تم إصدار التفاصيل الكاملة لسيارة سوزوكي RM-Z2019 لعام 250، والتي تتميز بالعديد من الترقيات على الطراز الحالي، بما في ذلك هيكل جديد تمامًا ومحرك مطور.
الآن في عامها الثاني عشر من الإنتاج، فإن آلة MX2 (الطبقة الثانية من موتوكروس) مستوحاة من سوزوكي RM-Z450 وقد زادت صلابة مع إطار جديد وذراع متأرجح وصدمة خلفية جديدة تعمل الفرامل والشوكة المحدثة على تحسين التعامل.
تم تصميم التغييرات على محرك RM-Z250 لزيادة الطاقة بنسبة 5 بالمائة عبر نطاق دورات المحرك. وتم تحسين تدفق الهواء من خلال استخدام رؤوس أسطوانات جديدة، ومنافذ السحب والعادم، وفتحة مرشح هواء أكبر بنسبة 30 بالمائة.
تمت إضافة حاقن ثانٍ بالقرب من صندوق الهواء لتحسين خليط الوقود/الهواء، وتمت زاوية الحاقن الرئيسي في جسم الخانق لأعلى ليضرب صمام الفراشة مباشرة. كل هذا يعني تحسين استجابة التزود بالوقود والخانق.
تخفيض الوزن هو اسم اللعبة، مع تصميم إطار جديد ومحسّن. تمكن مهندسو سوزوكي من تقليل وزن الإطار الأخير بمقدار 370 جرامًا، مع زيادة الصلابة الالتوائية أيضًا بنسبة 10 بالمائة.
وتستمر التحسينات مع الذراع المتأرجح الجديد المصمم هيدروليكيًا، والذي يستخدم مقطعًا عرضيًا مدببًا للحفاظ على الصلابة على الرغم من كونه أخف وزنًا بمقدار 80 جرامًا من الإصدار السابق.
تعمل التغييرات التي يتم إجراؤها على القضبان والأوتاد والمقاعد على ضبط وضع الراكب على الدراجة وتسهل عليه التنقل.
تقدم KYB نظام تعليق قابل للتعديل بالكامل، ولكن هذا ما تغير. تفسح شوكة الهواء في الطراز السابق الطريق للزنبرك، كما يوفر النابض ذو القطر الرفيع المشتق من MotoGP على الصدمات الخلفية 370 جرامًا.
كل هذه القوة وعزم الدوران الجديد يعني أن RM-Z250 الجديد يحتاج إلى الكثير من قوة التوقف أيضًا، وذلك بفضل المكابح الأمامية الجديدة ذات الأقراص الأكبر والقبضة المحسنة من إطارات Dunlop الجديدة. تم تغيير القرص الأمامي من 250 مم إلى 270 مم، بينما تم تغيير الفرامل الجديدة ستعمل الوسادات أيضًا على تحسين شعور الراكب.
يوفر نظام التحكم المساعد سوزوكي هولشوت (S-HAC) للركاب وضعين لتعزيز توقيت الإشعال أو تأخيره من أجل الخروج بشكل أسرع عن الخط اعتمادًا على سطح الطريق.
في كلا الوضعين، يتم إلغاء تنشيط S-HAC بعد 6 ثوانٍ ويعود الإشعال إلى التوقيت الطبيعي عندما ينتقل الراكب إلى السرعة الرابعة أو عندما يتم إيقاف تشغيل دواسة الوقود.
يختلف نظام التحكم في الجر عن إصدار الطريق من حيث أنه يتجاهل انزلاق العجلات الخلفية. تراقب وحدة التحكم الإلكترونية موضع الخانق وسرعة المحرك وموضع الترس وتستخدم هذه المعلومات لضبط توقيت الإشعال ومعدل حقن الوقود لتحقيق أقصى قدر من الجر.
سيعني تحديث وحدة التحكم الإلكترونية والحاقن المزدوجة في طراز عام 2019 تحسين التحكم في الجر بشكل عام.
سيكون طراز RM-Z2019 لعام 250 متاحًا لدى وكلاء سوزوكي المعتمدين في ربيع 2019، وسيتم الإعلان عن الأسعار.
لقد رأينا هذا الأسبوع كيف تبدو كاواساكي ZX-4R عندما يتم الكشف عنها بالكامل. المزيد >
مع اقترابنا من عام 2022، يعد العام الجديد تقليديًا وقتًا لتقييم الأمور واتخاذ القرارات... المزيد >
وسطاء التأمين من جميع أنحاء سوق الدراجات يساعدون الدراجين المتأثرين بعد جبل طارق بشكل أكبر >
تم تأكيد مشاركة ثمانية من أفضل الدراجين في "MCN Road King" في معرض Carole Nash MCN London للدراجات النارية
تقوم MCN بالترويج لأحد الأحداث الأكثر شهرة في المملكة المتحدة، وهو معرض Carole Nash MCN London للدراجات النارية... المزيد >
أعضاء في إحدى شبكات الجريمة المنظمة، وهم في سلسلة من الجرأة... المزيد >
أعلنت وزارة النقل (DfT) عن وقف بناء جميع الطرق السريعة الذكية الجديدة اقرأ المزيد >
تتضمن مجموعة Bauer Media Group: Bauer Consumer Media Ltd، رقم الشركة: 01176085، Bauer Radio Ltd، رقم الشركة: 1394141 المكتب المسجل: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing، رقم الشركة: LP003328 مسجل المكتب: Academic House, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. جميع المسجلين في إنجلترا وويلز. رقم ضريبة القيمة المضافة 918 5617 01 H Bauer Publishing مرخصة ومنظمة من قبل هيئة الرقابة المالية (FCA) كوسيط ائتماني (المرجع 845898)
وقت النشر: 15 يناير 2022
