صمام البوابة الجذعية غير الصاعد من حديد الدكتايل

تم تجهيز هذه الكروس أوفر متوسطة الحجم بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ومحركين كهربائيين. تستخدم محركات البنزين توقيت الصمام المتغير في كل من عمود كامات السحب وعمود كامات العادم. وقالت تويوتا إن نظام التبريد المتغير ومضخة الزيت المتغيرة بالكامل يساعدان على تحسين كفاءة المحرك. النظام لديه قوة 243 حصانا. لدينا إصدار AWD، ولكن هناك أيضًا إصدار دفع أمامي. تُترجم كل هذه التحسينات إلى سيارة تويوتا هايلاندر هايبرد 2021، التي تتمتع بتصنيف كفاءة في استهلاك الوقود يبلغ 35 ميلاً في الغالون للمدينة، و34 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، و35 ميلاً في الغالون على الطريق السريع. يقوم ناقل الحركة بتثبيت المحركات (MG1 وMG2) بشكل متحد المحور بدلاً من التسلسل، مما يؤدي إلى مجموعة أصغر وأخف وزنًا تقلل من خسائر الاحتكاك. ويعمل محرك البنزين وMG2 معًا لتوفير أداء ديناميكي، بينما يقوم كل من MG1 وMG2 بشحن البطارية الهجين. من أجل تقليل حجم ووزن محور القيادة، فإن ترس التخفيض عبارة عن ترس عمود متوازي بدلاً من ترس كوكبي، وهو يدمج ترس حلقي كوكبي لتوزيع الطاقة، وترس ركن السيارة، وترس متعدد الوظائف مع ترس دفع عكسي . يساعد تكامل الكمبيوتر وحزمة الطاقة الأصغر حجمًا والأخف وزنًا المثبتة مباشرة فوق محور القيادة على تقليل خسائر نقل الطاقة. مجموعة البطارية صغيرة بما يكفي لوضعها تحت المقاعد الخلفية، لذلك لن تشغل أي مساحة للأمتعة أو الركاب. وهذا يعني أن سائقي هايلاندر هايبرد يمكنهم الحصول على جميع مزايا النظام الهجين دون التضحية بمقصورة الشحن التي هم في أمس الحاجة إليها للأنشطة اليومية. تقريبًا، وجدنا أن الصف الثالث من سيارتنا التجريبية لا يحتوي على مساحة للرأس تقريبًا. معظم المحتوى الذي كتبناه للتو يأتي مباشرة من المواد الصحفية الخاصة بشركة تويوتا، ويبدو الأمر جيدًا، وهو صحيح. لكن تحسين الراحة المادية والقيادة اليومية هو قصة حقيقية. قامت تويوتا بتحويل هايلاندر هايبرد إلى سيارة كروس أوفر متميزة. هايلاندر هايبرد هي مدرسة قديمة، لكنها لا تبدو كذلك. الجزء الداخلي لسيارتنا الاختبارية مصنوع من الجلد. يوجد مقاعد مدفأة ومبردة. لديها كوة. يوجد رف أسفل لوحة القيادة يمتد. لاحظنا أن العداد تناظري، مع وجود عداد الطاقة على اليسار، وعداد السرعة على اليمين، وشاشة TFT في المنتصف. نحن أيضًا سعداء جدًا لأن النظام الصوتي يمكنه استخدام مقبض مستوى الصوت ومقبض آخر لضبط المحطة. يبدو واضحاً لنا أن مصممي تويوتا هايلاندر هايبرد 2021 أخذوا بعين الاعتبار السائق والركاب. لا توجد ضوابط كثيرة تتطلب منك إخراج دليل المستخدم لمعرفة كيفية العمل. لقد تخلصوا أيضًا من البرامج التي تعيد إعدادات معينة إلى القيم الافتراضية، وبعبارة أخرى، يتم إيقاف تشغيلها عند إيقاف تشغيل السيارة. إذا قمت بتشغيل المقاعد المدفأة، فإنها تظل قيد التشغيل عند إعادة تشغيل السيارة، وكذلك الحال بالنسبة لعجلة القيادة المدفأة. هناك ثلاثة أوضاع للركوب: رياضية وعادية وبيئية. ويمكن أيضًا أن تدخل هايلاندر إلى وضع السيارة الكهربائية الكاملة على مسافة قصيرة، ويمكن أيضًا ضبطها على وضع الطرق الوعرة. يمكن لشاشة المعلومات والترفيه التي تعمل باللمس عرض المعلومات الصوتية وتفاصيل الملاحة والتحكم في المناخ. نعم، يمكن تقسيمها إلى ثلاث قنوات معلوماتية. توجد ثلاثة محركات أقراص USB ومقبس 12 فولت أسفل الرف. الشاحن اللاسلكي موجود بعمق في الكونسول الوسطي. تحتوي منطقة الصف الثاني على جهاز خاص بها للتحكم في المناخ وشاشة خصوصية يدوية على الجانب. يمكن أيضًا الوصول إلى مقبسي USB آخرين ومقبس 120 فولت مع التأريض من الصف الثاني. نحن لسنا راضين عن شيئين. إنهم بحاجة إلى القيام بعمل أفضل في جعل ناقل الحركة الإلكتروني المتغير باستمرار صامتًا. إن سيارة هايلاندر سريعة بما فيه الكفاية، لكن ضجيج ECVT أثناء التسارع الشديد يجعلها تبدو كما لو أن السيارة ليس لديها مكان تذهب إليه. والصف الثالث من المقاعد لا يحتوي على مساحة رأس للبالغين. هذه مساحة للأشخاص الأقصر والأصغر سنا. ومع ذلك، الدخول إلى الصف الثالث سهل نسبيا. تم تقدير أبواب الرفع الكهربائية والكاميرات البانورامية بزاوية 360 درجة عند الخروج من الممر وتحميل البضائع.