Паўрухавік: што такое паўрухавік? Ваша паўшар'е маторыка

У Паўночнай Амерыцы ёсць вядомы рэкламны лозунг: "Так, у яго ёсць Hemi". І гэтых пяці слоў дастаткова, каб прыхільнікам прадукцыйных аўтамабіляў было зразумела з першага погляду. Насамрэч, адказаць на гэтае пытанне няпроста, таму што насамрэч усе чатыры серыі рухавікоў сямейства Chrysler маюць маркетынгавы ярлык Hemi. Адным з іх з'яўляецца сямейства электрастанцый, унікальных для Аўстраліі. У той жа час, што такое (малая літара "h") палова рухавіка? Усё зводзіцца да формы камеры згарання; прастора ў рухавіку, дзе паветра і паліва фактычна згараюць, ствараючы крутоўны момант, які з'яўляецца сілай, якая круціць каленчаты вал і, у канчатковым рахунку, колы аўтамабіля. Што азначае Hemi? Па сутнасці, форма гэтай камеры згарання падобная на палову тэніснага мяча, або прыкладна паўсферычная, таму яна паўсферычная. Гэта змяшчае свечку запальвання прыкладна ў цэнтры камеры згарання, каб дасягнуць добрага распаўсюджвання полымя і дазваляе выкарыстанне вялікіх впускных і выпускных клапанаў (большыя клапаны азначаюць больш паветра і паліва ў і з). Дызайн папярочнага патоку, пры якім паветра і паліва ўваходзяць з аднаго боку камеры згарання і выходзяць з іншага, таксама дапамагае павысіць агульную эфектыўнасць. Chrysler - далёка не адзіны вытворца аўтамабіляў, які выкарыстоўвае паўсферычную камеру згарання, але дзякуючы магіі маркетынгу ён стаў брэндам, найбольш цесна звязаным з кампаноўкай. Ужо ў 1907 годзе Fiat зразумеў патэнцыял паўдызайну і вывеў яго на трасу са сваім аўтамабілем Гран-пры. Цікава, што з'яўленне шматклапанных галовак блока цыліндраў запаволіла вытворчасць рухавікоў з паўсферычнай канструкцыяй, таму што больш падыходзіць для двух вялікіх клапанаў, чым для чатырох маленькіх. Але на працягу многіх гадоў многія вытворцы выкарыстоўвалі паўдызайн, нават калі яны не называлі яго так, таму што баяліся даць Крайслеру штрафны ўдар. У выпадку Chrysler, першыя рухавікі, якія выкарыстоўваюць кампаноўку Hemi, былі парай рухавікоў, прызначаных для ваеннага выкарыстання ў танках і знішчальніках. Канец вайны і паскарэнне эпохі рэактыўных машын знішчылі гэтыя два праекты, але інжынеры Крайслера ўбачылі перавагі гэтай тэхналогіі і выкарысталі яе ў серыі аўтамабільных рухавікоў, якія выкарыстоўваліся ў гады пасля Другой сусветнай вайны. Проста пачніце прадаваць. Першае пакаленне Hemi V8 выраблялася з 1951 па 1958 год і ўяўляла сабой першую серыю Chrysler V8 з верхнім размяшчэннем клапанаў. Лінейка пачыналася з рухавікоў "FirePower" і "FireDome" аб'ёмам 331 кубічных цаляў (5,4 літра) і ў канчатковым выніку развілася да 392 Hemi (6,4 літра ). Але лепш прыехаць. У 1964 годзе ў Паўночнай Амерыцы з'явілася другое пакаленне Hemi. Hemi аб'ёмам 426 кубічных цаляў (7,0 літраў) першапачаткова быў распрацаваны для гонак NASCAR. Некаторыя называлі яго слановым рухавіком з-за яго велізарных фізічных памераў, але з тых часоў ён дамінаваў у свеце дрэг-рэйсінгу. У рэшце рэшт быў забаронены NASCAR з-за таго, што ён быў занадта хуткім, 426 Hemi знайшоў сваё месца для працы некаторых з самых знакавых маслкараў Chrysler, у тым ліку Plymouth Barracuda (таксама вядомы як Hemi Cuda, абсталяваны гэтым рухавіком), Road Runner і GT-X, а таксама Dodge , Challenger і Super Bee, уключаючы зарадную прыладу. Некаторым тюнерам удалося пашырыць 426 да 572 Hemi, і цяпер яны даступныя ў выглядзе скрынкавых рухавікоў для другаснага рынку. У гэтым выпадку людзі таксама будуць думаць пра V8 Chrysler аб'ёмам 440 кубічных цаляў, але 440 насамрэч не дызайн Hemi, а серыі V8 "Magnum" або "Wedge" Chrysler. (Вы можаце купіць 440 Hemi зараз, але гэта прыклад пасляпродажнага рухавіка Hemi, заснаванага на V8 Hemi трэцяга пакалення.) Калі казаць пра гэта, то трэцяя серыя V8 Chrysler, якая выкарыстоўвае лэйбл Hemi, з'явілася ў 2003 годзе ў выглядзе 5,7 літра, а затым развілася да 6,1 ці нават 6,4 Hemi. водазмяшчэнне. Многія аўстралійскія кіроўцы будуць больш знаёмыя з гэтымі рухавікамі, таму што яны прыводзяць у дзеянне версію V8 мадэлі Chrysler 300C, выпушчанай тут у 2005 годзе. У сваёй канчатковай форме больш позняя версія Hemi V8 можа выкарыстоўваць 6,2-літровы рухавік з наддувам, які генеруе больш за 700 конскіх сіл (522 кілават) магутнасці і забяспечвае зарадныя прылады Dodge і мадэлі Challenger Hellcat на рынку ЗША. Ён таксама прадаецца ў аўстралійскім Jeep Grand Cherokee Hemi і Grand Cherokee Trackhawk з наддувам Hellcat. Рухавік Jeep Hemi наўпрост выдалены з каталога запчастак Chrysler, таму што дзве кампаніі належаць сумесна. Нядаўна Аўстралія таксама стала сведкай росту ўтыліт аператыўнай памяці ў Паўночнай Амерыцы, у першую чаргу рухавіка RAM 1500 Hemi пад яго шырокім капотам. Але ёсць яшчэ адзін варыянт Chrysler Hemi, які будзе знаёмы аўстралійскім аўтаўладальнікам пэўнага ўзросту. Ужо ў 1960-х гадах амерыканская кампанія Dodge шукала новы рухавік на замену старому шасціцыліндраваму рухавіку грузавіка з нахілам, які добра абслугоўваў яго. Эскіз канструкцыі верхняга клапана, але ў рэшце рэшт Dodge страціў цікавасць і адклаў на паліцу праект. Тут Chrysler Australia (як частка сусветнай сям'і Chrysler) умяшаўся і ўзяў на сябе праект, завяршыўшы стварэнне цудоўнай канструкцыі радных шасціцыліндравых рухавікоў 215 Hemi, Hemi 245 і 265 Hemi, якія забяспечваюць моц і моц для некалькі пакаленняў аўтамабіляў Valiant. утаў у 1970-я і ў 80-я гг. Аб'ём рухавіка Aussie Hemi вар'іруецца ад 3,5 літра (215 кубічных цаляў) да 4,0 літра (245) і 4,3 літра (265). Пры ўсталёўцы на лёгкія грузавікі і аўтамабілі з лагатыпам Dodge яны таксама называюцца Dodge Hemi. Нягледзячы на ​​​​тое, што гэта не V8, гэтыя рухавікі валодаюць усёй прадукцыйнасцю і вялікім крутоўным момантам V8 малога аб'ёму. Канчатковая версія версіі 265 кубічных цаляў (4,3 літра) была абсталявана трыма карбюратарамі Weber і заняла трэцяе месца ў Батэрсце (год Пітэр Брок упершыню выйграў на Panorama Mountain) у 1972 годзе. У такім выглядзе яго называюць «шасціпакетам» і з'яўляецца адным з лепшых (і самых калекцыйных) маслкараў у гісторыі краіны. Вядомая сваёй трываласцю і даўгавечнасцю, самая вялікая праблема надзейнасці Hemi 6 у Аўстраліі - гэта няправільнае становішча размеркавальнага вала, які мае тэндэнцыю "хадзіць" па даўжыні рухавіка. Калі гэта адбываецца, час запальвання можа быць выкінуты. Варта таксама адзначыць, што Aussie Hemi 6 на самай справе зусім не Hemi. У галоўцы блока цыліндраў не выкарыстоўваецца перакрыжаванае размяшчэнне, а камера згарання не мае «сапраўднай» паўсферычнай формы. Лэйбл Hemi - гэта больш маркетынг, чым тэхніка, але няма сумневу, што нават цяпер характарыстыкі рухавіка аднолькавыя. Купля Hemi зараз, каб перавесці машыну або завяршыць праект, у значнай ступені будзе залежаць ад рухавіка, які вы шукаеце. Амерыканскі Hemi V8 першага пакалення становіцца ўсё больш дэфіцытным, і вы лёгка можаце заплаціць тысячы даляраў за рухавікі, якія патрабуюць поўнага рамонту. Тое ж самае і з легендарным Hemi 426 другога пакалення. Яго будзе цяжка знайсці, а потым спатрэбіцца шмат долараў, каб забраць яго ва ўладальніка. Hemi трэцяга пакалення лягчэй знайсці, незалежна ад таго, ці гэта поле абломкаў, якое ўтварылася ў выглядзе патрыманага абсталявання, або рухавік у скрыні ў зусім новых умовах. Аперацыйная ўстаноўка запускае рухавік скрыні па цане каля 7000 долараў. Цана пачынаецца ад некалькіх тысяч долараў да 20 000 долараў на рухавік Hellcat crate. Для Hemi 6 у Аўстраліі патрыманыя бегуны каштуюць некалькі сотняў долараў, але ў залежнасці ад таго, дзе вы купляеце, і канчатковых спецыфікацый рухавіка цана адрамантаванай машыны дасягае тысяч долараў. У любым выпадку, вы будзеце купляць патрыманую або адрамантаваную машыну, таму спачатку праверце аб'явы аб продажы рухавікоў Hemi.