صمام فراشة مادة حديد الدكتايل

قام نائب رئيس Victaulic OEM والخدمات البحرية، ديدييه فاسال، بمقارنة طرق وصلات الأنابيب المحززة والشفة وشرح مزايا وصلات الأنابيب المحززة على الشفاه. تعد أنظمة الأنابيب الفعالة ضرورية لمجموعة من الخدمات المطلوبة على السفن، بما في ذلك الأنظمة الثانوية مثل أنظمة الآسن والصابورة، وتبريد البحر والمياه العذبة، وزيوت التشحيم، والحماية من الحرائق، وتنظيف السطح. بالنسبة لهذه الأنظمة، حيثما تسمح درجة خط الأنابيب، فإن البديل الفعال لتوصيل الأنابيب باللحام/ التشفيه هو استخدام الوصلات الميكانيكية ذات الشقوق، والتي توفر سلسلة من المزايا التقنية والاقتصادية والعملية. وتشمل هذه الأداء المحسن؛ تركيب وصيانة أسرع وأسهل وتقليل الوزن على متن الطائرة. مشكلات الأداء في وصلات الأنابيب ذات الحواف، يتم ربط شفتي التزاوج معًا ويتم ضغط الحشية لتشكيل ختم. نظرًا لامتصاص البراغي والصواميل الخاصة بمفصل الحافة وتعويض قوة النظام، بمرور الوقت، سوف تتمدد البراغي والصواميل وتفقد إحكامها الأصلي بسبب تقلبات الضغط، وضغط تشغيل النظام، والاهتزاز، والتمدد الحراري والانكماش. عندما تتعرض هذه البراغي لاسترخاء عزم الدوران، ستفقد الحشية ختم الضغط الخاص بها، مما قد يؤدي إلى درجات متفاوتة من التسرب. اعتمادًا على موقع نظام الأنابيب ووظيفته، يمكن أن تكون التسريبات مكلفة وخطيرة، مما يؤدي إلى توقف الصيانة/الإصلاح والمخاطر. يجب استبدال الحشية عند تفكيك المفصل، لأنه بمرور الوقت، ستلتصق الحشية بسطح الحافة. عند تفكيك المفصل، يجب كشط الحشيات من سطحي الحافة، ويجب تنظيف هذه الأسطح قبل استبدال الحشيات، مما يؤدي مرة أخرى إلى زيادة وقت التوقف عن الصيانة. نظرًا لقوة اتصال الترباس وتوسيع النظام وانكماشه، ستنتج حشية الحافة أيضًا "تشوه" الضغط بمرور الوقت، وهو سبب آخر للتسرب. يتغلب تصميم وصلات الأنابيب الميكانيكية المشقوقة على مشاكل الأداء هذه. أولاً، يتم تشكيل أخدود في نهاية الأنبوب، ويتم تثبيت وصلة الأنبوب بواسطة مفصل، ويتم تثبيت حشية مطاطية مرنة ومستجيبة للضغط في المفصل. يحيط مبيت الوصلة بالحشية بالكامل، مما يعزز الختم ويثبتها في مكانها، لأن الوصلة تتشابك وتشكل تعشيقًا موثوقًا به في أخدود الأنبوب. تسمح أحدث تقنيات التوصيل بتجميع الأنابيب التي يصل قطرها إلى 24 بوصة (600 مم) بالكامل باستخدام صامولتين ومسامير فقط لتأمين الوصلات المقيدة ذاتيًا. نظرًا للعلاقة التصميمية بين الأنابيب والحشيات والإسكان، فإن الوصلات الميكانيكية تشكل ختمًا ثلاثيًا. سيتم تعزيز هذه العلاقة عندما يتم الضغط على النظام. تتوفر المفاصل الصلبة والمرنة في شكلين: صلبة ومرنة. لقد اجتازت وصلات الأنابيب الميكانيكية الأخدود شهادة نوع مجتمع التصنيف ويمكن أن تحل محل طرق اللحام/توصيل الحافة في 30 نظامًا، اعتمادًا على معايير التثبيت التي وضعتها كل هيئة إصدار شهادات. على سبيل المثال، استخدم أدوات التوصيل الصلبة حول مناطق مثل المشعبات والصمامات، حيث يسهل الوصول إليها واستبدالها مقارنة بالفلنجات. نظرًا لطبيعة تصميمها، توفر أدوات التوصيل الصلبة أيضًا صلابة محورية ونصف قطرية يمكن مقارنتها بالفلنجات أو الوصلات الملحومة. بالإضافة إلى حركة الأنابيب الناتجة عن التمدد الحراري أو الاهتزاز، تتمتع الوصلات المرنة بمزايا في التطبيقات حيث من المتوقع حدوث حركة نسبية بين الأنبوب والهيكل الداعم. يؤدي التمدد والانكماش إلى الضغط على الفلنجات والأنابيب، مما قد يؤدي بمرور الوقت إلى إتلاف الحشية. عندما يحدث هذا، هناك خطر حدوث تسرب في المفاصل. يمكن أن تتكيف أدوات التوصيل المرنة من النوع الأخدود مع إزاحة الأنبوب في شكل حركة محورية أو انحراف زاوي. لهذا السبب، فهي مناسبة جدًا لتركيب خطوط الأنابيب الطويلة، خاصة بين الكتل. يمكن أن تتسبب أعالي البحار في ارتخاء الحواف بمرور الوقت، مما يؤدي إلى خطر التسرب وانفصال خطوط الأنابيب. تتمتع أدوات التوصيل الصلبة والمرنة أيضًا بمزايا تقليل الضوضاء وتقليل الاهتزاز، دون الحاجة إلى مكونات خاصة لتقليل الضوضاء ومنفاخ مطاطي قابل للتلف أو عناصر مماثلة. يمكن أن يؤدي استخدام أنظمة الأنابيب المحززة الميكانيكية إلى تسريع وتبسيط عملية التركيب والصيانة، وتحسين كفاءة نظام الأنابيب الخاص بالسفينة. سهلة التركيب عند التثبيت لأول مرة، يجب محاذاة فتحات المسامير الخاصة بالحفة بدقة، ثم تشديدها لتثبيت المفصل. يجب أيضًا أن تكون مؤشرات فتحة الترباس الموجودة على مدخل ومخرج المعدات محاذاة تمامًا مع الشفاه الموجودة على الأنابيب المراد توصيلها بالمعدات. نظرًا لأن عدد الثقوب الموجودة على الحافة يحدد واحدًا من المواضع الثابتة العديدة، فيمكن تدوير التركيب أو الصمام فقط ليتوافق مع فتحات المسامير. بالإضافة إلى ذلك، يجب أيضًا محاذاة الطرف الآخر من أنبوب الحافة مع شفة التزاوج، مما يزيد من صعوبة التجميع وخطر المحاذاة غير الصحيحة. نظام الأنابيب المحزز لا يواجه هذه المشكلة، والتركيب أكثر ملاءمة. يمكن تدوير أجزاء الأنابيب والتزاوج بالكامل 360 درجة. لا يوجد نمط ثقب الترباس لمحاذاة، ويمكن وضع أداة التوصيل في أي مكان حول المفصل. يمكن تدوير أداة التوصيل حول الأنبوب لسهولة الوصول إلى البراغي وتسهيل الوصول إلى المعدات. بالإضافة إلى التخلص من عدم المحاذاة أثناء التثبيت، فإن وظيفة التوجيه 360 درجة للوصلة ومظهرها الأصغر مقارنةً بالفلنجات تجعل تركيب نظام الأخدود مناسبًا جدًا للمساحات الضيقة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للقائم بالتركيب وضع جميع مسامير التجميع على كل وصلة في نفس الموضع لتسهيل فحص النظام وصيانته. يبلغ حجم الفلنجات ضعف القطر الخارجي للأنبوب المتصل به تقريبًا. في المتوسط، يصل حجم المفاصل المحززة إلى نصف هذا الحجم فقط. إن ميزة الحجم للتصميم الأصغر تجعل نظام الأخدود مثاليًا للعمليات ذات المساحة المحدودة، مثل اختراق السطح والجدار - وهي حقيقة تم الاعتراف بها في وقت مبكر من الثلاثينيات، عندما تم استخدام المفاصل الفيكتوليكية لأول مرة في أحواض بناء السفن البريطانية. سرعة التجميع نظرًا لأن أداة التوصيل تحتوي على عدد أقل من البراغي ولا تتطلب عزم دوران يصل إلى 12 بوصة (300 مم)، يمكن تركيب الأنابيب المحززة بشكل أسرع بكثير من الفلنجات. على عكس الفلنجات التي يجب أن تكون ملحومة في نهايات الأنابيب، فإن مجموعات الصمامات المحززة لا تتطلب لحامًا، مما يقلل من وقت التثبيت ويزيل الضرر الحراري المحتمل للصمام، مع تقليل مخاطر السلامة عن طريق القضاء على المعالجة الحرارية. توضح مقارنة خط الصابورة DIN 150 المثبت مع منتجات Victaulic المحززة وطرق التوصيل التقليدية أن إجمالي وقت التثبيت المطلوب قد انخفض بنسبة 66% (150.47 ساعة عمل و443.16 ساعة عمل). بالمقارنة مع 60 أداة توصيل صلبة، فإن الوقت اللازم لتركيب 52 فلنجة جلبة منزلقة وأكواع ملحومة ومحملات يظهر أكبر فارق زمني. تتطلب أداة التوصيل برغيين فقط، ويمكن أن يصل قطر الأنبوب إلى 24 بوصة (600 ملم). في المقابل، في نطاق الحجم الأكبر، تتطلب الحافة 20 مجموعة على الأقل من الصواميل والمسامير. بالإضافة إلى ذلك، تحتاج طريقة Lan إلى استخدام مفاتيح ربط خاصة لشد النمط النجمي الذي يستغرق وقتًا طويلاً لقياس وضمان الوصول إلى مواصفات عزم الدوران الصحيحة. تسمح تقنية الأنبوب المحزز باستخدام الأدوات اليدوية القياسية لتجميع أداة التوصيل، بمجرد أن تلتقي وسادات مسامير التزاوج في مبيت أداة التوصيل مع الزوج المعدني، يمكن تركيب التركيبات بشكل صحيح إذا كان المعدن مطلوبًا. يمكن للفحص البصري البسيط تأكيد التجميع الصحيح. من ناحية أخرى، لا توفر الحواف تأكيدًا مرئيًا: الطريقة الوحيدة لضمان التجميع الصحيح هي ملء النظام والضغط عليه، والتحقق من عدم وجود تسربات وإعادة البناء حسب الحاجة، وشد الوصلات. الميزة نفسها لنظام الأنابيب المحززة القابلية للصيانة هي أنه يسرع عملية التثبيت - عدد أقل من البراغي ولا يتطلب عزم الدوران - كما يجعل صيانة النظام أو تعديله مهمة سريعة وبسيطة. على سبيل المثال، للوصول إلى المضخات أو الصمامات، قم بفك مسماري أداة التوصيل، وقم بإزالة الهيكل والحشية من المفصل. في نظام الحافة، يجب إزالة العديد من البراغي. عند إعادة تجميع الحافة، يلزم إجراء نفس التثبيت الأولي الذي يستغرق وقتًا طويلاً. تسلسل تشديد الترباس. نظرًا لأنها لا تحتاج إلى إعادة ربطها، فإن أدوات التوصيل تقضي على معظم أعمال الصيانة اليومية المتعلقة بالفلنجات. على عكس الفلنجات التي تطبق ضغطًا متغيرًا على الغسالات والصواميل والمسامير، فإن الوصلات تغير الغسالات من الضغط الخارجي الدقيق لمفصل الأنبوب. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن حشية التوصيل لا تتأثر بقوة الضغط العالية، فهي لا تحتاج إلى الاستبدال بانتظام، بينما تحتاج حشية الحافة إلى الاستبدال أثناء تفكيك النظام وصيانته. من أجل تقليل ضوضاء النظام واهتزازه، يتطلب نظام الحافة منفاخًا مطاطيًا أو خراطيم مرنة مضفرة. قد تفشل هذه المكونات بسبب التمدد المفرط، وفي ظل التآكل العادي، يجب استبدالها كل 10 سنوات في المتوسط، مما يؤدي إلى تكاليف وتوقف النظام. ومع ذلك، يمكن لمفاصل الأنابيب المحززة ميكانيكيًا إطالة عمر النظام. إن قدرتها على التكيف مع اهتزاز النظام تقلل من خطر فشل المفاصل دون الحاجة إلى منتجات خاصة تتطلب صيانة أو استبدالًا منتظمًا. تتميز الحلقات الزنبركية المرنة المتضمنة في الوصلات المرنة والصلبة بأنها متينة للغاية ويمكنها تحمل ضغط العمل الكبير والحمل الدوري. يمكن ضغط النظام وفك ضغطه بشكل متكرر دون إرهاق حشية المطاط الصناعي. تتكون مجموعة صمام تخفيض الوزن عادة من مكونات الحافة. ومع ذلك، فإن طريقة الاتصال هذه ستضيف وزنًا غير ضروري إلى نظام الأنابيب. تتكون مجموعة صمامات الحافة مقاس 6 بوصات (150 مم) من صمام فراشة ذو عروة، وهو مصنوع ومتصل بشفة عنق ملحومة، مع ثمانية مسامير وصواميل على كل جانب من جوانب الصمام، ويزن حوالي 85 رطلاً. تستخدم مجموعة الصمامات مقاس 6 بوصات (150 مم) صمام فراشة ذو طرف محزز وأنبوب طرفي محزز ووصلتين صلبتين لتوصيل المجموعة. يزن حوالي 35 رطلاً، وهو وزن أقل بنسبة 58% من مجموعة الفلنجة. ولذلك، فإن مجموعة الصمامات المحززة تعتبر بديلاً مثاليًا لصناعة بناء السفن. توضح مقارنة خطوط أنابيب الصابورة DIN 150 المثبتة أعلاه أنه عند استخدام منتجات Victaulic المخددة بدلاً من طريقة التوصيل التقليدية، يتم تقليل الوزن بنسبة 30% (2,164 رطلاً مقابل 3,115 رطلاً). بالمقارنة مع 60 أداة توصيل صلبة، و52 فلنة جلبة منزلقة، ومجموعات مسامير وغسالات تؤدي إلى زيادة في وزن نظام اللحام/الفلنجة. إن استخدام وصلات الأنابيب المحززة بدلاً من الفلنجات يمكن أن يقلل الوزن وهو مناسب للأنابيب ذات الأحجام المختلفة. يعتمد حجم التخفيض على قطر الأنبوب ونوع الوصلات المستخدمة. في اختبار باستخدام أداة التوصيل Victaulic 77 (أثقل أداة توصيل في السلسلة) لتوصيل الأنبوب، كان إجمالي وزن التركيب للمكون المحزز أقل بكثير من شفتي الأكمام المنزلقتين خفيفتي الوزن PN10. يتم تسجيل فقدان الوزن على النحو التالي: 4 بوصة (100 ملم) – 67%؛ 12 بوصة (300 ملم) - 54%؛ 20 بوصة (500 ملم) – 60.5%. إن استخدام وصلات التوصيل المرنة الخفيفة من النوع 75 أو النوع الصلب 07 و/أو أنواع الفلنجة الأثقل يمكن أن يؤدي بسهولة إلى تقليل الوزن بنسبة 70%. على سبيل المثال، مجموعة الحافة مقاس 24 بوصة (600 مم) المستخدمة في نظام TG2 تزن 507 رطلاً، لكن المكونات المماثلة التي تستخدم تركيبات Victaulic تزن 88 رطلاً فقط. سجلت أحواض بناء السفن التي تستخدم بشكل تفضيلي أدوات التوصيل المحززة بدلاً من الشفاه في أنظمة مختارة أن سفن الدعم البحرية خفضت وزنها بمقدار 12 طنًا وسفن الرحلات البحرية خفضت وزنها بمقدار 44 طنًا. إن الفوائد الاقتصادية التي تجلبها تكنولوجيا الحوض الصغير لأصحاب السفن واضحة: الوزن الخفيف يعني المزيد من البضائع أو الركاب واستهلاك أقل للوقود. كما أنه يجعل التعامل مع نظام الأنابيب الخاص بالسفينة أسهل. اتجاه التطوير نظرًا لسرعة التثبيت السريعة، وقابلية الصيانة القوية والوزن الخفيف، يمكن لأنظمة الأنابيب الحوضية أن توفر مزايا أكثر أهمية من منتجات الفلنجة المماثلة. هذه الميزات، إلى جانب المزايا الإضافية مثل الموثوقية وسهولة المحاذاة وانخفاض مخاطر السلامة، دفعت مالكي السفن والمهندسين وأحواض بناء السفن إلى اختيار الأنظمة الميكانيكية المحززة بدلاً من الشفاه. يتم دعم هذا الاتجاه المتزايد لاستخدام التكنولوجيا المحززة من قبل موردي المعدات مثل المبادلات الحرارية والمبردات الصندوقية والمبردات، بالإضافة إلى الشركات المصنعة للصمامات والضواغط، والتي يقدم الكثير منها الآن منتجات ذات وصلات نهائية محززة. يتزايد باطراد نطاق الخدمات التي يمكنها استخدام وصلات الأنابيب المحززة. بناءً على تطبيقها الناجح في أنظمة المياه، تواصل Victaulic تاريخها الطويل في الابتكار لتطوير حشوات مقاومة للحريق والحصول على الموافقة النوعية لخدمات الوقود البحرية. (نُشر في عدد أبريل 2014 من Maritime Reporter and Engineering News-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) اقترحت مجموعة من أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي تشريعات جديدة تهدف إلى تعزيز الوقاية من الاعتداء الجنسي/التحرش الجنسي (SASH). قامت شركة Wärtsilä Voyage بتسليم حل الجسر والملاحة المتكامل الخاص بها إلى سفينة الرحلات القطبية National Geographicsolution. وقع مالك سفينة الدعم البحرية النرويجية Eidesvik Offshore اتفاقية مع شركتي النفط Aker BP وAlma للتحقيق في... قالت شركة Scandlines، ومقرها الدنمارك، إنها وقعت عقدًا مع حوض بناء السفن Cemre التركي لبناء حوض بناء السفن خالي من الانبعاثات. وافقت مجموعة خدمات المرافقة والمساعدة التابعة لشركة Crowley على استئجار قاطرة مساعدة من الدرجة الرابعة، أثينا. اليوم، في سوق المحولات، وخاصة في التطبيقات البحرية والبحرية، يتشكل اتجاه جديد تدريجيًا: استخدام التكنولوجيا الخضراء والمحولات التي تتوافق تمامًا مع المتطلبات البيئية، وقد تلقت شركة BAE Systems، بالتعاون مع قادة الصناعة البحرية الآخرين، تمويلًا من وزارة النقل بالمملكة المتحدة لتصميم وتطوير وعرض أنظمة الطاقة والدفع الجديدة والمثيرة. تعد النشرة الإخبارية الإلكترونية لـ Maritime Reporter أكثر خدمة إخبارية إلكترونية موثوقة وتتمتع بأكبر توزيع في صناعة الشحن. يتم إرساله إلى صندوق البريد الخاص بك 5 مرات في الأسبوع.