Як Кліўлендскі Hyperloop разгоніць вас да 700 міль у гадзіну

Кліўленд. Каманда, якая стаіць за праектам Cleveland Hyperloop, у аўторак прадставіла новы дызайнерскі прарыў у распрацоўцы гэтага новага віду транспарту. Столькі ўвагі было засяроджана на дызайне аўтамабіля даўжынёй каля 100 футаў, які можа рухацца ў асноўным у вакуумных трубах з хуткасцю да 700 міль у гадзіну, але гэта паведамленне звязана з вялікімі клапанамі, якія адыграюць важную ролю у падтрыманні гэтага Гуляюць ключавую ролю ў ціску. Каманда, якая стаіць за праектам HyperloopTT Cleveland, прадставіла поўнапамерны клапан, які зможа ізаляваць дадзены ўчастак трубы для лёгкага аднаўлення ціску падчас тэхнічнага абслугоўвання або аварыйных сітуацый. Кампанія, якая стаіць за клапанам, заявіла ў відэарэлізе, што яго вышыня 16,5 футаў, вага 77 000 фунтаў і можа быць цалкам адкрыты або зачынены за 30 секунд. «Гэта адзін з самых вялікіх вакуумных клапанаў, калі-небудзь зробленых, і адна з сапраўды дзіўных рэчаў - гэта сіла, якую клапан можа вытрымаць», - сказаў Кен Харысан, прэзідэнт і генеральны дырэктар GNB KL Group. "На засаўку гэтага клапана дзейнічае сіла 288 000 фунтаў. Ёсць каля 72 аўтамабіляў або адзін дызельны лакаматыў". «Партнёрства з HyperloopTT дазваляе нам прадэманстраваць нашы магчымасці сусветнага класа ў галіне вакуумных кампанентаў і тэхналогій», — сказаў Харысан. «Мы ствараем спецыяльныя клапаны і камеры для тэрмаядзерных рэактараў, дзяржаўных навуковых лабараторый і г.д., таму наватарская транспартная сістэма HyperloopTT — ідэальны праект для нас». У большасці надзвычайных сітуацый капсула будзе прыпаркавана на загадзя вызначанай аварыйнай станцыі па ўсёй даўжыні маршруту, каб пакінуць капсулу і трубаправодную інфраструктуру. У якасці рэзервовага варыянту экстранага рэагавання сістэма HyperloopTT стварае паўторнае ціск у розных частках ізаляцыйнай трубкі. Калі касмічную капсулу нельга спыніць на загадзя вызначаным выхадзе, асветлены аварыйны канал у дэкампрэсійнай трубе накіруе пасажыраў да аварыйнага люка, каб бяспечна пакінуць інфраструктуру. GNB пачаў працаваць з інжынерамі HyperloopTT у 2019 годзе. Пасля завяршэння клапан будзе адпраўлены на завод HyperloopTT у Тулузе, Францыя, для інтэграцыі і сертыфікацыі. Генеральны дырэктар HyperloopTT Андрэс Дэ Леон (Andres De Leon) сказаў: «Адзін з пытанняў, які мы часта атрымліваем аб нашай тэхналогіі, - гэта бяспека, асабліва ў надзвычайных сітуацыях». Гэтыя клапаны ўзначальваюць лідэры сусветнага класа. Яны вырабляюцца ў адпаведнасці са стандартамі сертыфікацыі бяспекі і з'яўляюцца важнай часткай бяспекі Hyperloop, паколькі дазваляюць ізаляваць часткі трасы ў выпадку тэхнічнага абслугоўвання або ў рэдкіх надзвычайных сітуацыях. HyperloopTT шукае лінію, якая злучыць Кліўленд з Чыкага за паўгадзіны і лінію з Пітсбургам за 10 хвілін. Кампанія ўпершыню прадставіла гэтую канцэпцыю тры гады таму ў гэтым месяцы і спадзяецца, што зможа адкрыць і кіраваць маршрутам з Кліўленда у Чыкага дзесяць гадоў праз.