Duitse standaard VDI2230 boutgewrig oppervlak modellering metode is wat snelweg reling bout plaat reling bout bout inligting
olt gesamentlike oppervlak is 'n soort verbinding vorm wat gebruik word in meganiese struktuur, dit het 'n belangrike invloed op die statiese en dinamiese eienskappe van vlekvrye staal skroef meganiese struktuur. In die motorraammodel bestaan die boutverbindingsoppervlak tussen die motoreinddeksel en die silinder, en tussen die silinder en die basis.
(Wenzhou bevestigingsmiddels - vlekvrye staal skroewe)
Daarom neem hierdie vraestel 'n tipiese motorbasis as die doel om die invloed van boutgewrigvlak op motorvibrasie-eienskappe en die eindige element-modelleringsmetode van boutverbindingsvlak te bestudeer. As 'n algemene kragtoestel het die geraasvlak van motor een van die belangrike aanwysers geword om kwaliteit te meet. In hierdie vraestel word 'n 75kW induksiemotor as die navorsingsobjek geneem, en die vibrasie en geraasvlak van die motor word voorspel deur ANSYS en SYSNOISE te kombineer. Spesifieke navorsingswerk is soos volg: (1) deur die oorsig van relevante literatuur, met 'n tipiese motorraam as die navorsingsobjek, het die modale toetsskema-ontwerpstelsel van die motorraam, verskillende boutgewrigoppervlakparameters bestudeer (verskillende boutvooraandraaiing krag en oppervlakruwheid oor, verskillende oppervlakverwerkingsmetodes, verskillende boutnommer) die invloed van elektriese gereedskap en staatswette. (2) 'n verskeidenheid boutgewrig-oppervlakmodelleringsmetodes word gebruik om die basis van eindige-elementmodel, die simulasieberekening van motorraammodus vas te stel, en vergelyk met eksperimentele resultate, en stel 'n soort voor wat gebaseer is op die Duitse standaard VDI2230 boutverbindingsoppervlak modellering metode, en verifieer die metode is eenvoudig en haalbaar metode van bout gesamentlike oppervlak modellering, eindige element analise om die grondslag te lê vir die daaropvolgende motor. (3) Neem 'n 75kW induksiemotor as die voorwerp, gebruik Pro/E om die 3d soliede model van die motor vas te stel (insluitend stator, behuising, voor- en agterkantbedekkings), en gebruik die voorgestelde boutgewrig oppervlak modellering metode gebaseer op Duits standaard VDI2230 om die eindige elementmodel van die motor vas te stel, en modale analise van die motor uit te voer. (4) Ontleed die luggaping-vloeddigtheidverspreiding van die motor wanneer die rotorgleufpassing 60/50 is, en bereken die radiale elektromagnetiese opwekking van die motorstator gebaseer daarop. Die verbygaande reaksie van die motorraam is ontleed, en die vibrasiereaksie is verkry, wat vergelyk is met die eksperimentele resultate om die korrektheid van die berekende resultate te verifieer.
(5) Die grenselementmodel van die motorraam word vasgestel deur Hypermesh te gebruik. Die spoeddata van die oppervlakknoop van die motorraam in tyddomein word omgeskakel na spoeddata in frekwensiedomein deur die ANSYS-spektrumanaliseprogram van vlekvrye staal chemiese anker te skryf. Die bestralingsgeraassimulasieberekening van die motor word uitgevoer deur SYSNOISE-sagteware te gebruik, en die uitgestraalde klankveld van die motor word ontleed.
Snelweg reling bout plaat Reling bout bout inligting
Relingboutplaat en kabelskerm is almal snelwegbeskermingsprodukte, daar is geen enkele beskermende toerusting op die snelweg nie, vangrailboutplaat-splyingboutmodel moet die twee kombineer om die gladde en veiligheid van die snelweg beter te beskerm. Is kabelrelingboutplate defekt? Wat die toetrede tot die mark betref, kon dit nie met baie staalplaatheiningboutvervaardigers meeding nie
(Wenzhou-bevestigingsmiddels – vangrailboute)
Kom ons leer vervolgens oor die voordele en nadele van hoëspoed-relingboutplaat en kabelrelingbout Beskermende effek-aspekte: kabelreling en heiningboutplaatbotsingsvlak het sy eie vlak van beskerming: A, B, S, maar die kabelreling bout beskermende effek is aansienlik beter as dié van vangrail bout plaat, kabel vangrail bout kabel is saamgestel uit verskeie staal draad tou, draad tou van botsing vermyding en veerkragtigheid is baie sterk. Die konstruksie van die boutplaat van die kabelreling is egter ingewikkeld, en dit is moeilik om die skade van die eindkolom te herstel, so dit is nie geskik vir gebruik in 'n klein radiuskromme-gedeelte nie. Terselfdertyd het dit swak sigbaarheid en kort lengte is nie ekonomies nie.
Reling bout plaat is saamgestel uit geriffelde staal plaat, leuning bout plaat kolom, geriffelde balk vang reling bout einde klassifikasie kan goed absorbeer die impak krag van die motor, maar die self-herstel vermoë is swak, na die impak van die vangraling bout plaat moet vervang word. 0(Tip A-kode :F-1)200*200*3
Korrosiebestandheid: daar is baie soorte anti-korrosiewe maniere van kabelrelingboute en vangrailboutplaat, maar hulle is basies na warmdip-galvaniseringsbehandeling. Die korrosiewe effek van warmdip-galvaniseringsprodukte is baie perfek. Daarom is die anti-roes effek van die twee snelwegbeskermingsprodukte baie goed.
Vergelyking van kolomvastheid: daar is baie soorte kolomspesifikasies van grendelboutplaat, wat volgens ingenieursbehoeftes gekies kan word. Die spesifikasiereeks van die kabelrelingboutkolom is klein, maar die deursnee en dikte van die kolom is natuurlik beter as die leuningboutplaatkolom. Goeie tegnologie verwerking, die gebruik van anti-roes dip bespuiting aluminium, sink dip bespuiting bereik dikwels die effek is redelik goed, verleng die lewensduur van die bout plaat van die snelweg crash vangrail.
Daarom is die stewigheid natuurlik beter as die leuningboutplaatkolom. Onderhoud: die onderhoudshoeveelheid van kabelrelingboute is klein. Die prys van relingboute en skroewe in Meizhou-stad, KwaZulu-Natal Provinsie het oor die algemeen nie 'n groot mate van vervorming nie, so die aantal vervangings is minder; Die instandhouding van grendelboutplaat is hoog. Sodra die voertuig ineenstort, moet die grendelboutplaat oor die algemeen vervang word, want die grendelboutplaat in Baotou City van Binne-Mongolië benodig sy eie vervorming om die impakkrag te vertraag.
Daarom is die instandhouding van die vangrailboutplaat aansienlik hoër as die kabelrelingbout. Yancheng stad in Jiangsu provinsie snelweg botsheining bout installasie prys: deur die bekendstelling van die punte bo alles is dit nie moeilik om te vind kabel vangrail bout se voordeel is meer opvallend, maar die kabel se heining bout is hoër as die prys van die heining paneel, want die wag spoorboutplaat met lae koste, sodat die snelweg-relingboutplaat op meer geïnstalleer is. Dit is egter baie belangrik om kabelrelingboute in sommige gevaarlike gebiede te installeer, soos kuspaaie, sykranspaaie, bergpaaie ensovoorts.
Postyd: Jul-11-2022
