Dublin, 10 Augustus 2021/PRNewswire/-"Deur vliegtuigtipe, eindgebruik (OEM, namark), tipe, toepassing (brandstofstelsel, hidrouliese stelsel, omgewingsbeheerstelsel, pneumatiese stelsel, smeerstelsel, water) Die "Aerospace Valve Market en afvalwaterstelsel) materiaal, streke-voorspelling tot 2026″-verslag is by ResearchAndMarkets.com se produkte gevoeg.
Die wêreldwye lugvaartklepmark sal na verwagting van $11,4 miljard in 2021 tot $14 miljard in 2026 groei, met 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers van 4,1% van 2021 tot 2026.
Die lugvaartklepmark sluit groot rolspelers in soos Eaton Corporation (Ierland), Safran Group (Frankryk), Woodward Corporation (VSA), Triumph Group (VSA) en Parker Hannifin Corporation (VSA). Hierdie deelnemers het bedrywighede in verskeie lande, insluitend Noord-Amerika, Europa, Asië-Stille Oseaan, die Midde-Ooste, Afrika en Latyns-Amerika. COVID-19 het ook hul besigheid beïnvloed. Bedryfskenners meen dat COVID-19 teen 2020 'n impak van 7-10% op wêreldwye lugvaartklepproduksie en -dienste gehad het.
Volgens die aansoek sal die omgewingsbeheersektor na verwagting die waardevolste mark word. Die groei van die omgewingsbeheerstelsel-deel van die lugvaartklepmark kan toegeskryf word aan die vele substelsels wat dit bevat, soos lugtoevoer, hittebeheer, kajuitdruk, lugvaartverkoeling, rookopsporing en brandonderdrukking. Lugvaartkleppe word ook in ander belangrike stelsels gebruik, soos pneumatiese stelsels, hidrouliese stelsels en brandstofstelsels. Lugvaartkleppe wat in smeerstelsels gebruik word, beheer oliedruk, terwyl kleppe in water- en afvalwaterstelsels drinkwater in die waterverspreidingstelsel laat vloei, wat dan deur passasiers en bemanning aan boord gebruik word.
Volgens die tipe word verwag dat die vlinderklepsegment die hoogste saamgestelde jaarlikse groeikoers van die lugvaartklepmark gedurende die voorspellingsperiode sal word. Die groei van die vlinderklepsegment van die lugvaartklepmark kan toegeskryf word aan die wydverspreide gebruik daarvan in verskeie toepassings vanweë hul kompakte grootte, minder ruimtevereistes en gebruiksgemak. Dit word gewoonlik in die brandstofstelsel en pneumatiese stelsel van die vliegtuig gebruik.
Op grond van materiale word verwag dat die vlekvrye staalafdeling die hoogste inkomsteaandeel in die lugvaartklepmark sal hê. Die wye gebruik van vlekvrye staal in die vervaardiging van lugvaartkleppe kan toegeskryf word aan die eienskappe en voordele daarvan, soos maklike beskikbaarheid, lae koste, hittebestandheid en goeie sterkte. Dit word gebruik in hoë toepassings waar daar 'n hoë moontlikheid van korrosie en hoë werkstemperatuur is.
Onbemande lugvoertuie: Die vinnigste groeiende segment van die lugvaartklepmark, gedeel volgens vliegtuigtipe.
Volgens die tipe vliegtuig sal die vastevlerkvliegtuigsegment na verwagting die hoogste inkomste in die lugvaartklepmark gedurende die voorspellingsperiode hê. Die vastevlerkvliegtuigsegment sluit kommersiële lugvaart, sake- en algemene lugvaart, en militêre lugvaart in. Wat absolute getalle betref, bestaan die vastevlerkafdeling uit die grootste aantal vliegtuie. Daar word egter verwag dat die onbemande lugvoertuigsegment die hoogste saamgestelde jaarlikse groeikoers in die lugvaartklepmark sal hê. Dit is as gevolg van die toenemende gebruik van hommeltuie en ander hommeltuie vir toesig en laaste-myl afleweringstoepassings. Verskeie beginnermaatskappye fokus nou op ontwikkelingsprojekte soos hommeltuie, wat 'n hoër saamgestelde jaarlikse groeikoers vir hommeltuie tot gevolg het.
Op grond van die eindgebruik word verwag dat die OEM-segment gedurende die voorspellingsperiode teen die hoogste saamgestelde jaarlikse groeikoers van die lugvaartklepmark sal groei. Die oorspronklike toerustingvervaardiger is verantwoordelik vir die installering van lugvaartkleppe op die vliegtuig tydens die samestellingstadium en dit dan aan die vliegtuigvervaardiger te lewer. Oor die jare het die vraag na verskillende modelle in verskeie streke aansienlik toegeneem.
Gedurende die voorspellingsperiode word verwag dat Noord-Amerika die grootste streeksaandeel van die lugvaartklepmark sal word. Verantwoordelik vir die sleutelfaktore in Noord-Amerika, wat die lugvaartklepmark lei as gevolg van die groot aantal lugvaartklepvervaardigers in die streek. Daarbenewens neem die aflewering van nuwe vliegtuie in die streek ook toe. In Noord-Amerika moedig die toename in vliegtuigbestellings en -voorrade lugvaartklepvervaardigers aan om hul verkope jaar na jaar te verhoog. Die groeiende vraag na kommersiële vliegtuie en die teenwoordigheid van toonaangewende maatskappye in die mark, soos Honeywell International, Triumph Group, Woodward, Collins Aerospace, Parker Hannifin, sal na verwagting die Noord-Amerikaanse lugvaartklepmark Die ontwikkeling dryf. Hierdie deelnemers fokus op R&D om hul produkreeks te vergroot en gebruik tegnologies gevorderde stelsels, substelsels en ander komponente om lugvaartkleppe te vervaardig.
4 Premium Insights4.1 Aantreklike groeigeleenthede in die lugvaartklepmark 4.2 Lugvaartklepmark, volgens vliegtuigtipe 4.3 Lugvaartklepmark, volgens tipe 4.4 Lugvaartklepmark, volgens land/streek
5 Markoorsig 5.1 Inleiding 5.2 Markdinamika 5.2.1 Aandryffaktore 5.2.1.1 Toename in die grootte van die globale vliegtuigvloot 5.2.1.2 Gereelde vervanging van lugvaartkleppe 5.2.1.3 Die groeiende vraag na onbemande vliegtuie 5.2.5. Toenemende elektrifisering van vliegtuigstelsels 5.2.2.2 Fluktuasies in grondstofkoste 5.2.3 Geleenthede 5.2.3.1 Bekendstelling van die Internet van Dinge (Iot) in lugvaartkleppe 5.2.4 Uitdagings 5.2.4.1 Verbetering van die operasionele doeltreffendheid van lugvaartkleppe 5.3 Covid Operasionele data - 19 Impak: Omvang en scenario 5.5 Waardeketting-analise 5.6 Volume-analise 5.7 Gemiddelde verkoopprys 5.8 Mark-ekosisteemdiagram 5.9 Ontwrigting wat klantbesigheid raak 5.10 Porter's Five Forces-analise 5.11 Handelsdata-analise 5.12 Landskapstudie-tendens 5.12 Kasskapstudie- en regulatoriese neiging 5.13 Landskapstoetery 5.13.
6 Nywerheidstendense 6.1 Inleiding 6.2 Voorsieningskettinganalise 6.2.1 Groot maatskappye 6.2.2 Klein en medium ondernemings 6.2.3 Na-verkope diensverskaffers 6.2.4 Eindgebruikers/kliënte 6.3 Ontluikende industrieneigings 6.3.1 Slim kleppe 6.3.2 Liggewig kleppe 6.3. 3 Polietereterketoon as 'n saamgestelde 6.4 Innovasie en patentontleding 6.5 Die impak van megatendense
7 Lugvaartklepmark, bekendgestel deur toepassing 7.1 7.2 Brandstofstelsel 7.2.1 Suigklep 7.2.2 Apu Lp-klep 7.2.3 Enjin Lp-klep 7.2.4 Inlaatklep 7.2.5 Kruistoevoerklep 7.2.6 Ander 7.3 Hidrouliese stelsel 7.7.3. Vloeibeheerklep 7.3.2 Isolasieklep 7.3.3 Stopklep 7.3.4 Drukontlastklep 7.3.5 Prioriteitsklep 7.3.6 Ander 7.4 Omgewingsbeheerstelsel 7.4.1 Pakvloeibeheerklep 7.4.2 Suurstofstelselstopklep 7.4 .3 lugdruk reguleerklep 7. 4.4 Isolasieklep 7.4.5 Fyninstelling van lugklep 7.5 Pneumatiese stelsel 7.5.1 Dreineerklep 7.5.2 Drukontlastklep 7.5.3 Kruisafvoerklep 7.5.4 Apu-afvoerklep 7.5.5 Enjinafvoer5-klep. .6 Ander 7.6 Kleppe 7.6.1.7 Drukregulerende stelsel 7.6 6.2 Temperatuurbeheerklep 7.6.3 Omleidingsklep 7.7 Water- en afvalwaterstelsel 7.7.1 Handmatige afsluitklep 7.7.2 Ander
8 Lugvaartklepmark, bekendgestel deur vliegtuigtipe 8.1 8.1.1 Impak van COVID-19 op vliegtuigtipesegmentmark 8.1.1.1 Die segment wat die meeste geraak word 8.1.1.2 Die segment wat die minste geraak word 8.1.2 Kommersiële lugvaart 8.1. 2.1 Smallyfvliegtuie 8.1.2.2 Breëlyfvliegtuie 8.1.2.3 Streeksvervoervliegtuie 8.1.3 Sake- en algemene lugvaart 8.1.3.1 Sakestraler 8.1.3.2 Ligte vliegtuie 8.1.4 Militêre lugvaart 8.1.4.1 Vervoervliegtuie 1.28. 8.1.4 . 3 Spesiale sendingvliegtuie 8.2 Rotor 8.2.1 Kommersiële helikopter 8.2.2 Militêre helikopter 8.3 UAV 8.3.1 Vastevlerk UAV 8.3.2 Vastevlerk baster Vtol UAV 8.3.3 Rotor UAV
9 Lugvaartklepmark, bekendgestel deur eindgebruik 9.1 9.1.1 Impak van COVID-19 op eindgebruikmarksegmente 9.1.1.1 Die marksegmente wat die meeste geraak word 9.1.1.2 Die marksegmente wat die minste geraak word 9.2 Vervaardigers van oorspronklike toerusting (Oem) 9.2.1 Wêreldwye groei in vliegtuigvlootgrootte bevorder marksegmentering 9.3 Na-verkope markvervanging 9.3.1 Die kort vervangingsiklus van lugvaartkleppe bevorder segmentmarkontwikkeling
10 Ruimtevaartklepmark, bekendgestel deur tipe 10.1 10.2 Vlinderklep 10.3 Draaiklep 10.4 Solenoïedklep 10.5 Stootspuitklep 10.6 Poppet klep 10.7 Hekklep 10.8 Kogelklep 10.9 Ander
11 Lugvaartklepmark, stel 11.2 vlekvrye staal bekend 11.3 aluminium 11.4 titanium 11.5 ander volgens materiaal 11.1
13 Mededingende landskap 13.1 Inleiding 13.2 Markaandeel-analise, 202013.3 Inkomste-analise van die top 5 markdeelnemers, 202013.3.1 Mededingende leierskapkaart .1 Nuwe produk vrystelling/ontwikkeling 13.4.2 Transaksie 13.4.3 Kontrak
14 Maatskappyprofiel 14.1 Hoofdeelnemers 14.1.1 Eaton 14.1.2 Safran 14.1.3 Woodward, Inc. 14.1.4 Triumph Group, Inc. 14.1.5 Parker Hannifin Corporation 14.1.6 Moog, Inc. 14.1.7 Crissair, Inc. Li. 1.9 Porvair plc14.1.10 Sitec Aerospace GmbH 14.1.11 Triton Valves Ltd. 14.1.12 The Lee Company 14.1.13 Marotta Controls, Inc. 14.1.14 Nutek Aerospace Corporation, Inc. 14.1.15 Precision Fluid Controls Corporation 14.4. Valcor Engineering Corporation. 17 Crane Aerospace and Electronics 14.1.18 Circor International, Inc. 14.1.19 Aero Space Controls Corporation 14.1.20 Aerocontrolex. 14.1.21 Meggitt, plc. 14.1.22 Honeywell International, Inc. 14.1.23 Collins Aerospace 14.1.24 Lugvaartstelsels en -onderdele. 1,25 Nmg Ruimtevaart
Navorsing en bemarking Laura Wood, Senior Bestuurder [e-pos beskerm] EST kantoorure skakel +1-917-300-0470 VSA/Kanada tolvrye nommer +1-800-526-8630 GMT kantoorure +353-1-416- 8900 VS-faks: 646-607-1904-faks (buite die VSA): +353-1-481-1716
Postyd: 16 Aug. 2021
