Ek het onlangs een van die irriterendste skakelaars in die hele geskiedenis van die motorbedryf ontdek. Dit is op my sentrale beheerstapel, en die teenwoordigheid daarvan maak my vies tot die punt waar ek almal wat betrokke is by die skepping van my voertuig wil vermoor en hulle verpletter. liggame en hul bene in onleesbare motorknoppies verander.
Maar voor ek na Duitsland vlieg vir 'n moordtog, laat my toe om die betrokke bekering te verduidelik - en my probleem. Sodra ek dit doen, is ek seker julle sal almal saamstem dat my moorddadige boemelery wetlik as regverdigbare manslag kwalifiseer.
Eerstens moet ek daarop let dat die skakelaars wat my kwaad maak, meestal beperk is tot BMW-produkte. Trouens, ek kan nie onthou dat ek dit ooit in 'n nie-BMW-produk gesien het nie, vermoedelik omdat ander motorvervaardigers ten minste 'n mate van wysheid het." maak 'n transmissie so lank soos 'n skoenlappermetamorfose,” het die Chrysler-ingenieur gesê. "Maar ons het ten minste nie daardie dom skakelaar nie."
Wel, hier is die ooreenkoms: In my motor het ek dubbelsone outomatiese klimaatbeheer. Dit is 'n kenmerkende kenmerk van baie premium en toekomstige premium voertuie. Jy stel een kant op 74. Stel die ander kant op 69. Druk " Auto”.Dan blaas die lug uit teen die perfekte temperatuur om 'n 74 grade ervaring aan die een kant te skep en 'n 69 grade ervaring aan die ander kant en almal is gelukkig en jy kan teruggaan en baklei oor die gewone ryk goed as jy die minderheid sien Lede beweeg deur jou gemeenskap, wat moet jy doen.
Wanneer jy skakelaars het, wat gebeur, is, jy stel die een kant op watter temperatuur jy ook al wil hê en die ander kant op die ander temperatuur wat jy wil hê, en alles blyk in orde te wees. Maar dit blyk dat dit geen effek op die werklike temperatuur het nie. Om die werklike lugtemperatuur te beïnvloed, moet jy die skakelaar na blou of rooi verander, afhangende van die tipe lug wat jy uit die vents vrygestel wil word, selfs al het jy die temperatuur gestel.
Nou, hier is hoekom dit my vies maak: Omdat dit die hele doel van outomatiese klimaatbeheer verslaan. Toe ek die eerste keer my klimaatbeheer opgestel het, het ek vir die stelsel gesê watter temperatuur ek wil hê. So hoekom is die hele klimaatbeheerstelsel aan die genade van een of ander alwetende skakelaar wat besluit of ek warm of koue lug moet blaas? NUUSBRIEF, KLIMAATBEHEER: As ek “84″ kies vir die klimaatbeheertemp en dit is 2 grade buite, sal ek WARMLUG wil hê, ongeag of die verdomde skakelaar is op blou of rooi.
Om verder te verduidelik hoekom dit my irriteer, laat my toe om vir jou 'n werklike voorbeeld van my frustrasie te gee. Kom ons sê dit is die middel van die winter en op een of ander manier het die skakelaar onverwags "blou" geword wat koud beteken. Hier is wat gebeur het: alhoewel Ek het die temperatuur op 75 grade gestel en dit was outomaties, die lug wat uitgeblaas is was nie warm nie. Die lug wat uitgekom het was koud, want dit was een of ander willekeurige oriëntasie van die STUPID SWITCH en dit het elke instelling in my klimaatbeheerstelsel heeltemal oorheers.
Ek moet ook van hierdie geleentheid gebruik maak om te noem dat die skakelaar nie aangekom het nie, wat beteken dat ek nie weet hoeveel temp dit in die nag sal wees nie.
Nou, as dit nie so erg klink nie, laat my toe om vir jou 'n ander voorbeeld te gee wat ek dink die punt verder sal illustreer.
Kom ons sê jy bly in 'n baie mooi herehuis met 'n baie mooi badkamer en hierdie baie mooi handdoeke en jy het 'n baie mooi bad waar jy die presiese watertemperatuur kan stel. jy wil 84? Druk 84. jy wil 83? Druk 83, die water is net 'n haarverkoeler, wat jou delikate gevoel bevredig. Wel, raai wat? As hierdie bad deur BMW gemaak is en jy stel dit op 83, sal die verdomde water uit die ICE FREAKIN COLD vloei, tensy jy ook 'n paar ewekansige draaiknoppe beweeg elders op die badbeheerpaneel.
Wat my so vies maak, is dat die klimaatbeheerstelsel in hierdie motor duidelik ontwerp is vir gesofistikeerde, gesofistikeerde ryk mense, behalwe vir hierdie skakelaar. Jy kan dit van 69 na 70 verander as jy dink dit is te koud. Jy kan die lug aanskakel. , stuur dit na jou voete, draai dit op, stuur dit na die voorruit, draai dit af, blaas dit, laat sak dit, wat ook al.Daar is 10 verskillende klimaatbeheerknoppies en vier lugopenings. Die hele komplekse stelsel is egter onderhewig aan hierdie ewekansige 1970's temperatuurskakelaar.
Interessant genoeg is die punt van hierdie rubriek nie om te kla oor my klimaatbeheerskakelaar nie. Dit sal jou dalk verbaas, aangesien ek presies dit in die laaste 850 woorde gedoen het, maar ek het eintlik 'n ander doel: my doel vandag is om uit te vind of iemand by TTAC het enige vreemde idees, hoekom sal hulle hierdie skakelaar in die voertuig insluit, aangesien hulle reeds ander knoppies het om die temperatuur te beheer.Ek kon dit nie uitpluis nie, ek hoop vir 'n verduideliking, gosh, ek dink julle kan dit dalk kry.
Maar hoewel ek graag die skakelaar verduidelik wil hoor, moenie probeer om dit te regverdig nie. Want dan sal jy die teiken van my brutaliteit wees.
Doug, geniet oor die algemeen jou werk, hetsy hier of op ander werwe. Hummers en Skylines is veral interessant.
Maar die afgelope tyd is jou artikels so gelees: "Ek moet regtig regtig regtig regtig [voeg 'n paar ander nie-sinne in] moet die woord belangrik maak."
Dit is die beste om kwaad te word vir die dom kombinasie rooi flikkerligte. Hierdie onderwerp is heeltemal die moeite werd. Dit raak egter net mense wat sekere BMW's koop.
"Dit raak egter net mense wat sekere BMW's koop", behalwe dat die foto hierbo nie 'n BMW is nie.
Behalwe dat die Range Rover van daardie era (die LR322-model, in '02-12 gebou en langs die pad 'faceliftings' gekry het) eintlik baie BMW-agtig is omdat hulle die Rover ontwerp en ontwikkel het toe hulle dit besit het ('94-'06). Dit deel die meeste van die elektronika en HVAC met die 5-reeks uit daardie era. Alhoewel hulle teen die tyd dat Doug's gebou is, uitverkoop was aan Ford, wat die meeste van die elektronika in die latere LR322 na hierdie generasie oorgedra het om met die Jaguar te deel. en die volgende generasie (aluminium) ontwikkel wat ook die Jaguar-enjin gehad het. Selfs my '01 Range Rover het 'n mate van BMW-invloed in die Bosch Motronic-enjinbestuurstelsel gehad, hoewel hy steeds die ou (oud-Buick) Rover V8-enjin gebruik in plaas van die BMW enjin.Die diesels van my generasie is toegerus met BMW diesels.
Dit is hoekom hierdie foto en Doug se geraas my verbyster – dit is soort van 'n BMW, maar nie soos enige sedan nie. Ek dink dit is dalk een of ander weergawe van X5 of iets. Ek het heeltemal vergeet hy besit 'n Rover. Ek het met hom gespot op Jalopnik want die seun het die handelaar gevra om die gloeilamp vir hom te vervang en toe gekla oor die koste al het hy 'n super duper CarMax waarborg om daarvoor te betaal.
Ek weet ook nie waarvoor hierdie skakelaar eintlik gebruik word nie – ek is altyd deurmekaar daardeur op my E39.
Dankie!V: Waar sit jy die skakelaar?Het jy dit gebruik?Ek sit dit gewoonlik net in die middel, maar soms kyk ek af en sien dit is op een of ander manier heeltemal rooi of heeltemal blou en ek gaan wil doodmaak.
Ek stem ook saam dit is die domste klimaatbeheeroplossing ooit. Veral wanneer jou vrou van die koue hou en jy van die hitte hou, is jy geneig om te verander wie ry gedurende die week. Dit het my omtrent 'n maand geneem om hierdie motor te besit voordat ek die belangrikheid ten volle verstaan het van hierdie skakelaar.Ek het wel opgemerk dat nuwer modelle nou twee van hierdie skakelaars het, presies om dit reg te maak, maar ek het nog nie een gery om dit te toets nie.
My BMW het 'n rolskakelaar in, wat wonderlik is, want dit laat jou die relatiewe temperatuur van jou voete en jou gesig aanpas. In die winter wil ek warm lug hê op my altyd koue voete, maar ek wil koeler lug op my gesig hê. niks wat ek meer haat as 'n kar wat dit nie kan doen nie.My ou Saab en VW het dit ook gedoen, alhoewel dit óf verhit óf net buitelug was, nie deurlopend veranderlik soos die BMW nie. Of net die lug in die somer afkoel. my kar, as jy die rollers in die middel los, sal die boonste vent presies dieselfde temperatuur as die onderste vent wees.
Ek kan sien hoe hierdie spesifieke opstelling irriterend kan wees as dit nie eintlik oor die limiet kan gaan nie. Maar ek dink ook dit is soos 'n Saab/VW-opstelling – jy kry óf warm lug óf vars lug, beter as niks. Ek dink jy stel dit te warm kry jou net wat die ander vents kry.
Dit is 'n Range Rover, maar die skakelaar is op 'n ton moderne BMW's, so dit maak nie regtig saak watter spesifieke voertuig dit is nie.
Wel, ek doen nie 'n BMW-era Range Rover nie - te veel vir my. Ongelukkig kon my ou P38 net die temperatuur links en regs verstel. Dan weer, die verwarmer is in elk geval nogal sleg. :-)
Maar, gebaseer op die res van my opmerkings, maak dit nou sin? Ek verstaan nie hoekom dit soveel mense verwar nie, maar dit is 'n baie algemene vraag op BMW-forums. Of dit nou af/aan of voortdurend veranderlik is, weet dit nie.
Sjoe.Ek het vroeër 'n e90 besit, maar het nooit daaraan gedink nie. Dit kan dalk die klimaatbeheerprobleem vir my oplos. Ek hou gewoonlik nie van die feit dat ek nie die ventilasietemperatuur direk kan beheer nie en verkies handbeheer.
"My BMW het 'n rolskakelaar daar, wat wonderlik is, want dit laat jou die relatiewe temperatuur van jou voete en jou gesig aanpas"
Ek het nog altyd hierdie rolwielskakelaar ook op my bmw gehad. Ek is mal daaroor en vind dit ook baie nuttig.
Wel, ons nederige Dodgers doen dit, hulle het dit al jare gedoen. In die 70's en 80's, alhoewel dit nie verstelbaar was nie, as jy die lugvloei op ventilasie en vloer stel, sou die vloerlug proporsioneel verhit, laat koel lug vir jou bolyf in die son en koel lug vir jou voete warm lug.Lees dit in die eienaarshandleiding vir Pa se 1978 Dodge Maxi-Van.
Doug, jy het die skakelaar verkeerd verstaan. Dit is my gunsteling BMW-kenmerk. Dit laat jou toe om wonderlike dinge te doen, want wanneer dit blou is, bring dit vars buitelug deur die vents in. Selfs in die winter. Stel die hitte en modus vir jou voete, en om hulle warm te hou, soos die hitte styg, verstik dit in jou gesig ... nie 'n skakelaar nie. Ag ... verkoel die buitelug bo-op jou asem en verhit die lug daaronder. Dit beïnvloed net die roosteropenings. As dit rooi is en jy het verhittingsmodus op die vloer ... dit doen niks.
O, dis wat dit doen?Verbasend. 'n Vriend het hierdie gevoel in sy '89 Acura-sage gehad, en ek het gedink dit was wonderlik. Ek weet nie dis nog in ander motors nie.
wat!Ja, ek het dit in die '88-sage gehad en is mal daaroor. Het dit nooit weer gesien totdat ek my E90 BMW gekry het nie. Ek sal binnekort my kar verander en dit is die ding wat ek die meeste mis.
Waarvoor wag jy?As ek die verhittingsmodus op my voete stel en dan die draaiknop na blou skakel … stuur dit koel lug in? Selfs met die hitte aan?
Selfs al is dit waarvoor die skakelaar is – ek sou vra hoekom dit horisontaal en nie vertikaal is nie en hoekom dit 'n skakelaar met 'n ander instelling is en nie net 'n knoppie wat sê “buitelug” of iets nie – hoe werk dit dan wanneer Sal jy verduidelik dit wanneer ek die horlosie op "outo" stel?Soos wat ek 99% van die tyd doen in 'n motor met outomatiese klimaatbeheer?So wat presies moet ek doen?!Al wat ek wil hê, is die outomatiese temperatuur wat ek kies Damn
Ek dink jy kry op hierdie stadium 'n bietjie doelbewus klikke (natuurlik werk dit). As jy net die temperatuur wil stel, sit dit net in die middel. Die hele rede om geld te spandeer op 'n beter motor is hierdie lieflike klein besonderhede .
Dit is niks nuuts nie – soos ek genoem het, het baie Europese motors hierdie vermoë gehad sedert ten minste die 70's. Warm lug waai na jou voete en koue lug na jou gesig, wat jou terselfdertyd wakker en warm hou.
Wat betref hoekom die deurontsluitknoppie in die middelkonsole?Ook heeltemal logies.Enige passasier kan daarby kom, jy het net 'n knoppie nodig, en in die dae voor busgebaseerde elektronika was daar minder drade wat deur die deurskarniere geloop het.Ek Ek het nog nooit verstaan hoekom jy nie ook 'n vensterskakelaar in die konsole wil hê nie – heeltemal logies na my mening. Hoe minder rommel op die deurpanele, hoe beter. My ou Land Rover het ook beter spieëlskakelaars op die middelkonsole gehad, en die sluitknoppie op die voordeur dien ook as 'n sluit/ontsluit vir alle deure. Hoekom het jy 'n aparte skakelaar nodig?Dieselfde as moderne BMW flikkeraanwysers - geen meganiese kansellasie om te breek nie, jy kan in enige rigting kanselleer en die hefboom is altyd in die regte posisie.
Ek bedoel nie om brutaal te wees nie – ek glo regtig hierdie kenmerk is nutteloos op 'n voertuig met outomatiese klimaatbeheer. Die doel van outomatiese klimaatbeheer is om die temperatuur outomaties aan te pas. reg?
My punt is – hoekom moet ek dit iewers los?Ek wil die temperatuur stel want ek het reeds die ingestelde temperatuur geregistreer toe ek die verdomde temperatuur gestel het!!!!!!!!!!
Ek sien egter nou waarvoor hierdie skakelaar is – dit beheer die temperatuur van die vents individueel, sodat jy warmer lug uit die ander vents kan hê en koeler lug wat uit die boonste vent kom. Ek sien persoonlik nie die doel daarvan nie. hiervan, maar ek verstaan hoekom sommige sou doen as jy handmatige klimaatbeheer het. Maar outomaties… uh…
Natuurlik hou jy van lug wat dieselfde temperatuur op jou gesig en voete het. Baie van ons doen dit nie, vandaar die doel van hierdie skakelaar. Dit is steeds outomaties, met die stelsel wat die temperatuur van die twee stelle vents reguleer. Dit laat net toe jou om die balans tussen hulle te verander. Sal jy nie gelukkiger wees as hulle 'n derde digitale skerm insit sodat jy 'n nommer vir die ventilasietemperatuur kan kies nie? Laat dit jou voel dat dit meer "outomaties" is? Dit is in wese 'n 3 sone outomatiese HVAC-stelsel.
Net so is waaierspoedbeheer outomaties, maar dit laat jou toe om die relatiewe spoed van die waaiers te verander.
BTW – op die Rover is dit eintlik nie aangesteek nie of die gloeilamp is uitgebrand? Ek het nog nooit hierdie soort nie-beligting op enige ander BMW-produk gesien wat ek kan onthou nie. Jy kan dalk CarMax laat betaal om dit reg te maak!
Soos krhodes1 verduidelik het, woon nie almal van ons in Cali nie, waar temperature die hele jaar matig tot warm is.
In Ottawa, Kanada, waar buitetemperature -25C of kouer in die winter kan wees, sodra die enjin opgewarm is, pomp die outomatiese klimaatbeheerstelsel oorverhitte lug uit, wat dit tot +20C in die kajuit bring. Dit is nie altyd lekker om dit te spuit nie. warm lug na jou toe, so hierdie wonderlike draaibeheer laat jou toe om die koeler buitelug in 'n mengsel te meng wat net vir die roosteropenings is ... dus in plaas daarvan om van te begin Met 35C-lug wat uit die voorruit kom, kan ek ontdooi- en vloerventilasies kry. 'n aangename 20C uit die paneelrooster se openinge.
Ek dink jou punt is dat dit nie by 'n spesifieke temperatuur aangepas kan word nie, dit is ingestel op die gemak van die bestuurder. Maar het ons regtig so lui geword? IMHO, mense wat nie hieroor verward wil wees nie, kan dit verlaat in die middel; dié van ons kan ons verhitting (of verkoeling) ervaring aanpas.
Amper vergeet – hoekom is dit veranderlik? Want hier in die koninkryk van God is die buitetemperatuur soms -10F en die buitelug is te koud. Ek verkies koeler lug op my gesig as 'n bevriesde neus.
Werk ook uitstekend in die somer – soms wil ek die koue lug op my voete opwarm en nie my hande bevries op die stuurwiel kry nie.
Postyd: 14-Apr-2022
