Canyon Grizl CF SL 8 1by Review | Uitstekende multifunksionele gruisfiets

Canyon Grizl is 'n alle-koolstof gruisfiets wat ontwerp is vir avontuur. Grizl is toegerus met bevestigings vir verskeie bykomstighede, insluitend modderskerms (fenders), en 'n bandgaping van tot 50 mm breed. Dit is 'n sterker eweknie as Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL is 'n A-fiets bekend vir sy unieke kajuit-opstelling. Grizl het heeltemal normale handvatsels, en die model wat hier getoets word, het 'n volledige Shimano GRX RX810 1×-stel. Volgens die huidige fietsbedryfstandaarde is dit baie hoog geprys, en nog belangriker, dit is absoluut aangenaam om te ry, en bied veelsydigheid, die nuutste geometrie en die pret om op gemengde terrein te ry. Voordat ons begin kommentaar lewer, moet asseblief nie ons nuusberig mis nie, wat al die besonderhede van die 2021 Canyon Grizl-reeks bevat. Die koolstofveselraam van die Grizl CF SL 8 is gepas met 'n stewige vol koolstofvesel-voorvurk, wat 'n 1 ¼ duim tot 1 ½ duim tapse stuurbuis het, wat gedeel word met die duurder CF SLX-model. Baie bagasierakke en wye bandvryhoogtes is die belangrikste verkoopspunte van fietse, en die voorvurk van die Grizl CF SL het drie bottelhokke, 'n boonste buissak en twee vraghokke, wat 3 kg bagasie aan elke kant kan dra. Volgens Canyon is die sekondêre CF SL-raam ongeveer 100 gram swaarder as die boonste CF SLX, wat na bewering 950 gram weeg, verf en hardeware ingesluit (die verskil hang af van die verfwerk wat jy kies). Die meer bekostigbare raam is effens minder styf, en slegs SLX is amptelik versoenbaar met Shimano Di2 omdat die battery in die onderbuis geïnstalleer is. Die bestaan ​​van hierdie berg sal jou egter 'n stel bottelhokbase kos - daar is geen onder die SLX-afbuis nie. Grizl aanvaar Canyon se eie skerms, maar die installering van standaard fenders sal 'n uitdaging wees omdat daar geen brug op die sitplek is nie. Die raamstel is ontwerp vir 45 mm-bande met modderskerms (geïnstalleer op voorraadmodelle), of 50 mm-bande sonder modderskerms - dit is nuttiger as baie gruisfietse wat tans op die mark is. Die kettingsteun word vervaardig deur 'n langer kettingsteun (435 mm vir 700c-fietse en 420 mm vir 650b) en 'n baie aansienlik verlaagde dryfkant met 'n groot metaal beskermende plaat om skade te voorkom wanneer die ketting gesuig word. Canyon pas die wielgrootte by die raamgrootte, so groottes S tot 2XL is slegs geskik vir 700c, terwyl 2XS en XS 650b is. Met lyne soortgelyk aan Endurace, is Grizzl ongetwyfeld 'n Canyon, wat 'n versteekte sitplekklemontwerp gebruik wat baie soortgelyk is aan ander modelle wat van agter af in aanraking kom. Die knip is 110 mm onder die bokant van die sitplekbuis geleë om meer vorentoe en agtertoe buiging van die sitplekpaal moontlik te maak. Die raam is ontwerp om 1× of 2× transmissiestelsels te aanvaar, maar omdat hierdie model eersgenoemde het, is die baas van die voorderailleurmontering geblokkeer. Alhoewel Grizl 'n indruk-onderbeugel in plaas van 'n skroefdraad-onderbeugel het, is die algehele meganiese vriendelikheid van hierdie fiets baie hoër in vergelyking met baie fietse wat pas die mark betree het. Die kajuit-uitleg is baie standaard (wel, 1 1/4 duim-stuurrat is nie baie algemeen nie, maar dit is maklik om van baie handelsmerke te verkry) en die bedrading is intern, maar nie heeltemal weggesteek nie, so dit word nie verwar met eie oorfone Om ongemaklike roetes te akkommodeer. Dit het ook 'n standaard 12 mm-pad-as (anders as byvoorbeeld die Focus Atlas, wat 'n vreemde pad-aanjaging-"standaard" gebruik wat nog nie algemeen aanvaar is nie), dus is wielversoenbaarheid eenvoudig. As die verskil in stingellengte en kajuituitleg in ag geneem word, is die geometrie van Grizl baie soortgelyk aan dié van Graal, wat nie 'n slegte ding is nie, want laasgenoemde bereik 'n goeie balans tussen ratsheid en gerusstellende stabiliteitsbalans. Die kombinasie van lang armspan, kort staaf en medium wye staaf is hier die sleutel. Dit is 'n neiging wat van bergfietse geleen word. Dit gee jou selfvertroue wanneer jy in die veld is en help om die nodige toonvryhoogte vir daardie groot bande te skep. Vir konteks is die wielbasis van die middelgrootte Grizl sowat 40 mm langer as die Endurace-padfiets, 1 037 mm en 8 mm langer as die Graal. Soos ek in my resensie van Grail CF SL 7.0 en Grail 6 bespreek het, het ek en Canyon nog altyd nie saamgestem met die grootte van sy gruisfietse nie. Volgens Canyon se groottegids moet ek een maat kleiner ry, maar my sitplek is 174cm lank en die sitplek is 71cm hoog (van die onderste hakie tot bo-op die sitplek), ek verkies altyd die mediumgrootte, soos hier getoets. Op die klein Graal het ek gevoel asof ek aan die voorwielnaaf hang, nie gemaklik kan strek nie en gewig verloor wanneer dit nodig is. Die grootte is tot 'n mate persoonlik, maar dit wys hoe belangrik dit is om jou huiswerk te doen wanneer jy 'n fiets aanlyn koop, waar jy dalk nie die geleentheid het om dit uit te probeer nie. As jou grootte iewers tussenin is, oorweeg dit om 'n geskikte fiets te koop en maak seker dat jy die meetkundige getalle regtig verstaan ​​en vergelyk dit met jou huidige fiets. Met Grizl kan jy gepla word deur die lang afstand en die aantal boonste buise (402 mm en 574 mm onderskeidelik), maar jy moet die baie kort stingels wat standaard geïnstalleer is, in ag neem - my medium toetsfiets het 80 mm, wat is 20 Mm of 30 mm is korter as 'n tipiese padfietsstam. Die 579 mm-middelgrootte afstand is in die kategorie van uithou-padfietse, hoewel nie so hoog soos gewilde modelle soos die Gespesialiseerde Roubaix nie. Grizl se raam is unisex, maar Canyon bied 'n styl-Grizl CF SL 7 WMN-wat ontwerp is vir vroue met verskillende modifikasiestelle. Dit is beskikbaar in groottes van 2XS tot M, terwyl ander modelle in 2XS tot 2XL beskikbaar is. Grizl CF SL 8 1by is toegerus met 'n volledige Shimano GRX RX810-stel met 40 tandkettingwiele en 11-42 vrywiele. Die wiele is DT Swiss G 1800 Spline db 25 aluminium oop klampe wat baie geskik is vir gruis. Hulle het 'n interne breedte van 24 mm, wat perfek is vir dik gruisbande - in hierdie geval, 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon bied fietse met binnebande, maar alle onderdele is buisloos versoenbaar, jy hoef net kleppe en seëlmiddels by te voeg (apart verkoop). Die kajuit sluit 'n baie algemene allooistaaf en -stingel in, terwyl die sitplekpaal Canyon se unieke bladveer S15 VCLS 2.0 is. Die tweedelige struktuur is ontwerp om baie buigsaamheid te bied - sal later in detail beskryf word. Aangesien dit 'n gruisfiets is, sal jy 'n (natuurlik) saal kry wat toegewy is aan gruis in die vorm van Fizik Terra Argo R5. Die hele fiets weeg 9,2 kg sonder pedale, wat 'n redelik goeie getal is as die vet bande en breë vellings in ag geneem word. Canyon het Grizzl voorsien van 'n stel fietsverpakkingsakke wat in samewerking met Apidura ontwerp is. Die boonste buissak is direk aan die raam vasgebout, terwyl die sitpleksak en raamsak bande gebruik. Met die besef dat die sak jou oulike verf kan verwoes, bied Canyon raambeskermingsplakkers as 'n standaard. Dit is 'n baie goeie aanraking, maar ek het gevind dat die plakkers wat verskaf word nie ooreenstem met die risiko-areas van die boonste buis en die raamsak nie, alhoewel daar genoeg ekstra plakkers in die stel is, behoort jy dit te kan oplos. As ek kieskeurig is, maak die raamsak dit moeilik om in die voorste bottelhok in te kom. Canyon en ander maatskappye verkoop egter kantgemonteerde hokke, wat hierdie probleem heeltemal sal oplos. My opstelling het nie 'n groot aantal kolomme gewys nie - 'n newe-effek van die keuse van 'n medium raam - maar tussen die kolom self en die lae sitplekklem het dit gewerk. Met so 'n hoë mate van kromming moet ek die hoogte van my saal verhoog om te vergoed vir effense deursakking. Selfs al leun my sitplek vorentoe, moet ek my neus effens afwaarts verstel, want om te sit, sal veroorsaak dat dit effens opwaarts kantel. Die pos verskaf 'n nuttige herinnering dat hoewel die slim verhoogde voldoeningsraamtegnologie nuttig en gewild is, 'n geboë sitplekpaal steeds een van die doeltreffendste maniere is om die agterkant gemakliker te maak, asook die korrekte banddruk. Op hierdie stadium is Low die dag hier. Onder my gewig van 53 kg is die psi-gevoel in my 20's korrek. As ek twyfel, verwys ek graag na die banddrukrekenaar om 'n beginpunt te kry - SRAM is 'n goeie voorbeeld. Hier is grizzlybere heeltemal onskadelik. Die kroeg is wyd, maar nie snaaks nie, en daar is nie baie fakkels nie, so dit voel normaal. Terselfdertyd sal Schwalbe G-One Bite-bande nie te veel op die teer sleep nie. Hulle is vet weergawes van dié wat op Grail geïnstalleer is, en hulle is steeds my gunsteling, en bied 'n baie goeie balans van greep op gruis en vuil sonder om elders te stadig te wees. Ten spyte van 'n langer geometrie en aanpassing vir gruis, is Grizl baie tevrede op die voorskoot, en dit sal beter wees as dunner, gladder bande gebruik word. Gruis is beslis waar Grizzl regtig skyn. Dit is baie geskik vir 'n tipiese Britse gruisrit, wat 'n mengsel van werklike gruis en grond vereis, of dit nou 'n ligte monorail, 'n bosboupad of 'n pad tussenin is. Canyon het gepraat van "onderfietsry" en ek verstaan ​​- die relatief sagte monorail, op bergfietse met skokbrekers, kan onmerkbaar voel. Dit word 'n tegniese plesier omdat dit op die wortels en knoppe bly. Motivering vereis konsentrasie en akkuraatheid. Miskien is dit tot 'n sekere mate 'n sielkundige effek, maar die ekstra bandwydte wat Grizl vir Grail en ander fietse voorsien, wek wel bykomende vertroue. Wanneer jy aan die rowwer kant van die gruisreeks ploeter, gee die ekstra rubber op die baan jou meer speelruimte en moedig dit jou aan om die perke van jou fiets te toets. Lang geometriese vorms werk goed, maar hulle voel nooit lomp nie. Hierdie fiets is 'n superstabiele ruiter, maar as jy tydens 'n val hurk en jou gewig laag hou, kan jy jou eie manier kies op ongemaklike, kronkelende roetes. Maar, soos altyd, moenie Grizl vir 'n ware bergfiets verwar nie, want dit is nie.