זיכערקייַט וואַלוו ייַנמאָנטירונג ינסטראַקשאַנז און פּריקאָשאַנז אַנאַליסיס זיכערקייַט וואַלוו קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש לערנען - לעקאָ וואַלווז

אינסטרוקציעס און פּריקאָשאַנז אַנאַליסיס זיכערקייַט וואַלוו קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש לערנען - לעקאָ וואַלווז זיכערקייַט וואַלוו ינסטאַלירונג ינסטראַקשאַנז אין פּעטראָוקעמיקאַל פאַבריק פּלאַן, ווי די נומער פון מיטל און הויך דרוק לעוועלס פון ויסריכט און פּייפּליינז ינוואַלווד אין די פאַרגרעסערן, די נוצן פון זיכערקייַט וואַלווז איז געוואקסן. אַקאָרדינגלי. דעריבער, די זיכערקייַט וואַלוו ריכטיק, גלייַך אויסלייג איז דער הויפּט וויכטיק. 1. די זיכערקייַט וואַלוו אויף די עקוויפּמענט אָדער רערנ - ליניע זאָל זיין אינסטאַלירן ווערטיקלי און ווי נאָענט ווי מעגלעך צו די פּראָטעקטעד ויסריכט אָדער רערנ - ליניע. אָבער, די זיכערקייַט וואַלוו פון די פליסיק רערנ - ליניע, היץ יקסטשיינדזשער אָדער קאַנטיינער, ווען די וואַלוו איז פארמאכט, די דרוק קען העכערונג ווייַל פון טערמאַל יקספּאַנשאַן, קענען זיין אינסטאַלירן כאָריזאַנטאַלי. 2, די זיכערקייַט וואַלוו זאָל בכלל זיין אינסטאַלירן אין דעם אָרט ווו עס איז גרינג צו פאַרריכטן און סטרויערן, און עס זאָל זיין גענוג ארבעטן פּלאַץ אַרום אים. אַזאַ ווי: ווערטיקאַל קאַנטיינער זיכערקייַט וואַלוו, DN80 אונטן, קענען זיין אינסטאַלירן אויף די אַרויס פון די פּלאַטפאָרמע; DN100 איז אינסטאַלירן אַרויס די פּלאַטפאָרמע לעבן דער פּלאַטפאָרמע, מיט די הילף פון די פּלאַטפאָרמע קענען ווערן גענוצט צו פאַרריכטן און אָוווערכאָל די וואַלוו. און זאָל ניט זיין אינסטאַלירן אין די טויט סוף פון לאַנג האָריזאָנטאַל פּייפּס צו ויסמיידן אַקיומיאַליישאַן פון סאָלידס אָדער ליקווידס. 3. די זיכערקייַט וואַלוו אינסטאַלירן אויף די רערנ - ליניע זאָל זיין ליגן אין אַ אָרט ווו די דרוק איז לעפיערעך סטאַביל און עס איז אַ זיכער ווייַטקייט פון די פלאַקטשויישאַן מקור. 4, די זיכערקייַט וואַלוו צו דער אַטמאָספער, פֿאַר דער גענעראַל ומשעדלעך מיטל (אַזאַ ווי לופט, אאז"ו ו) אָפּזאָגן רער מויל איז העכער ווי די אָפּזאָגן פּאָרט ווי דער צענטער פון די 715ם ראַדיוס פון די אַפּערייטינג פּלאַטפאָרמע, עקוויפּמענט אָדער ערד 2.5ם אויבן. פֿאַר קעראָוסיוו, ברענעוודיק אָדער טאַקסיק מידיאַ, די אָפּזאָגן ווענטיל זאָל זיין מער ווי 3 ם העכער ווי די אָפּערייטינג פּלאַטפאָרמע, ויסריכט אָדער ערד אין אַ ראַדיוס פון 15 עם. 5, די זיכערקייַט וואַלוו ווענטיל איז פארבונדן צו די דרוק רעליעף רער, צו זיין ינסערטאַד אין די רער פֿון דער אויבערשטער זייַט אַראָפּ צו 45 ווינקל, אַזוי נישט צו גיסן די קאַנדאַנסייט אין די צווייַג רער, און קענען רעדוצירן די צוריק דרוק פון די זיכערקייַט. וואַלוו. ווען די קעסיידערדיק דרוק פון די זיכערקייַט וואַלוו איז גרעסער ווי 710 מפּאַ, אַרייַנלייגן 45 מוזן זיין געוויינט. 6. עס זאָל זיין קיין זעקל-שייפּט פליסיק אין די אָפּזאָגן רער פון די נאַס גאַז דרוק רעליעף סיסטעם, און די ינסטאַלירונג הייך פון די זיכערקייַט וואַלוו זאָל זיין העכער ווי די דרוק רעליעף סיסטעם. אויב די ווענטיל פון די רעליעף וואַלוו איז נידעריקער ווי די דרוק רעליעף הויפּט ליניע אָדער די אָפּזאָגן רער דאַרף זיין אויפגעהויבן צו אַקסעס די הויפּט ליניע, אַ פליסיק סטאָרידזש טאַנק און אַ מדרגה מאָס אָדער מאַנואַל פליסיק אָפּזאָגן וואַלוו זאָל זיין שטעלן אויף אַ נידעריק און לייכט. צוטריטלעך אָרט, און זיין קעסיידער דיסטשאַרדזשד צו די פארמאכט סיסטעם צו ויסמייַדן אַקיומיאַליישאַן פון פליסיק אין די זעקל-שייפּט רער אָפּטיילונג. אין דערצו, אין קאַלט געביטן, די זעקל רער אָפּטיילונג דאַרף פּאַרע היץ צו פאַרמייַדן ייַז קאַלט. די פּאַרע טרייסינג רער קענען אויך וואַפּאָריזירן די קאַנדאַנסייט אין די זעקל רער צו ויסמיידן אַקיומיאַליישאַן פון פליסיק. אבער אפילו אויב די נוצן פון היץ טרייסינג רער, מאַנואַל פליסן וואַלוו איז נאָך נייטיק. 7, די זיכערקייַט וואַלוו ווענטיל רער פּלאַן זאָל באַטראַכטן די צוריק דרוק טוט נישט יקסיד אַ זיכער ווערט פון די קעסיידערדיק דרוק פון די זיכערקייַט וואַלוו. פֿאַר פרילינג טיפּ זיכערקייַט וואַלוו, דער גענעראַל טיפּ פון די צוריק דרוק זאָל נישט יקסיד 10% פון די רייטאַד דרוק פון די וואַלוו, בעלאָוז טיפּ (באַלאַנסט טיפּ) די צוריק דרוק זאָל נישט יקסיד 30% פון די דרוק פון די זיכערקייַט וואַלוו, פֿאַר פּילאָט טיפּ זיכערקייַט וואַלוו, די צוריק דרוק טוט נישט יקסיד 60% פון די קעסיידערדיק דרוק פון די זיכערקייַט וואַלוו. די ספּעציפיש ווערט זאָל אָפּשיקן צו דער פאַבריקאַנט ס מוסטער און זיין באשלאסן דורך פּראָצעס כעזשבן. 8, ווייַל די גאַז אָדער פּאַרע איז דיסטשאַרדזשד אין דער אַטמאָספער דורך די זיכערקייַט וואַלוו ווענטיל, די פאַרקערט קראַפט איז דזשענערייטאַד אויף די צענטער שורה פון די ווענטיל רער, וואָס איז גערופן די אָפּרוף קראַפט פון די זיכערקייַט וואַלוו. די השפּעה פון דעם קראַפט זאָל זיין קאַנסידערד אין די פּלאַן פון די ווענטיל שורה פון די רעליעף וואַלוו. אַזאַ ווי: זיכערקייַט וואַלוו ווענטיל רער זאָל זיין צוגעשטעלט מיט אַ פאַרפעסטיקט שטיצן; ווען די ינלעט רער אָפּטיילונג פון די רעליעף וואַלוו איז לאַנג, די דרוק שיף וואַנט זאָל זיין געשטארקט. זיכערקייַט וואַלוו אָפּעראַציע פּריקאָשאַנז 1. די זיכערקייַט וואַלוו ניצן אָפּטיילונג זאָל קלאר שטעלן פאָרויס די פאלגענדע זיכערקייַט אָפּעראַציע רעקווירעמענץ פֿאַר די זיכערקייַט וואַלוו אין דעם פּראָצעס און פּאָסטן אָפּעראַציע כּללים: 1. אָפּעראַציע פּראָצעס ינדיקאַטאָרס (אַרייַנגערעכנט ארבעטן דרוק, ארבעטן טעמפּעראַטור אָדער נידעריק ארבעטן טעמפּעראַטור, באַשטעטיקן דרוק); 2. זיכערקייַט וואַלוו פּריקאָשאַנז און אָפּעראַציע מעטהאָדס (פֿאַר זיכערקייַט וואַלוו מיט מוטער-שליסל); 3. זאכן וואָס זאָל זיין ינספּעקטיד אין דער אָפּעראַציע פון ​​זיכערקייַט וואַלוו, מעגלעך אַבנאָרמאַל דערשיינונגען און פאַרהיטנדיק מיטלען, ווי געזונט ווי נויטפאַל באַזייַטיקונג און ריפּאָרטינג פּראָוסידזשערז. 2. רעגולער דורכקוק זאָל זיין דורכגעקאָכט בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די זיכערקייַט וואַלוו. די דורכקוק צייַט איז פארמולירט דורך יעדער באַניצער לויט צו די ספּעציפיש סיטואַציע, און די לענג זאָל נישט יקסיד אַמאָל אַ חודש. די פאלגענדע זאכן זאָל זיין ינספּעקטיד אין באַזונדער: 1. צי די נאָמען פּלאַטע איז גאַנץ; 2. זיכערקייַט וואַלוו פּלאָמבע איז בעשאָלעם; 3. צי די דורכשניט-אַוועק וואַלוו געניצט מיט די זיכערקייַט וואַלוו איז גאָר עפענען און די פּלאָמבע איז בעשאָלעם; 4. קוק צי קיין ויסנעם אַקערז בעשאַס אָפּעראַציע. 5. צי עס קענען נעמען אַוועק פלעקסאַבאַל ווען די באַשטעטיקן דרוק איז יקסידיד אין אָפּעראַציע. דרייַ, די זיכערקייַט וואַלוו אין דעם פּראָצעס פון נוצן, ווען די פאלגענדע פּראָבלעמס פאַלן, דער אָפּעראַטאָר זאָל באַריכט צו די באַטייַטיק דיפּאַרטמאַנץ אין צייַט לויט די פּריסקרייבד פּראָוסידזשערז: 1. אָווערפּרעססורע טוט נישט נעמען אַוועק; 2. דו זאלסט נישט צוריקקומען צו די זיצפּלאַץ נאָך גענומען אַוועק; 3. ליקאַדזש אַקערז; 4. איידער די זיכערקייַט וואַלוו שנייַדן אַוועק וואַלוו און זיכערקייַט וואַלוו פּלאָמבע פאַלן אַוועק. פיר, די דרוק שיף אין דעם פּראָצעס פון אָפּעראַציע, די זיכערקייַט וואַלוו איידער די שנייַדן אַוועק וואַלוו זאָל זייַן אין אַ גאָר עפענען שטעלע און פּלאָמבע. עס איז שטרענג פּראָוכיבאַטאַד צו דזשאַק די זיכערקייַט וואַלוו צו טויט, באָטל מאַכן אָדער פאַרמאַכן די דורכשניט-אַוועק וואַלוו. קיין ענדערונג אין זיכערקייַט וואַלוו אָפּעראַציע מוזן זיין באוויליקט דורך די מאַשגיעך. פינף, די זיכערקייַט וואַלוו מיט דרוק אַרבעט, איז שטרענג פּראָוכיבאַטאַד צו דורכפירן קיין פאַרריכטן און פאַסאַנינג אַרבעט. דאַרפֿן צו דורכפירן ריפּערז און אנדערע אַרבעט, דער באַניצער אַפּאַראַט זאָל פאָרמולירן עפעקטיוו אָפּעראַציע רעקווירעמענץ און פּראַטעקטיוו מיטלען, און דער טעכניש מענטש אין באַשולדיקונג פון די העסקעם, אין די פאַקטיש אָפּעראַציע פון ​​די טיר מוזן שיקן מענטשן צו ופפּאַסן דעם פּלאַץ. זעקס, דער אָפּעראַטאָר איז פּראָוכיבאַטאַד צו עפענען און באַזייַטיקן די פירן פּלאָמבע אָדער סטרויערן די זיכערקייַט וואַלוו באַשטעטיקן שרויף. 7. ספּער זיכערקייַט וואַלוו זאָל זיין רעכט געהאלטן און מיינטיינד. לערנען אויף די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון זיכערקייַט וואַלוו - לערנען אויף די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון זיכערקייַט וואַלוו - ליקאָ וואַלוו אַבסטראַקט: א פאָרמולע פֿאַר קאַלקיאַלייטינג די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון זיכערקייַט וואַלוו איז דערלאנגט. די טעסט רעזולטאטן ווייַזן אַז די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די זיכערהייט וואַלוו איז דער הויפּט אַפעקטאַד דורך די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די נעזל און די דיסק לויפן קעגנשטעל קאָואַפישאַנט, און ווייַל די דיסק לויפן קעגנשטעל קאָואַפישאַנט איז צו גרויס, די זיכערקייַט וואַלוו איז בכלל אין די סובקריטיקאַל. לויפן שטאַט. Gb50-89 "שטאָל פּרעשער שיף", לויט די לויפן שטאַט פון די זיכערקייַט וואַלוו איז אַנדערש, שטעלן צוויי מינים פון דיספּלייסמאַנט כעזשבן פאָרמולע, דעריבער, צו ריכטער צי די זיכערקייַט וואַלוו איז אין די קריטיש לויפן שטאַט אָדער סאַבקריטיקאַל לויפן שטאַט, איז די האַנאָכע פון ​​ריכטיק סעלעקציע פון ​​דיספּלייסמאַנט כעזשבן פאָרמולע. דערווייַל, עס זענען צוויי מיינונגען אויף די ווערט פון די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די זיכערקייַט וואַלוו: ① עס איז געהאלטן אַז די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די זיכערקייַט וואַלוו איז די זעלבע ווי די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די נעזל אין די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון פאַרשידן לענדער , און זייַן ווערט איז 0.528 [1,2]. ② פילע עקספּערץ און ריסערטשערז גלויבן אַז די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די זיכערקייַט וואַלוו איז ווייניקער ווי די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די נעזל, און זייַן ווערט איז וועגן 0.2 ~ 0.3 [3] ביז איצט, קיין שטרענג און פּינטלעך טעאָרעטיש כעזשבן אופֿן פון קריטיש כעזשבן. דרוק פאַרהעלטעניש פון די זיכערקייַט וואַלוו איז אנגענומען. דעריבער, דיטערמאַנינג די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון זיכערקייַט וואַלוו און ריכטיק משפטן די זיכער לויפן שטאַט איז נאָך אַ דרינגלעך פּראָבלעם צו זיין סאַלווד אין ינזשעניעריע, וואָס איז נישט רעפּאָרטעד אין דער ליטעראַטור ביז איצט. דורך טעאָרעטיש אַנאַליסיס און יקספּערמענאַל לערנען, דער מחבר דיסקאַסט די לויפן שטאַט פון זיכערקייַט וואַלוו און שטעלן פאָרויס די טעאָרעטיש כעזשבן פאָרמולע פון ​​קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון זיכערקייַט וואַלוו. 1 זיכערהייט וואַלוו קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש RCR רעפערס צו די פאַרהעלטעניש פון ינלעט און ווענטיל דרוק ווען די לופט לויפן גיכקייַט ריטשאַז די היגע גיכקייַט פון געזונט אין אַ קליין לויפן דורכפאָר אָפּטיילונג. די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די נעזל קענען זיין קאַלקיאַלייטיד דורך די פאָרמולע אין טעאָריע. ווען די נעזל ינלעט דרוק פאַרהעלטעניש איז נידעריקער ווי אָדער גלייַך צו די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די נעזל, די שטערונג פון די ווענטיל ינלעט דרוק פאַרהעלטעניש קען נישט יקסיד די סאָניק פלאַך רעכט צו דער סאָניק לויפן אויף די ווענטיל אָפּטיילונג, אַזוי די שטערונג קענען נישט ווירקן די לויפן אין די נעזל. די לופט לויפן דרוק אויף די ווענטיל אָפּטיילונג בלייבט אַנטשיינדזשד ביי P2 / P1 = Cr, די לופט לויפן אויף די ווענטיל אָפּטיילונג איז נאָך סאַניק לויפן, און די קאָרעוו דיספּלייסמאַנט בלייבט אַנטשיינדזשד, ניימלי W/Wmax = 1. אין דעם צייט, די נעזל איז אין אַ קריטיש אָדער סופּערקריטיקאַל לויפן שטאַט [4]. אין אַדישאַן צו די נעזל, די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון אנדערע סטראַקטשערז אָפט דאַרפֿן צו זיין באשלאסן דורך פּראָבע, און די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש באשלאסן דורך פּרובירן איז גערופן די רגע קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פֿאַר דיסטינגקשאַן. רעכט צו דער קאַמפּלעקסיטי פון די זיכערקייַט וואַלוו סטרוקטור, עס איז שווער צו באַשטימען די לויפן גיכקייַט אין די קליין לויפן דורכפאָר קרייַז-סעקשאַנאַל געגנט פון די זיכערקייַט וואַלוו, אַזוי עס איז אוממעגלעך צו באַשטימען די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די זיכערקייַט וואַלוו אַקיעראַטלי לויט צו צי די קליין לויפן דורכפאָר קלאָוזשער געגנט ריטשאַז די גיכקייַט פון געזונט. דערווייַל, דער אופֿן צו באַשליסן צי די זיכערקייַט וואַלוו ריטשט די קריטיש לויפן שטאַט איז צו מעסטן די דיספּלייסמאַנט קאָואַפישאַנט פון די זיכערקייַט וואַלוו. עס איז געמיינט אַז די זיכערקייַט וואַלוו וועט דערגרייכן די קריטיש לויפן שטאַט ווי לאַנג ווי די דיספּלייסמאַנט קאָואַפישאַנט טוט נישט טוישן מיט די דרוק פאַרהעלטעניש [3]. די געמאסטן רעזולטאַטן ווייַזן אַז די דיספּלייסמאַנט פון די זיכערקייַט וואַלוו שטענדיק ענדערונגען מיט די ענדערונג פון די דרוק פאַרהעלטעניש, אָבער ווען די דרוק פאַרהעלטעניש פון די זיכערקייַט וואַלוו איז נידעריקער ווי 0.2 ~ 0.3, די ווערייישאַן פון די דיספּלייסמאַנט פון די זיכערקייַט וואַלוו מיט די דרוק פאַרהעלטעניש איז קליין, און מענטשן טראַכטן אַז דעם קליין ענדערונג איז געפֿירט דורך די מעזשערמאַנט טעות, אַזוי עס איז געמשפט אַז די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די גאָר עפענען זיכערקייַט וואַלוו איז וועגן 0.2 ~ 0.3. די טעאָרעטיש יקער פון דעם פּראָבע אופֿן פֿאַר דיטערמאַנינג די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די רעליעף וואַלוו איז אַז די דרוק פאַרהעלטעניש שטערונג קען נישט יקסיד די סאָניק פלאַך אין די קריטיש און סופּערקריטיקאַל לויפן שטאַט, אַזוי אַז די קאָרעוו אָפּזאָגן קורס פון די נעזל בלייבט אַנטשיינדזשד. די שטאַט פון קריטיש אָדער סופּערקריטיקאַל לויפן, די לויפן אין די נעזל ווענטיל אָפּטיילונג איז סאָניק לויפן, ריזאַלטינג אין די קאָרעוו דיספּלייסמאַנט ווי די ינלעט דרוק פּ1 פון די זיכערקייַט וואַלוו ינקריסיז, די דיסק קעגנשטעל דרוק קאַפּ פּ ינקריסיז, און די ווענטיל דרוק פּ2 פון די נעזל אין די וואַלוו אויך ינקריסיז. ווי אַ רעזולטאַט, P2 און P1 קען פאַרגרעסערן שריט דורך שריט, ריזאַלטינג אין די דרוק פאַרהעלטעניש פון די נעזל אין די וואַלוו ר = P2 / P1 ביסלעכווייַז צו אַ פאַרפעסטיקט ווערט. ווי קענען זיין געזען פון די כעזשבן פאָרמולע פון ​​נעזל דיספּלייסמאַנט, די נעזל דיספּלייסמאַנט ביסלעכווייַז ווערט אַ פאַרפעסטיקט ווערט, און די דיספּלייסמאַנט פון זיכערקייַט וואַלוו ענדערונגען קליין אָדער אַנטשיינדזשד מיט די דרוק פאַרהעלטעניש. אָבער, דאָס טוט נישט מיינען אַז די לויפן גיכקייַט אין די קליין לויפן דורכפאָר אָפּטיילונג פון די זיכערקייַט וואַלוו ריטשאַז די היגע געזונט גיכקייַט. דאָך, די דרוק פאַרהעלטעניש אין דעם צייַט איז ניט דאַווקע די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די גאָר עפענען זיכערקייַט וואַלוו. דערצו, ווען די עפן הייך פון די דיסק איז קליין, די דיספּלייסמאַנט קאָואַפישאַנט פון די זיכערקייַט וואַלוו טוט נישט טוישן מיט די דרוק פאַרהעלטעניש אפילו ווען די דרוק פאַרהעלטעניש ריטשאַז 0.67. פון קורס, דעם דרוק פאַרהעלטעניש קענען ניט זיין גערעכנט ווי די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די זיכערקייַט וואַלוו, פֿאַר טהעאָרעטיקאַללי גערעדט, די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די זיכערקייַט וואַלוו קענען נישט זיין גרעסער ווי די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די נעזל. פיגור 1 זיכערקייַט וואַלוו סטרוקטור דיאַגראַמע און די טעאָרעטיש כעזשבן מאָדעל דורך פיגור 1 ב ווייזט אַז די רעליעף וואַלוו און זייַן ידעאַל עקוויוואַלענט נעזל איז שפיגלט אין די חילוק צווישן אַ דיסק קעגנשטעל דרוק קאַפּ פּ ווייַל פון פאַרשידן ספּעסאַפאַקיישאַנז פון טראדיציאנעלן דיספּלייסמאַנט כעזשבן אופֿן אַדאַפּט די ידעאַל עקוויוואַלענט נעזל מאָדעל כעזשבן, און איגנאָרירן די ווירקונג פון דיסק קעגנשטעל דרוק קאַפּ, וואָס וועט לייכט צעמישט די רעליעף וואַלוו און נעזל, דאָס קען פירן מענטשן צו גלויבן אַז די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די רעליעף וואַלוו איז די זעלבע ווי די נעזל, 0.528, ווען אין פאַקט די רעליעף וואַלוו און די נעזל זענען קלאר אַנדערש. דער הויפּט חילוק צווישן די זיכערקייַט וואַלוו און זייַן ידעאַל עקוויוואַלענט נעזל איז שפיגלט אין די דיסק קעגנשטעל דרוק קאַפּ, בשעת די טראדיציאנעלן כעזשבן מאָדעל טוט נישט באַטראַכטן די ראָלע פון ​​די דיסק קעגנשטעל דרוק קאַפּ פּ, וואָס איז קרום. די טעאָרעטישע גיכקייַט פון נעזל אויסגעדריקט דורך סטאַטיק פּאַראַמעטערס איז [5] : 3) ווו, ק איז די אַדיאַבאַטיק אינדעקס; A1A2 איז נישט די וואַלוו נעזל ינלעט און ווענטיל פון די לויפן קאַנאַל אָפּטיילונג; R0 גאַז קעסיידערדיק; ט 1 איז די ינלעט טעמפּעראַטור; ר איז די דרוק פאַרהעלטעניש אין די ינלעט פון די נעזל אין די וואַלוו, און ר = 2/P1. איצט טיילן ביידע זייטן פון יקווייזשאַן (1) דורך פּ1 און פאַרבייַטן יקווייזשאַנז (2) און (3) אין די סימפּלאַפייד פאָרמולע, און די שייכות צווישן די דרוק פאַרהעלטעניש פון די זיכערקייַט וואַלוו און די דרוק פאַרהעלטעניש פון די נעזל אין די וואַלוו קענען זיין דערייווד. ווי גייט: אין פאָרמולע (4), דרוק פאַרהעלטעניש פון זיכערקייַט וואַלוו ב, רבב /1 זינט די קריטיש לויפן דורכפאָר אָפּטיילונג פון די גאָר עפענען זיכערקייַט וואַלוו איז ביי די נעזל האַלדז, די קריטיש לויפן שטאַט * פון די זיכערקייַט וואַלוו קענען זיין ריטשט ביי די נעזל האַלדז. לויט יקווייזשאַן (7), די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש RBCR פון די זיכערקייַט וואַלוו איז דער הויפּט אַפעקטאַד דורך די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש רקר פון די נעזל און די דיסק לויפן קעגנשטעל קאָואַפישאַנט F. ווען די דיסק לויפן קעגנשטעל קאָואַפישאַנט F ינקריסיז, די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די זיכערקייַט וואַלוו וועט פאַרמינערן ווייַל די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די נעזל איז קעסיידערדיק. עס קענען זיין געזען אַז די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די זיכערקייַט וואַלוו דיקריסאַז מיט די פאַרגרעסערן פון דיסק לויפן קעגנשטעל קאָואַפישאַנט. ווען די לויפן קעגנשטעל קאָואַפישאַנט ינקריסיז צו אַ זיכער קריטיש ווערט, די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די זיכערקייַט וואַלוו וועט זיין רידוסט צו נול. אויב די דיסק קעגנשטעל קאָעפפיסיענט יקסידז דעם קריטיש ווערט, די וואַלוו קענען נישט דערגרייכן די קריטיש לויפן שטאַט ווייַל די דיסק לויפן קעגנשטעל קאָואַפישאַנט איז צו גרויס, און די זיכערקייַט וואַלוו איז גאָר אין די סאַבקריטיקאַל לויפן שטאַט. דעריבער, אויב עס איז אַ קריטיש לויפן שטאַט אין די זיכערקייַט וואַלוו, די קריטיש דרוק פאַרהעלטעניש פון די זיכערקייַט וואַלוו זאָל נישט זיין ווייניקער ווי נול, דאָס איז, ווען RBCR ≥0, די דיסק לויפן קעגנשטעל קאָואַפישאַנט זאָל טרעפן F ≥2/K. פֿאַר לופט, ק=1.4 און F ≤1.43. אזוי, אויב די זיכערקייַט וואַלוו איז אין אַ קריטיש לויפן שטאַט, זייַן דיסק לויפן קעגנשטעל קאָואַפישאַנט F קען נישט יקסיד 1.43. אין סדר צו באַשליסן צי די זיכערקייַט וואַלוו איז אין אַ קריטיש לויפן שטאַט אָדער אַ סובקריטיקאַל לויפן שטאַט, דער מחבר דורכגעקאָכט טעסץ אויף די דיסק לויפן קעגנשטעל קאָואַפישאַנט פון צוויי מינים פון זיכערקייַט וואַלווז, A42Y-1.6CN40 און A42Y-1.6CN50. FIG. 2 ווייזט די פּראָבע באַציונג ויסבייג צווישן דיסק לויפן קעגנשטעל קאָואַפישאַנט און די דרוק פאַרהעלטעניש פון די זיכערקייַט וואַלוו, אין וואָס ה איז די פול עפן הייך און י איז די פּרובירן עפן הייך. די פּראָבע רעזולטאַטן ווייַזן אַז די דיסק לויפן קעגנשטעל קאָואַפישאַנט פון די גאָר עפענען זיכערקייַט וואַלוו איז מער ווי 1.43. דעריבער, עס קענען זיין געפונען אַז אפילו אויב די ינלעט דרוק פון די זיכערקייַט וואַלוו איז גרויס, די זיכערקייַט וואַלוו קענען נישט דערגרייכן די קריטיש לויפן שטאַט ווייַל די וואַלוו דיסק קעגנשטעל דרוק קאַפּ איז צו גרויס, אַזוי די זיכערקייַט וואַלוו איז בכלל אין די סאַבקריטיקאַל לויפן שטאַט. אין סדר צו באַווייַזן די רילייאַבילאַטי פון דעם ינפעראַנס, דער מחבר האט טעסטעד די דרוק פאַרהעלטעניש פון די צוויי זיכערקייַט וואַלווז און די דרוק פאַרהעלטעניש פון די נעזל אין די וואַלוו, און די פּרובירן רעזולטאַטן פון די דרוק פאַרהעלטעניש פון די זיכערקייַט וואַלוו און די דרוק פאַרהעלטעניש פון די נעזל אין די וואַלוו די פּראָבע רעזולטאַטן ווייַזן אַז ווען די ינלעט דרוק פון די רעליעף וואַלוו ריטשאַז 0.6Pa מאָס דרוק), די דרוק פאַרהעלטעניש פון די נעזל ין די צוויי וואַלווז איז מער ווי 0.7. עס קענען זיין געזען אַז די נעזל אין די וואַלוו זאָל זיין אין אַ סובקריטיקאַל לויפן שטאַט. די קריטיש לויפן דורכפאָר אָפּטיילונג פון די גאָר עפענען זיכערקייַט וואַלוו איז אין די נעזל האַלדז, און די קריטיש לויפן שטאַט פון די זיכערקייַט וואַלוו * קענען זיין ריטשט ביי די נעזל האַלדז. דעריבער, ווען די נעזל ין די זיכערקייַט וואַלוו ריטשאַז די קריטיש לויפן שטאַט, די זיכערקייַט וואַלוו איז אין די קריטיש לויפן שטאַט.