Vir VVT, maak seker dat u die olie nagaan voordat u die moere en boute draai. Hierdie video word geborg deur The Group Training Academy.
Om die kode te kraak kan 'n effektiewe manier wees om die veranderlike kleptydberekeningprobleem op te los, en die oplossing is gewoonlik enjinolie.
As jy P0011 en P0021, nokas posisie sensor "bank 1" en nokas posisie sensor "bank 2" kodes kry, moet jy kyk of die VVT stelsel foutief is en die sensors nagaan.
Voordat jy die moere en boute draai, is die eerste stap wat jy moet neem om die olie na te gaan. Vuil olie en olie wat nie gereelde olieverversings het nie, sal 'n opbou van slyk of puin laat in die deurgang na die oliebeheerklep wat die VVT bedien. As die olie vuil is en te veel slyk by die kleppoort opgehoop het, kan die slyk deur die nok- en klepsamestelling gevoer word.
Van daar af kan die oliegange in die nok beskadig word en die nok kan wanfunksioneer as gevolg van kerfjoernale.
Nog 'n kode P0521 - oliedruksensor / skakelreeks / werkverrigting - kan ook die kwaliteit van die olie aandui. In sommige gevalle kan hierdie kode ook aandui dat die verkeerde tipe olie gebruik is. Gebrek aan gereelde instandhouding blyk 'n belangrike faktor in die meeste sulke stelsels te wees.
Anders as gister se voertuie wat gewoonlik sekere instandhoudingskwessies kan ignoreer, vereis nuwer enjins en nuwer stelsels spesiale aandag. Beklemtoon dit aan jou kliënte en voer die nodige basiese instandhouding uit volgens die vervaardiger se skedule, wat hul voertuie sal beskerm en jou doeltreffendheid sal verhoog.
Postyd: 19-Apr-2021
