מאַנואַל מאַכט נאָרמאַל צוויי וועג טויער וואַלוו

גיך קאנטראלירן און פארלעשן ערנסטע פייערן איז די מערסט עפעקטיווע לעבנס ראטעווען אקציע וואס די פייער אפטיילונג קען דורכפירן. זיכער און עפעקטיוו פייַער פייטינג ריקווייערז וואַסער - מאל גרויס אַמאַונץ פון וואַסער - און אין פילע קהילות, וואַסער איז צוגעשטעלט דורך פייַער כיידראַנץ. אין דעם אַרטיקל, איך וועל ידענטיפיצירן עטלעכע פון ​​​​די פילע באדינגונגען וואָס באַגרענעצן די עפעקטיוו נוצן פון פייער כיידראַנץ, דערקלערן די טעקניקס פֿאַר רעכט טעסטינג און פלאַשינג פייער כיידראַנץ, קאָנטראָלירן פּראָסט וואַסער צושטעלן קישקע פּראַקטיסיז און צושטעלן פילע עצות און פֿירלייגן צו העלפֿן מאָטאָר קאָמפּאַניעס. אין די פאלגענדע סיטואַטיאָנס ינשור פאַרלאָזלעך וואַסער צושטעלן פֿאַר פאַרשידן אַפּערייטינג באדינגונגען. (פֿאַר אַ ויסגעצייכנט אָפּשאַצונג פון פייַער כיידראַנץ נאָמענקלאַטורע, פּלאַן פֿעיִקייטן און אָנווענדלעך סטאַנדאַרדס, ביטע זען "פייער הידראַנץ" אין Paul Nussbickel ס פייער אינזשעניריע, יאנואר 1989, בלעטער 41-46.) איידער גיינ ווייַטער, דרייַ פונקטן זענען ווערט דערמאנט. ערשטער פון אַלע, איבער דעם אַרטיקל, איך אָפּשיקן צו די פייערפייטערז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דרייווינג די מאָטאָר (פּאָמפּע) ויסריכט און אַפּערייטינג די פּאָמפּע ווי "מאָטאָר פירמע דריווערס" אָדער פשוט "דריווערס". אין פילע דיפּאַרטמאַנץ, דעם מענטש איז גערופן "אינזשעניר" אָדער "פּאָמפּע אָפּעראַטאָר", אָבער אין כּמעט אַלע קאַסעס, די טערמינען זענען סאַנאַנאַמאַס. צווייטנס, ווען איך דיסקוטירן די ריכטיק טעקניקס פֿאַר טעסטינג, פלאַשינג און קאַנעקטינג די פייַער כיידראַנט, איך וועל שיקן די אינפֿאָרמאַציע גלייַך צו די שאָפער, ווי דאָס איז יוזשאַוואַלי זיין פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט. אָבער, אין עטלעכע דיפּאַרטמאַנץ, צושטעלן שורות זענען געלייגט פון ווייַט פייַער כיידראַנץ אין די פייַער, געלאזן איין מיטגליד צו דורכפירן די קשר און טשאַרדזשינג ווען באפוילן. צו ויסמיידן שאָדן און ענשור אַנינעראַפּטיד וואַסער צושטעלן, דער מענטש מוזן נאָכגיין די זעלבע טעסטינג און פלאַשינג פּראָוסידזשערז ווי דער שאָפער. דריטנס, די סובורבס זענען ניט מער אַפעקטאַד דורך שטאָטיש פאַרברעכן און וואַנדאַליזם, און ווייניק קהילות וועלן נישט האָבן בודזשעט דעפיציטס וואָס ווירקן יקערדיק באַדינונגס. פּראָבלעמס וואָס האָבן לאַנג אַפעקטאַד די אַוויילאַבילאַטי פון פייַער כיידראַנץ אין ינער שטאָט אַרבעט זענען איצט אומעטום. די יפעקטיוונאַס פון פייַער כיידראַנץ ווי אַ מקור פון וואַסער צושטעלן קענען זיין צעטיילט אין דרייַ קאַטעגאָריעס: די וואַסער פּייפּס פון די וואַסער כיידראַנץ זענען לימיטעד אין גרייס און יידזשינג, ריזאַלטינג אין אַ פאַרקלענערן אין בנימצא וואַסער און סטאַטיק דרוק; און כאָטש מיין ציל איז צו לערנען די ערשטע און דריטע טייפּס פון פּראָבלעמס, איך מוזן ונטערשטרייַכן די וויכטיקייט פון די רגע טיפּ פון פראבלעמען. פארשטאנד פון די וואַסער רער גרייס און / אָדער לויפן פּרובירן דאַטן איז אַ וויכטיק טייל פון פאַר-צופאַל פּלאַנירונג און עפעקטיוו אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר פירמע. (זען "פייער לויפן טעסטינג" דורך Glenn P. Corbett, פייער אינזשעניריע, דעצעמבער 1991, בלאַט 70.) עס מוזן זיין באשלאסן אַז די פייַער כיידראַנץ סאַפּלייד דורך די הויפּט רער מיט אַ דיאַמעטער פון ווייניקער ווי 6 אינטשעס און די פייַער כיידראַנץ מיט אַ לויפן קורס פון ווייניקער ווי 500 גפּם זאָל זיין באשלאסן צו פאַרמייַדן שוועריקייט אין אָפּעראַציע און ניט גענוגיק פייַער לויפן פארגעקומען. אין דערצו, ופמערקזאַמקייט זאָל זיין באַצאָלט צו די אָרט פון פייַער כיידראַנץ מיט די פאלגענדע ספּעציעל קעראַקטעריסטיקס: זיי זענען ליגן אויף טויט-סוף מיינז, דאַרפן ספּעציעל אַקסעסעריז, אַנטהאַלטן בלויז 212-אינטש נאַזאַלז, און זיי קענען נישט נוצן דריינז ווייַל זיי זענען ליגן אין פלאַדפּליינז. אָדער געביטן מיט הויך גראַונדוואָטער לעוועלס. ליסטעד אונטן זענען עטלעכע פון ​​די מערסט פּראָסט פּראָבלעמס געפֿירט דורך ימפּראַפּער דורכקוק און וישאַלט, אַנאָטערייזד נוצן, און וואַנדאַליזאַם: די ינאַפּעראַבאַל אַפּערייטינג רוט אָדער אַפּערייטינג נוס איז סאַווירלי דאַמידזשד אַזוי אַז די פייַער כיידראַנט מוטער-שליסל קענען ניט זיין געוויינט; אין פילע קהילות, די היגע וואַסער אָפּטיילונג קעסיידער ינספּעקץ און מיינטיינז פייער כיידראַנץ. דאס באפרייערט נישט די פייער אפטיילונג פון זיך דורכקוקן זיך צו פארזיכערן די נארמאלע אפעראציע פון ​​די פייער הידראנט. מאָטאָר פירמע פּערסאַנעל זאָל פּיריאַדיקלי קאָנטראָלירן די פייַער כיידראַנט אין זייער ענטפער געגנט דורך רימוווינג די היטל פון די גרעסטע נעזל (טראַדישאַנאַלי גערופן די "פּאַרע קאַנעקטער") און ונ דורך פלאַשינג די פאַס צו באַזייַטיקן דעבריס. דורכפירן אַזאַ טעסץ בעשאַס שרעק ענטפער, דרילז און אנדערע דרויסנדיק אַקטיוויטעטן צו מאַכן עס אַ מידע. באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט צו פייַער כיידראַנץ וואָס פעלן אַ דעקן; פראַגמענטן קען זיין שטעלן אין די פאַס. ויסשטימען די ניי אינסטאַלירן פייַער כיידראַנץ ונ דורך צו פאַרמייַדן ראַקס טראַפּט אין די הויפּט רער און רייזער פון דאַמידזשינג די פּאָמפּע און ויסריכט. די פאלגענדע זענען עטלעכע שליסל ווייזט וועגן די זיכערקייַט מעטהאָדס פֿאַר טעסטינג און פלאַשינג פייַער כיידראַנץ. ערשטער, אויף די פייַער כיידראַנט מיט די דעקל פעסט אין פּלאַץ, זיין זיכער צו קאָנטראָלירן צו מאַכן זיכער אַז די פייַער כיידראַנט איז פארמאכט איידער איר פּרווון צו באַזייַטיקן די דעקל. רגע, אַראָפּנעמען די היטל פון די גרעסטן נעזל אויף די פייַער כיידראַנט און גלייַך דורך די עפן צו בעסטער ענשור אַז אַלע ענטראַינעד דעבריס איז אַוועקגענומען. דריטנס, עס קען זיין נויטיק צו פאַרשטייַפן אנדערע קאָווערס צו פאַרמייַדן ליקאַדזש אָדער, מער ימפּאָרטאַנטלי, צו פאַרמייַדן די דעקל פון ווייאַלאַנטלי בלאָון אַוועק ווען די פייַער כיידראַנט איז געעפנט. פערט, שטענדיק שטיין הינטער די פייַער כיידראַנט ווען פלאַשינג. דאָך, שטייענדיק אין פראָנט אָדער ווייַטער צו איר איז זייער מסתּמא צו באַקומען נאַס; אָבער די מערסט וויכטיק סיבה פֿאַר שטייענדיק הינטער אַ פייַער כיידראַנט איז אַז די ראַקס און לאגלען טראַפּט אין די פייַער כיידראַנט פאַס אָדער רייזער וועט זיין געצווונגען אונטער היפּש דרוק דורך די נעזל, עס ווערט אַ געפערלעך פּראַדזשעקטיל. אין דערצו, ווי דערמאנט אויבן, די דעקל קען בלאָזן אַוועק, קאָזינג שאָדן. אן אנדער וויכטיק פונט איז שייך צו די גראַד צו וואָס די אַפּערייטינג וואַלוו מוזן זיין עפן צו יפעקטיוולי שווענקען די פייַער כיידראַנט. איך האב באמערקט אז דער דרייווער האט עטליכע מאל געעפענט דעם פייער הידראנט, און ער האט געלאזט לויפן וואסער דורכ'ן אומפארשטעקט נעזל אונטער א געוואלדיגן דרוק. דער הויך דרוק קען שטופּן אַלומינום קאַנס, גלאז און פּלאַסטיק לאגלען, סעלאַפיין זיסוואַרג ראַפּערז, און אנדערע דעבריס העכער די הייך פון די נעזל און פאַרמייַדן זיי צו זיין פלאַשט אויס פון די פאַס. דאן האט דער דרייווער פארמאכט דעם פייער הידראנט, צוגעבונדן די סאק רער, נאכאמאל געעפנט די פייער הידראנט און אנגעפילט די וואסער פאמפ. פּלוצלינג — געווענליך ווי דער ערשטער שעפּן וואָס קומט אַרײַן אין דער פֿײַער־זאָנע — וועט וואַסער אַרײַנפֿאַלן, ווען נישט־געוואַשן ברומען קומט אַרײַן אין דער סאַק־ליניע. די אטאקע ליניע איז געווארן הינק, גורם אז דער נעזל שטעקן האט זיך שנעל געטוישט ריכטונג; ווען די ינטייק דרוק געפאלן צו נול, דער שאָפער מיד פּאַניק. די ריכטיק פלאַשינג טעכניק ינוואַלווז עפן די פייַער כיידראַנט אַ ביסל מאל, ווארטן אַ ביסל מאָומאַנץ, און דעמאָלט קלאָוזינג די פייַער כיידראַנט ביז די דיסטשאַרדזשד וואַסער פילז וועגן האַלב פון די נעזל עפן (זען די געמעל אויף בלאַט 64). די וואַנדאַליזם זיך קען טייל אָדער גאָר דיסייבאַל פייַער הידראַנץ. איך אָפט טרעפן פייער כיידראַנץ מיט פעלנדיק קאַפּס, פעלנדיק פֿעדעם (רובֿ קאַמאַנלי אויף 212-אינטש נאַזאַלז), פעלנדיק וואַלוו קאַפּס אָדער באָלץ ביי דיטאַטשאַבאַל פלאַנדזשאַז, אַפּערייטינג ניסלעך וואָרן אויס רעכט צו אַנאָטערייזד נוצן, זיי זענען בלויז בעסער ווי פּענסילס דער דיאַמעטער איז אַ ביסל גרעסערע , די קאַפּטער איז קראַקט, די פאַס פריזיז רעכט צו אַנאָטערייזד נוצן אין ווינטער, די פייַער כיידראַנט איז דיליבראַטייטיד איבער, און מאל אפילו גאָר פאַרפאַלן. מיטלען גענומען צו באקעמפן וואנדאליזם. אין ניו יארק סיטי, פיר הויפּט טייפּס פון וואַנדאַליזאַם דעוויסעס זענען אינסטאַלירן אויף פייַער כיידראַנץ. יעדער פון די דעוויסעס ריקווייערז אַ ספּעציעל מוטער-שליסל אָדער געצייַג צו אַרבעטן, וואָס נאָך קאַמפּליקייץ די שאָפער 'ס אַרבעט. אין פילע קאַסעס, עס זענען צוויי דעוויסעס אויף דער זעלביקער פייַער כיידראַנט - איינער מיטל איז געניצט צו פאַרמייַדן די דעקל פון אַוועקגענומען, און די רגע מיטל איז געניצט צו באַשיצן די אַפּערייטינג נוס פון אַנאָטערייזד נוצן. אין רובֿ קהילות, די בלויז מכשירים דארף צו שטעלן אַ פייַער כיידראַנט אין דינסט זענען אַ פייַער כיידראַנט מוטער-שליסל און איין אָדער צוויי אַדאַפּטערז (נאציאנאלע נאָרמאַל טרעדיד צו סטאָרז אַדאַפּטערז, פּילקע וואַלווז אָדער טויער וואַלווז, און פיר-וועג פייַער כיידראַנט וואַלווז זענען די מערסט פּראָסט. ). אָבער אין ונטערשטאָט געביטן, ווו וואַנדאַליזאַם איז ומגעצוימט און די וישאַלט פון פייַער כיידראַנץ איז פּראָבלעמאַטיש, פילע אנדערע מכשירים קען זיין דארף. מיין מאטאר פירמע אין די בראנקס טראגט 14 סארטן — יא, 14 פארשיידענע רענטשעס, קאווערס, פלאגס, אדאפטירן און אנדערע געצייג, נאר צו באקומען וואסער פון די פייער הידראנט. דאָס טוט נישט אַרייַננעמען די פאַרשידן סיזעס און טייפּס פון סאַקשאַן און צושטעלן כאָוזיז פארלאנגט פֿאַר די פאַקטיש קשר. אין אַלגעמיין, אַ איין מאָטאָר פירמע אַפּערייטינג ינדיפּענדאַנטלי אָדער צוויי אָדער מער מאָטאָר קאָמפּאַניעס וואָס אַרבעטן אין קאָואָרדאַניישאַן יסטאַבלישיז וואַסער צושטעלן פון אַ פייַער כיידראַנט. א איין מאָטאָר פירמע קענען נוצן איינער פון צוויי פּראָסט קישקע ארויפלייגן מעטהאָדס - גלייַך רער אָדער פאָרויס ארויפלייגן און פאַרקערט ארויפלייגן - צו פאַרלייגן וואַסער צושטעלן פון פייַער כיידראַנץ. אין גלייַך אָדער פאָרויס ארויפלייגן (מאל גערופן "הידראַנט צו פייַער" ארויפלייגן אָדער "טאַנדעם" צושטעלן ארויפלייגן), די מאָטאָר ויסריכט איז פּאַרקט ביי די פייַער כיידראַנט אין פראָנט פון די פייַער בנין. איין מיטגליד איז אראפגעפארן און אראפגענומען גענוג הייזער צו "פארשליסן" דעם פייער הידראנט, בשעת מען האט אראפגענומען די נויטיגע רענטשעס און אַקסעסעריז. אַמאָל די "פייַער כיידראַנט" פּערסאַנעל געבן אַ סיגנאַל, דער מאָטאָר שאָפער וועט גיין צו די פייַער בנין מיט די פֿונקציע פון ​​די וואַסער צושטעלן קישקע. די מיטגלידער וואָס בלייבן אין די פייַער כיידראַנט דאַן שווענקען די פייַער כיידראַנט, פאַרבינדן די קישקע, און באַשולדיקן די צושטעלן שורה לויט די שאָפער 'ס סדר. דער אופֿן איז פאָלקס ווייַל עס אַלאַוז די מאָטאָר ויסריכט צו זיין געשטעלט נאָענט צו די פייַער בנין און אַלאַוז די נוצן פון פאַר-פארבונדן כאַנדאַלז און דעק פּייפּס. אָבער, עס האט עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז. דער ערשטער כיסאָרן איז אַז איין מיטגליד סטייז בייַ די פייַער כיידראַנט, רידוסינג די נומער פון מענטשן אין די פייַער בנין צו שטעלן די ערשטער שעפּן אין נוצן. די צווייטע חסרון איז אז אויב די דיסטאַנסע צווישן די פייער הידראַנץ יקסידז 500 פֿיס, די רייַבונג אָנווער פון די וואַסער צושטעלן קישקע וועט שטארק רעדוצירן די סומע פון ​​וואַסער וואָס דערגרייכן די פּאָמפּע. פילע דיפּאַרטמאַנץ גלויבן אַז צווייענדיק 212-אינטש אָדער 3-אינטש שורות קענען לאָזן די רעכט סומע פון ​​וואַסער לויפן; אָבער יוזשאַוואַלי בלויז אַ קליין טייל פון די בנימצא וואַסער איז יפעקטיוולי געניצט. גרויס דיאַמעטער קישקע [(לדה) 312 אינטשעס און גרעסער] קענען מאַכן בעסער נוצן פון פייַער כיידראַנץ; אָבער עס אויך ברענגט עטלעכע פון ​​די פראבלעמען דיסקאַסט אין די פאלגענדע צוויי פּאַראַגראַפס. אן אנדער כיסאָרן פון די פאָרויס אויסלייג איז אַז די מאָטאָר ויסריכט איז נאָענט צו די פייַער בנין, און די ליפט ויסריכט קען נישט דערגרייכן די בעסטער שטעלע. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר די רגע-צייַטיקייַט לייטער פירמע, וואָס יוזשאַוואַלי ריאַקץ אין די פאַרקערט ריכטונג צו די ערשטער-צייַטיקייַט מאָטאָר. די שמאלע גאסן פארגרעסערן דעם פראבלעם. אויב די מאָטאָר עקוויפּמענט זיך איז נישט אַ שטערונג, די צושטעלן קישקע ליגנעריש אויף דער גאַס איז רובֿ מסתּמא. די באפוילן לדה וועט פאַרשאַפן ריזיק מניעות פֿאַר די סאַבסאַקוואַנט לאַדער פֿירמע ויסריכט. אַנטשאַרדזשד לדה קענען אויך גרונט פּראָבלעמס. לעצטנס האט אויסגעבראכן א פייער אין א ריי געשעפטן אין לאנג איילענד, ניו יארק, און א טורעם לייטער האט פרובירט צו פארן איבער א טרוקענע 5-אינטש שטריק וואס דער מאטאר האט געלייגט, וואס איז ערשט אויסגעגאנגען. א קאַפּלינג געכאפט אויף די ברעג פון אַ פּלאַצן אין אַ הינטן ראָד, צעבראכן די פייערלעשער ס פוס בייַ די פייַער כיידראַנט, רענדערינג די צושטעלן ליניע אַניוזאַבאַל. אַן נאָך באַמערקונג וועגן לייטער ויסריכט און צושטעלן שורות: מאַכן זיכער אַז די טאָרטורער און אַוטריגער זענען נישט ינאַדווערטאַנטלי לאָוערד אַנטו די קישקע, אַזוי מאַכן אַ גאַנץ עפעקטיוו קישקע קלאַמערן. אין די פאַרקערט אָדער "פייַער-צו-וואַסער" פאַל, די מאָטאָר ויסריכט איז ערשטער פּאַרקט אין די פייַער בנין. אויב מיטגלידער געפֿינען אַ פייַער וואָס ריקווייערז די נוצן פון כאַנדאַלז, זיי וועלן באַזייַטיקן גענוג כאָוזיז מיט נעזל פֿאַר דיפּלוימאַנט אין און אַרום די פייַער בנין. אין מאַלטי-סטאָרי בנינים, עס איז וויטאַל צו באַזייַטיקן גענוג כאָוזיז צו דערגרייכן די פייַער סצענע אָן "פאַרקירצן". לויט דער סיגנאַל פון די נעזל אַרבעטער, באַאַמטער אָדער אנדערע דעזיגנייטיד מיטגליד, דער שאָפער גייט צו דער ווייַטער פייַער כיידראַנט, פּרובירן עס, פלאַשט עס און קאַנעקץ די וואַסער צושטעלן קישקע. אויב א מיטגליד טרעפט אן אן ערנסטע פייער, מעג מען "אונטערלייגן" די צווייטע הענטל אין די פייער געביידע פאר באנוץ דורך אן אנדערע מאטאר פירמע אדער לייגן רערן מיט גרויס דיאַמעטער צו צושטעלן אנקומענדיגע לייטער רערן אדער טורעם לייטער. די ניו יארק סיטי (NY) פייער דעפּאַרטמענט ניצט כּמעט אויסשליסלעך פאַרקערט ארויפלייגן (ריפערד צו ווי "פּאָסט-סטרעטשינג" פֿאַר קורץ). די אַדוואַנטאַגעס פון פאַרקערט ארויפלייגן אַרייַננעמען געלאזן די פראָנט און זייטן פון די פייַער בנין אָפן צו שטעלן די לייטער פירמע ויסריכט; עפעקטיוו נוצן פון פּערסאַנעל ווייַל דער שאָפער קענען דורכפירן די פייַער כיידראַנט קשר סעפּעראַטלי; בעסער נוצן פון די בנימצא וואַסער צושטעלן ווייַל די מאָטאָר איז אין די פייַער כיידראַנט. איין כיסאָרן פון די פאַרקערט אָרדענונג איז אַז קיין מיינסטרים ויסריכט באזירט אויף ויסריכט איז אַוועקגענומען פון די טאַקטיש אַרסענאַל סייַדן די פייַער כיידראַנט כאַפּאַנז צו זיין נאָענט צו די פייַער בנין. אן אנדער כיסאָרן איז אַז עס קען זיין אַ לאַנג שעפּן ארויפלייגן און די נויט פֿאַר הויך פּאָמפּע אָפּזאָגן דרוק, וואָס קענען זיין באַקומען דורך "פילונג" קיין 134 אָדער 2 אינטש רערנ - ליניע מיט אַ 212 אינטש קישקע צו רעדוצירן רייַבונג אָנווער. דער אופֿן אויך אַלאַוז די אָפּציע צו דיסקאַנעקט די 134-אינטש אָדער 2-אינטש קישקע און נוצן אַ גרעסערע שעפּן ווען די באדינגונגען פאַרערגערן און דאַרפן נוצן. קאַנעקטינג אַ גייטיד שטערן אָדער "וואַסער גנב" מיטל צו אַ 212 אינטש קישקע גיט גרעסערע בייגיקייַט. אין FDNY, אַ מאַקסימום פון זעקס לענג (300 פֿיס) פון 134-אינטש כאָוזיז זענען ערלויבט צו האַלטן די פּאָמפּע אָפּזאָגן דרוק (PDP) אין אַ זיכער און גלייַך קייט. פילע קאָמפּאַניעס פירן בלויז פיר לענגקטס, און נאָך רידוסינג די פארלאנגט פּדפּ. אן אנדער כיסאָרן פון פאַרקערט ארויפלייגן איז אַז עס יוזשאַוואַלי קענען נישט נוצן פאַר-פארבונדן כאַנדריילז. כאטש דאס איז אמת, און די פאר-פארבינדונג לאזט טאקע דערלויבן א שנעלע איינפלוס פון האנט-לינעס, האט די פייער דעפארטמענט זיך איבערגעלאזט אויף זיי, און היינט-צו-טאג קענען ווייניג פייערלעשער גענוי אפשאצן די מאָס פון האנט-לינעס. די ביגאַסט פּראָבלעם מיט פאַר-פארבונדן שורות קען זיין די "איין גרייס פיץ אַלע" צוגאַנג. ווען די רערנ - ליניע איז נישט לאַנג גענוג, דאָס קען פאַרשאַפן אַ באַטייטיק פאַרהאַלטן אין וואָטערינג די פייַער. סייַדן פּרעפּעריישאַנז זענען געמאכט אין שטייַגן צו פאַרברייטערן די פאַר-פארבונדן רערנ - ליניע - דאָס איז יוזשאַוואַלי אַטשיווד דורך די נוצן פון גייטיד שטערן און מאַניפאָולדז - די פייַער קענען געשווינד באַקומען אויס פון קאָנטראָל. אויף די אנדערע האַנט, מאל די פאַר-פארבונדן שורה איז אויך לאַנג. אין א פרישן פייער איז דער ערשטער מאטאר געווען פארנט פונעם פייער געביידע, און בלויז ארום 100 פוס קישקע האט מען געדארפט אנקומען צום פייער פלאץ און ווירקליך צודעקן די איין פאמיליע שטוב. צום באַדויערן, די צוויי פאַר-פארבונדן פּייפּליינז געפירט אויס אין די קרייַז-געלייגט קישקע בעט זענען ביידע 200 פֿיס אין לענג. יבעריק קינקינג געפֿירט אַ גרויס סומע פון ​​וואַסער אָנווער, גענוג צו צווינגען די נעזל מאַנשאַפֿט אויס פון די פייַער. טאָמער דער בעסטער וועג איז צו יקוויפּ יעדער מאָטאָר עקוויפּמענט מיט אַ קישקע מאַסע, אַלאַוינג גלייַך און פאַרקערט ארויפלייגן. דעם צוגאַנג אַלאַוז אַ הויך גראַד פון טאַקטיש בייגיקייַט ווען סעלינג אַ כיידראַנט און פּאַזישאַנינג די אַפּאַראַט. ביז אומגעפער די 1950ער יארן זענען אסאך מאטאר פירמעס געווען "צוויי-שטיק" פירמעס, וועלכע זענען באשטאנען פון א קישקע קאר אויסגעשטאנען מיט הייזער, פיטינגז און נעזלן, און א מאטאר פארפאסט מיט פאמפן און סאק-פארטס. די קישקע וואָגן וועט זיין ליגן נאָענט צו די פייַער בנין צו פאַסילאַטייט פאַרקירצן די לענג פון די ציען שנור און פאַרגינענ זיך די פּרייַז פון ניצן זייַן "מאַשין רער". דער מאָטאָר וועט צושטעלן וואַסער פון די פייַער כיידראַנט צו די וועגעלע. אפילו הייַנט, דרייַיק פּאַמפּס זענען כּמעט יונאַווערסאַלי געניצט, און פילע פייער דעפּאַרטמענט וואַסער צושטעלן פּראָוסידזשערז דאַרפן אַז דער ערשטער מאָטאָר איז אינסטאַלירן לעבן די פייַער בנין, סייַדן די פייַער כיידראַנט איז נירביי, די רגע מאָטאָר איז פארבונדן צו אַ פייַער כיידראַנט און סאַפּלייז די ערשטער איינער . דער הויפּט מייַלע פון ​​ניצן צוויי מאָטאָר קאָמפּאַניעס צו בויען די וואַסער צושטעלן סיסטעם איז צו שטעלן די ערשטער מאָטאָר לעבן די פייַער בנין פֿאַר גיך דיפּלוימאַנט פון פאַר-פארבונדן כאַנדאַלז. זינט פילע פייער דיפּאַרטמאַנץ האָבן די לאָואַסט מדרגה פון סטאַפפינג, די לענג פון די האַנט ליניע מוזן זיין ווי קורץ ווי מעגלעך. אין דערצו, ווייַל פון די לאַנג ענטפער דיסטאַנסע, פילע פייער באַפאַלן אַפּעריישאַנז זענען סטאַרטעד מיט בוסטער טאַנק וואַסער ביז די רגע רעכט מאָטאָר קומט צו פאַרלייגן positive וואַסער צושטעלן. די מייַלע פון ​​דעם אופֿן איבער גלייַך אָדער פאָרויס ארויפלייגן איז אַז ווען די כיידראַנט ספּייסינג יקסידז 500 פֿיס, די רגע מאָטאָר קענען צושטעלן וואַסער צו דער ערשטער מאָטאָר און באַקומען קיין לימיטיישאַנז פון רייַבונג אָנווער אין די צושטעלן שורה. די נוצן פון גרויס קאַליבער כאָוזיז ימפּרוווז די עפעקטיווקייַט פון וואַסער צושטעלן אַפּעריישאַנז. ווען די הייך פון די פייַער פייטינג בנין איז העכער ווי די פייַער כיידראַנט און די סטאַטיק דרוק איז שוואַך, דער אופֿן וועט אויך באַווייַזן צו זיין אַדוואַנטיידזשאַס אין זייער כילי געביטן. אנדערע סיטואַטיאָנס וואָס קען דאַרפן די קוואַפּעריישאַן פון צוויי מאָטאָר קאָמפּאַניעס צו פאַרלייגן וואַסער צושטעלן זענען ווי גייט: די פאַקטיש פּראָוסידזשערז געניצט דורך די צוויי מאָטאָר קאָמפּאַניעס צו שטעלן די וואַסער צושטעלן סיסטעם וועט אָפענגען אויף גאַס טנאָים, די נויט פֿאַר לייטער קאָמפּאַניעס צו אַרייַן די פייַער בנין, און דער ענטפער ריכטונג פון יעדער מאָטאָר. די פאלגענדע אָפּציעס זענען בנימצא: די צווייט-נוצן מאָטאָר קענען קלייַבן די צושטעלן שורה וואָס איז פארשפארט צו די פייַער כיידראַנט דורך די ערשטער-נוץ מאָטאָר, פאַרבינדן און אָפּצאָל; די צווייטע אויסגעגאנגען מאָטאָר קענען פאָרן דורך דער ערשטער און זיין געשטעלט אין די פייַער כיידראַנט; די צווייטע די אויסגעגאנגען מאָטאָר קענען זיין אומגעקערט צו דער ערשטער מאָטאָר אויף די גאַס און שטעלן אין אַ פייַער כיידראַנט; אָדער אויב צייט און דיסטאַנסע דערלויבן, די צושטעלן שורה קענען זיין אויסגעשטרעקט מיט האַנט. די ביגאַסט כיסאָרן פון ניצן צוויי מאָטאָר קאָמפּאַניעס צו פאַרלייגן אַ קעסיידערדיק וואַסער צושטעלן פון אַ איין מקור איז אַז עס איז עקוויוואַלענט צו שטעלן אַלע די וואַסער סאַפּלייד עגגס אין איין קאָרב. אין די געשעעניש פון מעטשאַניקאַל דורכפאַל, בלאַקידזש פון די סאַקשאַן ליניע אָדער דורכפאַל פון די פייַער כיידראַנט, עס וועט זיין קיין יבעריקייַט פון וואַסער צושטעלן ווי יחיד מאָטאָר קאָמפּאַניעס פאַרריכטן זייער אייגן פייַער כיידראַנץ. מיין פאָרשלאָג איז אַז אויב די דריט מאָטאָר איז יוזשאַוואַלי נישט אַסיינד צו אַ סטראַקטשעראַל פייַער שרעק, ביטע בעטן עס ווי באַלד ווי מעגלעך. דער דריטער מאטאר זאל זיין פלאצירט ביי אן אנדער פייער הידראנט נעבן דעם פייער געביידע, און זיין גרייט צו שנעל ארויסשטעלן כאנדעלן אדער צושטעלן נויטפאַל צושטעלן ליניעס ווי נויטיק. ניט קיין ענין וואָס טיפּ פון וואַסער צושטעלן פּראָצעדור איז יוזשאַוואַלי געניצט, ווי לאַנג ווי די פייַער כיידראַנט איז ליגן לעבן די פייַער בנין, עס זאָל זיין קאַנסידערד. דאס יוזשאַוואַלי ילימאַנייץ די נויט פֿאַר אַ צווייט מאָטאָר צו מאַכט די ערשטער מאָטאָר און פריי צייט פֿאַר די רגע מאָטאָר צו געפֿינען זיין אייגן פייַער כיידראַנט, דערמיט צושטעלן וואַסער צושטעלן יבעריקייַט. עס איז וויכטיק אַז איידער ניצן דיין אייגן פייַער כיידראַנט, דער צווייטער יקספּייערינג מאָטאָר זאָל מאַכן זיכער אַז דער ערשטער יקספּייערינג פייַער כיידראַנט האט אַ "גוטע" פייַער כיידראַנט און וועט נישט לויפן אַגראַונד אָן קעסיידערדיק וואַסער צושטעלן. קאָמוניקאַציע צווישן מאָטאָר פירמע באאמטע און / אָדער דריווערס איז יקערדיק. די פייער הידראַנט אויסדערוויילט דורך די בילכער מאָטאָר פירמע זאָל זיין ווי נאָענט ווי מעגלעך צו די פייַער בנין, אָבער נישט צו נאָענט, אַזוי נישט צו שטעלן די שאָפער און די דרילינג ריג אין געפאַר. פֿאַר אַוואַנסירטע פירעס אויף אָנקומען, די נוצן פון דעק פּייפּס קענען זיין וווילטויק; אָבער, די פּאָטענציעל גרייס פון די קאַלאַפּסט געגנט און שטראַלנדיק היץ ישוז מוזן זיין קאַנסידערד. אנדערע כאַזערדז אַרייַננעמען שווער רויך און פאַללינג גלאז, וואָס קענען אָנמאַכן ערנסט ינדזשעריז און שנייַדן כאָוזיז. אין אסאך פייערן איז נישטא קיין סכנה פון צוזאמענפאל און שטראלנדיקע היץ. דעריבער, דער בלויז באַטראַכטונג ווען טשוזינג אַ פייַער כיידראַנט איז די נומער פון כאָוזיז פארלאנגט צו דערגרייכן די פייַער און די נויט פֿאַר די ליפט ויסריכט צו אַרייַן די פייַער בנין סמודלי. ווען די גאסן זענען שמאָל אָדער ענג מיט פּאַרקט קאַרס, די פּאַזישאַנינג פון די מאָטאָר פירמע קען זיין אַ אַרויסרופן. ווי קענען דער מאָטאָר דרייווער האַלטן זיין ויסריכט אַוועק פון אַפּראָוטשינג די לייטער ויסריכט און נאָך העלפן צו שטעלן די שעפּן געשווינד און יפישאַנטלי אין די פייַער? דער ענטפער צו דעם קשיא ינוואַלווז צוויי פֿאַרבונדענע קאַנסידעריישאַנז - די ספּעציפיש פּאָמפּע סאַקשאַן פּאָרט צו זיין געוויינט און די לענג און טיפּ פון סאַקשאַן קשר (קישקע) בנימצא. פילע מאָדערן ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט גייטיד פראָנט סאַקשאַן. א שטיק פון "ווייך קייסינג" איז יוזשאַוואַלי פאַר-פארבונדן פֿאַר באַלדיק נוצן. (עטלעכע סאַקשאַן דעוויסעס זענען יקוויפּט מיט דערציען סאַקשאַן - אַנשטאָט פון פראָנט סאַקשאַן אָדער נאָך סאַקשאַן.) כאָטש פאַר-קאַנעקטינג די סאַקשאַן קישקע איז נישט אַ פּראָבלעם, די טענדענץ צו שטענדיק נוצן פראָנט סאַקשאַן רעכט צו זיין קאַנוויניאַנס קען זיין. אויף שמאָלע גאסן, די נוצן פון פראָנט סאַקשאַן יוזשאַוואַלי ריקווייערז די מאָטאָר דרייווער צו אַרייַנלייגן זיין ויסריכט "נאָז" אין די פייַער כיידראַנט, בלאַקינג די גאַס און שעדיקן די ויסריכט וואָס קומט שפּעטער. די קירצער די קרייַז-אָפּטיילונג פון די ווייך סאַקשאַן קישקע, די גרעסערע די פּראָבלעם. אויב דער מאָטאָר איז אין אַ ידעאַל שטעלע, קורץ לענג פון ווייך סאַקשאַן כאָוזיז אויך האָבן קינקס, וואָס זענען ראַרעלי מעגלעך. דער שאָפער מוזן זיין צוגעגרייט צו נוצן קיין סאַקשאַן פּאָרט אויף זיין מיטל לויט די גרייס פון מעגלעך פּאַזישאַנינג אָפּציעס. פּאַמפּס רייטאַד ביי 1,000 גפּם און העכער האָבן גרויס (הויפּט) סאַקשאַן פּאָרץ און גייטיד ינלעץ פון 212 אָדער 3 אינטשעס אויף יעדער זייַט. זייַט סאַקשאַן איז עפעקטיוו ווייַל זיי לאָזן די מאָטאָר ויסריכט צו זיין פּאַרקט אין פּאַראַלעל לעבן די פייַער כיידראַנט, און האַלטן די גאַס קלאָר. אויב אַ האַלב-שטרענג סאַקשאַן קשר איז געניצט אַנשטאָט פון ווייך סאַקשאַן, קינקינג וועט נישט זיין אַ פּראָבלעם. אויב איר טאָן ניט האָבן אַ האַלב-שטרענג סאַקשאַן קישקע, באַטראַכטן ראַפּינג אַ ווייך סאַקשאַן קישקע אַרום די צוריק פון די פייַער כיידראַנט צו רעדוצירן קינקס. די ווייך סאַקשאַן קישקע מוזן זיין לאַנג גענוג צו לאָזן דעם. אן אנדער באַטראַכטונג ווען איר נוצן זייַט סאַקשאַן איז אַז די זייַט סאַקשאַן פּאָרט איז נישט גייטיד. אין מינדסטער צוויי מאָל ווען איך געפרוווט צו עפענען די פראָנט סאַקשאַן טויער וואַלוו, ווען איך פארקערט די קאָנטראָל ראָד אויף די פּאָמפּע טאַפליע, די טרעדיד רוט צווישן די טויער און די קאָנטראָל ראָד געווארן פרייַ, מאכן די פראָנט סאַקשאַן אַניוזאַבאַל. צומ גליק, די סיטואַציע האט קיינמאָל געטראפן אין קריטיש סיטואַטיאָנס. דו זאלסט נישט פאַרלאָזן גייטיד ענטראַנסאַז; זיי קענען זיין זייער ווערטפול ווען סנאָוודריפץ, קאַרס און אָפּפאַל בלאָק פייַער כיידראַנץ, פּרעווענטינג די נוצן פון ווייך אָדער האַלב-שטרענג סאַקשאַן קאַנעקשאַנז. אין די פאלן, קענען זיין געטראגן אַ 50-פֿיס לאַנג "פליענדיק דראָט", קאַנסיסטינג פון אַ קישקע פון ​​3 אינטשעס אָדער גרעסער, צו העלפן דערגרייכן די פייַער כיידראַנט. ווען דרוק ישוז אויפשטיין, ווי אָפט כאַפּאַנז אין גרויס פירעס, קייפל שרעק מאָטאָר קאָמפּאַניעס זאָל פאַרבינדן אַ שטיק פון שווער סאַקשאַן קישקע צו די פייַער כיידראַנט צו עלימינירן די ריזיקירן פון ווייך אָדער האַלב-שטרענג סאַקשאַן קישקע קאַלאַפּסינג. אין דערצו צו ניצן פּאַרע קאַנעקטערז, באַטראַכטן קאַנעקטינג אַ פּילקע וואַלוו אָדער טויער וואַלוו צו אַ 212-אינטש פייַער כיידראַנט נעזל. איר קענען דעריבער פאַרבינדן די וואַסער צושטעלן קישקע צו די גייטיד אַרייַנגאַנג צו צושטעלן נאָך קאַפּאַציטעט, וואָס קען קומען אין האַנטיק אין די געשעעניש פון אַ פייַער אין ליידיק בנינים, פארבונדן אָדער ענג ספּייסט ווודאַן בנינים, און גרויס געביטן פון "טאַקספּייערז". אין הויך-ווערט געביטן ווו כיידראַנץ זענען ענג ספּייסט, איין מאָטאָר קען זיין פארבונדן צו צוויי כיידראַנץ. עטלעכע שטעט נאָך האַלטן אַ הויך-דרוק וואַסער צושטעלן סיסטעם, וואָס קען לאָזן צוויי מאָטאָרס צו טיילן אַ פייַער כיידראַנט. אין ווינטער, באַטראַכטן קאַווערינג אַלע יקספּאָוזד סאַקשאַן קישקע דזשוינץ מיט אַלומינום שטער צו פאַרמייַדן שניי און ייסינג, וואָס קען פאַרלייגן די קישקע אָדער פאַרמייַדן ווייַבלעך סוויוואַל דזשוינץ פון ראָוטייטינג פרילי. א עלטערע דרייווער פון FDNY ענגינע פֿירמע 48 האט אויסגערעכנט דעם טערמין "צוויי מינוט פון טעראר" ווען ער האט באשריבן די ערשטע צוויי מינוט איבערלעבונג פונעם ערשטן מאטאר דרייווער אויפן פלאץ פון א סטראַקטשעראַל פייער. אין צוויי מינוט (אָדער ווייניקער), דער שאָפער מוזן שטעלן די מאָטאָר עקוויפּמענט לעבן די פייַער כיידראַנט, שטופּן צו פּרובירן און גלייַך די פייַער כיידראַנט, פאַרבינדן די סאַקשאַן קישקע, אַרייַנשפּריצן וואַסער אין די פּאָמפּע און פאַרבינדן די שעפּן צו די אָפּזאָגן טיר (אָדער מאַכן זיכער צו די קאָננעקטעד קישקע בעט איז אַוועקגענומען פון די קישקע), און די פּאָמפּע איז פאַרקנאַסט. האָפענונג אַז אַלע די טאַסקס זענען געענדיקט איידער די פּאָליצייַ אָפיציר רופט וואַסער. ווי אַ שאָפער, איין ניקקנאַמע איר קיינמאָל ווילן איז "סאַהאַראַ". אויב איז דאס נישט גענוג פאראנטווארטליכקייט, איז די צוויי מינוט אויבן דיסקרייבד נאך מער שרעקליך אין די אינעווייניקסטע שטאט, ווייל עס זענען פאראן פיר וויכטיגע פראגעס צו געפינען תשובות: 3. אויב די פייער הידראנט איז אויפריכטיג און פארפעסטיקט, וועט וואסער לויפן ביי די פראבע, אָדער וועט עס ברעכן אָדער פרירן? 4. אויב די פייַער כיידראַנט אַרבעט רעכט, קענען די דעקל זיין אַוועקגענומען אין אַ גלייַך צייט צו פאַרבינדן די סאַקשאַן קישקע? כּדי בעסער צו פֿאַרשטיין די שוועריקייטן וואָס פייער הידראַנץ האָבן געפּלאָנטערט אין הויך-שאָדן געביטן און וואָס די פיר ישוז זענען אַזוי וויכטיק, באַטראַכטן די פאלגענדע דריי געשעענישן. דער דרייווער פון א פארנומענע דרום בראנקס ענגינע פירמע האט ערשט רעאגירט צוליב א פייער אין דער ארבעטס דירה. נאכ ן אפשטעל ן פאר ן פײע ר געביידע , כד י דערלויב ן פארלענגער ן דע ם שענדעל , הא ט ע ר װײטע ר געפונע ן דע ם פײע ר הידראנ ט אויפ ן בלאק . דער ערשטער "פייַער הידראַנט" וואָס ער געפונען איז נישט פאקטיש אַ פייַער כיידראַנט, אָבער נאָר אַ נידעריקער עמער אַרויסגעוואָרפן פון דער ערד - די פייַער כיידראַנט זיך איז גאָר ניטאָ! ווען ער האָט ווייטער געזוכט, איז דער ווייַטער פייער הידראַנט וואָס ער האָט געפונען, געלעגן אויף דער זייט. סוף־כּל־סוף האָט ער דערזען אַ שטײגער פֿײַערהאָראַנט, כּמעט אַ האַלבן בלאָק פֿונעם פֿײַער־געביידע; צומ גליק, עס פּרוווד צו זיין אַפּעריישאַנאַל. אנדערע אין זיין פירמע האבן זיך שוין עטליכע טעג באקלאגט איבער ווי לאנג זיי האבן געמוזט פליסן און אפפאקן די קישקע, אבער דער דרייווער האט געטון זיין ארבעט און פארזיכערט א שטענדיגע וואסער פארזאָרגן ווען ער האט זיך געשטעלט מיט עקסטרעמע שוועריקייטן. ווען אן עלטערער דרייווער פון צפון-מזרח פון בראנקס איז אנגעקומען, האט ער באמערקט אן ערנסטע פייער אויפן ערשטן שטאק פארנט פענצטער פון א באוואוינט פריוואט הויז. עס איז אַ פייַער כיידראַנט אויף דעם טראָטואַר נירביי, וואָס מיינט צו זיין שנעל און גרינג צו פאַרבינדן. אבער אויסזען קענען זיין פאַרפירעריש. דער שאָפער האָט אַרויפגעטאָן דעם שליסל אויף דער אַפּערייטינג נוס און עס געעפֿנט מיט אַ הייבער, און דער גאַנצער פייער הידראַנט איז געפאַלן אויף איין זייט! אבער איידער ער איז געגאנגען צו די ווייַטער פייַער כיידראַנט, ער האָט געמאלדן זיין באאמטע דורך אַ פּאָרטאַטיוו ראַדיאָ אַז עס וועט זיין אַ פאַרהאַלטן אין די וואַסער צושטעלן (און נאָוטאַפייד די מאָטאָר פירמע וואָס איז רעכט פֿאַר די צווייט מאָל, נאָר אין פאַל עס דארף הילף). אין אַדישאַן צו יבערגעבן קיין דילייז אָדער אנדערע ישוז, ווען די וואַסער אין די פּרעשערייזד טאַנק איז סאַפּלייד מיט אַ האַנט רימען, די באאמטע אָדער די נעזל מאַנשאַפֿט מוזן זיין אַווער פון דעם פאַקט. אַמאָל הידראַנט וואַסער איז בנימצא, די אינפֿאָרמאַציע מוזן אויך זיין קאַמיונאַקייטיד צו באאמטע און די נעזל מאַנשאַפֿט אַזוי אַז זיי קענען טוישן זייער סטראַטעגיע אַקאָרדינגלי. עס איז אן אנדער פונט: גוט דריווערס שטענדיק האַלטן אַ גאַנץ בוסטער טאַנק בעשאַס אָפּעראַציע, ווי אַ זיכערקייַט מאָס, אין פאַל די פייַער כיידראַנט לאַקס וואַסער. איך וועל געבן אַ פערזענלעכע ביישפּיל צו אילוסטרירן די שוועריקייטן וואָס אָפט טרעפן ווען איר פּרובירן צו באַזייַטיקן די גרויס דעקן פון די פייַער כיידראַנט דאַמפער קשר. זינט די אַנטי-וואַנדאַל מיטל און די דעקל זענען סטאַק אָדער פאַרפרוירן אין פּלאַץ, אונדזער פירמע 'ס דריווערס אָפט נוצן אַ סלעדזשכאַמער צו שלאָגן יעדער דעקן, ניצן עטלעכע היציק בלאָוז. היטטינג די היטל אין דעם וועג וועט צעוואַרפן די דעבריס טראַפּט אין די פֿעדעם, און די היטל קענען יוזשאַוואַלי לייכט אַוועקגענומען. מיט עטלעכע חדשים צוריק, איז מיר אַסיינד צו עפענען אַ מאָטאָר פירמע אין אויבער מאַנהאַטטאַן. אומגעפער 5:30 אינדערפרי, צוליב א פייער אין א מולטי-פאמיליע הויז, וואס האט זיך שפעטער באוויזן צו זיין א טויטליכע שריפה, האט מען אונז ערשט ארויסגעשיקט. אויס פון מידע, איך געשטעלט די 8-פונט מאַול אין די אָנהייב פון די רייַזע אין אַ באַקאַנט אָרט אויף די ריג, אין פאַל איך דאַרפֿן עס. זיכער גענוג, די דעקל אויף די פייַער כיידראַנט איך אויסדערוויילט פארלאנגט עטלעכע נאַקס צו באַזייַטיקן די דעקל מיט אַ מוטער-שליסל. אויב קייפל בלאָוז מיט אַ סלעדזשכאַמער (אָדער די צוריק פון די האַק, אויב עס איז קיין סלעדזשכאַמער) טאָן ניט לוסאַן די דעקל גענוג צו לאָזן באַזייַטיקונג, איר קענען רוק אַ אָפּטיילונג פון רער דורך די שעפּן פון די פייַער כיידראַנט מוטער-שליסל צו באַקומען אַ גרעסערע ליווערידזש. איך טאָן נישט רעקאָמענדירן איך האָבן געזען די מוטער-שליסל בייגן און פּלאַצן דורך טאַפּינג אויף די שעפּן פון די מוטער-שליסל זיך. די עפעקטיוו נוצן פון פייַער כיידראַנץ ריקווייערז פאָרסייט, טריינינג און שנעל טראכטן אין די פייַער סצענע. מאָטאָר ויסריכט זאָל זיין יקוויפּט צו ריספּאַנד צו פאַרשידן וואַסער צושטעלן ימערדזשאַנסיז, און דריווערס זאָל זיין יקוויפּט מיט פּאָרטאַטיוו ראַדיאָס צו פֿאַרבעסערן פייער קאָמוניקאַציע. עס זענען פילע ויסגעצייכנט טעקסטבוקס אויף מאָטאָר פירמע אַפּעריישאַנז און וואַסער צושטעלן פּראָוסידזשערז; ביטע באַראַטנ זיי פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע וועגן די כאָוזיז דיסקאַסט אין דעם אַרטיקל און אנדערע פֿאַרבונדענע טעמעס.