaning eng zaif qismi) kichikroq valf teshiklari mavjudligini anglatadi.
Bugungi kunda ularni tog 'velosipedlarida va yo'l velosipedlarida ko'rish mumkin. Bahorni ishlatish o'rniga, valfni yopiq holda ushlab turish uchun valf yong'oq bilan o'rnatiladi, garchi shina ichidagi bosim uni yopsa, valfning o'zi "avtomatik ravishda" muhrlanadi.
Schrader klapanlari uchun havoni chiqarish uchun siz faqat pinni bosishingiz kerak, lekin Presta klapanlari uchun avvalo kichik qulf somunini burab qo'yishingiz kerak. Vana tanasining uchidan gayka tushib ketishidan xavotir olmang, chunki buning oldini olish uchun ip taqillatiladi.
Presta klapanlari yuqori bosimlarga bardosh bera oladi, degan gap borga o'xshaydi - Schrader klapanlari yuzlab psi (sizning shinalaringiz kerak bo'lganidan ancha ko'p bosim) ga bardosh bera olishini hisobga olsak, bu to'g'ri bo'lmasligi mumkin.
Biroq, Presta klapan Schrader klapanidan ko'ra aniqroqdir. Tishli ichki valf tanasiga zarba berish va uni egish yoki sindirish juda oson, shuning uchun ehtiyot bo'lishingiz kerak. Biroq, g'altakning standart asboblari bilan osongina almashtiriladi.
Presta klapanlari vana tanasini jantga mahkamlash uchun qulflash halqasiga ega bo'lishi mumkin. Bu ularni shishirishni osonlashtirishi mumkin. Chang qopqog'i uni yopish uchun shart emas, lekin u valfni toza saqlashga yordam beradi.
Siz uchrashishingiz mumkin bo'lgan yagona valf turi Dunlop (Vuds deb ham ataladi) klapanidir. Uning pastki diametri Schrader klapaniga o'xshaydi, lekin uni Presta klapan bilan bir xil nasos aksessuarlari bilan puflash mumkin.
Bular Evropada va dunyoning boshqa qismlarida shaharlarda/stand-up velosipedlarida juda mashhur, ammo Buyuk Britaniya yoki AQShda bunday turdagi velosipedlarni uchratishingiz dargumon.
Naychasiz qurilmaning valfi trubaning bir qismiga emas, balki to'g'ridan-to'g'ri jantga ulangan.
Agar sizda yuqoridagi rasmda ko'rsatilganidek, Schrader tipidagi valfingiz bo'lsa, unda siz qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa chang qopqog'ini (agar mavjud bo'lsa) olib tashlashdir.
Shinani shinaning yon devorida ko'rsatilgan minimal va maksimal qiymatlar oralig'ida puflang va keyin nasosni chiqarib oling. Ishingiz tugadi!
Agar sizning velosipedingizda shunday Presta klapan bo'lsa, avvalo plastik valf qopqog'ini (o'rnatilgan bo'lsa) olib tashlashingiz kerak.
Endi siz tanlagan nasosning boshini ochiq valfga ulang va shinani shinaning yon devorida ko'rsatilgan minimal va maksimal bosim oralig'ida puflang.
Agar siz quvursiz qurilma yoki ichida plomba moddasi bo'lgan quvur moslamasidan foydalansangiz, nasosning tiqilib qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun qo'shimcha choralar ko'rishga arziydi.
Vana pastki qismida bo'lishi uchun g'ildirakni aylantiring va uni bir necha daqiqaga qoldiring, shunda har qanday plomba drenajlanadi.
G'ildirakni vana tepada bo'lishi uchun aylantiring va keyin shinani puflang. Bu shilimshiqni hamma joyda püskürtülmesini oldini olish uchun shinalarni o'chirishda ham amal qiladi.
Agar sizda faqat bitta turdagi nasos bo'lsa, mahalliy paletli nasos sotib oling, chunki u samarali, tez va ishlatish uchun qulay.
Biroq, yo'lda bo'lganingizda qo'shimcha mini nasosdan foydalanish juda foydali ekanligiga shubha yo'q - aks holda teshilib qolsangiz, yo'l chetida qolib ketishingiz mumkin.
Bizda allaqachon sizning ehtiyojlaringiz uchun eng yaxshi velosiped nasosini tanlashga yordam beradigan qo'llanma mavjud, ammo bu erda siz ko'rib chiqishingiz kerak bo'lgan ba'zi takliflar mavjud.
Paletli nasoslar uchun hech qanday cheklovlar yo'q. Ularning barchasi asosan bir xil ishni bajaradi va ba'zilari boshqalardan ko'ra ko'proq rivojlangan his qiladilar.
Hamyonbop Park Tool PFP8 dan o‘ta qimmat Silca Pista Plusgacha har doim o‘z ehtiyojlaringizga mos mahsulotni topishingiz mumkin.
Yuborilgan vaqt: 2021 yil 16-sentabr
