Bendix cho biết các hệ thống kết nối phức tạp trên xe thương mại ngày nay phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc chẩn đoán nhanh chóng và chính xác các vấn đề về an toàn và thời gian hoạt động dựa trên kết quả chính xác.
Với bản nâng cấp gần đây của phần mềm chẩn đoán Bendix ACom PRO, Hệ thống xe thương mại Bendix trang bị cho đội xe và kỹ thuật viên những công cụ hàng đầu - bao gồm cả “Xe tải thử nghiệm Bendix” tích hợp mới - để đảm bảo lái xe tải và xe buýt an toàn ở Bắc Mỹ.
TJ Thomas, Giám đốc Kiểm soát-Tiếp thị và Giải pháp Khách hàng của Bendix cho biết: “Công nghệ và xe tải đang phát triển nhanh hơn bao giờ hết. “Hai năm trước, khi chúng tôi thiết kế lại và thiết kế lại phần mềm chẩn đoán của mình cũng như ra mắt ACom PRO, một số bộ điều khiển điện tử (ECU) vẫn chưa tồn tại. Giờ đây, các ECU này đã được hỗ trợ đầy đủ và được đưa vào chẩn đoán toàn diện của ACom PROos. Mã khắc phục sự cố có trong báo cáo.”
Bendix ra mắt phần mềm chẩn đoán Bendix ACom ban đầu vào năm 2004. Công cụ này đã được tải xuống hơn 100.000 lần và sau đó được thay thế bằng ACom PRO mạnh mẽ và thân thiện hơn với người dùng, được phát triển với sự hợp tác của Noregon vào năm 2019.
Trong số đó, Bendix ACom PRO hỗ trợ các sản phẩm máy kéo Bendix, bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh Bendix (ABS), kiểm soát lực kéo tự động (ATC), kiểm soát ổn định, loạt hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến Bendix Wingman, hệ thống cảnh báo chệch làn đường AutoVue, phát hiện vật thể bên BlindSpotter. hệ thống giám sát áp suất lốp SmarTire, cảm biến độ mòn má phanh hơi (ADB) và Bendix CVS SafetyDirect.
Chế độ Bendix Demo Truck mới trong Bendix ACom PRO bổ sung thêm các khả năng đào tạo mới để giúp các kỹ thuật viên nắm vững toàn bộ chức năng của công cụ càng sớm càng tốt.
Thomas cho biết: “Giờ đây, tính năng Bendix Demo Truck mới có nghĩa là người huấn luyện có thể xem chức năng, thử nghiệm và hỗ trợ do công cụ ACom PRO cung cấp trên các ECU được chọn mà không cần kết nối với xe tải thật”. “Đào tạo kỹ thuật viên là rất quan trọng, điều đó có nghĩa là chúng tôi cũng phải nâng cấp các phương tiện để hỗ trợ công việc này”.
Bạn có thể tìm thấy một tài nguyên đào tạo khác để hỗ trợ các kỹ thuật viên tại trường phanh trực tuyến betdix, bao gồm hơn 20 video đào tạo ACom PRO và hơn 80 video đào tạo về sản phẩm và hệ thống. Khi người dùng đăng ký trên trang web, họ có thể truy cập các khóa học này miễn phí.
Khi được kết nối với xe, phần mềm ACom PRO sẽ tự động phát hiện và thu thập mã xử lý sự cố chẩn đoán (DTC) hoạt động và không hoạt động từ tất cả các bộ điều khiển điện tử Bendix trên xe và ECU chính của xe (như động cơ và hộp số). Công ty cho biết, cuộc điểm danh này sẽ hiển thị nội dung của xe mà không cần kỹ thuật viên phải đoán từ danh sách thành phần được điền sẵn.
Phần mềm chẩn đoán ACom PRO (một công cụ dựa trên đăng ký) được cập nhật thường xuyên để theo kịp nhu cầu chẩn đoán. Chỉ riêng trong năm nay, Bendix đã bổ sung gần hai chục cải tiến, bao gồm chức năng chẩn đoán và hỗ trợ ECU mới cho một loạt sản phẩm, chẳng hạn như bộ xử lý SafetyDirect thế hệ thứ năm (SDP5). Công cụ ACom PRO hiện cũng hỗ trợ SmarTire trên các xe buýt có khớp nối, trong đó mỗi phân khúc xe buýt có ECU riêng.
Thomas cho biết: “Ngay cả khi chúng tôi đã phát triển công cụ này, báo cáo DTC chi tiết trên toàn xe của ACom PRO vẫn có thể được tạo trong vòng khoảng hai phút sau khi kết nối”. “Chúng tôi đã mở rộng thử nghiệm và hiệu chuẩn hai chiều ở một số nơi, nhờ đó hệ thống duy trì được các tính năng tiết kiệm thời gian mà không phải hy sinh độ bền.”
Thông qua sự hợp tác sâu hơn giữa Bendix và Noregon, phần mềm chẩn đoán ACom PRO sử dụng kết nối Internet để hiển thị sơ đồ nguyên lý và thông tin liên quan về các lỗi hệ thống cụ thể thông qua chức năng hướng dẫn lỗi của Noregon. Khi không thể kết nối Internet, bảng dữ liệu dịch vụ Bendix có thể được sử dụng ngoại tuyến để hỗ trợ kỹ thuật viên.
Thomas nói: “Các kỹ thuật viên chuyên nghiệp tại các cửa hàng sửa chữa ở Bắc Mỹ cần và cần những công cụ tốt nhất mà chúng tôi có thể cung cấp, giống như mục tiêu của Bendix là cho phép nam giới và phụ nữ lái những phương tiện an toàn nhất”. “Nếu không có sự hỗ trợ phù hợp từ đội ngũ bảo trì có trình độ, công nghệ tiên tiến sẽ không thể đi đến đâu, chúng tôi tự hào có thể hỗ trợ họ.”
Hãy xem xét ba yêu cầu sau của công nghệ máy sấy khí đầy đủ chức năng hiện đại: cung cấp nhiều không khí khô hơn cho các hệ thống mà xe tải ngày nay dựa vào; nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng; và chẩn đoán hệ thống không khí. Máy sấy không khí Bendix AD-HFi mới thực hiện cả ba chức năng bằng cách bổ sung thêm điều khiển áp suất điện tử.
Mẫu AD-HFi áp dụng thiết kế tiên tiến tương tự như máy sấy Bendix AD-HF được Bendix ra mắt năm 2019, nhưng sử dụng van điện từ để thay thế bộ điều tốc cơ học truyền thống.
Rich Nagel, giám đốc cung cấp không khí và tiếp thị hệ thống truyền động và giải pháp khách hàng của Bendix cho biết: “Bộ điều chỉnh được điều khiển bằng điện tử có nghĩa là chúng tôi có thể sử dụng phần mềm Điều khiển không khí điện tử (EAC) của Bendix để điều chỉnh chính xác chu kỳ sạc và tái tạo của máy sấy”. “Chức năng này cho phép máy sấy hoạt động trong các điều kiện khác nhau với các thông số khác nhau, từ đó cải thiện khả năng xử lý không khí khô và tiết kiệm năng lượng. Phần mềm tương tự cũng cung cấp các chức năng chẩn đoán để giúp đội xe và người vận hành chủ sở hữu tận dụng tối đa máy sấy và hộp mực của họ. .”
AD-HFi có thể được đặt hàng thông qua một số nhà sản xuất xe thương mại lớn ở Bắc Mỹ.
Khi sử dụng bộ điều chỉnh cơ khí truyền thống, máy sấy khí dành cho xe thương mại có hai điểm đặt cố định để xác định thời điểm máy nén được nạp và không tải. Khi áp suất hệ thống được sạc đầy - thường là 130 psi - bộ điều chỉnh cơ khí sẽ gửi tín hiệu áp suất để yêu cầu máy nén dỡ tải. Khi xe phanh gấp bất kỳ hệ thống khí nén nào khác sử dụng nguồn cung cấp khí nén, áp suất giảm xuống và ở mức 110 psi, bộ điều tốc sẽ gửi tín hiệu đến máy nén một lần nữa để tạo áp suất và nạp điện cho hệ thống.
Khi trạng thái của bộ điều tốc cơ học đang hoạt động trong hai mức cài đặt áp suất cố định, van điện từ của máy sấy không khí Bendix AD-HFi được điều khiển bằng phần mềm điều khiển không khí điện tử (EAC), phần mềm này giám sát một loạt dữ liệu được phát qua mạng Truckos J1939. Công ty cho biết bao gồm tốc độ, mô-men xoắn động cơ và RPM.
Nagel cho biết: “Với sự trợ giúp của phần mềm EAC, thiết bị AD-HFi có thể sửa đổi chu kỳ sạc theo yêu cầu của hệ thống không khí và động cơ. “Nếu phần mềm xác định rằng hệ thống không khí yêu cầu công suất sấy bổ sung - ví dụ: nếu bạn đang kéo nhiều xe kéo hoặc có thêm trục - thì phần mềm có thể yêu cầu thêm các chu kỳ thanh lọc ngắn. Công nghệ đang chờ cấp bằng sáng chế này được gọi là Tái tạo điện tích ngắt (ICR). Khả năng thanh lọc nâng cao này cung cấp nhiều không khí khô hơn cho các phương tiện cần nó.”
Phần mềm EAC còn hiện thực hóa tính hiệu quả và tiết kiệm năng lượng dưới dạng chức năng Chạy quá và Vượt. Khi máy nén tăng áp suất, nó sẽ tiêu thụ khoảng 8 đến 10 mã lực từ động cơ. Phần mềm EAC sử dụng thông tin vận hành xe để xác định thời gian vận hành máy nén tối ưu.
Nagel nói: “Vượt quá giới hạn là khi bạn ở trong trạng thái mà chúng tôi gọi là 'trạng thái năng lượng thuận lợi'. “Nếu bạn xuống dốc hoặc chạy không tải thì động cơ có 'năng lượng tự do', nếu không sẽ lãng phí và giờ có thể dùng để sạc. Trong những trường hợp này, EAC sẽ tạm thời tăng áp suất cắt và cắt vì máy nén có thể hoạt động ở áp suất cao. Bơm hơi ở áp suất tiêu chuẩn và được lập trình mà không làm mất công suất động cơ của người lái.
“Vượt đường thì ngược lại: nếu tôi muốn vượt hoặc leo núi thì tôi không muốn máy nén sạc vì tôi cần mã lực đó. Trong trường hợp này, EAC sẽ hạ thấp ngưỡng cắt vào và cắt ra, do đó máy nén sẽ không cố gắng tạo áp suất. Cuối cùng, đây là cách tiết kiệm năng lượng vì bạn có thể vận hành động cơ hiệu quả hơn”, Nagel nói.
Theo FMVSS-121, phần mềm được lập trình để không giảm áp suất cắt xuống dưới mức cài đặt an toàn.
Phần mềm EAC cung cấp các thông báo trạng thái liên quan đến máy sấy không khí thông qua mạng J1939 và có thể giám sát nhu cầu không khí quá mức, điều này có thể cho thấy rò rỉ hệ thống hoặc các sự cố khác. Nó cũng giám sát lượng không khí được xử lý trong chu trình tái sinh và tuổi thọ của máy sấy. Sử dụng thông tin này và dữ liệu khác từ máy nén, EAC có thể báo hiệu khi nào cần thay thế phần tử bộ lọc.
Nagel cho biết: “Phần mềm điều khiển không khí điện tử của chúng tôi chứa đầy các thông số liên quan đến máy nén và động cơ trên xe tải. “Phần mềm được lập trình để biết chu kỳ làm việc danh nghĩa của máy nén là bao nhiêu và lượng không khí cần tạo ra, vì vậy nếu có thứ gì đó không hoạt động bình thường, nó có thể gửi mã chẩn đoán. Liên quan đến tuổi thọ của hộp mực, chỉ có quá trình xử lý thực tế của Itos mới có ý nghĩa hơn để đo lượng không khí trong không khí hơn là sử dụng số dặm làm hướng dẫn.
Sau khi thay thế, có thể sử dụng phần mềm chẩn đoán Bendix ACom Pro để đặt lại thông báo về tuổi thọ còn lại của máy sấy phát sóng.
Giống như máy sấy không khí Bendix AD-HF ban đầu, AD-HFi bao gồm một van bảo vệ áp suất hộp mực có thể sử dụng được tại hiện trường (PPV) được thiết kế để sử dụng riêng với hộp mực quay kết hợp dầu Bendix PuraGuard. Phần tử lọc PuraGuard cung cấp giải pháp hiệu quả nhất trong ngành để loại bỏ sương mù dầu trong hệ thống khí nén.
Nagel cho biết: “Sự khác biệt so với sự kết hợp dầu của PuraGuard là vật liệu lọc kết hợp dầu được đặt trước chất hút ẩm của máy sấy không khí và sử dụng trọng lực để loại bỏ các giọt dầu, giúp phần tử lọc có tuổi thọ hiệu quả cao hơn”. “Ngoài ra còn có một van kiểm tra bên trong để ngăn dầu được bộ lọc loại bỏ quay trở lại môi trường lọc, từ đó duy trì hiệu quả của phần tử lọc trong suốt chu trình làm việc.”
Khi các phương tiện thương mại ngày càng được trang bị mức độ tự động hóa cao hơn bao gồm nhiều van điện từ, chất lượng cung cấp khí nén cho xe tải trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Các van này cung cấp khả năng điều khiển chính xác cho hệ thống an toàn và yêu cầu không khí sạch hơn các van phanh tay truyền thống. Ngoài ra, một số hộp số tay tự động (AMT) và thiết bị phát thải dựa vào điều khiển khí nén.
Nagel cho biết: “Không ai biết đến việc xử lý không khí cho xe thương mại như Bendix, và chúng tôi đã đi tiên phong trong các công nghệ mới trong nhiều thập kỷ”. “Những thay đổi về xe tải, thay đổi đường bộ, thay đổi công nghệ - hiện nhanh hơn bao giờ hết - nhưng chúng tôi sẽ tiếp tục dẫn đầu xu hướng về hệ thống không khí đảm bảo an toàn cho phương tiện và điều kiện vận hành tốt.”
Thời gian đăng: 14-09-2021
