וואַלוו שעדיקן אין נויטפאַל סיסטעם פון LaSalle יאָדער מאַכט פאַבריק

דעם פרילינג, די NRC ספּעציעלע ינספּעקטיאָן מאַנשאַפֿט (SIT) געפירט אַן דורכקוק פון די LaSalle יאָדער מאַכט פּלאַנט צו פאָרשן די גרונט פון וואַלוו דורכפאַל און אָפּשאַצן די יפעקטיוונאַס פון קערעקטיוו מיטלען גענומען. די צוויי וניץ פון עקסעלאָן גענעראַטיאָן פירמע 'ס לאַסאַל קאָונטי נוקלעאַר מאַכט פּלאַנט, וועגן 11 מייל סאָוטהעאַסט פון אַטאַוואַ, יללינאָיס, זענען בוילינג וואַסער רעאַקטאָרס (BWR) וואָס אנגעהויבן אָפּעראַציע אין די פרי 1980 ס. כאָטש רובֿ BWRs אַפּערייטינג אין די פאַרייניקטע שטאַטן זענען BWR / 4 מיט די Mark I קאַנטיינמאַנט פּלאַן, די "נייַער" לאַסאַל דעוויסעס נוצן די BWR/5 מיט די Mark II קאַנטיינמאַנט פּלאַן. דער הויפּט חילוק אין דעם רעצענזיע איז אַז כאָטש די BWR/4 ניצט אַ פּאַרע-געטריבן הויך-דרוק קולאַנט ינדזשעקשאַן (HPCI) סיסטעם צו צושטעלן סאַפּלאַמענאַל קאָאָלינג וואַסער צו די רעאַקטאָר האַרץ אויב די קליין רער פארבונדן צו די רעאַקטאָר שיף ראַפּטשערז, די נוצן פון BWR/5 א מאָטאָר-געטריבן הויך-דרוק האַרץ שפּריץ (HPCS) סיסטעם אַטשיווז דעם זיכערקייַט ראָלע. אויף פעברואר 11, 2017, נאָך סיסטעם וישאַלט און טעסטינג, טוערס געפרוווט צו ריפיל די נומ 2 הויך-דרוק האַרץ שפּריץ (HPCS) סיסטעם. דעמאלט איז דער רעאקטאר פון יוניט 2 פארמאכט געווארן צוליב דעם אויפרייס פון ריפיולינג, און די דאונטטיים איז גענוצט געווארן צו קאָנטראָלירן עמערדזשענסי סיסטעמען, ווי למשל די HPCS סיסטעם. די HPCS סיסטעם איז יוזשאַוואַלי אין סטאַנדביי מאָדע בעשאַס רעאַקטאָר אָפּעראַציע. די סיסטעם איז יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר-געטריבן פּאָמפּע וואָס קענען צושטעלן אַ דיזיינד סאַפּלאַמענאַל לויפן פון 7,000 גאלאנען פּער מינוט פֿאַר די רעאַקטאָר שיף. די HPCS פּאָמפּע דראָז וואַסער פון די קאַנטיינמאַנט טאַנק אין די קאַנטיינמאַנט. אויב די קליין-דיאַמעטער רער פארבונדן צו די רעאַקטאָר שיף ברייקס, די קאָאָלינג וואַסער וועט רינען, אָבער די דרוק ין די רעאַקטאָר שיף איז אַפּערייטאַד דורך אַ סעריע פון ​​נידעריק-דרוק נויטפאַל סיסטעמען (ד"ה וויסט היץ אָפּזאָגן און נידעריק-דרוק האַרץ שפּריץ פּאָמפּע). ). די וואַסער פלאָוינג אויס פון די צעבראכן רער סוף איז דיסטשאַרדזשד צו די סאַפּרעשאַן טאַנק פֿאַר רייוס. די מאָטאָר-געטריבן HPCS פּאָמפּע קענען זיין Powered פֿון די אַוועק-פּלאַץ גריד ווען עס איז בנימצא, אָדער פֿון אַן אויף-פּלאַץ נויטפאַל דיעסעל גענעראַטאָר ווען די גריד איז אַנאַוויילאַבאַל. וואָרקערס זענען נישט ביכולת צו פּלאָמבירן די רער צווישן די HPCS ינדזשעקשאַן וואַלוו (1E22-F004) און די רעאַקטאָר שיף. זיי דיסקאַווערד אַז דער דיסק איז געווען אפגעשיידט פון די סטעם פון די צווייענדיק-קלאַפּפּער טויער וואַלוו געמאכט דורך אַנקער דאַרלינג, בלאַקינג די לויפן דרך פון די פילונג רער. די HPCS ינדזשעקשאַן וואַלוו איז אַ נאָרמאַלי פארמאכט עלעקטריק וואַלוו וואָס עפענען ווען די HPCS סיסטעם איז סטאַרטעד צו צושטעלן אַ קאַנאַל פֿאַר מאַכן-אַרויף וואַסער צו דערגרייכן די רעאַקטאָר שיף. דער מאָטאָר אַפּלייז טאָרק צו דרייען די ספּיראַליש וואַלוו סטעם צו כאַפּן (עפענען) אָדער נידעריקער (נאָענט) די דיסק אין די וואַלוו. ווען גאָר לאָוערד, די דיסק וועט פאַרשפּאַרן די לויפן דורך די וואַלוו. ווען די וואַלוו בלאַט איז גאָר אויפשטיין, די וואַסער פלאָוינג דורך די וואַלוו פלאָוז אַנימפּידיד. זינט די דיסק איז אפגעשיידט פון די וואַלוו סטעם אין אַ גאָר לאָוערד שטעלע, דער מאָטאָר קען דרייען די וואַלוו סטעם ווי אויב צו כאַפּן די דיסק, אָבער דער דיסק וועט נישט רירן. וואָרקערס גענומען בילדער פון די אפגעשיידט טאָפּל דיסקס נאָך רימוווינג די וואַלוו דעקן (אַרבל) פון די וואַלוו (פיגורע 3). די דנאָ ברעג פון די סטעם איז אין די שפּיץ צענטער פון די בילד. איר קענען זען די צוויי דיסקס און די פירן ריילז צוזאמען זיי (ווען קאָננעקטעד צו די וואַלוו סטעם). די טוערס האָבן ריפּלייסט די ינערלעך טיילן פון די HPCS ינדזשעקשאַן וואַלוו מיט פּאַרץ רידיזיינד דורך די סאַפּלייער, און ריטערייטיד די נומער 2 אַפּאַראַט. די טעננעססעע טייך באַסין אויטאָריטעט האָט דערלאנגט אַ באַריכט צו די NRC אין יאנואר 2013 אונטער 10 CFR Part 21 וועגן חסרונות אין די אַנקער דאַרלינג טאָפּל דיסק טויער וואַלוו אין די הויך-דרוק קולאַנט ינדזשעקשאַן סיסטעם פון די בראַונס פערי יאָדער מאַכט פּלאַנט. די פאלגענדע חודש, די וואַלוו סאַפּלייער דערלאנגט אַ 10 CFR Part 21 באַריכט צו די NRC וועגן די פּלאַן פון די אַנקער דאַרלינג טאָפּל דיסק טויער וואַלוו, וואָס קען פאַרשאַפן די וואַלוו סטעם צו באַזונדער פון די דיסק. אין אפריל 2013, די בוילינג וואַסער רעאַקטאָר אָונערז גרופע ארויס אַ באַריכט אויף די טייל 21 באַריכט צו זייַן מיטגלידער און רעקאַמענדיד מעטהאָדס פֿאַר מאָניטאָרינג די אָפּעראַביליטי פון די אַפעקטאַד וואַלווז. רעקאַמאַנדיישאַנז אַרייַננעמען דיאַגנאָסטיק טעסץ און מאָניטאָרינג די ראָוטיישאַן פון די סטעם. אין 2015, טוערס דורכגעקאָכט רעקאַמענדיד דיאַגנאָסטיק טעסץ אויף HPCS ינדזשעקשאַן וואַלוו 2E22-F004 אין לאַסאַל, אָבער קיין פאָרשטעלונג פּראָבלעמס זענען געפֿונען. אויף פעברואר 8, 2017, טוערס געניצט די סטעם ראָוטיישאַן מאָניטאָרינג פירער צו טייַנען און פּרובירן די HPCS ינדזשעקשאַן וואַלוו 2E22-F004. אין אפריל 2016, די בוילינג וואַסער רעאַקטאָר באַזיצער גרופּע ריווייזד זייער באַריכט באזירט אויף אינפֿאָרמאַציע צוגעשטעלט דורך אַ מאַכט פאַבריק באַזיצער. די ארבעטער האבן צעבראכן 26 אנקאר דארלינג דאבל-דיסק טויער-וואלוואלן וועלכע זענען מעגליך שטערליכע און געפונען אז 24 פון זיי האבן פראבלעמען. אין אפריל 2017, עקסעלאָן נאָוטאַפייד די NRC אַז די HPCS ינדזשעקשאַן וואַלוו 2E22-F004 האט מאַלפאַנגקשאַנד רעכט צו דער צעשיידונג פון די וואַלוו סטעם און די דיסק. ין צוויי וואָכן, אַ ספּעציעל דורכקוק מאַנשאַפֿט (SIT) כייערד דורך די NRC אנגעקומען אין לאַסאַל צו פאָרשן די סיבה פון די וואַלוו דורכפאַל און אָפּשאַצן די יפעקטיוונאַס פון די קערעקטיוו מיטלען גענומען. SIT ריוויוד Exelon ס אַסעסמאַנט פון די דורכפאַל מאָדע פון ​​די Unit 2 HPCS ינדזשעקשאַן וואַלוו. SIT מסכים אַז אַ קאָמפּאָנענט ין די וואַלוו ראַפּטשערד רעכט צו יבעריק קראַפט. דער צעבראכענער טייל מאכט אז דער פארבינדונג צווישן די וואַלוו סטעם און די ינטערווערטעבראַל דיסק ווערט ווייניקער און ווייניקער אַליינד, ביז די ינטערווערטעבראַל דיסק לעסאָף סעפּערייץ פון די וואַלוו סטעם. דער סאַפּלייער רידיזיינד די ינערלעך סטרוקטור פון די וואַלוו צו סאָלווע די פּראָבלעם. Exelon האָט געזאָגט פאר די NRC אויף יוני 2, 2017 אַז עס פּלאַנז צו פאַרריכטן 16 אנדערע זיכערקייַט-פֿאַרבונדענע און זיכערקייַט-וויכטיק אַנקער דאַרלינג טאָפּל-דיסק טויער וואַלווז, וואָס קען זיין שפּירעוודיק צו דעם בעשאַס די ווייַטער ריפיואַלינג יבעררייַס פון די צוויי לאַסאַל וניץ. די פּראַל פון די דורכפאַל מעקאַניזאַם. SIT ריוויוד Exelon ס סיבות פֿאַר ווארטן צו פאַרריכטן די 16 וואַלווז. SIT גלויבט אַז די סיבה איז גלייַך, מיט איין ויסנעם - די HCPS ינדזשעקשאַן וואַלוו אויף יוניט 1. עקסעלאָן עסטימאַטעד די נומער פון סייקאַלז פון HPCS ינדזשעקשאַן וואַלווז פֿאַר יוניט 1 און יוניט 2. די יוניט 2 וואַלוו איז געווען דער אָריגינעל ויסריכט אינסטאַלירן אין די פרי 1980 ס , בשעת די יוניט 1 וואַלוו איז ריפּלייסט אין 1987 נאָך עס איז דאַמידזשד פֿאַר אנדערע סיבות. עקסעלאָן טענהט אַז די גרעסערע נומער פון סטראָקעס פון די וואַלוו פון יוניט 2 דערקלערט זיין דורכפאַל, און עס איז געווען סיבה צו וואַרטן ביז דער ווייַטער ריפיואַלינג יבעררייַס צו סאָלווע די וואַלוו פּראָבלעם פון יוניט 1. SIT ציטירט סיבות אַזאַ ווי אומבאַקאַנט פאַר-אָפּעראַציע פּרובירן דיפעראַנסיז צווישן וניץ, קליין פּלאַן דיפעראַנסיז מיט אומבאַקאַנט קאַנסאַקווענסאַז, ומזיכער מאַטעריאַל שטאַרקייַט קעראַקטעריסטיקס, און ומזיכער דיפעראַנסיז אין וואַלוו סטעם צו וועדזש פאָדעם טראָגן, און געפונען אַז "דאָס איז אַ" וואָס "צייט ס פּראָבלעם" אַנשטאָט פון "אויב" 1E22-F004 די וואַלוו וועט פאַרלאָזן אויב עס איז קיין דורכפאַל אין דער צוקונפֿט אין אנדערע ווערטער, SIT האט נישט קויפן אַ דילייד דורכקוק פון די Unit 1 וואַלוו פֿאַרמאַכט LaSalle Unit 1 אויף יוני 22, 2017 צו פאַרבייַטן די ינערלעך פּאַרץ פון HPCS ינדזשעקשאַן 1E22-F004 געפונען אַז די טאָרק וואַלועס דעוועלאָפּעד דורך עקסעלאָן פֿאַר די מאָטאָרס פון HPCS ינדזשעקשאַן וואַלווז 1E22-F004 און 2E22-F004 ווייאַלייטיד 10 CFR Part 50, אַפּפּענדיקס ב, סטאַנדאַרד ווו, דיזיין קאָנטראָל איז אַסומז אַז די וואַלוו סטעם איז די שוואַך לינק יסטאַבלישיז אַ מאָטאָר טאָרק ווערט וואָס טוט נישט עקסיסטירן יבעריק דרוק אויף די וואַלוו סטעם. אבער די שוואַך לינק איז געווען אן אנדער ינערלעך טייל. די מאָטאָר טאָרק ווערט געווענדט דורך עקסעלאָן שטעלן דעם טייל אונטער יבעריק דרוק, קאָזינג עס צו ברעכן און די דיסק צו באַזונדער פון די וואַלוו סטעם. די NRC באשלאסן די הילעל ווי אַ שטרענג מדרגה III הילעל באזירט אויף די וואַלוו דורכפאַל וואָס פּריווענטיד די HPCS סיסטעם פון פּערפאָרמינג זייַן זיכערקייַט פאַנגקשאַנז (אין די פיר-מדרגה סיסטעם, מדרגה איך איז די מערסט שטרענג). אָבער, די NRC עקסערסייזד זיין געזעץ ענפאָרסמאַנט דיסקרעשאַן אין לויט מיט זיין געזעץ ענפאָרסמאַנט פּאָליטיק און האט נישט אַרויסגעבן ווייאַליישאַנז. די NRC באשלאסן אַז די וואַלוו פּלאַן פלאָ איז צו סאַטאַל פֿאַר עקסעלאָן צו ריזאַנאַבלי פאָרויסזאָגן און ריכטיק איידער די יוניט 2 וואַלוו דורכפאַל. עקסעלאָן געקוקט שיין גוט אין דעם געשעעניש. די NRC ס SIT רעקאָרדס אָנווייַזן אַז עקסעלאָן איז אַווער פון די טייל 21 באַריכט געמאכט דורך די טעננעססעע טייך באַסין אויטאָריטעט און די וואַלוו סאַפּלייער אין 2013. זיי זענען נישט ביכולת צו נוצן דעם וויסיקייַט צו ידענטיפיצירן און ריכטיק Unit 2 HPCS ינדזשעקשאַן וואַלוו פּראָבלעמס. דאָס איז טאַקע נישט אַ אָפּשפּיגלונג פון זייער נעבעך פאָרשטעלונג. נאָך אַלע, זיי ימפּלאַמענאַד די מיטלען רעקאַמענדיד דורך די בוילינג וואַסער רעאַקטאָר באַזיצער גרופע פֿאַר די צוויי טייל 21 ריפּאָרץ. די כיסאָרן ליגט אין די פירער, נישט עקסעלאָן ס אַפּלאַקיישאַן פון עס. דער איינציקער פעלער אין עקסעלאָן'ס האנדלונג פון דעם ענין איז געווען אז די סיבה פארן לויפן יוניט 1 איז געווען שוואך פאר'ן קאָנטראָלירן צי זיין HPCS ינדזשעקשאַן וואַלוו איז דאַמידזשד אָדער דאַמידזשד, ביז זיין ווייַטער פּלאַננעד ריפיואַלינג איז ינטעראַפּטיד. אָבער, NRC ס SIT געהאָלפֿן Exelon באַשליסן צו פאַרגיכערן דעם פּלאַן. ווי אַ רעזולטאַט, יוניט 1 איז געווען פארמאכט אין יוני 2017 צו פאַרבייַטן די שפּירעוודיק יוניט 1 וואַלוו. NRC געקוקט זייער גוט אין דעם געשעעניש. ניט בלויז די NRC האָט געפירט עקסעלאָן צו אַ סאַפער אָרט פֿאַר לאַסאַל יוניט 1, אָבער די NRC האָט אויך ערדזשד די גאנצע אינדוסטריע צו באַשליסן דעם אַרויסגעבן אָן קרום פאַרהאַלטן. NRC האָט ארויסגעגעבן די 2017-03 אינפֿאָרמאַציע אָנזאָג צו די פאַבריק אָונערז אויף יוני 15, 2017, וועגן די פּלאַן חסרונות פון די אַנקער דאַרלינג טאָפּל דיסק טויער וואַלוו און די לימיטיישאַנז פון די וואַלוו פאָרשטעלונג מאָניטאָרינג גיידליינז. NRC האָט געהאלטן אַ סעריע פון ​​​​עפנטלעך מיטינגז מיט רעפּריזענאַטיוו פון ינדאַסטרי און וואַלוו סאַפּלייער וועגן דעם פּראָבלעם און זייַן סאַלושאַנז. איינער פון די רעזולטאטן פון די ינטעראַקשאַנז איז אַז די ינדאַסטרי האט ליסטעד אַ סעריע פון ​​סטעפּס, אַ ייִשובֿ פּלאַן מיט אַ ציל טערמין ניט שפּעטער ווי 31 דעצעמבער 2017, און אַן ויספאָרשונג אין די נוצן פון אַנקער דאַרלינג טאָפּל דיסק טויער וואַלווז אין יו. געוויקסן. ינוועסטאַגיישאַנז ווייַזן אַז בעערעך 700 אַנקער דאַרלינג טאָפּל דיסק טויער וואַלווז (AD DDGV) זענען געניצט אין יאָדער מאַכט פּלאַנץ אין די פאַרייניקטע שטאַטן, אָבער בלויז 9 וואַלווז האָבן די קעראַקטעריסטיקס פון הויך / מיטל ריזיקירן, מולטי-מאַך וואַלווז. (פילע וואַלווז זענען איין-מאַך, ווייַל זייער זיכערקייַט פֿונקציע איז צו פאַרמאַכן ווען עפן, אָדער עפענען ווען פארמאכט. Multi-מאַך וואַלווז קענען זיין גערופן עפענען און נאָענט, און קענען זיין געעפנט און פארמאכט עטלעכע מאָל צו דערגרייכן זייער זיכערקייַט פֿונקציע.) ינדאַסטרי נאָך האט צייט צו ריגיין זיין דורכפאַל פון נצחון, אָבער די NRC סימז גרייט צו זען בייַצייַטיק און עפעקטיוו רעזולטאַטן פון דעם ענין. שיקן SMS "וויסנשאַפֿט" צו 662266 אָדער רעגיסטרירן אָנליין. פאַרשרייַבן אָדער שיקן SMS "וויסנשאַפט" צו 662266. SMS און דאַטן פיז קען זיין באפוילן. דער טעקסט סטאַפּס אָפּט-אויס. ניט דאַרפֿן צו קויפן. טערמינען און באדינגונגען. © יוניאַן פון קאַנסערנד ססיענטיסץ מיר זענען אַ 501 (C) (3) נאַן-נוץ אָרגאַניזאַציע. 2 בראַטלע קוואדראט, קיימברידזש מאַ 02138, USA (617) 547-5552