У нядаўняй майстэрні па тэхнічным абслугоўванні гідраўлікі нехта спытаў мяне пра запорны клапан на ўпускной трубе помпы і пра тое, ці з'яўляецца абавязковым выкарыстанне больш дарагіх шаравых кранаў у параўнанні з звычайна больш таннымі дросельнымі засаўкамі. Корань гэтай праблемы ляжыць у негатыўным уздзеянні турбулентнасці ў лініі ўсмоктвання помпы. Аргументам для выкарыстання шаравога крана ў якасці ізаляцыйнага клапана для ўпускной лініі з'яўляецца тое, што калі шаравой кран адкрыты, усё адтуліну клапана можа быць выкарыстана для патоку масла. Такім чынам, калі вы ўсталюеце 2-цалевы шаравой кран у 2-цалевую ўпускную лінію, калі клапан будзе адкрыты, ён будзе здавацца неіснуючым (прынамсі, з пункту гледжання масла).
З іншага боку, дросельная засланка не поўная дзірак. Нават калі ён цалкам адкрыты, форма матылька застанецца ў адтуліне і пакажа частковае абмежаванне, якое з'яўляецца нерэгулярным. Гэта можа выклікаць турбулентнасць, якая можа выклікаць выхад растворанага паветра з раствора ва ўпускной трубе. Калі гэта адбудзецца, гэтыя бурбалкі лопнуць пад уздзеяннем ціску на выхадзе помпы. Іншымі словамі, дросельныя засаўкі могуць выклікаць кавітацыю.
Такім чынам, што лепш: шаравой або дросельный кран? Ну, як і многія праблемы з гідраўлікай, гэта залежыць. У ідэальным свеце я б заўсёды выбіраў шаравой кран перад дросельнай засаўкай. Для впускной трубы з максімальным дыяметрам 3 цалі, гэта амаль не страціць кошт.
Але калі вы атрымліваеце дыяметр 4 цалі, 6 цаляў і 8 цаляў, шаравыя краны каштуюць вельмі дорага ў параўнанні з дросельнымі засаўкамі. Яны таксама займаюць больш месца, асабліва па ўсёй даўжыні. Такім чынам, у мабільных прылажэннях, напрыклад, не толькі кошт шаравога крана вялікага дыяметра празмерна высокая, але можа не хапіць прасторы паміж выхадам бака і ўваходам помпы для яго ўстаноўкі.
Ёсць і трэці варыянт. Многія людзі памылкова лічаць, што запорны клапан впускной лініі неабходны, але на самой справе гэта не так, але ёсць некалькі выключэнняў.
Першае пытанне, якое варта - як замяніць помпа, калі на впускной магістралі няма запорнага клапана. Ёсць два адказы. Перш за ўсё, калі помпа катастрафічна выйшаў з ладу і ваша праца «правільная», вы павінны выкарыстоўваць фільтруючую каляску, каб выцягнуць алей з бака і пераліць яго ў чыстае вядро або іншую прыдатную ёмістасць. Затым трэба старанна ачысціць паліўны бак, замяніць помпа, а затым выкарыстоўваць каляску для фільтра, каб перапампаваць алей (пры ўмове, што яно ўсё яшчэ можна выкарыстоўваць) назад у бак.
Агульнае пярэчанне на гэты конт такое: пО, у нас няма часу на гэта!q або pВакол нас няма 10, 20 або вялікай колькасці чыстых барабанаў.q Для тых, хто не хоча рабіць працу належным чынам, адным з рашэнняў з'яўляецца пакласці увесь пермеат абмежаваны верхняй прасторай рэзервуара для захоўвання, а затым прамысловы пыласос падключаецца да вентыляцыйнага адтуліны рэзервуара. Пры замене помпы ўключыце пыласос, а затым паўтарыце аперацыю, калі смецце ад папярэдняй няспраўнасці помпы прывядзе да адмовы рэзервовага помпы.
Вядома, бываюць выключэнні, напрыклад, выкарыстоўваць некалькі помпаў з аднаго і таго ж рэзервуара або выпампоўваць 3000 галонаў нафты з рэзервуара проста немэтазгодна. Часам патрабуецца ізаляцыйны клапан для впускной лініі. Калі гэта так, разумна пераканацца, што яны маюць бесконтактныя выключальнікі, каб прадухіліць запуск помпы пасля закрыцця клапана.
Я аддаю перавагу не ўсталёўваць шаравыя або дросельныя краны, калі гэта магчыма. Калі вам патрэбны, выкарыстоўвайце шаравой кран, калі кошт або прастора не з'яўляюцца праблемай. Аднак, калі якая-небудзь з гэтых праблем з'яўляецца праблемай, дросельная засланка - адзіны варыянт.
У многіх сферах прымянення дросельныя засаўкі выкарыстоўваюцца ў якасці запорных клапанаў на ўпуску помпы. Вялікія гідраўлічныя экскаватары - звычайны прыклад. Яны маюць некалькі помпаў, якія высмоктваюць з вялікага рэзервуара праз впускную лінію вялікага дыяметра, і месца не так шмат - усе кампаненты, якія выключаюць найлепшы варыянт (без клапана або шаравога крана), выключаюцца.
Я не памятаю, каб калі-небудзь бачыў, каб помпа на вялікім гідраўлічным экскаватары не была пашкоджана хаця б некаторай кавітацыйнай эрозіяй, і ў гэтым выпадку гэта пашкоджанне можна лічыць значным зносам. Ці можна гэта кавітацыйнае пашкоджанне аднесці да турбулентнасці, выкліканай дросельнай засаўкай? Вядома, можа, але можа быць шмат іншых прычын. Адзіны спосаб быць упэўненым - параўнаць дзве помпы, якія працуюць у аднолькавых умовах - адну з дросельнай засаўкай, а другую - без дросельнай засаўкі.
Брэндан Кейсі мае больш чым 20-гадовы вопыт абслугоўвання, рамонту і капітальнага рамонту мабільнага і прамысловага абсталявання. Больш інфармацыі аб зніжэнні эксплуатацыйных выдаткаў і павелічэнні выдаткаў...
Час публікацыі: 11 сакавіка 2021 г
