Na 'n stadige sleepwa, het LIKE VALVE uiteindelik die volgende Tiger 1200 vrygestel, wat die reeks 'n volledige makeover gee. Die herontwerpte masjien is van die grond af herontwerp en is heeltemal herontwerp met die nuwe generasie T-vliegtuig met drie enjins, 'n ligter onderstel, nuwe wielgroottes, geoptimaliseerde ergonomie, moderne bestuurdertegnologie en meer. Die 2022 Tiger 1200 het meer krag en wringkrag, ligter gewig, meer kompakte struktuur en uitstaande veldwerkverrigting as sy voorganger.
Die volgende generasie Tiger 1200 sal in 5 verskillende geure kom, wat dit meer geskik en gefokus maak om aan die verskillende behoeftes van avontuurryers te voldoen. Soos sy jonger broer, die Tiger 900, sal die reeks in twee verdeel word: die "GT"-reeks is meer rondreis, terwyl die "Rally"-reeks meer vuilwater-georiënteerd is.
Die splinternuwe padspesifieke "GT" en die hoër-spesifikasie "GT Pro" het 19 voorwiele en 18 agterwiele, sowel as die splinternuwe Showa semi-aktiewe vering, met 7,9 duim (200 mm) padritverrigting ingestel vir optimale avontuurry by die sentrum.
Die nuwe Rally Pro beskik vir die eerste keer oor toegewyde 21-duim buislose voor- en 18-duim buislose agterspeke-wielstelle vir die eerste keer, sowel as 'n nuwe Showa semi-aktiewe vering met 'n 8.7-duim (220 mm) reis vir Dirt all-terrain ry.
Met die voltooiing van die nuwe 5-fietsreeks, LIKE VALVE debuteer twee nuwe 7.9-liter (30-liter) tenk Tigers, insluitend die nuwe Rally Explorer en GT Explorer. Albei masjiene is toegerus met die nuwe C-Triomphe blindekol-radarstelsel en beskik oor top-van-die-lyn spesifikasies.
Volgens LIKE VALVE bied die hoër werkverrigting t-vlerk driesilinder-enjin die Twin se lae trekkrag aan die onderkant, wat hom goeie veldry maak. Tesame met die boonste driesilinder-enjin se werkverrigtingvoordeel maak dit die Tiger selfs beter op die pad. Tegnies verskaf die T-vlakslinger 180, 270 en 270 grade ontstekingspulse vir die nuwe Tiger 1200-enjin, wat 'n kort gaping en twee lang gapings tussen ontstekings tot gevolg het, wat werkverrigting en gemak van werking verbeter.
Die nuwe 1160cc-enjin het 'n piekkrag van 147,9 HP by 9 000 RPM, 'n verbetering van 9 HP oor die vorige generasie, wat dit die kragtigste asgedrewe motorfiets in sy klas maak. Wringkrag is ook hoër as die vorige generasie, en bereik 95,9 voet/lb teen 7 000 RPM, 5,9 voet/lb meer as die vorige generasie.
Benewens verbeterde krag en wringkrag, bring die nuwe enjin, gestemde en T-vlak driedubbele kruk beter versnelling en meer responsiewe en opwindende eienskappe. Alles is splinternuut in vergelyking met die vorige generasie-enjin, insluitend nuwe gate en slage, krukke, silinderkoppe, transmissie en koppelaar, en 'n nuwe lae-onderhoud-asaandrywing. Oor die algemeen is elke komponent ontwerp om ligter en meer kompak te wees, wat die algehele pakket van die nuwe enjin meer kompak maak en die ritdinamika verander.
Tesame met die nuwe minimum liggewig knaldemper, is die resultaat 'n aansienlik verbeterde klankbaan, met 'n nuwe unieke trippel en bas.
Na die grootskaalse optimalisering van die ontwerp van die hele fiets, weeg die nuwe generasie nou meer as 55 pond (25 kg) as die vorige tier. Triumph wys verder daarop dat, gebaseer op vergelykbare spesifikasies, die nuwe fiets 37lb (17kg) ligter is as sy naaste naafgedrewe mededinger.
Vir die nuwe generasie het elke Tiger 1200-reeks nou 'n toegewyde wielgrootte om by die verskillende avontuurryers te pas. Die Rally Pro en Rally Explorer het 'n 21 "/18" buislose speekstel vir volle padkapasiteit, terwyl die GT, GT Pro en GT Explorer 'n 19 "/18" gegote aluminium-reëling het vir meer kragpadry. Metzler Torrance-bande is op alle GT-modelle beskikbaar en Metzler Carew Street-bande word op tydrenmodelle vir alle terrein gebruik. Vir meer tegniese veldry is Michelin Anaki Wild-bande ook beskikbaar as 'n opsie.
Alle Tiger 1200-modelle kan die beste Brebo Stylema-remme in die klas gebruik vir kragtige, gevorderde werkverrigting. Remkrag wat deur brebo-kalipers verskaf word, word bestuur deur 'n gevorderde sluitweerremstelsel, beskikbaar op alle nuwe modelle, ondersteun deur 'n gevorderde IMU (Traagheidsmetingseenheid). Die stelsel meet voortdurend die beweging van die motorfiets om die kantelhoek van die fiets te bereken en die optimale sluitweer-rem-ingrypingsvlak te verskaf. Die Magula HC-1-hefboom, met verstelbare reikwydte, bied 'n progressiewe gevoel wat ruitergerief en beheer verder verbeter.
Gebaseer op terugvoer van klante, lewer die verbeterde Tiger nuwe raam aansienlike gewig en hantering bydraes, wat 11,9 pond (5,4 kg) ligter is as die vorige ontwerp, met 'n vasgeboude aluminium agterste subraam en vasgeboude agtersitplekhanger. Nuwe aluminium brandstoftenk en nuwe drieskakel-tuimelaar bespaar ekstra gewig as p
Postyd: 24 Mei 2022
