فكر بعناية في صمام العزل الموجود على خط سحب المضخة الهيدروليكية

في ورشة إصلاح هيدروليكية حديثة، سُئلت عن رأيي في صمام العزل الموجود على خط شفط المضخة وما إذا كان من الضروري استخدام صمام كروي أكثر تكلفة بدلاً من صمام الفراشة الأرخص عادة. يكمن جذر هذه المشكلة في التأثيرات السلبية للاضطراب في خط شفط المضخة. الحجة لاستخدام الصمام الكروي كصمام عزل لأنبوب السحب هو أنه عند فتحه، يسمح التجويف الكامل للصمام بتدفق الزيت. لذلك، إذا قمت بتثبيت صمام كروي 2 بوصة في خط سحب 2 بوصة، فعندما يفتح الصمام، سيكون كما لو أنه غير موجود على الإطلاق (على الأقل من وجهة نظر الزيت).
من ناحية أخرى، صمامات الفراشة ليست ذات تجويف كامل. حتى عند فتحها بالكامل، تظل الفراشة في الحفرة وتُظهر قيودًا جزئية على الأشكال غير المنتظمة. يؤدي هذا إلى حدوث اضطراب، مما يؤدي إلى تدفق الهواء المذاب خارج المحلول في أنبوب السحب. إذا حدث هذا، فسوف تنفجر هذه الفقاعات عند الضغط على مخرج المضخة. وبعبارة أخرى، قد تسبب صمامات الفراشة التجويف.
إذن ما هو الأفضل: صمام الكرة أو صمام الفراشة؟ حسنًا، مثل العديد من المشكلات في الأنظمة الهيدروليكية، يعتمد الأمر على ذلك. في عالم مثالي، سأختار دائمًا الصمامات الكروية قبل صمامات الفراشة. بالنسبة لأنابيب السحب التي يصل قطرها إلى 3 بوصات، لا يوجد أي خسارة تقريبًا في التكلفة للقيام بذلك.
ومع ذلك، عند إدخال قطر 4 بوصة و6 بوصة و8 بوصة، تكون الصمامات الكروية باهظة الثمن مقارنة بصمامات الفراشة. كما أنها تشغل مساحة أكبر، خاصة في الطول الإجمالي. لذلك، على سبيل المثال، في تطبيقات الهاتف المحمول، قد لا تكون تكلفة الصمام الكروي ذو العيار الكبير مرتفعة للغاية فحسب، بل قد لا تكون هناك مساحة كافية بين مخرج الخزان ومدخل المضخة لتثبيته.
هناك خيار ثالث. يعتقد الكثير من الناس خطأً أن صمام عزل أنبوب السحب ضروري، لكنه في الواقع ليس كذلك، ولكن هناك استثناءات قليلة فقط.
السؤال الأول الذي يطرح نفسه ردًا على هذه المشكلة هو كيفية استبدال المضخة في حالة عدم وجود صمام عزل على خط السحب. هناك إجابتان لهذا. أولاً، إذا تعطلت المضخة بشكل كارثي وكنت تفعل الشيء "الصحيح"، فيجب عليك استخدام عربة الفلتر لسحب الزيت من الخزان ووضعه في دلو نظيف أو حاوية مناسبة أخرى. يجب بعد ذلك تنظيف خزان الوقود جيدًا، واستبدال المضخة، واستخدام عربة الفلتر لضخ الزيت (على افتراض أنه لا يزال متاحًا) مرة أخرى إلى الخزان.
الاعتراض العام على ذلك هو: أوه، ليس لدينا الوقت للقيام بذلك! q أو p ليس لدينا 10 أو 20 أو العديد من البراميل النظيفة. q بالنسبة لأولئك الذين لا يريدون إنجاز المهمة بشكل صحيح، الحل الوحيد هو إغلاق جميع الطبول الأجزاء المنفذة في المساحة العلوية للخزان، وقم بتوصيل المكنسة الكهربائية الصناعية بالجزء المنفذ من جهاز تنفس الخزان. قم بتشغيل المكنسة الكهربائية عند استبدال المضخة، ثم كرر التمرين عندما تتسبب الحطام الناتج عن آخر عطل في المضخة في فشل المضخة البديلة.
بالطبع، هناك استثناءات. على سبيل المثال، إذا كانت هناك عدة مضخات تسحب من نفس الخزان، أو يكون ضخ 3000 جالون من الزيت من الخزان غير عملي. في بعض الأحيان يكون صمام عزل أنبوب السحب ضروريًا. إذا كان الأمر كذلك، فمن الحكمة التأكد من وجود مفاتيح تقاربية لمنع المضخة من البدء عند إغلاق الصمام.
إذا كان ذلك ممكنًا، فإن الطريقة المفضلة لدي هي عدم تركيب صمام كروي أو صمام فراشة. إذا كان يجب أن يكون لديك واحد، إذا لم تكن التكلفة أو المساحة مشكلة، فاستخدم صمامًا كرويًا. ومع ذلك، إذا كانت هناك مشكلة في أي منها، فإن صمام الفراشة هو الخيار الوحيد.
في العديد من التطبيقات، يتم استخدام صمامات الفراشة كصمامات عزل مدخل المضخة. تعتبر الحفارات الهيدروليكية الكبيرة مثالاً شائعًا. لديهم مضخات متعددة يمكن امتصاصها من الخزان الكبير من خلال أنبوب سحب ذو قطر كبير، ولا توجد مساحة كبيرة - جميع المكونات تستبعد الخيار الأكثر تفضيلاً (لا يوجد صمام أو صمام كروي).
لا أتذكر أنني رأيت مضخة في حفار هيدروليكي كبير دون حدوث بعض الأضرار الناجمة عن التجويف على الأقل، وهو ما يمكن اعتباره تآكلًا عاديًا في هذا التطبيق. هل هذا التجويف ناتج عن الاضطراب الناتج عن صمام الفراشة؟ بالطبع يمكن ذلك، ولكن هناك أشياء أخرى كثيرة يمكن أن تسببه أيضًا. الطريقة الوحيدة المؤكدة هي مقارنة مضختين تعملان في نفس الظروف - إحداهما مزودة بصمام فراشة والأخرى بدون صمام فراشة.
يتمتع بريندان كيسي بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال صيانة وإصلاح وتجديد المعدات المتنقلة والصناعية. مزيد من المعلومات حول خفض تكاليف التشغيل وزيادة...