[droë goedere] kragsentrale hoofklep onderhoud DQW deel van die roterende aktuator toepaslike klep sake

[droë goedere] kragsentrale hoofklep onderhoud DQW deel van die roterende aktuator toepaslike klep sake

'n Terugslagklep is 'n klep wat gebruik word om terugvloei van media in pype en toerusting te voorkom. Die uitlaatklep is op elke uitlaatpyp van die eksterne verwarmer in die stoomherwinningstelsel van die stoomturbinestel gestel. Die funksie daarvan is om die klepplaat outomaties toe te maak wanneer die eenheid vrag stort, om te verhoed dat die stoom in die stoomkant van die verwarmer en die stoominlaatpyp terugval in die stoomturbine en veroorsaak dat die stoomturbine oorspoed word om te vermy ongelukke.
Onderhoud van hoofkleppe
1. Onttrekking terugslagklep
'n Terugslagklep is 'n klep wat gebruik word om terugvloei van media in pype en toerusting te voorkom. Die uitlaatklep is op elke uitlaatpyp van die eksterne verwarmer in die stoomherwinningstelsel van die stoomturbinestel gestel. Die funksie daarvan is om die klepplaat outomaties toe te maak wanneer die eenheid vrag stort, om te verhoed dat die stoom in die stoomkant van die verwarmer en die stoominlaatpyp terugval in die stoomturbine en veroorsaak dat die stoomturbine oorspoed word om te vermy ongelukke.
Die uitlaatklep van ingevoerde 300MW-eenheid is lugbeheerde swaai-weerklep, die struktuur word in die figuur getoon, en die struktuur van lugbeheerde beheersitplek word in die figuur getoon. Dit bestaan ​​hoofsaaklik uit klepliggaam, klepplaat, as, huls en so aan. Die lugbeheersitplek bestaan ​​uit suier, silinderblok, deurstang en veer.
Onttrekking terugslagklep in die geslote eenheid opstart, op alle vlakke van verwarmer begin, ewekansige onttrekking terugslag klep pneumatiese beheer van die lug inlaat, die suier stang dryf die wip arm rotasie, die terugslag klep as huls van klep plaat as limiet oop, die klep plaat in 'n vrye toestand, deur onttrekking stoom druk die klep plaat oop te maak, die stoom deur die klep in die verwarmer.
Tydens die normale werking van die eenheid word die terugslagklepplaat in die normaal oop posisie gehou as gevolg van die effek van die onttrekkingsdruk. Wanneer die eenheid die vrag stort om te stop, daal die onttrekkingsstoomdruk, die klepplaat hang vinnig van sy eie gewig terug na die sitplek, die klep sal toe wees om te verhoed dat die verwarmer en die stoom in die pyplyn terug na die stoomturbine, om die rol van beskerming te bereik
Die voorbereidingswerk voor die opknapping van die onttrekkingskontroleklep het die volgende inhoud:
Nadat DIE TOERUSTING DIENS STOP, DIE BESKERMING EN DIE krag- en lugbronne afgesny IS, moet die luginlaat- en -uitlaatverbindings van die lugbeheersitplek losgemaak word, moet die penne wat met die suierstang van die beheersitplek en die terugslagklephefboom verbind is. verwyder word, en die beheersitplek moet verwyder word nadat die bevestigingsboute van die beheersitplek losgemaak en kwantitatief geplaas word. Gaan dan voort na die volgende werk.
1, klep disintegrasie
(1) Merk eers die koördinasie tussen die dop en die klepliggaam met 'n merker, en maak dan die dopbout los om die dop te verwyder.
(2) Verwyder die laer, oliekeerring en hefboom aan die verbindingskant van die hefboomas en die lugbeheersitplek, en plaas dit in 'n vaste posisie.
(3) Maak die groot seëldekselmoer los en verwyder die groot drukring.
(4) Nadat jy bypassende merke gemaak het, maak die bevestigingsboute van die groot steun los, verwyder die groot steun en plaas dit.
(5) Verwyder die hefboomas en bus, en plaas dit.
(6) Verwyder die klein bracket en bykomstighede aan die skagkant van die wiparm en plaas dit.
(7) Maak die bevestigingsmoer op die klein drukring los, verwyder die klein drukring en plaas dit kwantitatief.
(8) Nadat jy die bypassende merk gemaak het, maak die bevestigingsbout op die flensdeksel los, verwyder die flensdeksel en plaas dit.
(9) Verwyder die tuimelarm en spoel, en plaas dit.
(10) Haal die tuimelarm en spoel uit en plaas dit.
2, klep skoonmaak inspeksie
(1) Gaan die kleplyn op die spoel en klepliggaam na. Die kleplyn moet geen groewe, porieë en spore van die dwarsseëloppervlak hê wat die seëlwerkverrigting beïnvloed nie, en moet in volle kontak wees sonder onderbreking. As die defekte wat die seëlprestasie beïnvloed gevind word, moet slyp en ander behandelings uitgevoer word.
(2) Gaan die verbinding tussen klepvlinder en wiparm na, pas die pakking en wiparmgaping aan tussen 1 ~ 1.2mm, moet nie te groot of te klein wees nie, anders moet dit aangepas word. Die moerverbinding tussen die klepvlinder- en wiparm moet stewig wees, die sweislas moet volledig en kraakvry wees, en die gaping tussen die klepvlinder-as en wiparmring moet aan die vereistes voldoen.
(3) Kontroleer die speling tussen hefboomas, wimperas en grootte bus en gegote arm moet aan die vereistes voldoen, en die oppervlak van elke as en die binnewandoppervlak van die bus moet glad en skoon wees sonder putte.
(4) Gaan die verpakking in die groot seëlbedekking en flensdeksel na, moet volledig wees, as daar skade is, moet vervang word.
(5) Kontroleer dat die seëloppervlak van die klepdop en klepliggaam volledig moet wees, sonder groewe, tracholes en deur skrape wat die seëleffek beïnvloed.
(6) Maak skoon en kontroleer die seëloppervlak by die las van die steun, flensdeksel en klephuis, en die ou pakking wat aan die seëloppervlak vasgeheg is, moet skoongemaak en weggeskop word. Die seëloppervlak mag geen defekte hê wat die seëleffek beïnvloed nie.
(7) Alle sleutels en sleutels moet skoongemaak en behoorlik verbind word.
3, klepsamestelling
Voordat die klep geïnstalleer word, moet die oppervlak van elke as en bus met molibdeendisulfiedpoeier gevryf word totdat dit blink. Die samestelling moet volgens die monteermerk in die omgekeerde volgorde van demontage uitgevoer word. Die volgende punte moet in die monteerproses aandag gegee word:
(1) Nadat die klepvlinder met die tuimelarm verbind is, kan die dikte van die verstelpakking aangepas word om te verseker dat die Hoek van die klepvlinderskakelaar die Hoek bereik wat deur die vervaardiger vereis word. Daarna moet die aandraaimoer stewig met die klepvlinder puntgesweis word.
(2) Wanneer die hefboomas, wimperas en wiparm saamgestel is, moet die hefboomas en wiparm-einde, die verstelpakking van wip-arm-as en wiparm-einde 'n gaping van 1 ~ 1,20 mm hê.
(3) Wanneer die wip-as, hefboomas en die steun- en flensdeksel wat met die klepdop verbind is, geïnstalleer en vasgedraai word, moet aandag daaraan gegee word om die twee asse konsentries te hou om te verhoed dat die klepvlinderskakelaar los of vassit.
(4) In die proses om aan beide kante te pak, moet verseker word dat die werking van elke as (hefboomas, wimperas) buigsaam is en nie vassit nie.
(5) Alle pakkings moet opgedateer word.
4, die disintegrasie van die beheer sitplek
(1) die boonste deksel van die beheersitplek en die silinderblok, die silinderblok en die basis is monteermerke, verwyder die kort boute in die bevestigingsboute van die silinder en die basis, en plaas dit.
(2) Maak die moere van die twee lang bevestigingsboute gelyktydig of afsonderlik los, en dit moet stadig gedoen word (afwisselend wanneer dit onderskeidelik losgemaak word) totdat dit losgemaak word, en die boute moet vasgemaak en geplaas word.
(3) die boonste deksel van die beheersitplek, die silinderblok en die basis word geskei, die suier, die deurstang en die veer word verwyder, en die posisie word geplaas.
(4) Verwyder die splitpen en seskantige groefmoer, sodat die suierstang en suier geskei is, vaste plasing.
(5) Kontroleer en maak die beheersitplek skoon.
1) Kontroleer dat die binnewand van die suiersilinder glad moet wees.
2) Gaan die silindriese drukveer na, en teken die lengte van die veer in die vrye toestand aan, om met die vorige (na) onderhoud te vergelyk.
3) Kyk of die suierstang en suieroppervlak glad moet wees.
4) Kyk of die seëloppervlak van die boonste deksel, silinderblok en basisverbinding heel moet wees, en maak skoon.
(6) Installasie van die beheersitplek. Die installering en hermontering van die beheersitplek moet volgens die omgekeerde stap van demontage uitgevoer word, en die volgende punte moet aandag gegee word:
1) Elke seël-O-ring word vervang met nuwe, vervang die temperatuurbestande rubber, tipe seëlring;
2) die binnewand van die silinderliggaam en die oppervlak van die suier moet met silikoonvet bedek word om smering te verseker;
3) Nadat die lugbeheersitplek geïnstalleer is, word die leë slag van die suierstaaf nagegaan met saamgeperste lug, wat aan die vereistes van die vervaardiger moet voldoen, en die werking van die suierstang moet buigsaam en deurlopend wees sonder om te kleef.
(7) algehele tjek. Bevestig die beheersitplek op die klepliggaam, en verbind met die hefboom van die klep, koppel die saamgeperste lugverbinding aan en voer die algehele kontrole uit. Vereistes:
1) Na die samestelling met die onttrekking terugslagklep, moet die beweging van die saamgeperste lug skakelaar ooreenstem met die reis gestipuleer deur die vervaardiger.
2) In die oorskakelingsproses moet die algehele aksie deurlopend buigsaam wees, sonder vasgesteekte verskynsel.
3) Die openingsaanwyser van die klep moet korrek nagegaan word, en die aksieskakelaar moet saam met die termiese beheer nagegaan word. Die oop en toe vertoning stem ooreen met die werklike posisie aanduiding van die klep, en die verifikasie is klaar.
Twee, die vangklep
1, die bekendstelling van
Stoomturbine drein stelsel is 'n belangrike deel van die stoom turbine termiese stelsel, veral, hoof stoom en herverhit stoom turbine ontologie en hoë druk kleppe, gee nuwe stoom drein pomp turbine en 'n ander belangrike drein klep, in eenheid warm pyp, die normale hidrofobiese vereistes in 'n tydige wyse, en in die normale werking van die eenheid, om die klep af te sny om betroubaar te wees, geen lekkasie nie. As hierdie lokvalle lek, is die impak op die doeltreffendheid van die eenheid baie duidelik.
In die lig van hierdie, die bekendstelling van 300MW stoom turbine eenheid van 'n paar belangrike drein kleppe is ingevoerde kleppe, die struktuur van die tipe gas beheer werking van die twee-posisie afsny klep. Die aardklep het die voordele van eenvoudige struktuur, goeie verseëling en onderhoud. Die aardbolklep is toegerus met 'n pneumatiese beheermeganisme, wat die klep vinnig en responsief laat werk en beter aan die vereistes van eenheidsoutomatisering kan voldoen. Die pneumatiese beheerdeel is die produk van die Amerikaanse VALTEK-maatskappy, en die klepliggaamsdeel is die produk van die Amerikaanse ONVAL-maatskappy. Die struktuur van die klep word in die figuur getoon, en die struktuur van die lugbeheertoestel word in die figuur getoon.