Forukọsilẹ lati gba iwe iroyin osẹ kan ti o nfihan awọn iroyin tuntun lati Petrolicious. Maṣe fi silẹ - darapọ mọ awọn ti o wakọ pẹlu itọwo.
Terracotta Warriors jẹ awọn ọmọ-ogun okuta ti a kọ ati ti a fiweranṣẹ ni Ilu China atijọ lati daabobo awọn ibojì ti Emperor. Orukọ naa ṣe afihan awọn aworan ti arosọ, jagunjagun ti o bẹru ti o jẹ nimble, agile, ati ina lori awọn ẹsẹ rẹ.There's a short-wheelbase Porsche 911 roaming the streets of San Francisco ati Ipinle Bay, ati pe o pin ọpọlọpọ awọn abuda kanna, ni ibamu, o pe Terracotta nipasẹ awọn oniwun rẹ.Bibẹẹkọ, ko dabi ere ere stoic ti orukọ kanna, jagunjagun naa ko ni aibikita.
Gen Shibayama jẹ olokiki laarin awọn ololufẹ Bay Area Porsche gẹgẹbi awọn agbowọ ati awọn ọmọ ẹgbẹ R-Gruppe ti o nifẹ lati lo ọmọ-ogun kekere wọn.Gen ni akojọpọ nla ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ tutu-afẹfẹ pupọ julọ, rira, awọn iṣagbega ati mu pada wọn nigbagbogbo, lẹhinna mu wọn jade ṣaaju ṣiṣe ipinnu. eyi ti o jẹ pataki to lati tọju ninu rẹ gun-igba gbigba.
1973 Carrera RS ati 1967 911S ati Gen's Ferrari 365 GT4 BB jẹ ti awọn “ọkọ ayọkẹlẹ ayeraye.” O nifẹ lati gba, ṣugbọn asopọ akọkọ rẹ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ bi awakọ.Rain tabi didan, o jade lojoojumọ, nigbami o wakọ pupọ. igba ọjọ kan.O paṣan rẹ RS ati S fere gbogbo ọjọ.
Nitorina, o ni ọpọlọpọ awọn akoko ijoko. Paapaa ọpọlọpọ awọn eniyan ni 911 igbalode ko le ṣe itọju pẹlu rẹ ni awọn ọna ẹhin, ṣugbọn pẹlu awọn maili lẹhin kẹkẹ ti ọja ipilẹ rẹ, didara ti o ga julọ, ọkọ ayọkẹlẹ kekere, Gen fẹ to have a more powerful , Dara Cars – Dealing with short wheelbase cars to complement it.Not want to modify his avoice 1967 911S, they set out to find the right 911 to make in R Gruppe style — basically a Porsche hot rod.With the iranlọwọ ti ọrẹ rẹ Erik Lind, R Gruppe egbe ati Porsche alamọja ni Sports Purpose Garage, a ri ọkọ ayọkẹlẹ to dara ati awọn Terracotta Warrior bẹrẹ lati ya apẹrẹ.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ awọn Gen jẹ ni akọkọ a mimọ awoṣe 1968 911. Ni diẹ ninu awọn ojuami, yi Porsche ri awọn oniwe-ọna lati lọ si Pacific Northwest, nikan lati ri ti o languishing ni a abà ita Seattle ati gidi abà ri.
Erik Lind salaye: pThe ọkọ ayọkẹlẹ wà kosi ni a abà nitosi Seattle. E họnwun dọ mẹhe tindo nuhudo etọn tintọ́n lẹ nọ doalọte na ẹn to whenue agbàn lọ gboawupo, podọ e sinai do finẹ na nudi owhe 20. O jẹ Burgundy ni akọkọ ati pe a tun ṣe awọ nibi ati nibẹ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni o ni diẹ ninu awọn ọgbẹ lori ru osi ati iwaju ọtun, sugbon pelu awọn apapọ oju ojo ipo, o ni ko rusted ati ki o ri to. Danny ni DG Vintage Coachworks ni Washington mọ eyi nitori pe a ti ṣiṣẹ pẹlu rẹ ni igba atijọ Ni atunṣe 1972 911S papọ, nitorina o ni ẹbun si irin, ara ati iṣẹ kikun ti ọkọ ayọkẹlẹ, a fi ọkọ ayọkẹlẹ naa sori Celette. , wadi taara, ki o si rotisserie blasted, edidi, ati Danny ṣe ohun gbogbo irin awọn ọja.q
Nigbamii ti, ọkọ ayọkẹlẹ ti a fi ranṣẹ si Erik's Sports Purpose Garage itaja ni Livermore, California.Erik ti jẹ ọpa ti o gbona ni tẹlentẹle ati oluṣeto lati ibẹrẹ irin Amẹrika si awọn agbewọle ilu Japanese ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel ati ohun gbogbo ti o wa laarin. O ra Porsche 914 ni ọdun mẹjọ sẹyin. ati pe o ni ọpọlọpọ awọn Porsches miiran ni orisirisi awọn atunto (julọ 944 ati 951 awọn awoṣe) ṣaaju ki o to gba 911 rẹ nipa ọdun mẹfa sẹyin. Ti o ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o mu ki o ṣẹda iṣẹlẹ iṣẹlẹ ti Garage Ero Idaraya ni 2018 lati pade awọn iwulo ti opa ti o gbona ti afẹfẹ ti agbegbe. community.Ijaja naa ṣe pataki ni awọn iṣagbega iṣẹ ni ẹmi ti atilẹba Porsche catalog.Erik ati alabaṣepọ iṣowo Craig ṣe gbogbo iṣẹ-ṣiṣe ẹrọ ati itanna ni ile ati ṣakoso awọn iṣẹ-ṣiṣe miiran gẹgẹbi iṣẹ-ara ati kikun.
Idi ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ni lati fun ni imọlara ti o jọra si Gen 1967 911S, ṣugbọn “diẹ sii”.
Gẹgẹbi Erik ṣe ṣalaye, “Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni atilẹyin nipasẹ 911R dajudaju pese awokose. A fẹ lati lọ kuro ni awọn ile-iṣẹ wọnyi ni diẹ ninu awọn ọna pataki, ṣugbọn dajudaju awọn nkan wa lori atokọ fun idi ti o dara, bii ni awọn ilẹkun, awọn iha, awọn ẹhin ẹhin Awọn window ṣiṣu ni a lo ninu awọn panẹli ati ni awọn atẹgun. A tun lo awọn atẹgun ti o wa titi bi R pẹlu awọn atẹgun kekere ti o ti nkuta ati awọn ẹhin ṣiṣu ti o wa ni ẹhin ti wa ni glued si inu ati ti a ṣe afẹfẹ, tun fẹ R. A yan lati fi wọn Ge e jade ki o jẹ ki o ṣan nigba ti idaduro window mẹẹdogun isalẹ gige bi a ṣe lero. ifihan fi kun kan dara awọ Bireki. Ni ibamu pẹlu apẹrẹ atilẹyin R a fi Danny mọ ni iwaju ati awọn ina R ti iwaju si gilaasi iwaju ati awọn bumpers ẹhin.”
Apakan alailẹgbẹ julọ ti ode Jagunjagun ni hue igboya rẹ, awọ Porsche ti o ṣọwọn 1955 ti a pe ni Terracotta ti o wa nikan lori 356 fun ọdun kan. Lati ṣe iyatọ pẹlu ipari kikun igboya, Gen ati Erik yan gbogbo gige gige fun Cerakote, a awọ ti a npe ni tungsten, nitori nwọn ro o julọ ni pẹkipẹki jọ awọn wo ti atijọ magnesium.The wili ni o wa aṣa Group4 Torque Thrust replicas (a mẹsan-axis scan ti awọn atilẹba tete magnẹsia wili, eyi ti Group4 ki o si títúnṣe lati gba boṣewa lugs ati deede kere. àtọwọdá stems, bi daradara bi fifi awọn ilẹkẹ fun radial taya) .
Inu ni ṣeto awọn ijoko irin-ajo Ayebaye, tunlo nipasẹ Tony ni Acme Auto Upholstery ni Pleasanton, California.The osan weave lo jakejado jẹ aṣa ti a ṣe nipasẹ Wisconsin-orisun AchtungKraft, eyiti o tun pese digi ẹgbẹ awakọ.A àjọsọpọ alapin MOMO idari oko kẹkẹ ati ri to wili lati Zuffenhaus joko loke JWest Engineering ká jia lefa, mejeeji pẹlu awọn Cerakote treat.The enu paneli ati dasibodu gige ti tun ti a ti bo.Ntọju pẹlu awọn eni, miiran dara apejuwe awọn ni awọn awọ-baamu tachometer.
Bonnet grille aṣa pataki kan wa lati ọdọ ọrẹ Erik Florian ni Germany ni Awọn kọsitọmu Spades, ṣugbọn ni isalẹ ni iṣẹ ayẹyẹ gidi. Iyalẹnu, ọkọ ayọkẹlẹ 1968 yii tun ṣe idaduro ẹrọ ti o baamu nọmba ati gbigbe lẹhin awọn ọdun ti lilo lile lori awọn opopona. ranṣẹ si Holleran Performance ni Auburn, California, nibiti o ti ṣetan-ija.Ni okan ti Terracotta Warrior jẹ engine ti o tobi ju 2.5-lita ti o ni iwọn 10.5: 1 funmorawon ati awọn kamẹra aṣa.
Inu ọlọ ti o wa ni minimalist yii, ohun gbogbo ti wa ni abẹfẹlẹ, fẹẹrẹfẹ, ti a bo ati honed. Eto ti awọn olori 2.7 lati awoṣe nigbamii ni a yan ati yipada lati ṣiṣẹ awọn pilogi sipaki meji, ati tun gbejade ati idapọpọ lati ṣe iranlọwọ fun wọn lati ṣan daradara.John Holleran tun tun ṣe atunṣe gbigbe ati fi sori ẹrọ LSD. A ṣe atunṣe gbigbe afẹfẹ ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu 45mm ti o ni ominira ti o ni ominira ti o ni ominira. Agbọn gilasi fiberglass ati awọn ohun elo miiran ti wa ni ti a bo lati baramu, ati pe gbogbo igbiyanju ni a ṣe lati tọju awọn ohun kan bi awọn tubes vacuum ati wiwiri lati tọju ọkọ ayọkẹlẹ engine. bi mọ bi o ti ṣee.Aesthetically ati mechanically, o ni gbogbo owo nibi.The opin esi ni ko o kan awọn nọmba, ṣugbọn kan ti o dara Lakotan ni wipe yi engine bayi spins to 8000rpm ati ki o gbe ohun ìkan 220hp ni ru wheels.Naturally aspirated agbara ni opolopo. fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ti iwọn ati iwuwo.
Awọn overhauled ati beefed-soke idadoro oriširiši 21/25 Sanders torsion ifi, Elephant-ije PolyBronze bushings, adijositabulu ru orisun omi farahan, Tarrett camber farahan, Bilstein idaraya dampers ati RSR-ara adijositabulu rockers.Braking wa lati a 23mm titunto si cylinder pẹlu aluminiomu Brembo. calipers ati PMB Performance vented rotors soke iwaju, ati SC-spec vented rotors ati calipers ni rear.O ti n gbogbo fi lori pavement pẹlu alalepo Avon CR6ZZ taya pẹlu ohun akoko-yẹ te agbala ilana.
pỌkọ ayọkẹlẹ yii ti jade ni deede ohun ti Mo nireti,q Eric sọ fun mi, pThe Jagunjagun n pese ifijiṣẹ iyipo didan ni gbogbo ibi, pẹlu agbara pupọ ti o wa ni gbogbo jia j laiparuwo. Iwọn fẹẹrẹfẹ diẹ sii ati idaduro lile, yipo ara ti o dinku lati awọn ọpa egboogi-yiyi, awọn taya taya, gbogbo eyiti o jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii ni iwọntunwọnsi ati gbin. LSD jẹ ki o dinku agbara ati pe awọn idaduro pa iyara rẹ kuro Awọn iwaju jẹ o tayọ. O ti ni ilọsiwaju ni gbogbo ọna ṣugbọn o tun daduro ihuwasi kukuru kukuru kukuru 911, eyiti yoo jẹ itiju lati gbiyanju lati parẹ patapata.”
Onini Shibayama Yuan dabi ẹni pe inu rẹ dun.” Idi ti Mo pinnu lati kọ ọpá gbigbona SWB 911 ni pe Mo gbadun gaan wiwakọ mi dipo atilẹba 1967 911S. Porsche yẹn jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara ti o dara julọ, iwuwo fẹẹrẹ otitọ ni awọn poun 2100 pẹlu ẹrọ isọdọtun 2 lita ti o ga ti o tan lori awọn ọna yikaka. Bibẹẹkọ, lati le wakọ ni iyara o nilo gaan lati tọju awọn atunwo laarin 5000-7000 nitori iyipo agbedemeji kekere pupọ wa lati ṣe iranlọwọ fun ọ jade ninu ifasilẹ yẹn. Idaduro tun jẹ pupọ O jẹ rirọ ati afẹfẹ, nitorinaa o bẹrẹ lati ṣafihan awọn idiwọn diẹ lori orin tabi lori gbigba iyara giga.
“Nitorinaa ti mo ti sọ gbogbo iyẹn, Mo pinnu lati kọ nkan yiyara ati giga lati ṣe iranlowo pupọ julọ ti ọja S, nitorinaa Mo pinnu lati lọ fun itumọ ode oni ti 1967 911R. Terracotta yipada lati jẹ 911 ti Mo fẹ gaan! Ni 1900 poun fẹẹrẹfẹ ati fifa jade 250 horsepower, o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara to lẹwa. O tọju pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla ode oni, paapaa bi awọn iyipada ti n pọ si. Pẹlu maddening Avons ati kekere didara gbigbe rẹ, o ni igun pupọ, daradara, ati iyara lati apex awọn ọna lọpọlọpọ lo wa lati jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ yiyara, ṣugbọn ko si ohun ti o rọpo ifowopamọ iwuwo gaan.
“Nigbati o ba ṣe atunwo ẹrọ EFI titi di laini pupa 8000 rpm, ariwo n dun, ati apoti gear dogleg ti o wa nitosi gba mi laaye lati tọju ọkọ ayọkẹlẹ nitosi giga ti ẹgbẹ iyipo rẹ. Emi ko ti gba terracotta Mu lọ si orin, ṣugbọn Mo ni itara gidigidi pe yoo gba iṣẹ naa. Idaduro naa ṣoro pupọ ati atilẹyin motorsport, ṣugbọn iyalẹnu pe o ṣe daradara lori awọn ọna ipalọlọ ti o ni inira bi daradara. Fun idi kan Idi, awọn kukuru wheelbase 911 ni o ni a odi aworan laarin diẹ ninu awọn Porsche egeb nitori ti o jẹ diẹ prone lati oversteer ati ki o kere idurosinsin ni ga iyara ju nigbamii gun wheelbase paati. Ṣugbọn Mo lero pe pẹlu awọn idaduro ti o ni okun sii, Idaduro ati awọn taya taya, ọkọ ayọkẹlẹ yii ti ṣe atunṣe awọn iwa odi wọnyẹn, ati pe o fi ọ silẹ pẹlu gbogbo agbara ati awọn iṣowo diẹ.
“Ohun miiran ti o dara nipa ẹya yii ni pe lakoko ti o pariwo, o tun rọrun ni opopona ati ni ayika ilu, ati pe o ṣeun si ilọsiwaju kekere-ipo iyipo rẹ, iwọ ko nilo lati jẹ ki revs ga. Jije air-tutu Porsche alara ati R Gruppe omo egbe, Mo ti sọ ri ati ki o ìṣó ọpọlọpọ awọn títúnṣe 911, ohun ti Emi ko fẹ lati ṣẹda je ohun bori, undriveable aderubaniyan. Inu mi dun pupọ pẹlu awọn abajade ti Terracotta. Laisi iyemeji o jẹ onija kan, ṣugbọn o rọrun lati ṣubu ni ifẹ ati gbe pẹlu.”
Mo pade Gen laipẹ ni 7:00 owurọ ni owurọ ọjọ Sundee ni agbegbe Marina San Francisco. Warrior ati Gen's 1967 911S n duro de, tandem gbesile sinu gareji ti o wa ni isalẹ ile, gẹgẹbi o wọpọ ni San Francisco.Bi a ti n rin laiyara si isalẹ ita, ohun kan ti o ni afẹfẹ ti o ni iyatọ ti o ṣe idiwọ agbegbe ti o dakẹ. Lẹhin kẹkẹ ti Terracotta Warriors, Mo tẹle Gen si Golden Gate Bridge. Imọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ kedere lẹsẹkẹsẹ - ati gbogbo abawọn lori ọna.O ni agbara lati lọ. ibi kẹta ni gbogbo ọjọ, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ yii ko ṣe apẹrẹ fun irin-ajo Boulevard. O fẹ lati wa ni iṣẹ nigbagbogbo. O dun julọ nigbati a ba fa ẹrọ naa si redline, ati pe bii bi o ṣe yara to, ọkọ ayọkẹlẹ naa lero bi o ṣe fẹ lọ. yiyara.It apetunpe si gbogbo gear.The kukuru-jabọ shifters ni o wa dídùn lati ṣiṣẹ, ṣiṣe awọn duro, rere ayipada ati snapping sinu ibi bi mechanically assured.The iriri ti wa ni iranlowo nipasẹ kan to lagbara idimu ti o dorí nigbati ati ibi ti o yẹ ki o wa.O ni nimble ati kongẹ, ṣugbọn awọn ọkọ ayọkẹlẹ si tun da duro ti o atijọ-ile-iwe 911 tete feeljit ká rọrun.
Akoko ifiweranṣẹ: Jun-27-2022
