ከፊል ሞተር፡- ከፊል ሞተር ምንድን ነው?የእርስዎ የንፍቀ ክበብ ሞተር መመሪያ

በሰሜን አሜሪካ ውስጥ አንድ ታዋቂ የማስታወቂያ መፈክር አለ "አዎ, ሄሚ አለው" እና እነዚህ አምስት ቃላት የአፈፃፀም የመኪና አድናቂዎችን በጨረፍታ ግልጽ ለማድረግ በቂ ናቸው. እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ ለመመለስ ቀላል ጥያቄ አይደለም, ምክንያቱም በእውነቱ የ አራቱ ሞተር ተከታታይ የክሪስለር ቤተሰብ ሁሉም የሄሚ ማሻሻጫ መለያን ይይዛሉ.ከመካከላቸው አንዱ ለአውስትራሊያ ልዩ የሆነ የኃይል ማመንጫዎች ቤተሰብ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, (አነስተኛ "h") ግማሽ ሞተር ምንድን ነው? ሁሉም ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ቅርጽ ይሞቃል; ሞተሩ ውስጥ ያለው ቦታ አየር እና ነዳጅ በትክክል የሚቃጠሉበት ጉልበት ለማመንጨት ነው, ይህም የጭስ ማውጫውን እና በመጨረሻም የመኪናውን ጎማዎች የሚቀይር ኃይል ነው. ሄሚ ማለት ምን ማለት ነው?በመሰረቱ የዚህ የቃጠሎ ክፍል ቅርፅ ልክ እንደ ግማሽ ቴኒስ ኳስ ነው ፣ ወይም በግምት hemispherical ነው ፣ ስለሆነም hemispherical ነው። ትላልቅ የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች መጠቀም (ትላልቅ ቫልቮች ማለት ተጨማሪ አየር እና ነዳጅ ወደ ውስጥ እና ወደ ውጪ ማለት ነው). አየር እና ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ከአንዱ ጎን የሚገቡበት እና ከሌላኛው ወገን የሚወጡበት ተሻጋሪ ፍሰት ንድፍ አጠቃላይ ውጤታማነትን ለማሻሻል ይረዳል። ክሪስለር በምንም መልኩ የሃይሚስተር ማቃጠያ ክፍልን የሚጠቀም ብቸኛው የመኪና አምራች አይደለም ፣ ግን ለግብይት አስማት ምስጋና ይግባው ፣ ከአቀማመጡ ጋር በጣም የተዛመደ የምርት ስም ሆኗል። እ.ኤ.አ. በ 1907 መጀመሪያ ላይ Fiat ከፊል ዲዛይን ያለውን እምቅ አቅም አውቆ ከግራንድ ፕሪክስ መኪናው ጋር ወደ ትራክ አመጣችው። የሚገርመው ነገር የባለብዙ ቫልቭ ሲሊንደር ጭንቅላት መምጣት ከአራት ትንንሽ ቫልቮች ይልቅ ለሁለት ትላልቅ ቫልቮች ተስማሚ ስለሆነ የሂሚስተር ዲዛይን ያላቸው ሞተሮችን ማምረት አዝጋሚ ነበር። ነገር ግን ባለፉት አመታት, ብዙ አምራቾች የክሪስለርን የፍፁም ቅጣት ምት ስለ ፈሩ እንደዚያ ባይጠሩትም በከፊል ዲዛይኑን ተጠቅመዋል. በክሪስለር ሁኔታ የሄሚ አቀማመጥን ለመጠቀም የመጀመሪያዎቹ ሞተሮች ለታንክ እና ተዋጊ ጄቶች ለውትድርና አገልግሎት የተነደፉ ጥንድ ሞተሮች ነበሩ። የጦርነቱ ማብቂያ እና የጄት ዘመን መፋጠን እነዚህን ሁለት ፕሮጀክቶች ገድሏል, ነገር ግን የክሪስለር መሐንዲሶች የዚህን ቴክኖሎጂ ጥቅም አይተው በተከታታይ የመኪና ሞተሮች ውስጥ ተጠቀሙበት, ይህም ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ባሉት ዓመታት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ልክ መሸጥ ይጀምሩ። የመጀመሪያው የሄሚ ቪ 8 ትውልድ ከ1951 እስከ 1958 የተሰራ ሲሆን ይህም የክሪስለርን የመጀመሪያ ምርት ኦቨር ቫልቭ V8ን ይወክላል ።አሰላለፉ በ 331 ኪዩቢክ ኢንች (5.4 ሊት) “ፋየር ፓወር” እና “ፋየርዶም” ሞተሮች ተጀምሯል እና በመጨረሻም ወደ 392 Hemi (6.4 ሊትር) አደገ። ). ግን መምጣት ይሻላል።በ1964 የሄሚ ሁለተኛ ትውልድ በሰሜን አሜሪካ ታየ።426 ኪዩቢክ ኢንች (7.0 ሊትር) ሄሚ በመጀመሪያ የተሰራው ለ NASCAR ውድድር ነው። በግዙፉ አካላዊ መጠን ምክንያት አንዳንዶች የዝሆን ሞተር ይሉታል ነገርግን ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የድራግ እሽቅድምድም ዓለምን ተቆጣጥሮታል። ውሎ አድሮ በNASCAR በጣም ፈጣን በመሆኑ የታገደው 426 ሄሚ ፕሊማውዝ ባራኩዳ (እንዲሁም በዚህ ሞተር የተገጠመለት ሄሚ ኩዳ በመባልም ይታወቃል) ሮድ ሯነር እና ጂቲ-ኤክስ እንዲሁም ዶጅን ጨምሮ አንዳንድ የክሪስለርን በጣም ታዋቂ የጡንቻ መኪኖች ኃይል ለማምረት የሚያስችል ቦታ አገኘ። ቻሌገር እና ሱፐር ቢ ቻርጀርን ጨምሮ። አንዳንድ መቃኛዎች ከ426 እስከ 572 ሄሚ ለማስፋፋት ችለዋል፣ እና እነዚህ አሁን ለድህረ-ገበያ እንደ ክሬት ሞተሮች ይገኛሉ። በዚህ አጋጣሚ ሰዎች ስለ ክሪስለር 440 ኪዩቢክ ኢንች V8 ያስባሉ ነገር ግን 440 በእውነቱ የሄሚ ንድፍ አይደለም ነገር ግን ከ Chrysler's "Magnum" ወይም "Wedge" V8 ተከታታይ ነው. (440 Hemi አሁን መግዛት ይችላሉ, ግን እሱ ነው. በሦስተኛው ትውልድ V8 Hemi ላይ የተመሰረተ የኋለኛ ገበያ ሄሚ ክሬት ሞተር ምሳሌ። መፈናቀል. በ 2005 እዚህ የጀመረውን የክሪስለር 300ሲ ሞዴል V8 ሥሪት ስለሚሠሩ ብዙ አውስትራሊያዊ አሽከርካሪዎች ከእነዚህ ሞተሮች ጋር በደንብ ይተዋወቃሉ ። በመጨረሻው ቅጽ ፣ በኋላ Hemi V8 ባለ 6.2-ሊትር ከፍተኛ ኃይል ያለው ፎርም መጠቀም ይችላል ፣ ይህም ከ 700 የፈረስ ጉልበት ያመነጫል። (522 ኪሎዋት) ሃይል፣ እና የዶጅ ቻርጀሮችን እና የቻሌገር ሄልካት ሞዴሎችን በአሜሪካ ገበያ ያቀርባል። በተጨማሪም በአውስትራሊያ ሄሚ ጂፕ ግራንድ ቸሮኪ እና በሄልካት ሃይል በሚሰራው ግራንድ ቼሮኪ ትራክሃክ ይሸጣል። የጂፕ ሄሚ ሞተር በቀጥታ ከ Chrysler ክፍሎች ካታሎግ ተወግዷል ምክንያቱም ሁለቱ ኩባንያዎች በጋራ ባለቤትነት የተያዙ ናቸው. በቅርቡ አውስትራሊያ በሰሜን አሜሪካ የ RAM መገልገያዎች መበራከታቸውን ተመልክታለች፣ በተለይም RAM 1500 Hemi ሞተር በሰፊ ኮፍያ ስር። ነገር ግን የተወሰነ ዕድሜ ያላቸው የአውስትራሊያ መኪና ባለቤቶች የሚያውቁት ሌላ የ Chrysler Hemi ስሪት አለ። እ.ኤ.አ. በ 1960 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የአሜሪካ ዶጅ ኩባንያ ጥሩ አገልግሎት የሚሰጠውን አሮጌውን ባለ ስድስት ሲሊንደር የጭነት መኪና ሞተር የሚተካ አዲስ ሞተር ይፈልጋል ። የላይኛው የቫልቭ ንድፍ ንድፍ ፣ ግን በመጨረሻ ፣ ዶጅ ፍላጎቱን አጥቶ ቀረ. ፕሮጀክት. ይህ የክሪስለር አውስትራሊያ (የክሪስለር አለምአቀፍ ቤተሰብ አካል ሆኖ) ገብቶ ፕሮጀክቱን የተረከበው የ 215 Hemi, Hemi 245 እና 265 Hemi inline ስድስት ሲሊንደር ሞተር ዲዛይን ፍጥረትን በማጠናቀቅ ለሀይል እና ለሀይል አቅርቧል። በርካታ የቫሊየንት መኪኖች ትውልዶች። utes በ1970ዎቹ እና በ80ዎቹ ውስጥ። የ Aussie Hemi ሞተር መጠን ከ 3.5 ሊት (215 ኪዩቢክ ኢንች) እስከ 4.0 ሊትር (245) እና 4.3 ሊትር (265) ሲሆን ቀላል መኪናዎች እና የዶጅ አርማ በያዙ ዩቶች ላይ ሲጫኑ ዶጅ ሄሚ ይባላሉ። ምንም እንኳን V8 ባይሆንም, እነዚህ ሞተሮች ትንሽ የመፈናቀል V8 ሁሉንም አፈጻጸም እና ብዙ torque አላቸው.የ 265 ኪዩቢክ ኢንች (4.3 ሊትር) ስሪት የመጨረሻው ስሪት በሶስት ዌበር ካርቡሬተሮች የተገጠመለት ሲሆን በባትረስት (ዓመቱ) ሦስተኛ ቦታ አሸንፏል. ፒተር ብሩክ ለመጀመሪያ ጊዜ በፓኖራማ ተራራ ላይ አሸንፏል) በ 1972. በዚህ ቅጽ ውስጥ "ስድስት ጥቅል" ተብሎ ይጠራል, እና በዚህ ሀገር ታሪክ ውስጥ በጣም ጥሩ (እና በጣም ሊሰበሰቡ) የጡንቻ መኪኖች አንዱ ነው. በጥንካሬው እና በጥንካሬው የሚታወቀው በአውስትራሊያ ውስጥ የሄሚ 6 ትልቁ የአስተማማኝነት ችግር በሞተሩ ርዝመት ውስጥ "መራመድ" የሚይዘው የካምሻፍት ደካማ አቀማመጥ ነው ይህ በሚሆንበት ጊዜ የማብራት ጊዜ ወደ ውጭ መጣል ይቻላል. በተጨማሪም Aussie Hemi 6 በትክክል ሄሚ አለመሆኑን መጥቀስ ተገቢ ነው.የሲሊንደሩ ራስ ተሻጋሪ አቀማመጥ አይጠቀምም, እና የቃጠሎው ክፍል "እውነተኛ" hemispherical ቅርጽ የለውም. የሄሚ መለያው ከኢንጂነሪንግ የበለጠ ስለ ግብይት ነው፣ነገር ግን አሁን እንኳን የሞተር አፈጻጸም ምስክርነቶች አንድ አይነት እንደሆኑ ምንም ጥርጥር የለውም። መኪናን እንደገና ለመንዳት ወይም ፕሮጀክትን ለማጠናቀቅ Hemi መግዛት አሁን ባለው ሞተር ላይ ይወሰናል. የመጀመሪያው ትውልድ አሜሪካን ሄሚ ቪ8 ከጊዜ ወደ ጊዜ እየቀነሰ መጥቷል፣ እና ሙሉ እድሳት ለሚፈልጉ ሞተሮች በሺዎች የሚቆጠሩ ዶላሮችን በቀላሉ መክፈል ይችላሉ። ለታዋቂው ሁለተኛ-ትውልድ Hemi 426 ተመሳሳይ ነው. አንዱን ለማግኘት አስቸጋሪ ይሆናል, ከዚያም ከባለቤቱ ለመውሰድ ብዙ ዶላሮችን ያስፈልግዎታል. የሦስተኛው ትውልድ Hemi ማግኘት ቀላል ነው፣ እንደ ጥቅም ላይ የዋለ መሳሪያ ወይም እንደ ሣጥን ሞተር በአዲስ ሁኔታ የተፈጠረ ፍርስራሽ ሜዳ ይሁን። ኦፕሬቲንግ ዩኒት የሣጥን ሞተሩን በ7,000 ዶላር አካባቢ ያስጀምራል። ዋጋው ከጥቂት ሺህ ዶላር ጀምሮ እስከ ሄልካት crate ሞተር 20,000 ዶላር ይጀምራል። በአውስትራሊያ ውስጥ ለሄሚ 6 የሁለተኛ እጅ ሯጮች ጥቂት መቶ ዶላሮችን ያስከፍላሉ፣ነገር ግን እንደገዙት እና እንደሞተሩ የመጨረሻ ዝርዝር ሁኔታ፣የታደሰው ማሽን ዋጋ በሺዎች የሚቆጠር ዶላር ይደርሳል። ያም ሆነ ይህ፣ ያገለገለ ወይም የታደሰ ማሽን ስለሚገዙ እባክዎ መጀመሪያ የሄሚ ኢንጂን ሽያጭ የተመደቡ ማስታወቂያዎችን ያረጋግጡ።