qo'lda quvvat standarti ikki tomonlama eshik valfi

Jiddiy yong'inlarni tezda nazorat qilish va o'chirish yong'in bo'limi amalga oshirishi mumkin bo'lgan eng samarali hayotni saqlab qolish harakatidir. Xavfsiz va samarali yong'inni o'chirish suvni talab qiladi - ba'zan katta miqdorda suv - va ko'plab jamoalarda suv yong'in gidrantlari bilan ta'minlanadi. Ushbu maqolada men yong'in gidrantlaridan samarali foydalanishni cheklaydigan ko'plab shartlarni aniqlayman, yong'in gidrantlarini to'g'ri sinovdan o'tkazish va yuvish usullarini tushuntiraman, suv ta'minoti shlangining umumiy amaliyotini tekshiraman va dvigatel kompaniyalariga yordam berish uchun ko'plab maslahatlar va takliflar beraman. quyidagi holatlarda turli ish sharoitlari uchun ishonchli suv ta'minotini ta'minlang. (Yong'in gidrantlari nomenklaturasi, dizayn xususiyatlari va amaldagi standartlarni mukammal ko'rib chiqish uchun Pol Nussbickelning 1989 yil yanvaridagi "Yong'in gidrantlari" ning "Yong'in gidrantlari" ga qarang.) Davom etishdan oldin uchta fikrni eslatib o'tish kerak. Avvalo, maqola davomida men dvigatel (nasos) uskunasini haydash va nasosni ishlatish uchun mas'ul bo'lgan o't o'chiruvchilarni "dvigatel kompaniyasining haydovchilari" yoki oddiygina "haydovchilar" deb nomlayman. Ko'pgina bo'limlarda bu shaxs "muhandis" yoki "nasos operatori" deb ataladi, ammo deyarli barcha holatlarda bu atamalar sinonimdir. Ikkinchidan, yong'in gidrantini sinash, yuvish va ulashning to'g'ri usullarini muhokama qilganda, men bu ma'lumotni to'g'ridan-to'g'ri haydovchiga yuboraman, chunki bu odatda uning javobgarligi. Biroq, ba'zi bo'limlarda uzoqdan yong'inga qarshi gidrantlardan yong'inga ta'minot liniyalari yotqizilgan va buyurtma bo'yicha ulanish va zaryadlashni amalga oshirish uchun bitta a'zo qoldirilgan. Shikastlanishning oldini olish va uzluksiz suv ta'minotini ta'minlash uchun bu shaxs haydovchi kabi bir xil sinov va yuvish tartib-qoidalariga rioya qilishi kerak. Uchinchidan, shahar atrofidagi hududlar endi shahar jinoyati va vandalizmdan ta'sirlanmaydi va bir nechta jamoalar asosiy xizmatlarga ta'sir qiladigan byudjet taqchilligiga duch kelmaydi. Shahar ichidagi ishlarda uzoq vaqtdan beri yong'inga qarshi gidrantlarning mavjudligiga ta'sir qilgan muammolar hozir hamma joyda. Yong'in gidrantlarining suv ta'minoti manbai sifatida samaradorligini uchta toifaga bo'lish mumkin: Suv gidrantlarining suv quvurlari hajmi va qarishi cheklangan, buning natijasida mavjud suv va statik bosim kamayadi; va mening maqsadim birinchi va uchinchi turdagi muammolarni o'rganish bo'lsa-da, ikkinchi turdagi masalalarning muhimligini ta'kidlashim kerak. Suv quvurlari hajmi va / yoki oqim sinovi ma'lumotlarini tushunish avtohalokatdan oldin rejalashtirish va dvigatel kompaniyasining samarali ishlashining muhim qismidir. (Qarang: Glenn P. Korbet, yong'inga qarshi muhandislik, 1991 yil dekabr, 70-betning "Yong'in oqimini sinovdan o'tkazish"). 500 gpm dan kamroq oqim tezligi ishdagi qiyinchilik va yong'in oqimining etarli darajada sodir bo'lishining oldini olish uchun aniqlanishi kerak. Bundan tashqari, quyidagi o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan yong'in gidrantlarining joylashishiga e'tibor qaratish lozim: ular o'lik tarmog'ida joylashgan, maxsus aksessuarlar talab qiladi, faqat 212 dyuymli nozullarni o'z ichiga oladi va ular suv toshqinlarida joylashganligi sababli drenajlardan foydalana olmaydi. yoki er osti suvlari darajasi yuqori bo'lgan hududlar. Noto'g'ri tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish, ruxsatsiz foydalanish va buzg'unchilik natijasida yuzaga keladigan eng ko'p uchraydigan muammolar quyida keltirilgan: Ishlamaydigan ishlaydigan tayog'i yoki ishlaydigan gayka jiddiy shikastlangan, shuning uchun yong'in gidrantining kalitini ishlatib bo'lmaydi; Ko'pgina jamoalarda mahalliy suv boshqarmasi muntazam ravishda yong'in gidrantlarini tekshiradi va ularga xizmat ko'rsatadi. Bu yong'inga qarshi bo'linmani yong'in gidrantining normal ishlashini ta'minlash uchun o'zini tekshirishdan ozod qilmaydi. Dvigatel kompaniyasi xodimlari vaqti-vaqti bilan yong'inga qarshi gidrantni eng katta ko'krak qafasidan (an'anaviy ravishda "bug 'ulagichi" deb ataladi) olib tashlash va qoldiqlarni olib tashlash uchun barrelni yaxshilab yuvish orqali yong'in gidrantini tekshirishlari kerak. Buni odat qilish uchun signalga javob berish, mashqlar va boshqa ochiq havoda mashg'ulotlar paytida bunday testlarni bajaring. Qopqoq bo'lmagan yong'in gidrantlariga alohida e'tibor bering; bochkaga parchalar qo'yilgan bo'lishi mumkin. Yangi o'rnatilgan yong'in gidrantlarini yaxshilab yuvib tashlang, magistral quvur va ko'targichda tiqilib qolgan toshlar nasos va jihozlarga zarar yetkazmasligi uchun. Quyida yong'in gidrantlarini sinovdan o'tkazish va yuvish uchun xavfsizlik usullari haqida ba'zi asosiy fikrlar keltirilgan. Birinchidan, qopqog'i mahkam o'rnashgan o't o'chirish gidrantida, qopqog'ini olib tashlashdan oldin yong'in gidrantining yopilganligiga ishonch hosil qiling. Ikkinchidan, yong'in gidrantidagi eng katta ko'krakdan qopqoqni olib tashlang va barcha singdirilgan qoldiqlarni olib tashlashni ta'minlash uchun teshikdan yuvib tashlang. Uchinchidan, qochqinning oldini olish uchun yoki, eng muhimi, yong'inga qarshi gidrant ochilganda, qopqoqni zo'ravonlik bilan uchib ketishining oldini olish uchun boshqa qopqoqlarni mahkamlash kerak bo'lishi mumkin. To'rtinchidan, yuvish paytida doimo yong'in gidrantining orqasida turing. Shubhasiz, sizning oldingizda yoki yoningizda turish juda nam bo'lishi mumkin; lekin yong'in gidrantining orqasida turishning eng muhim sababi shundaki, yong'in gidrantining bochkasi yoki ko'targichida qamalgan toshlar va shishalar katta bosim ostida majburlanadi, ko'krak orqali u xavfli o'qga aylanadi. Bunga qo'shimcha ravishda, yuqorida aytib o'tilganidek, qopqoq portlashi va shikastlanishga olib kelishi mumkin. Yana bir muhim nuqta, yong'in gidrantini samarali yuvish uchun ishlaydigan valfni ochish darajasi bilan bog'liq. Haydovchi o‘t o‘chirish gidrantini bir necha marta ochib, suvning katta bosim ostida qopqog‘i ochilmagan ko‘krakdan oqib o‘tishiga imkon berganini kuzatdim. Bu yuqori bosim alyuminiy qutilar, shisha va plastik butilkalar, selofan konfet o‘ramlari va boshqa qoldiqlarni nozul sathidan yuqoriga surib, ularni bochkadan chiqarib yuborishiga yo‘l qo‘ymaydi. Keyin haydovchi o‘t o‘chirish kranini yopdi, so‘rg‘ich trubkasini ulab, yana o‘t o‘chirish kranini ochdi va suv nasosini to‘ldirdi. To'satdan - odatda yong'in zonasiga kiradigan birinchi tutqich kabi - yuvilmagan qoldiqlar assimilyatsiya chizig'iga kirganda suv oqadi. Hujum chizig'i zaiflashdi, bu esa nozul xodimlarining yo'nalishini tezda o'zgartirishiga olib keldi; qabul qilish bosimi nolga tushganda, haydovchi darhol vahima qo'zg'atdi. To'g'ri yuvish usuli yong'in gidrantini bir necha marta ochishni, bir necha daqiqa kutishni va keyin bo'shatilgan suv ko'krak teshigining yarmini to'ldirguncha o't o'chirish gidrantini yopishni o'z ichiga oladi (64-betdagi rasmga qarang). Vandalizmning o'zi yong'in gidrantlarini qisman yoki to'liq o'chirib qo'yishi mumkin. Men tez-tez qopqoqsiz yong'in gidrantlari, etishmayotgan iplar (ko'pincha 212 dyuymli nozullarda), vana qopqoqlari yoki olinadigan troyniklarda murvatlar etishmayotgan, ruxsatsiz foydalanish tufayli eskirgan ishlaydigan yong'oqlarga duch kelaman, ular faqat qalamlardan yaxshiroq Diametri biroz kattaroq. , kapot yorilib ketgan, qishda ruxsatsiz foydalanish tufayli bochka muzlab qoladi, yong'inga qarshi gidrant ataylab ag'dariladi, hatto ba'zan butunlay yo'qoladi. Vandalizmga qarshi kurash choralari. Nyu-York shahrida yong'in gidrantlariga to'rtta asosiy turdagi vandalizm moslamalari o'rnatilgan. Ushbu qurilmalarning har biri ishlashi uchun maxsus kalit yoki asbob talab qilinadi, bu esa haydovchining ishini yanada murakkablashtiradi. Ko'pgina hollarda, bitta yong'in gidrantida ikkita qurilma mavjud - bitta qurilma qopqoqni olib tashlashning oldini olish uchun ishlatiladi, ikkinchi qurilma esa ishlaydigan gaykani ruxsatsiz foydalanishdan himoya qilish uchun ishlatiladi. Aksariyat jamoalarda yong'in gidrantini ishga tushirish uchun zarur bo'lgan yagona vositalar yong'in gidrantining kaliti va bir yoki ikkita adapterdir (milliy standart Storz adapterlari, sharli klapanlar yoki eshik klapanlari va to'rt tomonlama o't o'chirish klapanlari eng keng tarqalgan. ). Ammo vandalizm avj olgan va yong'in gidrantiga texnik xizmat ko'rsatish shubhali bo'lgan shahar markazida ko'plab boshqa vositalar kerak bo'lishi mumkin. Bronksdagi motor kompaniyasida 14 turdagi - ha, yong'in gidrantidan suv olish uchun 14 xil kalitlar, qopqoqlar, vilkalar, adapterlar va boshqa asboblar mavjud. Bu haqiqiy ulanish uchun zarur bo'lgan turli o'lchamdagi va turdagi assimilyatsiya va ta'minot shlanglarini o'z ichiga olmaydi. Odatda, mustaqil ravishda ishlaydigan bitta dvigatel kompaniyasi yoki muvofiqlashtirilgan holda ishlaydigan ikki yoki undan ortiq dvigatel kompaniyalari yong'in gidrantidan suv ta'minotini o'rnatadi. Yagona dvigatelli kompaniya ikkita umumiy shlangni yotqizish usullaridan birini qo'llashi mumkin - to'g'ridan-to'g'ri quvur yoki oldinga yotqizish va teskari yotqizish - yong'in gidrantlaridan suv ta'minotini o'rnatish. To'g'ridan-to'g'ri yoki to'g'ridan-to'g'ri yotqizishda (ba'zan "yong'inga gidrant" yotqizish yoki "tandem" ta'minot yotqizish deb ataladi) dvigatel jihozlari yong'inga qarshi bino oldidagi o't o'chirish kraniga joylashtiriladi. Bir a'zo pastga tushib, yong'in gidrantini "qulflash" uchun etarli shlanglarni olib tashladi, shu bilan birga zarur kalitlar va aksessuarlarni olib tashladi. "Yong'in gidranti" xodimlari signal bergandan so'ng, vosita haydovchisi suv ta'minoti shlangi funktsiyasi bilan yong'in binosiga boradi. Keyin yong'in gidrantida qolgan a'zolar yong'in gidrantini yuvib, shlangni ulaydi va haydovchining buyrug'iga binoan ta'minot liniyasini zaryad qiladi. Bu usul mashhurdir, chunki u vosita uskunasini yong'inga qarshi binoga yaqin joylashtirish imkonini beradi va oldindan ulangan tutqichlar va pastki quvurlardan foydalanishga imkon beradi. Biroq, uning bir qator kamchiliklari bor. Birinchi kamchilik shundaki, bitta a'zo yong'in gidrantida qoladi, birinchi tutqichni ishlatish uchun yong'in binosidagi odamlar sonini kamaytiradi. Ikkinchi kamchilik shundaki, agar yong'inga qarshi gidrantlar orasidagi masofa 500 futdan oshsa, suv ta'minoti shlangining ishqalanish yo'qolishi nasosga etib boradigan suv miqdorini sezilarli darajada kamaytiradi. Ko'pgina bo'limlar ikki 212 dyuymli yoki 3 dyuymli chiziqlar to'g'ri miqdorda suv oqimiga ruxsat berishi mumkinligiga ishonishadi; lekin odatda, mavjud suvning faqat kichik bir qismi samarali ishlatiladi. Katta diametrli shlang [(LDH) 312 dyuym va undan katta] yong'in gidrantlaridan yaxshiroq foydalanishi mumkin; lekin u keyingi ikki paragrafda muhokama qilingan ba'zi muammolarni ham keltirib chiqaradi. Oldinga joylashtirishning yana bir kamchiligi shundaki, dvigatel uskunasi yong'inga qarshi binoga yaqin joylashgan va lift uskunasi eng yaxshi holatga etib bormasligi mumkin. Bu, ayniqsa, ikkinchi etuklik zinapoyasi kompaniyasi uchun to'g'ri keladi, bu odatda birinchi etuk dvigatelga teskari yo'nalishda reaksiyaga kirishadi. Tor ko'chalar muammoni yanada kuchaytiradi. Agar dvigatel uskunasining o'zi to'siq bo'lmasa, u holda ko'chada yotgan ta'minot shlangi katta ehtimollik bilan. Zaryadlangan LDH keyingi Ladder Company uskunasiga katta to'siqlarni keltirib chiqaradi. Zaryadlanmagan LDH ham muammolarga olib kelishi mumkin. Yaqinda Nyu-Yorkning Long-Aylend shahridagi qator do'konlarda yong'in sodir bo'ldi va minora narvonlari dvigatel tomonidan yotqizilgan quruq 5 dyuymli arqonni birinchi bo'lib muddati tugagan arqonni bosib o'tishga harakat qildi. Orqa g'ildirakdagi yoriq chetida mufta ushlanib, o't o'chiruvchining oyog'ini yong'in gidrantida sindirib, ta'minot liniyasini yaroqsiz holga keltirdi. Narvon uskunalari va ta'minot liniyalari haqida qo'shimcha eslatma: qiynoq va ustun shlangga tasodifan tushmasligiga ishonch hosil qiling, shuning uchun shlang qisqichi juda samarali bo'ladi. Qarama-qarshi yoki "yong'in-suv" holatida dvigatel uskunasi birinchi navbatda yong'in binosida to'xtatiladi. Agar a'zolar tutqichlardan foydalanishni talab qiladigan yong'inni topsalar, ular yong'in binosi va atrofida joylashtirish uchun nozullar bilan etarli miqdorda shlanglarni olib tashlashadi. Ko'p qavatli binolarda yong'in joyiga "qisqartirmasdan" etib borish uchun etarli miqdorda shlanglarni olib tashlash juda muhimdir. Ko'krak ishchisi, rasmiy yoki boshqa tayinlangan a'zoning signaliga ko'ra, haydovchi keyingi yong'in gidrantiga boradi, uni sinovdan o'tkazadi, uni yuvadi va suv ta'minoti shlangini ulaydi. Agar a'zo jiddiy yong'inga duch kelsa, ular boshqa dvigatel kompaniyasi tomonidan foydalanish uchun yong'in binosidagi ikkinchi tutqichni "qo'yishi" yoki kiruvchi narvon quvurlari yoki minora narvonlarini etkazib berish uchun katta diametrli quvurlarni yotqizishi mumkin. Nyu-York shahri (NY) o't o'chirish boshqarmasi deyarli faqat teskari yotqizishdan foydalanadi (qisqacha "post-cho'zish" deb ataladi). Teskari yotqizishning afzalliklari yong'inga qarshi binoning old va yon tomonlarini ochiq qoldirishni o'z ichiga oladi narvon kompaniya jihozlarini joylashtirish; xodimlardan samarali foydalanish, chunki haydovchi yong'in gidrantining ulanishini alohida bajarishi mumkin; mavjud suv ta'minotidan yaxshiroq foydalanish, chunki vosita yong'in gidrantida. Teskari tartibga solishning kamchiliklaridan biri shundaki, uskunaga asoslangan har qanday asosiy jihozlar, agar yong'in gidranti yong'inga qarshi binoga yaqin bo'lmasa, taktik arsenaldan chiqariladi. Yana bir kamchilik shundaki, uzoq tutqichni yotqizish va yuqori nasosni tushirish bosimiga ehtiyoj bo'lishi mumkin, bu ishqalanish yo'qotilishini kamaytirish uchun har qanday 134 yoki 2 dyuymli quvur liniyasini 212 dyuymli shlang bilan "to'ldirish" orqali bartaraf etilishi mumkin. Ushbu usul, shuningdek, 134 dyuymli yoki 2 dyuymli shlangni ajratish va sharoitlar yomonlashganda va foydalanishni talab qilganda kattaroq tutqichdan foydalanish imkoniyatini beradi. Darvozali yulduz yoki "suv o'g'ri" qurilmasini 212 dyuymli shlangga ulash ko'proq moslashuvchanlikni ta'minlaydi. FDNYda nasosning chiqish bosimini (PDP) xavfsiz va oqilona diapazonda ushlab turish uchun maksimal oltita uzunlikdagi (300 fut) 134 dyuymli shlanglarga ruxsat beriladi. Ko'pgina kompaniyalar faqat to'rtta uzunlikka ega, bu esa talab qilinadigan PDPni yanada kamaytiradi. Teskari yotqizishning yana bir kamchiligi shundaki, u odatda oldindan ulangan tutqichlardan foydalana olmaydi. Garchi bu to'g'ri bo'lsa-da va oldindan ulanish qo'l liniyalarini tezkor joylashtirishga imkon bersa-da, o't o'chirish bo'limi ularga haddan tashqari ishongan va bugungi kunda bir nechta o't o'chiruvchilar qo'l liniyalari hajmini aniq baholay oladilar. Oldindan ulangan chiziqlar bilan bog'liq eng katta muammo "bir o'lcham hammaga mos keladi" yondashuvi bo'lishi mumkin. Quvur liniyasi etarlicha uzun bo'lmaganda, bu yong'inni sug'orishda sezilarli kechikishga olib kelishi mumkin. Agar oldindan ulangan quvur liniyasini kengaytirish uchun oldindan tayyorgarlik ko'rilmasa - bu odatda darvozali yulduzlar va kollektorlardan foydalanish orqali erishiladi - yong'in tezda nazoratdan chiqib ketishi mumkin. Boshqa tomondan, ba'zida oldindan bog'langan chiziq juda uzun. Yaqinda sodir bo'lgan yong'inda birinchi dvigatel yong'in binosi oldida joylashgan edi va yong'in joyiga etib borish va yakka tartibdagi uyni samarali qoplash uchun atigi 100 fut shlang kerak edi. Afsuski, o'zaro yotqizilgan shlang to'shagida amalga oshirilgan ikkita oldindan ulangan quvur liniyasi uzunligi 200 fut edi. Haddan tashqari burilish katta miqdordagi suv yo'qotilishiga olib keldi, bu ko'krak guruhini olovdan majburlash uchun etarli. Ehtimol, eng yaxshi usul har bir dvigatel uskunasini to'g'ri va teskari yotqizish imkonini beruvchi shlang yuki bilan jihozlashdir. Ushbu yondashuv gidrantni tanlashda va apparatni joylashtirishda yuqori darajadagi taktik moslashuvchanlikni ta'minlaydi. Taxminan 1950 yillarga qadar ko'plab dvigatel kompaniyalari shlanglar, armatura va nozullar bilan jihozlangan shlangli avtomobil va nasoslar va assimilyatsiya portlari bilan jihozlangan dvigateldan iborat "ikki qismli" kompaniyalar edi. Shlangi aravasi tortish shnuri uzunligini qisqartirish va uning "avtomobil trubkasi" dan foydalanish narxini ta'minlash uchun yong'inga qarshi binoga yaqin joylashgan bo'ladi. Dvigatel suvni yong'in gidrantidan vagonga etkazib beradi. Hatto bugungi kunda ham uch tomonlama nasoslar deyarli hamma joyda qo'llaniladi va yong'in bo'limining ko'plab suv ta'minoti tartib-qoidalari birinchi dvigatelni yong'inga qarshi bino yaqinida o'rnatishni talab qiladi, agar yong'in gidranti yaqin bo'lmasa, ikkinchi dvigatel yong'in gidrantiga ulangan va birinchisini ta'minlaydi. . Suv ta'minoti tizimini qurish uchun ikkita dvigatel kompaniyasidan foydalanishning asosiy afzalligi - oldindan ulangan tutqichlarni tezkor joylashtirish uchun birinchi dvigatelni yong'in binosi yaqinida joylashtirishdir. Ko'pgina yong'in bo'linmalarida xodimlarning eng past darajasi bo'lganligi sababli, qo'l chizig'ining uzunligi imkon qadar qisqa bo'lishi kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, uzoq javob masofasi tufayli, ko'plab yong'inga qarshi hujum operatsiyalari ijobiy suv ta'minotini o'rnatish uchun ikkinchi to'g'ri keladigan dvigatel kelguniga qadar kuchaytirgichli suv bilan boshlanadi. To'g'ridan-to'g'ri yoki oldinga yotqizish bo'yicha ushbu usulning afzalligi shundaki, hidrant oralig'i 500 futdan oshib ketganda, ikkinchi dvigatel suvni birinchi dvigatelga etkazib berishi va ta'minot liniyasidagi har qanday ishqalanishni yo'qotish cheklovlarini engib o'tishi mumkin. Katta kalibrli shlanglardan foydalanish suv ta'minoti operatsiyalari samaradorligini yanada oshiradi. Yong'in o'chirish binosining balandligi yong'in gidrantidan balandroq va statik bosim zaif bo'lsa, bu usul juda tepalikli joylarda ham foydali bo'ladi. Suv ta'minotini yo'lga qo'yish uchun ikkita dvigatel kompaniyasining hamkorligini talab qilishi mumkin bo'lgan boshqa holatlar quyidagilardir: Suv ta'minoti tizimini o'rnatish uchun ikkita dvigatel kompaniyasi tomonidan qo'llaniladigan haqiqiy tartiblar ko'cha sharoitlariga, narvon kompaniyalarining yong'inga kirishiga bog'liq bo'ladi. bino va har bir dvigatelning javob yo'nalishi. Quyidagi variantlar mavjud: Ikkinchi foydalanish dvigateli birinchi foydalanish dvigateli tomonidan yong'in gidrantiga qulflangan ta'minot liniyasini olishi, ulanishi va zaryadlashi mumkin; ikkinchi muddati o'tgan dvigatel birinchisidan o'tishi va yong'in gidrantiga joylashtirilishi mumkin; ikkinchisi Muddati tugagan vosita ko'chadagi birinchi dvigatelga qaytarilishi va yong'inga qarshi gidrantga joylashtirilishi mumkin; yoki vaqt va masofa ruxsat etilsa, ta'minot liniyasi qo'l bilan cho'zilishi mumkin. Bitta manbadan uzluksiz suv ta'minotini o'rnatish uchun ikkita dvigatel kompaniyasidan foydalanishning eng katta kamchiligi shundaki, bu suv bilan ta'minlangan barcha tuxumlarni bitta savatga solib qo'yish bilan tengdir. Mexanik nosozliklar, assimilyatsiya liniyasining tiqilib qolishi yoki yong'inga qarshi gidrantning ishdan chiqishi holatlarida suv ta'minoti ortiqcha bo'lmaydi, chunki alohida dvigatel kompaniyalari o'zlarining yong'inga qarshi gidrantlarini tuzatadilar. Mening taklifim shundaki, agar uchinchi dvigatel odatda tizimli yong'in signalizatsiyasiga tayinlanmagan bo'lsa, iltimos, iloji boricha tezroq so'rang. Uchinchi dvigatel yong'inga qarshi bino yaqinidagi boshqa yong'in gidrantida joylashgan bo'lishi kerak va kerak bo'lganda tutqichlarni tezda joylashtirishga yoki favqulodda ta'minot liniyalarini ta'minlashga tayyor bo'lishi kerak. Odatda, qanday turdagi suv ta'minoti protsedurasidan qat'i nazar, yong'in gidranti yong'inga qarshi bino yaqinida joylashgan bo'lsa, uni hisobga olish kerak. Bu, odatda, birinchi dvigatelni quvvatlantirish uchun ikkinchi dvigatelga bo'lgan ehtiyojni yo'q qiladi va ikkinchi dvigatelning o'z yong'in gidrantini topishi uchun vaqtni bo'shatadi va shu bilan suv ta'minotining ortiqcha qismini ta'minlaydi. O'z yong'inga qarshi gidrantni ishlatishdan oldin, muddati tugaydigan ikkinchi dvigatel birinchi o't o'chirish gidrantida "yaxshi" o't o'chirish gidrantiga ega ekanligiga ishonch hosil qilishi kerak va uzluksiz suv ta'minotisiz quruqlikka tushmasligi kerak. Dvigatel kompaniyasining mansabdor shaxslari va/yoki haydovchilar o'rtasidagi aloqa muhim ahamiyatga ega. Afzal dvigatel kompaniyasi tomonidan tanlangan yong'in gidranti, haydovchi va burg'ulash qurilmasini xavf ostiga qo'ymaslik uchun yong'in binosiga imkon qadar yaqin bo'lishi kerak, lekin juda yaqin emas. Yetib kelganda rivojlangan yong'inlar uchun pastki quvurlardan foydalanish foydali bo'lishi mumkin; shu bilan birga, qulab tushgan maydonning potentsial hajmi va radiatsion issiqlik masalalarini hisobga olish kerak. Boshqa xavf-xatarlar orasida og'ir tutun va tushib ketgan shisha kiradi, bu esa jiddiy jarohatlarga olib kelishi va shlanglarni kesishi mumkin. Ko'pgina yong'inlarda qulash va yorqin issiqlik xavfi yo'q. Shu sababli, yong'in gidrantini tanlashda e'tiborga olinadigan yagona narsa - yong'inga erishish uchun zarur bo'lgan shlanglar soni va lift uskunasining yong'inga qarshi binoga muammosiz kirishi zarurati. Ko'chalar tor yoki to'xtab turgan mashinalar bilan gavjum bo'lsa, dvigatel kompaniyasining joylashuvi qiyinchilik tug'dirishi mumkin. Dvigatel haydovchisi o'z uskunasini narvon uskunasiga yaqinlashmasdan qanday qilib uzoqroq tuta oladi va baribir dastani olovda tez va samarali joylashtirishga yordam beradi? Bu savolga javob ikkita bog'liq fikrni o'z ichiga oladi - ishlatiladigan nasosning maxsus assimilyatsiya porti va mavjud assimilyatsiya ulanishining uzunligi va turi (shlang). Ko'pgina zamonaviy dvigatellar eshikli old assimilyatsiya bilan jihozlangan. "Yumshoq korpus" ning bir qismi odatda darhol foydalanish uchun oldindan ulanadi. (Ba'zi assimilyatsiya qurilmalari oldingi assimilyatsiya yoki qo'shimcha assimilyatsiya qilish o'rniga orqadan assimilyatsiya qilish bilan jihozlangan.) So'ruvchi shlangni oldindan ulash muammo bo'lmasa-da, uning qulayligi tufayli har doim old assimilyatsiya qilish tendentsiyasi bo'lishi mumkin. Tor ko'chalarda oldingi so'rg'ichdan foydalanish odatda dvigatel haydovchisidan o'z uskunasining "burnini" yong'in gidrantiga kiritishni talab qiladi, ko'chani to'sib qo'yadi va keyinroq keladigan uskunaga zarar etkazadi. Yumshoq assimilyatsiya shlangining kesimi qanchalik qisqa bo'lsa, muammo shunchalik katta bo'ladi. Dvigatel ideal holatda bo'lmasa, yumshoq assimilyatsiya shlanglarining qisqa uzunligi ham kamdan-kam hollarda bo'lishi mumkin bo'lgan burmalarga ega. Haydovchi o'z qurilmasida mumkin bo'lgan joylashishni aniqlash imkoniyatlarining o'lchamiga qarab har qanday assimilyatsiya portidan foydalanishga tayyor bo'lishi kerak. 1000 gpm va undan yuqori bo'lgan nasoslar katta (asosiy) assimilyatsiya portlari va har bir tomonida 212 yoki 3 dyuymli eshikli kirish joylariga ega. Yon assimilyatsiya samarali bo'ladi, chunki ular dvigatel uskunasini yong'in gidranti yonida parallel ravishda to'xtashga imkon beradi, ko'chani tozalaydi. Yumshoq assimilyatsiya o'rniga yarim qattiq assimilyatsiya aloqasi ishlatilsa, burilish muammosi bo'lmaydi. Agar sizda yarim qattiq assimilyatsiya shlangi bo'lmasa, burilishni kamaytirish uchun yong'in gidrantining orqa tomoniga yumshoq assimilyatsiya shlangini o'rashni o'ylab ko'ring. Yumshoq assimilyatsiya shlangi bunga imkon beradigan darajada uzun bo'lishi kerak. Yon assimilyatsiya qilishda e'tiborga olinadigan yana bir narsa shundaki, yon assimilyatsiya porti yopilmagan. Kamida ikki marta oldingi assimilyatsiya klapanini ochmoqchi bo'lganimda, nasos panelidagi boshqaruv g'ildiragini aylantirganimda, darvoza va boshqaruv g'ildiragi orasidagi tishli novda bo'shashib, oldingi so'rg'ichni yaroqsiz holga keltirdi. Yaxshiyamki, bunday holat hech qachon tanqidiy vaziyatlarda sodir bo'lmagan. Darvozali kirishlarni e'tiborsiz qoldirmang; ular yumshoq yoki yarim qattiq assimilyatsiya ulanishlaridan foydalanishga to'sqinlik qiladigan qor ko'chkilari, avtomobillar va axlat yong'inga qarshi gidrantlarni to'sib qo'yganda juda qimmatli bo'lishi mumkin. Bunday hollarda yong'in gidrantiga etib borishga yordam berish uchun 3 dyuym yoki undan kattaroq shlangdan iborat bo'lgan 50 fut uzunlikdagi "uchuvchi sim" ni olib yurish mumkin. Katta yong'inlarda tez-tez sodir bo'ladigan bosim bilan bog'liq muammolar paydo bo'lganda, bir nechta signalizatsiya dvigatellari kompaniyalari yumshoq yoki yarim qattiq assimilyatsiya shlangining qulashi xavfini bartaraf etish uchun qattiq assimilyatsiya shlangining bir qismini yong'in gidrantiga ulashlari kerak. Bug 'konnektorlarini ishlatishdan tashqari, 212 dyuymli yong'in gidrantining ko'krak qafasiga balli vana yoki eshik valfini ulashni o'ylab ko'ring. Keyin qo'shimcha quvvatni ta'minlash uchun suv ta'minoti shlangini eshikli kirish joyiga ulashingiz mumkin, bu bo'sh binolarda yong'in sodir bo'lganda, ulangan yoki yaqin joylashgan yog'och binolarda va "soliq to'lovchilar" ning katta maydonlarida foydali bo'lishi mumkin. Gidrantlar bir-biriga yaqin joylashgan yuqori qiymatli joylarda bitta dvigatel ikkita gidrantga ulanishi mumkin. Ba'zi shaharlarda hali ham yuqori bosimli suv ta'minoti tizimi mavjud bo'lib, bu ikkita dvigatelga o't o'chirish gidrantini ulashga imkon beradi. Qishda, qor va muzlashning oldini olish uchun barcha ochiq assimilyatsiya shlangi bo'g'inlarini alyuminiy folga bilan qoplashni o'ylab ko'ring, bu shlangni yopishi yoki ayol aylanadigan bo'g'inlarning erkin aylanishiga to'sqinlik qilishi mumkin. FDNY Engine Company 48 kompaniyasining katta haydovchisi birinchi dvigatel haydovchisining konstruktiv yong'in sodir bo'lgan joyidagi birinchi ikki daqiqalik tajribasini tavsiflashda "ikki daqiqalik dahshat" atamasini kiritdi. Ikki daqiqa ichida (yoki undan kam) haydovchi dvigatel uskunasini yong'in gidrantining yoniga qo'yishi, yong'in gidrantini sinab ko'rish va yuvish, assimilyatsiya shlangini ulash, nasosga suv quyish va tutqichni chiqarish eshigiga (yoki) ulashi kerak. ulangan shlang to'shagi shlangdan chiqarilgan) va nasos yoqilganligiga ishonch hosil qiling. Umid qilamanki, bu vazifalarning barchasi politsiya xodimi suv chaqirgunga qadar tugaydi. Haydovchi sifatida siz hech qachon xohlamaydigan taxalluslardan biri "Sahara". Agar bu etarli mas'uliyat bo'lmasa, unda yuqorida tavsiflangan ikki daqiqa shahar ichkarisida yanada dahshatliroq bo'ladi, chunki javob topish uchun to'rtta muhim savol bor: 3. Agar yong'in gidranti tik va mustahkam bo'lsa, sinov paytida suv oqadimi? yoki u buziladi yoki muzlaydimi? 4. Yong'in gidranti to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, assimilyatsiya shlangini ulash uchun mos vaqt ichida qopqoqni olib tashlash mumkinmi? Yong'in gidrantlari katta zarar ko'rgan hududlarda duch keladigan qiyinchiliklarni va nima uchun bu to'rtta masala juda muhimligini yaxshiroq tushunish uchun quyidagi uchta voqeani ko'rib chiqing. Ish xonadonidagi yong‘in tufayli band bo‘lgan Janubiy Bronks Dvigatel kompaniyasining haydovchisi birinchi bo‘lib harakat qildi. Tutqichni uzaytirish uchun yong'in o'chirish binosi oldida to'xtaganidan so'ng, u blok bo'ylab yong'in gidrantini topishda davom etdi. U topgan birinchi “o‘t o‘chirish gidranti” aslida o‘t o‘chirish gidranti emas, yerdan chiqib turgan pastki chelak edi – o‘t o‘chirish gidrantining o‘zi butunlay g‘oyib bo‘lgan edi! U qidiruvni davom ettirar ekan, u topgan navbatdagi o‘t o‘chirish gidranti yonboshida yotibdi. Nihoyat, u o't o'chirish binosidan deyarli bir yarim blok narida tik turgan o't o'chirish gidrantini ko'rdi; xayriyatki, u samarali ekanligini isbotladi. Uning kompaniyasidagi boshqalar bir necha kun davomida shlangni qancha vaqt to'kib tashlashlari va qayta o'rashlari kerakligi haqida shikoyat qilishdi, ammo haydovchi o'z ishini qildi va o'ta qiyinchiliklarga duch kelganida uzluksiz suv ta'minotini ta'minladi. Bronksning shimoli-sharqidan kelgan katta haydovchi kelganida, u xususiy uyning birinchi qavati old oynasida jiddiy yong'in chiqqanini payqadi. Yaqin atrofdagi piyodalar yo‘lagida yong‘inga qarshi gidrant o‘rnatilgan bo‘lib, uni tez va oson ulash mumkin. Ammo tashqi ko'rinish aldamchi bo'lishi mumkin. Haydovchi kalitni ishlaydigan gaykaga qo'ydi va uni dastagi bilan ochdi va butun yong'in gidranti bir tomonga tushib ketdi! Ammo navbatdagi o‘t o‘chirish gidrantiga borishdan oldin u ko‘chma radio orqali o‘z mansabdor shaxslariga suv ta’minotida kechikish bo‘lishi haqida xabar berdi (va yordam kerak bo‘lsa, ikkinchi marta kelishi kerak bo‘lgan dvigatel kompaniyasini xabardor qildi). Har qanday kechikishlar yoki boshqa muammolar haqida xabar berishdan tashqari, bosimli idishdagi suv qo'l tasmasi bilan ta'minlanganda, mansabdor shaxslar yoki nozullar jamoasi bu faktdan xabardor bo'lishi kerak. Gidrant suvi mavjud bo'lgandan so'ng, bu ma'lumot amaldorlar va nozullar guruhiga ham etkazilishi kerak, shunda ular o'z strategiyasini mos ravishda o'zgartirishi mumkin. Yana bir nuqta bor: yaxshi haydovchilar ish paytida, yong'in gidrantida suv etishmasa, xavfsizlik chorasi sifatida har doim to'liq quvvatlantiruvchi tankni saqlab turishadi. Yong'in gidrantining bug'li idishining ulanishidan katta qopqoqni olib tashlashga harakat qilishda tez-tez duch keladigan qiyinchiliklarni ko'rsatish uchun shaxsiy misol keltiraman. Vandalga qarshi qurilma va qopqoq joyida qotib qolgan yoki muzlab qolganligi sababli, kompaniyamiz haydovchilari har bir qopqoqni urish uchun ko'pincha balyozdan foydalanadilar va bir nechta shiddatli zarbalar ishlatadilar. Qopqoqni shu tarzda urib, iplar ichida qolgan qoldiqlarni sochadi va qopqoqni odatda osongina olib tashlash mumkin. Bir necha oy oldin menga Yuqori Manxettenda dvigatellar ishlab chiqaruvchi kompaniya ochish topshirildi. Ertalab soat 5:30 larda ko‘p xonadonli uyda yong‘in kelib chiqqani va keyinchalik halokatli yong‘in bo‘lgani sababli biz birinchi bo‘lib jo‘natildi. Odatdagidan tashqari, men kerak bo'lsa, men 8 funtlik maulni turning boshida qurilmaning tanish joyiga qo'ydim. Albatta, men tanlagan yong'in gidrantining qopqog'i kalit bilan qopqoqni olib tashlash uchun bir necha marta urishni talab qildi. Agar balyoz bilan bir nechta zarbalar (yoki boltaning orqa tomoni, agar bolg'a bo'lmasa) olib tashlash uchun qopqoqni etarlicha bo'shatmasa, ko'proq ta'sirga ega bo'lish uchun trubaning bir qismini o't o'chirish gidrantining dastagidan o'tkazing. Kalitning dastagiga tegib, egilib, yorilib ketganini ko'rishni tavsiya etmayman. Yong'in gidrantlaridan samarali foydalanish yong'in sodir bo'lgan joyda uzoqni ko'rish, tayyorgarlik va tezkor fikrlashni talab qiladi. Dvigatel uskunalari turli xil suv ta'minotidagi favqulodda vaziyatlarga javob berish uchun jihozlangan bo'lishi kerak va haydovchilar yong'in aloqasini yaxshilash uchun portativ radiostantsiyalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Dvigatel kompaniyasining ishlashi va suv ta'minoti tartib-qoidalari bo'yicha ko'plab ajoyib darsliklar mavjud; iltimos, ushbu maqolada muhokama qilingan shlanglar va boshqa tegishli mavzular haqida ko'proq ma'lumot olish uchun ular bilan maslahatlashing.