فكر بعناية في صمام العزل الموجود على خط سحب المضخة الهيدروليكية

في ورشة الصيانة الهيدروليكية الأخيرة، سألني أحد الأشخاص عن رأيي حول صمام العزل الموجود على خط سحب المضخة وما إذا كان من الضروري استخدام صمامات كروية أكثر تكلفة مقارنةً بصمامات الفراشة الرخيصة عادةً. يكمن جذر هذه المشكلة في التأثيرات السلبية للاضطراب في خط شفط المضخة. الحجة المستخدمة لاستخدام الصمام الكروي كصمام عزل لخط السحب هي أنه عند فتح الصمام الكروي، يمكن استخدام فتحة الصمام بالكامل لتدفق الزيت. لذلك، إذا قمت بتركيب صمام كروي مقاس 2 بوصة في خط السحب مقاس 2 بوصة، فعند فتح الصمام سيبدو غير موجود (على الأقل من وجهة نظر الزيت).
من ناحية أخرى، صمام الفراشة ليس مليئا بالثقوب. حتى لو تم فتحها بالكامل، سيبقى شكل الفراشة في الحفرة ويظهر تقييدًا جزئيًا، وهو أمر غير منتظم. يمكن أن يسبب هذا اضطرابًا، مما قد يتسبب في هروب الهواء المذاب من المحلول في خط السحب. إذا حدث هذا، فسوف تنفجر هذه الفقاعات عند تعرضها للضغط عند مخرج المضخة. وبعبارة أخرى، قد تسبب صمامات الفراشة التجويف.
إذن ما هو الأفضل: صمام الكرة أو صمام الفراشة؟ حسنًا، مثل العديد من المشكلات المتعلقة بالمكونات الهيدروليكية، يعتمد الأمر على ذلك. في عالم مثالي، سأختار دائمًا الصمام الكروي قبل صمام الفراشة. بالنسبة لأنبوب السحب الذي يبلغ الحد الأقصى لقطره 3 بوصات، لا يوجد أي خسارة تقريبًا في التكلفة عند القيام بذلك.
ولكن عندما تحصل على قطر 4 بوصات و6 بوصات و8 بوصات، تكون الصمامات الكروية باهظة الثمن مقارنة بصمامات الفراشة. كما أنها تشغل مساحة أكبر، خاصة على طولها بالكامل. لذلك، في تطبيقات الهاتف المحمول، على سبيل المثال، لا تكون تكلفة الصمام الكروي ذو القطر الكبير مرتفعة للغاية فحسب، بل قد لا تكون هناك مساحة كافية بين مخرج الخزان ومدخل المضخة لتثبيته.
هناك خيار ثالث. يعتقد الكثير من الناس خطأً أن صمام عزل خط السحب ضروري، لكنه في الحقيقة ليس كذلك، ولكن هناك بعض الاستثناءات.
السؤال الأول التالي هو كيفية استبدال المضخة في حالة عدم وجود صمام عزل على خط السحب. هناك إجابتان. بادئ ذي بدء، إذا كانت المضخة بها عطل كارثي وكانت وظيفتك "صحيحة"، فيجب عليك استخدام عربة الفلتر لسحب الزيت من الخزان وصبه في دلو نظيف أو حاوية أخرى مناسبة. بعد ذلك، يجب تنظيف خزان الوقود جيدًا، واستبدال المضخة، ثم استخدام عربة الفلتر لضخ الزيت (على افتراض أنه لا يزال صالحًا للاستخدام) مرة أخرى إلى الخزان.
الاعتراض العام على ذلك هو: أوه، ليس لدينا الوقت للقيام بذلك! q أو p ليس هناك 10 أو 20 أو العديد من الطبول النظيفة حولنا. q بالنسبة لأولئك الذين لا يريدون القيام بالمهمة الصحيحة، الحل الوحيد هو وضع يتم حصر جميع المواد المتخللة في المساحة الرئيسية لخزان التخزين، ومن ثم يتم توصيل مكنسة كهربائية صناعية بفتحة تهوية الخزان. عند استبدال المضخة، قم بتشغيل المكنسة الكهربائية، ثم كرر العملية عندما تتسبب الحطام الناتج عن فشل المضخة السابقة في فشل المضخة الاحتياطية.
بالطبع هناك استثناءات، مثل سحب أكثر من مضخة من نفس الخزان، أو ضخ 3000 جالون من الزيت من الخزان وهو أمر غير عملي. في بعض الأحيان يكون من الضروري وجود صمام عزل لخط السحب. إذا كان الأمر كذلك، فمن الحكمة التأكد من وجود مفاتيح تقاربية لمنع تشغيل المضخة بعد إغلاق الصمام.
الطريقة المفضلة لدي هي عدم تركيب الصمامات الكروية أو صمامات الفراشة، إن أمكن. إذا كان يجب أن يكون لديك واحد، استخدم صمامًا كرويًا إذا لم تكن التكلفة أو المساحة مشكلة. ومع ذلك، إذا كانت أي من هذه المشكلات تمثل مشكلة، فإن صمام الفراشة هو الخيار الوحيد.
في العديد من التطبيقات، يتم استخدام صمامات الفراشة كصمامات عزل سحب المضخة. تعتبر الحفارات الهيدروليكية الكبيرة مثالاً شائعًا. لديهم مضخات متعددة يتم سحبها من الخزان الكبير من خلال خط سحب ذو قطر كبير، ولا توجد مساحة كبيرة - يتم استبعاد جميع المكونات التي تستثني الخيار الأفضل (لا يوجد صمام أو صمام كروي).
لا أتذكر أنني رأيت على الإطلاق مضخة في حفار هيدروليكي كبير لا تتضرر بسبب بعض تآكل التجويف على الأقل، وفي هذه الحالة يمكن اعتبار هذا الضرر تآكلًا كبيرًا. هل يمكن أن يعزى ضرر التجويف هذا إلى الاضطراب الناتج عن صمام الفراشة؟ بالطبع يمكن ذلك، ولكن قد يكون هناك العديد من الأسباب الأخرى. الطريقة الوحيدة للتأكد هي مقارنة مضختين تعملان في نفس الظروف - إحداهما مزودة بصمام فراشة والأخرى بدون صمام فراشة.
يتمتع بريندان كيسي بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال صيانة وإصلاح وتجديد المعدات المتنقلة والصناعية. مزيد من المعلومات حول خفض تكاليف التشغيل وزيادة التكاليف...