Petrolicious kompaniyasining so'nggi yangiliklarini o'z ichiga olgan haftalik axborot byulletenini olish uchun ro'yxatdan o'ting. Chetda qolmang - did bilan haydaydiganlarga qo'shiling.
Terakota jangchilari qadimgi Xitoyda imperator qabrlarini qo'riqlash uchun qurilgan va chaqirilgan tosh qo'shinlardir. Bu ism chaqqon, chaqqon va oyog'i yengil bo'lgan afsonaviy, qo'rqinchli jangchining tasvirlarini o'z ichiga oladi. San-Fransisko va ko'rfaz hududi va u ko'plab bir xil atributlarga ega va egalari uni Terakota deb atashadi. Biroq, xuddi shu nomdagi stoik haykaldan farqli o'laroq, jangchi deyarli harakat qilmaydi.
Gen Shibayama ko'rfaz hududidagi Porsche ishqibozlari orasida kollektorlar va R-Gruppe a'zolari sifatida o'zlarining kichik armiyasini mashq qilishni yaxshi bilishadi. Gen asosan havo sovutadigan mashinalarning katta kolleksiyasiga ega bo'lib, ularni tez-tez sotib oladi, yangilaydi va tiklaydi, keyin qaror qabul qilishdan oldin ularni haydab chiqaradi. qaysilari uning uzoq muddatli kollektsiyasida saqlash uchun etarlicha o'ziga xosdir.
Uning 1973-yilgi Carrera RS va 1967-yilgi 911S hamda Genning Ferrari 365 GT4 BB avtomobillari ushbu “abadiylik avtomobillari”ga tegishli. U yig‘ishni yaxshi ko‘radi, lekin mashinalar bilan asosiy aloqasi haydovchi. kuniga bir marta.U deyarli har kuni RS va S ni qamchilaydi.
Shuning uchun, uning o'tiradigan vaqti juda ko'p. Hatto zamonaviy 911-dagi ko'pchilik odamlar orqa yo'llarda u bilan birga bo'lolmaydi, lekin uning asosiy zaxirasi, yuqori sifatli, qisqa g'ildirak bazasi avtomobilining g'ildiragi orqasida millar bilan Gen istaydi. kuchliroq, yaxshiroq avtomobillarga ega bo‘lish – uni to‘ldirish uchun qisqa g‘ildirak bazasiga ega avtomobillar bilan shug‘ullanish. O‘zining sevimli 1967 911S ni o‘zgartirishni istamay, ular R Gruppe uslubida yasash uchun to‘g‘ri 911 – asosan Porsche hot rodni topishga kirishdilar. uning do'sti Erik Lind, R Gruppe a'zosi va Sports Purpose Garagedagi Porsche mutaxassisi yordami bilan mos mashina topildi va Terracotta Warrior shakllana boshladi.
Gen avtomobili dastlab 1968 yil 911 tayanch modeli edi. Bir paytlar bu Porsche Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismiga yo'l oldi, faqat uni Sietl va haqiqiy omborxonadan tashqaridagi omborxonada yotgan holda topdi.
Erik Lind tushuntirdi: pMashina aslida Sietl yaqinidagi omborxonada edi. Oldingi egasi uni tormoz ishlamay qolganidan keyin to'xtatib qo'ygan va u deyarli 20 yil o'tirgan. U dastlab Burgundiya edi va u erda va u erda qayta bo'yalgan. Mashinaning orqa chap va old o'ng qismida biroz ko'kargan joylar bor, lekin o'rtacha ob-havo sharoitiga qaramay, u zanglagan va mustahkam emas. Vashingtondagi DG Vintage Coachworks kompaniyasidagi Denni buni biladi, chunki biz u bilan o'tmishda ishlaganmiz, 1972-yilda 911S ni birga restavratsiya qilganmiz, shuning uchun u mashinaning metall, kuzov va bo'yoq ishlariga bosh irg'ab oldi, mashina Celettega o'rnatildi. , darhol tekshirildi, keyin rotisserie portlatib, muhrlab qo'ydi va Denni hamma narsani metall buyumlar qildi.q
Keyinchalik, mashina Kaliforniyaning Livermor shahridagi Erik's Sports Purpose Garage do'koniga jo'natildi. Erik Amerika temiridan tortib yapon importi va dizel yuk mashinalarigacha seriyali issiq rod va moslashtiruvchi bo'lgan. U taxminan sakkiz yil oldin Porsche 914 sotib olgan. va taxminan olti yil oldin o'zining 911 rusumli avtomashinasini olishdan oldin turli xil konfiguratsiyadagi (asosan 944 va 951 modellar) bir nechta boshqa Porsche'larga egalik qilgan. Bu mashina 2018 yilda mahalliy havo sovutgichli issiq rod ehtiyojlarini qondirish uchun Sport Maqsadli Garajni yaratishga turtki bo'lgan. hamjamiyat.Do‘kon asl Porsche katalogi ruhida unumdorlikni oshirishga ixtisoslashgan. Erik va uning biznes sherigi Kreyg barcha mexanik va elektr ishlarini o‘zlarida bajaradilar hamda kuzov va bo‘yoq kabi boshqa loyihalarni boshqaradilar.
Ushbu avtomobilning maqsadi Gen 1967 911S ga o'xshash his-tuyg'ularni berishdir, ammo "ko'proq".
Erik tushuntirganidek, “911R dan ilhomlangan avtomobillar, albatta, ilhom bergan. Biz ba'zi muhim yo'llar bilan bu inshootlardan uzoqlashishni xohladik, lekin, albatta, ro'yxatda yaxshi sabablarga ko'ra narsalar bor edi, masalan, eshiklar, kvartallar, orqa to'xtash joylari Plastik oynalar panellarda va shamollatish teshiklarida ishlatiladi. Biz, shuningdek, kichik pufakchali teshiklari bo'lgan R kabi mahkamlangan shamollatgichlardan foydalanganmiz va orqa plastik to'rtburchaklar ichkariga yopishtirilgan va shamollatilgan, xuddi R kabi. Biz ularni qo'yishni tanladik. Biz uni kesib tashladik va chorak oynaning pastki trimini ushlab turganda, uni yuvib tashladik. oshkora chiroyli rang tanaffus qo'shdi. R ilhomlantirilgan dizaynga muvofiq, biz old va orqa R chiroqlariga Danny qoliplarini shisha tolali old va orqa bamperlarga joylashtirdik.
Jangchi tashqi ko'rinishining eng o'ziga xos qismi uning qalin tusidir, 1955-yilda ishlab chiqarilgan noyob Porsche rangi Terracotta bo'lib, u faqat 356-da bir yil davomida mavjud edi. Qalin bo'yoqdan farqli o'laroq, Gen va Erik Cerakote uchun barcha bezaklarni tanladilar. volfram deb ataladigan rang, chunki ular bu rang eski magniyning koʻrinishiga juda oʻxshaganini his qilishgan. Gʻildiraklar maxsus Group4 Torque Thrust replikalaridir (Toʻqqiz oʻqli skanerdan oʻtkazilgan dastlabki magniy gʻildiraklarining toʻqqiz oʻqli skanerlashi, keyin Group4 standart quloqchalar va oddiy kichikroqlarni qabul qilish uchun oʻzgartirgan. vana novdalari, shuningdek, radial shinalar uchun boncuklar qo'shiladi).
Ichkarida Toni tomonidan Kaliforniyaning Pleasanton shahridagi Acme Auto Upholstery kompaniyasida qayta ishlangan klassik sayohat o'rindiqlari to'plami mavjud. Butun foydalanilgan apelsin to'quv Viskonsin shtatida joylashgan AchtungKraft tomonidan tayyorlangan bo'lib, u haydovchining yon oynasini ham ta'minlaydi. Tasodifiy tekis MOMO rul g'ildiragi va Zuffenhaus’ning qattiq g‘ildiraklari JWest Engineering’ning tishli dastagi ustida joylashgan bo‘lib, Cerakote bilan ishlov berilgan. Eshik panellari va asboblar paneli bezaklari ham qoplangan. Sxemaga rioya qilgan holda, yana bir yoqimli tafsilot rangga mos keladigan takometrdir.
Maxsus maxsus kaput panjarasi Erikning Germaniyadagi do'sti Floriandan Spades Customs bo'limida keltirilgan, lekin quyida haqiqiy partiya ishi. Ajablanarlisi shundaki, bu 1968 yilgi avtomobil ko'chalarda ko'p yillar davomida mashaqqatli foydalanishdan keyin hamon raqamga mos keladigan dvigatel va transmissiyani saqlab qolgan. Kaliforniyaning Auburn shahridagi Holleran Performancega jo'natildi, u erda jangga tayyor edi.Terracotta Warriorning markazida 10,5:1 siqish nisbati va maxsus kameralar bilan kengaytirilgan 2,5 litrli dvigatel joylashgan.
Minimalist ko‘rinishdagi bu tegirmon ichida hamma narsa pichoqlangan, yoritilgan, qoplangan va silliqlangan. Keyingi modeldagi 2,7 boshdan iborat to‘plam tanlangan va ikkita uchqunli shamlarni ishga tushirishga aylantirilgan, shuningdek, ularning yaxshi oqishiga yordam berish uchun portlangan va aralashtiriladi.Jon Holleran ham transmissiya qayta qurildi va LSD oʻrnatildi. Avtomobilning havo olish qismi 45 mm mustaqil gaz kelebeği korpusi bilan oʻzgartirildi. Shisha tolali dvigatel idishi va boshqa armatura mos keladigan tarzda qoplanadi va dvigatel joyini ushlab turish uchun vakuum naychalari va simlar kabi narsalarni yashirish uchun barcha choralar koʻriladi. iloji boricha toza. Estetik va mexanik jihatdan hammasi bu yerda. Yakuniy natija shunchaki raqamlar emas, balki yaxshi xulosa shuki, bu dvigatel endi 8000 rpm tezlikda aylanadi va orqa g‘ildiraklarda ta’sirchan 220 ot kuchi ishlab chiqaradi. Tabiiy aspiratsiyalangan quvvat juda ko‘p. bu o'lchamdagi va og'irlikdagi mashina uchun.
Kapital ta'mirlangan va kuchaytirilgan suspenziya 21/25 Sanders torsion barlari, Elephant Racing PolyBronze vtulkalari, sozlanishi orqa bahor plitalari, Tarrett kamber plitalari, Bilshteyn sport amortizatorlari va RSR uslubidagi sozlanishi rokerlardan iborat. Tormozlash alyuminiy Brembo bilan jihozlangan 23 mm asosiy silindrdan keladi. kaliperlar va PMB Performance ventilyator rotorlari old tomonda, SC-spec ventilyator rotorlar va orqada. Bularning barchasi asfaltga o'tgan davrga mos protektor naqshli yopishqoq Avon CR6ZZ shinalari bilan o'rnatilgan.
p Bu mashina men kutganimdek bo'ldi, - dedi Erik menga, pThe Warrior deyarli hamma joyda silliq momentni yetkazib beradi, har bir vitesda mo'l-ko'l quvvat mavjud j. Yengilroq og‘irlik va qattiqroq suspenziya, ag‘darilishga qarshi panjaralardan kamaytirilgan kuzov rulosi, yopishqoq shinalar, bularning barchasi avtomobilni yanada muvozanatli va ekilgan qiladi. LSD quvvatni kamaytirish imkonini beradi va tormozlar tezligingizni pasaytiradi. U har tomonlama takomillashtirilgan, lekin hali ham 911 qisqa g'ildirak bazasini saqlab qoladi, uni butunlay yo'q qilishga urinish uyat bo'lardi.
Egasi Shibayama Yuan ham xuddi shunday xursand bo‘lib tuyuldi.” Men SWB 911 hot-rodni qurishga qaror qilganimning sababi shundaki, men o‘zimning 1967-yilgi 911S-ni haydashdan juda zavqlanganman. O'sha Porsche eng yaxshi quvvatli avtomobil bo'lib, og'irligi 2100 funt bo'lgan haqiqiy engil vaznli, 2 litrli yuqori aylanmali dvigateli bilan aylanma yo'llarda porlaydi. Biroq, uni tez haydash uchun siz aylanishlarni 5000-7000 oralig'ida ushlab turishingiz kerak, chunki bu aylanishdan chiqishga yordam beradigan o'rta diapazondagi moment juda kam. Suspenziya ham juda yumshoq va havodor, shuning uchun u trassada yoki yuqori tezlikda harakatlanuvchi supurgida ba'zi cheklovlarni ko'rsata boshlaydi.
"Shunday qilib, bularning barchasini aytib, men S zaxirasining ko'p qismini to'ldirish uchun tezroq va balandroq narsani qurishga qaror qildim, shuning uchun men 1967 911R ning zamonaviy talqiniga borishga qaror qildim. Terracotta men juda xohlagan 911 bo'lib chiqdi! 1900 funt engilroq va 250 ot kuchiga ega bu juda tez mashina. U zamonaviy superkarlarga mos keladi, ayniqsa burilishlar qattiqlashganda. Ajablantiradigan Avons va juda kam harakatlanuvchi sifati bilan u juda, juda yaxshi burchakka buriladi va cho'qqidan tezlashadi, mashinani tezroq qilishning ko'plab usullari mavjud, ammo hech narsa tejamkorlik o'rnini bosa olmaydi.
“EFI dvigatelini 8000 rpm qizil chiziqqa aylantirganingizda, bu hayajonli shovqin bo'ladi va yaqin nisbatda bo'lgan dog'li uzatmalar qutisi menga mashinani moment diapazonining balandligiga yaqin ushlab turishga imkon berdi. Men terakota olmadim. Uni trekka olib boring, lekin u ishni uddalashini juda qattiq his qilyapman. Suspenziya juda qattiq va avtosportdan ilhomlangan, ammo hayratlanarlisi shundaki, u qo'pol ralli yo'llarida ham yaxshi ishlaydi. Ba'zi sabablarga ko'ra, qisqa g'ildirak bazasi 911 ba'zi Porsche muxlislari orasida salbiy imidjga ega, chunki u keyingi uzun g'ildirak bazasiga ega bo'lgan avtomobillarga qaraganda yuqori tezlikda harakatlanishga ko'proq moyil va barqaror emas. Ammo menimcha, kuchliroq tormoz, to‘xtatib turish va qattiq shinalar bilan bu avtomobil o‘sha salbiy xususiyatlarni tuzatdi va sizda barcha chaqqonlik va kamroq o‘zaro kelishuvlar qoladi.
“Ushbu versiyaning yana bir yaxshi jihati shundaki, u baland ovozda boʻlsa-da, magistralda va shahar atrofida hamon oson va yaxshilangan past-end momenti tufayli aylanishlarni yuqori ushlab turishning hojati yoʻq. Havo sovutgichli Porsche Enthusiasts va R Gruppe a'zolari bo'lganim uchun men ko'plab o'zgartirilgan 911-larni ko'rganman va haydaganman, men yaratishni istamagan narsam kuchli, haydab bo'lmaydigan yirtqich hayvon edi. Terracotta natijalaridan juda xursandman. Bu A jangchisi ekanligiga shubha yo'q, lekin uni sevib qolish va u bilan yashash oson».
Men yaqinda Genni yakshanba kuni ertalab soat 7:00 da San-Fransiskoning Marina tumanida uchratib qoldim. Jangchi va Genning 1967 yilgi 911S samolyotlari San-Frantsiskoda odatiy hol bo'lganidek, uyning ostidagi tor garajda to'xtab turgan tandem kutishmoqda. ko'chada, o'ziga xos shamol sovuq ovoz sokin mahallani buzdi. Terakota jangchilarining g'ildiragi ortida men Genni Oltin darvoza ko'prigigacha kuzatib bordim. Mashinaning yengilligi darhol ko'rinadi - va yo'ldagi har bir nuqson. Unda borish momenti bor. kun bo'yi uchinchi o'rin, lekin bu mashina bulvar bo'ylab sayr qilish uchun mo'ljallanmagan. U doimo band bo'lishni xohlaydi. Dvigatel qizil chiziqqa tortilganda eng xursand bo'ladi va siz qanchalik tez haydasangiz ham, mashina ketmoqchi bo'lgandek tuyuladi. Tezroq. Bu har bir vitesga yoqadi. Qisqa o'tish moslamalari ishlashda yoqimli, mustahkam, ijobiy o'zgarishlar kiritadi va mexanik jihatdan ishonchli tarzda joyiga tushadi. Tajribaga qachon va qaerda bo'lishi kerak bo'lsa, ushlab turadigan mustahkam debriyaj yordam beradi. Bu chaqqon. va aniq, lekin mashina hali ham o'sha eski maktab 911 erta feeljit oddiyroq saqlab qoladi.
Yuborilgan vaqt: 27-iyun-2022
