Lagrange qulflari va to'g'onni qayta qurish, qayta ochish|2020-11-10

AECOM Shimmick xodimlariga Lagrange Locks va to'g'onning suvsizlantiruvchi qulf kamerasini qayta qurish uchun 90 kun vaqt bor edi. Lagrange qulflari va to'g'onlarini qayta qurishning so'nggi haftalarida beton quyish uchun ikkita kran barjasi ishlatilgan. 1939 yilda AQSh armiyasi muhandislar korpusining Lagranj qulflari va to'g'oni Illinoys shtatining Beardsvill yaqinidagi Illinoys daryosida, Illinoys Missisipi daryosi bilan to'qnashadigan joydan shimolda qurib bitkazildi. Bu janubdagi barcha nuqtalarga tovarlar oqimi uchun asosiy transport nuqtasidir. Buyuk loydan. 81 yillik xizmatdan so'ng, 1986 va 1988 yillarda kichik ta'mirlar bilan, o'tgan yili AECOM Shimmick 117 million dollarlik restavratsiyani boshlaganida, 600 futlik qulf va to'g'on muddati tugagan edi. "LaGrange Major Rehab/Major Maintenance - Rok-Aylend okrugi tomonidan amalga oshirilgan eng yirik yagona qurilish shartnomasidir", dedi polkovnik Stiven Sattiger, USACE Rok-Aylend okrugi qo'mondoni va okrug muhandisi. "So'nggi 20 yil ichida faqat bitta Rok-Aylend loyihasi oshib ketdi. Lagrange loyihasining hajmi, lekin bu loyiha bir nechta shartnomalarga bo'lingan va amalga oshirish uchun deyarli 10 yil davom etgan, bu Lagrange loyihasidan farqli o'laroq. Grange loyihasidan farqli o'laroq, Lagrange loyihasi asosan bir qurilish mavsumida yakunlanadi. Tez-tez suv toshqini va ekstremal haroratlar va yuqori foydalanish stavkalari qulflangan betonning sezilarli darajada yomonlashishiga va mexanik va elektr tizimlarining ishlashi va ishonchliligini pasayishiga olib keladi.Qulflar hatto eski betonda o't o'sgan. AECOM Shimmick-ga qulfni suvsizlantirish, uning qulflangan yuzini olib tashlash, yangi yig'ma panellarni o'rnatish va mustahkamligi uchun o'rnatilgan zirhli panellar bilan qulf yuzini qayta qurish vazifasi yuklangan. "Korpus qanday tashkil etilgan bo'lsa, bu juda qiyin ish bo'ladi", dedi Olmsted qulflari va to'g'onlarida ishlagan loyiha direktori Bob Uiler. "Yoz yopilishidan oldin biz qulflarni ochdik va endigina bajarayotgan edik. Qulflar atrofidagi qurilish ishlari, bu daryo harakatini buzishi mumkin. 90 kunlik blokirovka va drenaj ishlari iyul oyida boshlangan, biroq AECOM Shimmick ikki yillik loyiha davomida bir nechta blokirovkalarni amalga oshirishi kerak edi. 2019 yilning bahor va yoz oylarida suv toshqini Wheeler va uning jamoasi ish faoliyatini qisqartirish uchun siqish kerakligini anglatardi. 2020-yilning iyulidan oktyabrigacha boʻlgan 90 kunlik oʻchirish oynasi. Bunday qattiq oynada, Uiler bu “ajoyib qiyin” boʻlishini bilishini aytdi. AECOM Shimmick jamoasi mitre eshigini ochish va yopish uchun yangi eshik langar nuqtalarini va yangi dasturlashtiriladigan boshqaruv tizimini o'rnatishi kerak edi. Saytdagi suv toshqini tufayli Korpus an'anaviy gidravlik silindrlarni yangi texnologiya bilan almashtirmoqchi edi. "Ular suv ostiga tushganda, [gidravlik tsilindrlar] sizib chiqadi va bu muammo bo'ladi", dedi Uiler. "Bu xarajat va texnik xizmat ko'rsatish muammosi." Shlangi tsilindrlar o'rniga yangi ko'tarish mexanizmi shpindel texnologiyasiga ega bo'lgan aylanma aktuatordan foydalanadi, u ilgari Qo'shma Shtatlarda qulflarda ishlatilmagan.Dengiz piyodalari korpusi bu texnologiyani lyuklar va torpedo bo'shliqlarini ochish va yopish uchun shpindellardan foydalangan suv osti kemalaridagi qulflar uchun qabul qildi. . Aylanadigan aktuator ishlab chiqaruvchisi Moog batafsil o'rnatish ko'rsatmalarini beradi. Aktuator to'g'ri ishlashi uchun uni amalga oshirish to'g'ri bo'lishi kerak. "Ular an'anaviy tsilindrlarga qaraganda ancha kamroq joy egallaydi," deydi Uiler. "Biz aylanma aktuator o'rnatilgan mil va shpallarni o'lchaganimizda, u dyuymning mingdan bir qismigacha bo'lishi kerak - asosan qulflar va to'g'onlarda, Agar u sakkizdan bir dyuym ichida bo'lsa, siz yaxshisiz " Daryo qulfi va to'g'onining ixcham izidagi og'ir uskunalar quruqlikdagi 300 tonnalik kranni, yuqori oqimdagi 300 tonnalik kranni va quyi oqimdagi 300 tonnalik kranni o'z ichiga oladi. parda va qulfning.150 tonnalik kran daryo devoridan tashqaridagi barjada, 60 tonnalik ikkita kran kabinada joylashgan. Quruqlik devorida ikkita 130 tonnalik va 60 tonnalik kran mavjud. Ushbu kranlar zanjirli pochtani, shuningdek, qulf devorlari uchun yangi betonni joylashtirish uchun ishlatiladi va kranlar chelaklar yordamida joylashtiriladi. AECOM Shimmick xodimlari uch yarim oy ichida 200 000 soat ishlagan. Eng yuqori cho'qqisida og'ir uskunalarni muvofiqlashtirish va aloqa 600 fut uzunlikdagi va 110 futlik qulflangan xonada oltita 10 soatlik ikki smenada ishlaydigan 286 nafar xodimni o'z ichiga olgan. "Biz qulfning har ikki tomonidan pastga ishlaymiz," dedi Uiler. "Ikkala tomon bir vaqtning o'zida. Bu ajoyib. Bizda bularning barchasini oldindan rejalashtiradigan ajoyib rejalashtirish tizimi mavjud. Bu Lean-ga o'xshaydi, lekin ko'proq e'tiborni qaratadi. dala va hunarmandchilik ishchilarini jalb qilish va har kuni fikr-mulohazalarni taqdim etish. La Crosse, Viskonsin shtatidagi suv osti qurilishi uchun subpudratchi JF Brennan dengiz rejalari va g'avvoslarni taqdim etdi. Uilerlar, ular tozalanishi va olib tashlanishi kerak bo'lgan ichki qismdagi tirqishlarga sho'ng'ishlari kerakligini aytdi. Barcha ifloslanish klapanlari ham ta'mirlanishi kerak. 1939 yilda to'g'on uchun qattiq suv o'tkazgich bor edi. chuqurlashtirish va tozalash. Brennan va AECOM Shimmick uni boshqa ishlamasligi va yuk tashish uchun javobgar bo'lmasligi uchun uni beton bilan to'ldirishdi. Zamonaviy tozalash tizimlari yangi boshqaruv tizimi bilan jihozlangan. "Siz odatdagidek qolib bor joyga beton quya olmaysiz, keyin uni uchta ekran chizig'iga qo'ying va tugating. Bu juda aniq bo'lishi kerak ", dedi Uiler. "Keyin, ankrajdan tuzilma tizimi Biz uni kesib tashladik, keyin langar bilan taxminan 6 futni burg'uladik, konstruksiyani o'rnatdik va bu mini milni o'rnatdik va uni Strukturaviy tarzda bog'lab qo'ydik, so'ngra unga aylantiruvchi mexanizmni o'rnatdik. - odatda elektr stantsiyasida qiladigan ish, lekin tashqi tomondan qulfning o'rtasida." 90 kunlik muddat ichida barcha qulflarni tugatganiga qaramay, AECOM Shimmick loyihani o'z vaqtida yakunladi va Illinoys daryosi oktyabr oyi o'rtalaridan beri barja tashish uchun ochiq. Illinoys daryosi bo'ylab sakkizta qulf va to'g'ondan beshtasi qurib bitkazildi.