ፋብሪካው ቡናማ ቀለም የለውም, እና ናፍጣ መጨመር የነዳጅ ስርዓቱን ማውጣት ያስፈልገዋል

ፋብሪካው ቡናማ ቀለም የለውም, እና ናፍጣ መጨመር የነዳጅ ስርዓቱን ማውጣት ያስፈልገዋል, ነገር ግን ፎርድ ፊስታ ኤስኤፍኢ በእርግጥ ለኢንተርኔት የተሰራ ነው.ለተርቦቻርጅድ ቀጥታ መርፌ ሶስት ሲሊንደር ንዑስ ኮምፕክት የሽያጭ ትንበያዎች ከፍተኛ አይደሉም, ግን በ ላይ ነው. ቢያንስ ተወዳጅነትን ያረጋገጠ።TTAC መሰረታዊውን በካፕሱል ክለሳዎች በሶስት እጥፍ አሳድጓል-ከስፖርት የበለጠ ዝግጁ ነው፣ከሱም የበለጠ የበሰለ እና የመሸጫ ሀሳብ ትንሽ ሚስጥራዊ ነው።ፎርድ ደግሞ ይህን መኪና ለአንድ ሳምንት ግምገማ ላከልኝ።ሌላ ምን አለ? ማለት? የ FoMoCo ትንሹን በጅምላ-የተመረተ ሞተር ላይ ፍላጎት እስካልዎት ድረስ በጣም ተመሳሳይ ነው ። ይህ በሚትሱቢሺ ሚራጅ ወይም በሌላ በማንኛውም ትሪዮ ውስጥ ያጋጠመዎት የቀለም ነዛሪ አይደለም ። የሆነ ነገር ካለ ፣ ምን መደረግ እንዳለበት ምልክት ነው ። ና ። አብዛኛዎቹ የሰሜን አሜሪካውያን ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር ከተሻሻለ የነዳጅ ኢኮኖሚ፣ ዝቅተኛ ኃይል እና የንዝረት መጨመር ጋር ያዛምዳሉ።አሁንም ፎርድ ተጨማሪውን $995 ለሶስት ሲሊንደር ሞተር ከመደበኛ ኢንላይን-አራት.ሆርሴፓወር (123) ይልቅ እንዲያወጡ በድፍረት ይመክራል። ከ 1.6 ሲግማ 4 በ 3 ብቻ ይበልጣል ነገር ግን የ 148 ፓውንድ ጫማ (እስከ 36) የአሽከርካሪውን ትኩረት ይስባል የነዳጅ ኢኮኖሚ በ 31 ከተማ / 43 ሀይዌይ / 36 ጥምር ከ 3/7/5 የተሻለ ነው. ሲግማ.ብድሩን ሲያደራጅ፣ፎርድ 1.0L EcoBoost የጥራት ማሻሻያም እንደሆነ አጥብቆ ተናግሯል።ደፋር የይገባኛል ጥያቄ ነው፣ነገር ግን 450 ማይል ማሽከርከር ፎርድ እንደተሳካ እንዳምን አድርጎኛል። ንዝረት በተፈጥሮው ከሶስት ሲሊንደር ሞተር ጋር ነው - እንግዳ የሆነ የሲሊንደሮች ብዛት ማለት በሞተሩ ብሎክ ላይ ነገሮችን ለማረጋጋት ምንም አይነት "እኩል ግን ተቃራኒ" ድርጊት የለም ማለት ነው። እና ብዙ ጊዜ ጩኸት ይመታል.OEMs አብዛኛውን ጊዜ ምላሽ የሚሰጡት በተቃራኒው የሚሽከረከሩ ሚዛን ዘንጎች በመጨመር ነው.ይህ በነዳጅ ኢኮኖሚ እና በኃይል ማመንጫ ወጪዎች ላይ ንዝረትን ይቀንሳል, ይህም የሽያጭ መጠን አይደለም. ፎርድ ሌላ መንገድ መረጠ።ከዚህ በታች ባለው ቪዲዮ ላይ እንደሚታየው የፊት እና የኋላ እንቅስቃሴ የሚካሄደው ሆን ተብሎ የዝንብ መሽከርከሪያውን እና ተጓዳኝ መዘዋወሪያውን በማስተካከል ነው።የጨመረው የጎን እንቅስቃሴ የሚካሄደው የሞተር መጫኛዎችን እና አቀማመጦቹን በጥንቃቄ በማስተካከል ነው።እነሱ ንቁ አይደሉም። አንዳንድ ህትመቶች እንደዘገቡት እየጨመሩ ይሄዳሉ ነገር ግን ስራውን አብዛኛውን ጊዜ ይሰራሉ።ጅምር ከተስተካከለ የውስጠ-አራት መስመር ትንሽ ሻካራ ነው፣ አንዳንድ ጊዜ ስራ ፈትቶ ሹፌሩ ውስጥ ሹክ ይላል፣ ነገር ግን የእኔ ተሳፋሪ ምንም ያልተለመደ ነገር አልጠረጠረም። በፋየርዎል ፊት ለፊት.እስካሁን በጣም ጥሩ ነው. የብረት ማገጃዎች የታመቁ አጠቃላይ ልኬቶችን እና የሲሊንደር ግድግዳዎች 6 ሚሜ ብቻ ይፈቅዳሉ ። ቀጭን ግድግዳዎች እና በሞተሩ ውስጥ ሁለት የማቀዝቀዣ ወረዳዎች (አንዱ ለማገጃ እና አንድ ለአሉሚኒየም ጭንቅላት) ሁለቱም የማሞቅ ጊዜን ይረዳሉ እና ውጤታማነትን ያሻሽላሉ ። የዘይት ፓምፕ ተለዋዋጭ ነው። የማፈናቀል አሃድ በተለይ ከፍ ባለ ፍጥነት ቅልጥፍናን የሚጨምር።የክራንክሼፍ በፒስተን ላይ ያለውን ግጭት ለመቀነስም ተስተካክሏል።አንዳንድ ቀደምት የፕሬስ ዘገባዎች የፊስታ ኤስኤፍኢም የታደሰ ብሬኪንግ እንዳለው ይጠቁማሉ።ምንም ተጨማሪ ባትሪ ወይም ኤሌክትሪክ ሞተሮችን አይፈልጉ። መኪና በፍጥነት መቀነስ ወቅት የሚሽከረከር "ብልጥ" ተለዋጭ ብቻ ነው ያለው። ሞተሩን ሳያስፈልግ ግብር እንዳይከፍሉ ለማድረግ።Stop-start ዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ አይገኝም፣ነገር ግን ፎርድ በገበያ ተቀባይነት ምክንያት ብቻ እንደሆነ ተናግሯል (አማራጩ ለዚህ ሞተር በአውሮፓ ይገኛል) . የሚገርመው ነገር, የጭስ ማውጫው የውኃ ማቀዝቀዣ እና በቀጥታ በሲሊንደሩ ራስ ላይ ይጣመራል. (የመጪው 2.7L EcoBoost ሞተር ይህን መዋቅርም ይጠቀማል) ይህ የውሃ ማቀዝቀዣ በከፍተኛ ፍጥነት ቱርቦን ለማቀዝቀዝ ተጨማሪ ነዳጅ መጣልን ያስወግዳል. የቱርቦስ፣ ይህ ናሙና ትንሽ፣ ዝቅተኛ ጉልበት ያለው፣ እና እስከ 248,000 rpm የሚደርስ ነው። በቫኩም የሚሰራ ቆሻሻ ጌት የቱርቦውን መዘግየትን ለመቀነስ ስራ ፈትቶ እንዲሽከረከር ያደርገዋል።ቢያንስ ​​በወረቀት ላይ ሁለቱም ሃይል እና ቅልጥፍና ግምት ውስጥ ይገባል። በመንዳት ጊዜ ሁለቱም ሃይል እና ቅልጥፍና ተደርገው ይወሰዳሉ።የማርሽ ሂደቱ ከ Fiesta ST-ፈጣን ያነሰ ያደርገዋል፣ነገር ግን ለመኪና እና ሹፌር የማይጽፉ ከሆነ፣ 125 ፓውንድ ft. የማሽከርከር ፍጥነት በ2,500 ደቂቃ ፍጥነት ከበቂ በላይ ነው። የከተማ መንቀሳቀስ።የኢንተርስቴት አፈፃፀም እንዲሁ ካጋጠሙኝ ምርጥ ስራዎች አንዱ ነው -- 70 ማይል በሰአት ከ 2,500 ሩብ ሰከንድ ጋር እኩል ነው፣ ነገር ግን የማለፊያው ሃይል አልተለወጠም።የየቀኑ መንዳት 40/40/20 የሀይዌይ ክፍፍል ነው/ አገር/ከተማ ማሽከርከር።ከ450 ማይል በኋላ ያለው አጠቃላይ ውጤት 42.8mg (ከላይ ያለውን ፎቶ ከማንሳት በፊት የመጨረሻዬን ኢንተርስቴት ሾፌር አድርጌያለው)መንዳት እንደራሴ ነው፣ እና Fiesta ቢያንስ ጥቂት mpg እንደሚያመርት እርግጠኛ ነኝ። እስካሁን ድረስ, ይህ ትንሽ ሆኖ የሚከሰት ኃይለኛ ሞተር መሆኑን አረጋግጠናል.ስለዚህ ከፍተኛ ጥገና ያስፈልገዋል? ፎርድ ከታተመው የጊዜ ሰሌዳ ጋር አይጣጣምም. አንዳንድ ተፎካካሪ አነስተኛ-ተለዋዋጭ ተርቦ የተሞሉ ሞተሮች ያልተለመደ የዘይት ክብደት ያስፈልጋቸዋል, ነገር ግን ፎርድ የተጠየቀው 5W-20 በአከባቢዎ የመኪና መለዋወጫዎች መደብር ውስጥ በቀላሉ ማግኘት አለበት ። በጎን በኩል የተገጠመ ዘይት ማጣሪያ ቆሻሻ ይሆናል ፣ ግን ቢያንስ የሞተሩ የባህር ወሽመጥ የታችኛው ክፍል ሙሉ በሙሉ በፕላስቲክ አልተሸፈነም (እያችኋለሁ ፣ ፎርድ ESCAPE 1.6!)።የሞተሩ አናት በጨረፍታ ስፓጌቲ ጭራቅ ይመስላል፣ነገር ግን መለዋወጫ ማሰሪያዎች፣ሻማዎች እና ሌሎች DIY የጥገና ዕቃዎች ሁሉም ይሰራሉ።የሻድ ዛፍ መካኒኮች ገና አልወጡም...እንደ እርስዎ ሁኔታ ይወሰናል። ስለ የጊዜ ቀበቶ ይሰማሉ። ፎርድ በቅርቡ እንዳስተዋወቀው እንደ አንዳንድ ትናንሽ ሞተሮች ቀበቶዎቹ ታሽገው በዘይት ውስጥ ይጠመቃሉ ግጭትን ለመቀነስ፣ ድምጽን ለመቀነስ እና የአገልግሎት ክፍተቶችን ለመጨመር ነው። የሞተርን ህይወት ለማራዘም ቀበቶ, ትክክል ከሆኑ, በጣም ጥሩ ነው, ነገር ግን የተሳሳቱ ከሆነ, መተኪያው በማይታመን ሁኔታ የተወሳሰበ ነው. ክርክሮች ወደ ጎን፣ 1.0L EcoBoost ከ1.6 ሲግማ በጥራት እና በቁጥር ማሻሻያ መሆኑን ለማሳመን 450 ማይሎች በቂ ነው።ፊስታ በጣም ትንሽ ነው ብለው የሚያስቡ በፎከስ ውስጥ ለሚመጡት መተግበሪያዎች የበለጠ ፍላጎት ሊኖራቸው ይችላል።ፎርድ በአሁኑ ጊዜ እናቴ ነው ወይ? ምርቱን ለማሳደግ ትኩረትው በሰሜን አሜሪካ ይስተካከላል ፣ ግን እነዚህ ልዩነቶች ቀድሞውኑ በአውሮፓ አሉ -- 1.0L EcoBoost 160 hp በሶፍትዌር ማስተካከያ ብቻ እና 200 hp ከሃርድዌር ማሻሻያዎች ጋር ይመታል። በመጪው ትኩረት ሞተሩን ከአውቶማቲክ ስርጭት ጋር የማጣመር ችሎታ ላይ ፣ ግን 1.0L Ecoboost በእርግጠኝነት የዘመኑ ምልክት ነው ። ይህ መጥፎ ያልሆነበትን ቢያንስ 42.8 ምክንያቶች አውቃለሁ። እንደ ሰረቅኩት ብነዳው አይከፋኝም፣ ለመዝናናት ብቻ። ነገር ግን የእኔ የግንዛቤ መዛባት አሁንም በየቀኑ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሹፌር ከመሆን ሀሳብ ጋር እየታገለ ነው። እኔም ተጠራጣሪ ነኝ, ነገር ግን የኢንተርስቴት አፈጻጸም ከብዙዎቹ የመጨረሻ-ትውልድ ኮምፓክት ይሻላል, ይቅርና ዛሬ ካሉት ትናንሽ መኪኖች.ቀን እና ቀን, ጥቅሉ በትክክል ይሰራል.በእኔ አስተያየት የረጅም ጊዜ አስተማማኝነት ብቸኛው ክፍት ጉዳይ ነው, ግን አይደለም. ከማንኛውም የ EcoBoost ሞተር የበለጠ ጠቃሚ ይህ ነገር የፈረስ ጉልበት ከሁለት እጥፍ በላይ፣ ከሶስት እጥፍ በላይ የማሽከርከር አቅም ያለው፣ እና ክብደቱ ሁለት ጊዜ ብቻ ነው... ሙሉ በሙሉ ትክክል ነው። በሚያምር ሁኔታ ሚዛን ጉዳዮችን ያስወግዳል፣ ይህም የ"ጽዳት" ሞተር ዲዛይን ያስችላል። በጣም ጥሩ ግምገማ. Fiesta ST የእኔ ቀጣይ መኪና እንደሆነ እርግጠኛ ነኝ ነገር ግን እንደ የቀድሞ R50 MINI ኩፐር ባለቤት ይህ መኪና ያናግረኛል. ቀላል, ቀልጣፋ እና ተወርዋሪ መሆን የሚባል ነገር አለ. ደህና ፣ የጭስ ማውጫውን ከጭንቅላቱ ጋር በማዋሃድ ፣ ከገበያ በኋላ ጭንቅላት ሊኖር የሚችልበት ዕድል እንደሌለ እገምታለሁ? ሶፍትዌሩ ብቻውን 37 ፈረሶችን እንደሚያስለቅቅ ስለማውቅ ስለርዕሱ ጉጉት ማግኘት ይከብደኛል።ወደ ፕሪሚየም ስሪት ማሻሻል ጥሩ ጅምር ሊሆን ይችላል። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ የዚህ መኪና ባለቤት ከሆንኩ፣ ከኃይል ትራኩን ጋር ከመጨናነቅ በፊት ቻሲሲስ ብሬኪንግን በመጨመር እና ፈረቃውን በማሻሻል ላይ አተኩራለሁ። "ፎርድ የተለየ መንገድ መረጠ። ከዚህ በታች ባለው ቪዲዮ ላይ እንደሚታየው የፊት እና የኋላ እንቅስቃሴ የሚካሄደው ሆን ተብሎ የዝንብ መሽከርከሪያውን እና ተጓዳኝ መዘዋወሪያውን በማስተካከል ነው። የጨመረው የጎን እንቅስቃሴ የሞተርን መጫኛዎች እና አቀማመጣቸውን በጥንቃቄ በማስተካከል ተካሂዷል።" ይህ መኪና አንድ ሊትር የእጅ ቦምብ ስለሆነ በዋስትና ለሚነዱ/ያሉት ሁሉ መልካም እድል። አንዴ መሰረታዊ የሞተር ሰቀላቸዉ ትንሽ ችግር ከገጠመዉ፣ ባለቤቶቹ ሲያለቅሱ ለማየት መጠበቅ አልችልም፣ የሞተር መገጣጠሚያቸዉ ሳይሳካ ቀርቶ፣ ከዚህ ጋር የተያያዘ አንድ ነገር ይቅርና የማቀዝቀዝ ችግር። ግን ሄይ - 3 ሊትር 1 ሊትር (በ Fiesta ውስጥ የከፋ የነዳጅ ኢኮኖሚ እና ዋጋ ከአንዳንድ መኪናዎች በእጥፍ የሚበልጥ የፈረስ ጉልበት ፣ መገልገያ እና ማሻሻያ) ከተንሳፈፈ ፣ ከዚያ ይከራዩ ፣ ቀኑን ሙሉ የሙከራ ዝንባሌዎን በ ውስጥ ያድርጉ ፣ መልቀቅ, እና ቅስቀሳ ዑደት. እሺ አስቂኝ ስለሆነ ነክሳለሁ ለ $16,400 (የአሁኑ ዋጋ በፎርድ ጥሬ ገንዘብ 1,500 ዶላር ያካትታል) ቢያንስ 246 የፈረስ ጉልበት ያለው እና ከ Fiesta የበለጠ የተጣራ እና ተግባራዊ የሆነ ነገር መግዛት ትችላለህ? (አዎ፣ የሞተር ጋራዎች? ተቆጠቡልኝ። እኔ የማውቀው *የተበላሸ* ሞተር 300D አለኝ ከጠቋሚው የማውቀው [እና ልጅ፣ እነርሱን ስተካቸው ስራ ፈትቶ ተሽሏል!] ይህን ማሰብ እብደት መሆን አለበት። የወደፊት ቅዠት ነው ምክንያቱም...የሞተር ጋራዎች ከሌሎች መኪኖች በበለጠ "አስፈላጊ በሆኑ ነገሮች" መተካት ሊያስፈልግ ይችላል.የሞተር መጫኛዎች ምንም ትልቅ ጉዳይ አይደለም እንደገና, "የማቀዝቀዝ ጉዳይ" በጣም ግልጽ ያልሆነ እና ያለ አይመስልም ሁሉም በተገኘው መረጃ የተደገፉ ናቸው ፣ ሲኦል ፣ በጭንቅላቱ ውስጥ የውሃ-ቀዝቃዛ ቱርቦን ሀሳብ እወዳለሁ ፣ ምክንያቱም የዘይት መፍሰስ ወይም የማብሰያ ቅባትን የማያስከትል እድሉ ሰፊ ነው……) ከዚህ በታች ያለው ቪዲዮ፣ የፊት እና የኋላ እንቅስቃሴ የሚካሄደው ሆን ተብሎ የበረራ ጎማውን እና ተጓዳኝ መዘዋወሪያውን ሚዛን በማጓደል ነው። እንዳልኩት የ Godspeed ቀደምት 1.0-ሊትር ኢኮቦስት አሳዳጊዎች በተለይም ከዋስትና ውጪ እና የረጅም ጊዜ ባለቤቶች። ደህና፣ የስምንት ዓመት 100k የተራዘመ የፋብሪካ ዋስትና፣ የሩጫ ማርሽን፣ AC (ሞተር ጋራዎችን ጨምሮ) $915 ነው። 16&ModelID=13&VehicleYear=2015&VehicleMileage=35&StateID=26&PlanID=6435&PlanOptionPriceID=1825&Price=925 የፎርድ የተራዘመ ዋስትናዎች እየጨመሩ ነው፣ነገር ግን የዋስትና ጊዜው ከ50-50 የሚዘልቅ ከሆነ ለአምስት ዓመታት ያህል ሊሆን ይችላል። በ Ford.com ላይ በ LA ውስጥ በአጠቃላይ ሁለት ለሽያጭ አየሁ.ስለዚህ በሽያጭ ረገድ ጥሩ ስራ እየሰራ ነው ብዬ አስባለሁ. ምናልባት የሚሽከረከሩትን ክፍሎች በተሻለ ሁኔታ ለማመጣጠን የእርጥበት እና የተጨማሪ መገልገያ መዘዋወሪያን በመጥቀስ መገለጽ አለበት ። "ሚዛናዊ ያልሆነ" ሆን ተብሎ እና በእኔ አስተያየት ሚዛናዊ ዘንግ አስፈላጊነትን ስለሚያስወግድ አንድ የሚያምር መፍትሄ በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ላይ የቶርኬ መቀየሪያው ይጠቁማል። የሚሽከረከሩ አካላትን ሚዛን ለማረጋገጥ ከዝንቡሩ ጋር።በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ላይ በሾፌር ዘንግ ላይ ያሉት ለውዝ እና ብሎኖች በድራይቭላይን ንዝረትን ለማስወገድ የተለያዩ ክብደቶች (ከአንድ አውንስ ያነሰ) አላቸው እና በአገልግሎት ጊዜ መወገድ አለባቸው። ለሊንከን ኤልኤስ/ፎርድ ቲ-ቢርድ በጣም አስፈላጊ የሆነ ቦታ። አንድ ሰው ውሻዎን በፎርድ ሮጦታል? ቀደም ሲል ለዚህ አላማ ጥቅም ላይ ያልዋሉትን የሚሽከረከሩ ክፍሎችን ከማመጣጠን ጋር ሲነፃፀር የተለመደው የሒሳብ ዘንግ የማይንቀሳቀስ ተጨማሪ አካል ነው ተብሎ ይጠረጠራል። ይህ አካሄድ ደግሞ ባለሁለት መጥረቢያ ወይም መንታ ወይም ነጠላ በመጠቀም i4 ያለሰልሳሉ ይሆን ብዬ አስብ ነበር. “ቄንጠኛ” ኢንጂነሪንግ ስትል ሞተሩ የመጀመሪያውን ትልቅ ችግር ካጋጠመው (እንደ ሃርቦር ፉይት ቻይናዊ ሚኒባይኮች) ሁሉም ነገር ለመበላሸት ዝግጁ ነው ማለት ከሆነ አዎ። በጣም ትክክል ነኝ።የዝንብ መንኮራኩሩ ሲያልቅ ምን ያህል ጊዜ ታያለህ?ይህ ትንሽ ሞተር እንደ አሮጌ Honda እየሮጠ ሰዎችን ሊያስገርም ይችላል። አይጨነቁ፣ በ$16,400 በመደበኛ ማሽከርከር ከ42mg ሌላ ምን የተሻለ ነገር ማግኘት ይችላሉ? ደህና፣ DW፣ ከ10,00 በላይ የ(F) አክሲዮኖችን በ$2.00 ገዛሁ እና የተወሰነ ለውጥ አመጣሁ። የብሉ ኦቫል ግሎም እና ዱም ነቢያት መቼ አሳጥራቸዋለሁ አሉ? ደውል እላለሁ ወይም ልክ እንደ ባሕል መታየት Z-71 Silvy.PS BTSR የበለጠ አስደሳች ነው። ይህ ሞተር ለምን እንዳለ ግልጽ መሆን አለበት. አንዳንድ አሜሪካውያን እነሱን ለመግዛት ፈቃደኞች መሆናቸውን መሞከር እና ማየት አይጎዳም (ቢጠራጠርም) ፎርድ 1.0-ሊትር ባለ 3-ሲሊንደር ፊስታን በገበያ እያቀረበ ይሸጥ ነበር። ዩኤስ ይበልጥ ተገቢ እና ትክክለኛ የሆነ የUS powerplant ሲኖራቸው። "ይህ ሞተር ለምን እንደሚኖር ግልጽ መሆን አለበት. **** አንዳንድ አሜሪካውያን ለመግዛት ፈቃደኞች ከሆኑ ለመሞከር እና ለማየት ምንም ችግር የለውም**** (ቢጠራጠርም)" ኩባንያዎች በመቶ ሚሊዮኖች የሚቆጠር ዶላር ሲያወጡ. ፕሮጄክቶች ፣ ያንን ገንዘብ እንዴት መልሰው ማግኘት እንደሚችሉ ለማወቅ ይቸኩላሉ ። ጽንሰ-ሀሳቡን ተረድተዋል ፣ አይደል? የትኞቹን አዲስ ደንበኞች ማግኘት እንደሚችሉ ለማየት ውሃውን መሞከር በጣም ጠቃሚ ነው ነገር ግን የት እንደሚሄዱ ግልጽ የሆነ ግንዛቤ ሊኖራቸው ይገባል. ወጪን ይጨምራል እና በእጅ የሚሰራ ስራ ብቻ ያስፈልገዋል.ይህ በ ውስጥ ከባድ ሽያጭ ይሆናል. አሜሪካ፣ እና እኔ በግሌ ፎርድ እዚህ መሸጥ ዋጋ እንደሌለው እንዲወስን እጠብቃለሁ። ቀደም ሲል በዩኤስ ውስጥ በተሸጡ ተሽከርካሪዎች ውስጥ እንደ አማራጭ ለማቅረብ ብዙ ወጪ አይጠይቅም. የአሜሪካው የመኪናው ስሪት እንደ ብቸኛ የሞተር አማራጭ አለው ወይም የመኪናውን እጣ ፈንታ ለማወቅ በዚህ ሞተር ላይ እየቆጠሩ አይደለም። ምናልባትም ከመጀመሪያው ጀምሮ የአሜሪካን ልቀትን ግምት ውስጥ ያስገባል፣ ስለዚህም ያ ጉዳይም መሆን የለበትም። የግብይት ወጪዎች አሉ እና ለእሱ ክፍሎችን ያቀርባሉ እና ነጋዴዎችን ለመሸጥ እና ለመጠገን ይረዳሉ. ይህ ዝቅተኛ-ችካሎች ሙከራ ነው፣ እና በጣም የከፋው ሁኔታ በተለይ መጥፎ አይደለም፣ መርፌውን እንደሚያንቀሳቅስ እጠራጠራለሁ፣ ግን መተኮስ ዋጋ አለው። የC&D Fiesta SFE ነጥብ 8.3 0-60 ሲሆን አዲሱ የአካል ብቃት ነጥብ 7.7 ነው።http://www.caranddriver.com/reviews/2014-ford-fiesta-10l-ecoboost-test-review http://www.caranddriver። com/reviews/2015-honda-fit-ex-ማንዋል-የረዥም ጊዜ-ፈተና-የመግቢያ-ግምገማ መኪናዎች አይፈተኑም ነገር ግን በተለመደው የC&D ፋሽን።ፎርድ 500 ዶላር የበለጠ ያወጣል እና ቦታው በጣም ያነሰ ነው። ከተሳሳትኩ አርሙኝ፣ ግን ሚዛኑን የጠበቀ የዝንብ መሽከርከሪያ እና ማያያዣዎች በክራንክሼፍት ተሸካሚ ቦታዎች ላይ ተጨማሪ ጭነት አይጨምሩም? ትንሽ መጎሳቆል ጨዋታ ይሆናል፣ ከዚያም ቡም፡ አስከፊ ውድቀት።