pletyster dubbeldeur terugslagklep pryse

Tubeless bande is baie beter as ander bande, maar dit is nie te sê dat hulle perfek is nie. Soms kan dit 'n uitdaging wees om net 'n buislose band met lug te hou, en om die probleem te diagnoseer (om nie te praat van die oplossing van die probleem nie) kan frustrerend wees. As jy agterkom dat jy na die pap bande in die motorhuis staar en oor en oor "hoekom" prewel, is hier ’n paar wenke om jou te help om weer te rol. Hierdie artikel sal nie die installering van buislose bande dek nie; ons neem aan dat die bande suksesvol geïnstalleer is, maar sal nie meer as 'n dag of wat lug onderhou nie. Nee, ons het nog nie gevier nie, maar deur ons toe te laat om die uitgelekte deel te nul, sal dit ons nader aan ons doelwit bring. Vul die spuitbottel met water en 'n bietjie skottelgoedseep, of enige seep wat eintlik borrels vorm. Volgende, pomp die band tot ongeveer 30 psi. Een spuit of gooi net seepwater om die bande en vellings. Gee aandag aan enige plekke waar borrels verskyn. As die band self lek, is dit gewoonlik maklik om op te los. Maak seker dat daar genoeg seëlmiddel in die band is en beweeg rond totdat die seëlmiddel steek. 'n Punksie kan 'n groter punksie bevoordeel. As daar 'n sywandlek is, is dit gewoonlik die beste om die band te vervang. Dit kan gelap word, of as jy regtig gelukkig is, kan jy dit inprop, maar volgens my ervaring duur sywandherstel selde lank. Alhoewel dit skaars is, is dit bekend dat sekere bande se seëlmiddel absorbeer of selfs natmaak. Wanneer dit aanvanklik bygevoeg word, sal die klein gaatjies in die bandrubber met seëlmiddel gevul word, so jy sal dalk meer vloeistof moet byvoeg om die verlore vloeistof op te maak. As die band steeds op verskeie plekke van die loopvlak of sywand lek ondanks goeie seëlmiddelbedekking en geen lekke nie, moet jy dalk jou plaaslike fietswinkel of bandvervaardiger kontak om te sien of die band vervang moet word. Maak seker dat daar geen indrukkings in die randmuur is nie. Indien wel, sal jou bande nie verseël word nie. As jy vind dat die rand effens gebuig of gesink is, is dit moontlik om dit reguit te maak om die lug te bevat. Volgens Gerow, "'n Paar klein planke, 'n bankschroef en 'n hamer sal jou aan die gang kry." Selfs as die velgwand nie aansienlik ingeduik of vervorm is nie, kan daar 'n klein gaping tussen die bandkraal en die velling wees, wat lug kan lek. Maak seker dat daar genoeg seëlmiddel in die band is, plaas dit dan horisontaal en kantel dit sodat die vloeistof versamel rondom die deel van die velg waar die borrels gesien word. Skud die wiel saggies vir ongeveer 'n minuut om die seëlaar toe te laat om sy werk te voltooi. In sommige gevalle kan die band-velgverbinding swak wees as gevolg van die ophoping van ou seëlmiddel. Gro het gesê: "Ouer bande sal droë en verharde seëlmiddel op die kraal ophoop, wat 'n spasie tussen die velling en die rubber sal skep, wat luglekkasie veroorsaak." "Wanneer jy 'n band installeer wat voorheen geïnstalleer is, maak asseblief seker Verwyder soveel droë seëlmiddel as moontlik uit die kraal." Soms is die kraal dalk nie heeltemal in die rand vasgemaak nie. Probeer om die bande tot maksimum druk te pomp. Die harde geraas wat jy sal hoor, is dat die krale in plek is. As jy nie hierdie geluid hoor wanneer jy die band die eerste keer installeer nie, is dit waarskynlik die probleem. Nadat u die bogenoemde kontrole voltooi het, probeer om die band weer te seep en gaan dieselfde punt na om te sien of die herstel suksesvol is. Volgens my ervaring is kleplekkasie met verloop van tyd gewoonlik die oorsaak van lugdrukverlies. As die seepwater borrels by die klep vind, is dit tyd vir verdere ondersoek. Kontroleer eers die eenvoudige dinge: is die kern styfgespan? Is die inlaatskroewe los of gebuig? ’n Toegewyde spoelgereedskap help om behoorlik vas te trek, as jou vingers nie styf genoeg is vir die inlaatsuier nie, kan naaldneustang die werk doen. Maak net seker dat jy nie die klep te styf trek en beskadig nie, of trek dit vas sodat jy nie later lug kan byvoeg nie. As enige deel van die klep gebuig of gekraak is, moenie probeer om dit te herstel nie; dit is tyd om dit te vervang. As seepborrels om die onderkant van die klep gevorm word, is dit dalk nie behoorlik aan die rand geheg nie. Die meeste kleppe het moere aan die onderkant om die klep op die rand vas te skroef. Draai dit so styf as moontlik met jou vingers vas, en draai dit, indien nodig, effens met 'n moersleutel. Maak net seker dat jy nie te streng vasdraai nie, want dit kan die velling beskadig, veral die koolstofveselrand, en in die geval van 'n punksie kan dit nodig wees om die moer op die baan te kan verwyder. Gaan dan die klep van die ander kant na, wat beteken dat die band van die velling verwyder word. Die meeste kleppe het 'n sagte rubberpakking wat 'n seël om die klepgat op die rand vorm, so maak seker dat die klep behoorlik in die randkanaal sit. Jy kan ook 'n bietjie Teflon-band om die onderkant van die klep voeg om dinge te seël. Soms vul die seëlmiddel die klein gapings rondom die klep op. As jy 'n luglek op die pad vind, probeer om die band te draai en te skud sodat die vloeibare seëlmiddel die klep kan bereik. As borrels om die speek tepel vorm, is die goeie nuus dat jy 'n lek gevind het! Die slegte nuus is dat daar geen vinnige oplossing is nie. Gewoonlik beteken dit om die rand weer vas te trek, of ten minste die band te herstel. As die band gekreukel, geskeur of deurboor is, kan dit die oorsaak van die lek wees. Wanneer die kraal geïnstalleer word, steek die bandhefboom dikwels die band deur, wat veroorsaak dat die band lug uit die velling lek. Daar is baie aanlyn tutoriale oor buislose vellings, maar oor die algemeen is die doel hiervan om die velling so skoon en droog as moontlik te maak, en dan nog 'n wikkeling uit te voer. Wees bewus van enige gapings waar lug kan lek, en hou die band plat en styf om blase of sakke te vermy. Soms kan die band 'n skelm lek wees. Pomp hulle op en hulle sal vir weke rotsvas in die motorhuis bly, maar sodra jy by die parkeerterrein inry of omdraai, sal hulle sag word. Jy skrop met seep en jy kan geen borrels sien nie. Trouens, dit het die afgelope paar maande verskeie kere gebeur. Dit is gewoonlik omdat die klein insnyding eers sal oopmaak wanneer daar 'n swaar voorwerp op die band is of die band na 'n hoër druk gepomp word. In jou motorhuis kan jy probeer om die effek van ry te simuleer deur die druk bo die normale rydruk te verhoog of deur die band met die hand te vervorm en na lugborrels te soek terwyl die band kruip. Gerow het daarop gewys: "Sommige bande moet onmiddellik na installasie gery word om lugsirkulasie te handhaaf. Na 'n kort klim op die roete, kan 'n nuwe band wat nie in die motorhuis leegloop nie 'n goeie keuse wees." Sodra 'n skelm lek ontdek is, kan die probleem oplos deur die seëlmiddel na die regte plek te bring, alhoewel dit dalk beter is om 'n prop te gebruik. In die finale ontleding is die buislose bergfietsbandstelsel baie eenvoudig en kan dit net op baie plekke in die lug gestrooi word. Stel jou voor jy is die lug in die band en jy soek 'n uitweg. wat gaan jy doen? Dit is die mentaliteit wat jy nodig het om hierdie legkaart op te los. Ek het onlangs die WTB-band verander. Alhoewel die band nie besonder verslete is nie, lek die band seëlmiddel deur die sywand en loopvlak. Toe die bande splinternuut was, het ek selfs 'n paar algemene gehuil opgemerk. Die tegnikus by my plaaslike fietswinkel het gesê WTB-bande is bekend hiervoor, maar ek weet nie of dit waar is nie. Dis regtig creepy. In die motorhuis (die gimnasium wanneer gesluit), kyk na my nuusvoer en lees jou kommentaar wanneer ek opkyk na die WTB Trail Boss wat ek twee dae gelede geïnstalleer het. ’n Spintoets is gisteroggend gedoen, net om vas te stel dat die nuwe bande steeds deur waterdruppels bedek is, terwyl die ou agterbande droog was! Die band het soos 'n sif die seëlmiddel van die sywand gelek! onskatbaar! Alhoewel dit lyk of dit die druk hou. goeie artikel. Gorilla Tape is in die verlede gebruik. Groot, totdat jy die bande moet verwyder. Die band is redelik dik en tekstuur. Daarbenewens het ek 'n voorbeeld waar die kleefband blykbaar met die seëlmiddel reageer en die kleefband aan die bandkraal "gesweis" het. Die band moet van die velling gesny word. Toolstation 50mm elektriese band en Effetto Mariposa Caffelatex pas gebruik. Dit blyk te werk. Ek het 'n vet buislose band opgestel. Toe ek die bande weer moes installeer, die eerste keer wat ek Gorilla Tape gebruik het, was die resultate matig maar morsig. Die tweede keer het ek FATTIE STRIPPERS latexstroke gebruik en wonderlike resultate gekry. As jy seep gebruik om die bande te seël soos aanbeveel, seël hulle so goed dat ek aanvanklik nie seëlmiddel gebruik het nie en dit vir 'n week lank opgeblaas het. Toe voeg ek net 3 onse by die 26×4.8 bande en ry vir 'n maand. Geen lug word bygevoeg nie. interessant. Ek was gelukkig om Gorilla Tape te gebruik in plaas van die toegewyde buislose randband wat mettertyd los was. Uiteindelik sal al die band vervang moet word. Gelukkig het ek ’n rol Gorilla-tape langs my. Hallo Jeff, ek het Giant Trance e-mtb + 1pro in Maart 2019 gekoop. Dit is toegerus met buislose Maxiss-bande, maar met binnebande. Gedurende daardie tyd is 6000 kilometer in een punksie voltooi. Ongeveer 60% van Nieu-Seelandse bergroetes. Ek het daaraan gedink om nie elektronbuise 100% te gebruik nie, maar nou het ek twee idees. Wat is die voordele/nadele van hierdie twee opsies? Na my mening het die nie-intubasiemetode meer probleme as ander metodes. Cheers Jeff, ek kan nie genoeg druk op die kwaliteit van die latexvoering voel nie, dit strek op die rand om 'n perfekte, liggewig, skoon seëlvrye absorberende pasvorm te vorm.