الفولاذ المقاوم للصدأ صمام فحص رقاقة مزدوجة ذات حواف مزدوجة

بالنسبة لـ VVT، تأكد من فحص الزيت قبل قلب الصواميل والمسامير. هذا الفيديو برعاية أكاديمية التدريب الجماعي.
قد يكون كسر الكود طريقة فعالة لحل مشكلة التوقيت المتغير للصمامات، وعادة ما يكون الحل هو زيت المحرك.
إذا وجدت رموز P0011 وP0021 ومستشعر موضع عمود الحدبات "البنك 1" ومستشعر موضع عمود الحدبات "البنك 2"، فيجب عليك التحقق مما إذا كان نظام VVT معيبًا والتحقق من المستشعرات.
قبل قلب الصواميل والمسامير، الخطوة الأولى التي يجب عليك اتخاذها هي فحص الزيت. سيؤدي الزيت المتسخ والزيت الذي يفتقر إلى تغييرات الزيت المنتظمة إلى تراكم الحمأة أو الحطام في الممر المؤدي إلى صمام التحكم في الزيت الذي يقوم بتشغيل VVT. إذا كان الزيت متسخًا وتراكم الكثير من الحمأة في منفذ الصمام، فيمكن تمرير الحمأة عبر مجموعة الكامة والصمام.
من هناك، قد تتضرر ممرات الزيت في الكامة وقد تتعطل الكامة بسبب المجلات المحززة.
رمز آخر P0521 - مستشعر ضغط الزيت / نطاق التبديل / الأداء - يمكن أن يشير أيضًا إلى جودة الزيت. في بعض الحالات، يمكن أن يشير هذا الرمز أيضًا إلى أنه تم استخدام نوع زيت خاطئ. ويبدو أن الافتقار إلى الصيانة الدورية يشكل عاملا هاما في معظم هذه الأنظمة.
على عكس مركبات الأمس التي يمكنها عادةً تجاهل بعض مشكلات الصيانة، تتطلب المحركات الأحدث والأنظمة الأحدث اهتمامًا خاصًا. أكد ذلك لعملائك وقم بإجراء الصيانة الأساسية اللازمة وفقًا لجدول الشركة المصنعة، مما سيحمي مركباتهم ويزيد من كفاءتك.